JP3198528U - 無線タイヤ空気圧センサー - Google Patents

Abstract

【課題】消費パワーを減らし、４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路による従来の検知方法を代替する、無線タイヤ空気圧センサーを提供する。【解決手段】箱体と、空気弁と、接続カバー部品と、螺合孔と、螺合部品と、メインボードアンテナとからなる。箱体内には、電池１１１とマイクロコントローラーユニット１１２と省エネ無線信号受発信回路１１３と昇圧／電圧安定回路１１５と圧力センサー１１６と演算増幅器１１７と重力センサー１１８と温度センサー１１９とからなるタイヤデータ双方向センサーモジュールが収容され、箱体外には環状固定凹溝が形成される。空気弁には嵌合継手と吸気端が設けられる。接続カバー部品は環状固定凹溝に固定され、且つ第一接合孔と、嵌合継手と接続されるための第二接合孔が設けられる。螺合部品は螺合孔と第一接合孔に貫設されて、接続カバー部品と空気弁を螺合する。省エネ無線信号受発信回路１１３はブルートゥース無線信号受発信回路である。【選択図】図６

Description

本考案は、無線タイヤ空気圧センサーに関し、特に、４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路によってタイヤの圧力と温度を検知するという従来技術を代替することが可能な、無線タイヤ空気圧センサーに関する。

従来の無線タイヤ空気圧センサーに共通する問題として、一般車両のタイヤには無線タイヤ空気圧センサーが取付けられておらず、単純にホイールに設けられた空気弁からタイヤに空気注入するだけという点がある。また、この種の車両に無線タイヤ空気圧センサーを取付けようとする場合、一端が無線タイヤ空気圧センサーと接続可能な空気弁と交換しなければならないため、車両使用者が無線タイヤ空気圧センサーを取付ける際に無駄が生じてしまう。加えて、無線タイヤ空気圧センサーと接続される空気弁は、通常一体となっており、製造コストが一般的な空気弁よりも高い。

よって本考案者は、無線タイヤ空気圧センサーの消費パワーの減少、及びブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）モジュール内蔵のモバイル器機との組合せを実現させるため、４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路を代替してパワー消耗を軽減することが可能な省エネのブルートゥース無線信号受発信回路を備えた、無線タイヤ空気圧センサーを考案した。

本考案は、４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路によってタイヤの圧力と温度を検知するという現在の無線タイヤ空気圧センサーに取って代わる、無線タイヤ空気圧センサーを提供することを目的とする。

また本考案は、異常発生音や振動を検知した時、メッセージ等の注意信号を発信して盗難防止機能を果たすことが出来る、無線タイヤ空気圧センサーを提供することを目的とする。

また本考案は、手軽な車両検索機能を備えた、無線タイヤ空気圧センサーを提供することを目的とする。

上述の目的を達成するために、本考案は、箱体と、空気弁と、接続カバー部品と、螺合孔と、螺合部品と、メインボードアンテナとからなる。前記箱体内部には、電池と、マイクロコントローラーユニットと、省エネ無線信号受発信回路と、昇圧／電圧安定回路と、圧力センサーと、演算増幅器と、重力センサーと、温度センサーとからなるタイヤデータ双方向センサーモジュールが収容されるとともに、前記箱体外部には、環状固定凹溝が形成される。前記空気弁には、嵌合継手と、吸気端が設けられる。前記接続カバー部品は、前記箱体の前記環状固定凹溝に固定されるとともに、第一接合孔と、前記空気弁の前記嵌合継手と接続されるための第二接合孔が設けられる。前記螺合部品は、前記螺合孔と前記接続カバー部品の前記第一接合孔に貫設されて、前記接続カバー部品と前記空気弁を螺合する。更に、前記タイヤデータ双方向センサーモジュールの前記省エネ無線信号受発信回路は、４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路を代替することが可能な、省エネのブルートゥース無線信号受発信回路である。

従来の無線タイヤ空気圧センサーの基本的な電子回路を示したブロック図である。 本考案の無線タイヤ空気圧センサーの斜視図である。 本考案の無線タイヤ空気圧センサーの実施例１を示した概略図である。 本考案の無線タイヤ空気圧センサーの実施例２を示した概略図である。 本考案の無線タイヤ空気圧センサーの作動状態を示した概略図である。 本考案の無線タイヤ空気圧センサーの電子回路を示したブロック図である。

まず、図１、図２、図６を参照する。図はそれぞれ、従来の無線タイヤ空気圧センサーの基本的な電子回路を示したブロック図、本考案の無線タイヤ空気圧センサーの斜視図、本考案の無線タイヤ空気圧センサーの電子回路を示したブロック図である。無線タイヤ空気圧センサー１は、箱体１１と、空気弁１３と、接続カバー部品１６と、螺合孔と、螺合部品１７と、メインボードアンテナ１８とからなる。箱体１１内部には、電池１１１と、マイクロコントローラーユニット１１２と、省エネ無線信号受発信回路１１３と、昇圧／電圧安定回路１１５と、圧力センサー１１６と、演算増幅器１１７と、重力センサー１１８と、温度センサー１１９とからなるタイヤデータ双方向センサーモジュールが収容され、箱体１１外部には、環状固定凹溝１２が形成される。空気弁１３には、嵌合継手１４と、吸気端１５が設けられる。接続カバー部品１６は、箱体１１の環状固定凹溝１２に固定されるとともに、第一接合孔と、空気弁１３の嵌合継手１４と接続されるための第二接合孔が設けられる。螺合部品１７は、前記螺合孔と接続カバー部品１６の第一接合孔に貫設されて、接続カバー部品１６と空気弁１３を螺合する。更に、前記タイヤデータ双方向センサーモジュールの省エネ無線信号受発信回路１１３は、従来の４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路１１４を代替することが可能な、省エネのブルートゥース無線信号受発信回路である。

（実施例１）
図３を参照する。図は、本考案の無線タイヤ空気圧センサーの実施例１を示した概略図である。無線タイヤ空気圧センサー１は、タイヤとホイールリムの間に貫設される。無線タイヤ空気圧センサー１の箱体１１は、タイヤ内に隠されて設けられる。無線タイヤ空気圧センサー１の空気弁１３は、前記ホイールリムの外に露出して設けられる。

（実施例２）
図１、図４、図６を参照する。図はそれぞれ、従来の無線タイヤ空気圧センサーの基本的な電子回路を示したブロック図、本考案の無線タイヤ空気圧センサーの実施例２を示した概略図、本考案の無線タイヤ空気圧センサーの電子回路を示したブロック図である。無線タイヤ空気圧センサー１は、タイヤデータ双方向センサーモジュールと、空気弁１３と、接続カバー部品１６と、螺合部品１７と、メインボードアンテナ１８とからなる。前記タイヤデータ双方向センサーモジュールは、電池１１１と、マイクロコントローラーユニット１１２と、省エネ無線信号受発信回路１１３と、昇圧／電圧安定回路１１５と、圧力センサー１１６と、演算増幅器１１７と、重力センサー１１８と、温度センサー１１９とからなるとともに、前記タイヤデータ双方向センサーモジュールの外部には、環状固定凹溝１２が形成される。空気弁１３には、嵌合継手１４と、吸気端１５が設けられる。接続カバー部品１６は、環状固定凹溝１２に固定されるとともに、第一接合孔と、空気弁１３の嵌合継手１４と接続されるための第二接合孔が設けられる。螺合部品１７は、螺合孔と接続カバー部品１６の第一接合孔に貫設されて、接続カバー部品１６と空気弁１３を螺合する。更に、タイヤデータ双方向センサーモジュールの省エネ無線信号受発信回路１１３は、４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路１１４を代替することが可能な、省エネのブルートゥース無線信号受発信回路である。

続けて図４を参照する。無線タイヤ空気圧センサー１は、タイヤの空気注入孔の周囲外部に直接ネジ止めされる。前記タイヤデータ双方向センサーモジュールの省エネ無線信号受発信回路１１３は、外部に露出して設けられる。

図５を参照する。図は、本考案の無線タイヤ空気圧センサーの作動状態を示した概略図である。前記タイヤデータ双方向センサーモジュールは、電池１１１の電力残量・タイヤ圧力データ・タイヤ温度データを発信するための無線センサーモジュールである。また、前記タイヤデータ双方向センサーモジュールは、更に、電池１１１の電力残量・タイヤ圧力データ・タイヤ温度データを無線受令機を備えたモバイル器機１９へ送信することが出来る、無線センサーモジュールである。このうち、モバイル器機１９の無線受令機は、ブルートゥース受発信ユニットである。

引き続き図５、図６を参照する。モバイル器機１９には、ｉＯＳ・Ａｎｄｒｏｉｄ・Ｗｉｎｄｏｗｓの中のいずれか一つ、或は、その他のコンピューター演算機能を備えたオペレーティングシステム（ＯＳ）が搭載される。またモバイル器機１９は、例えばスマートフォン・タブレットパソコン等である。無線タイヤ空気圧センサー１に設けられた重力センサー１１８は、盗難防止機能を備えたセンサーである。以上により、停車中の車両に異常な移動や振動が発生した時、重力センサー１１８が異常信号を検知するとともに、有効な接続距離内にいる車の持ち主が携帯しているモバイル器機１９を通じて、音・振動・メッセージ等の注意信号を発することにより、盗難防止機能を果たすことが出来る。

このほか、無線タイヤ空気圧センサー１とモバイル器機１９のブルートゥース受発信ユニットが接続されるとともに、前記無線タイヤ空気圧センサーからモバイル器機１９に送られた信号の強弱・図形・音を手掛かりとすることにより、車の持ち主は、モバイル器機１９の有効接続範囲内において簡単に車両の停車位置を探すことが出来る。また、車を停車させた後、前記無線タイヤ空気圧センサーとモバイル器機１９のブルートゥース受発信ユニットが有効接続範囲外へ出た場合でも、モバイル器機１９は設定に応じて、車両が有効接続範囲外にいる間のＧＰＳ或はＧＬＯＮＡＳＳ座標・地図・道路・住所等を知らせるメッセージをリアルタイムで保存・発信することにより、車両の停車位置を記録する。

上述のように、モバイル器機１９は、ＧＰＳ或はＧＬＯＮＡＳＳデータの受信装置を備えている。また前記センサーモジュールは、ＧＰＳ或はＧＬＯＮＡＳＳデータの前記受信装置と互いに接続される。モバイル器機１９とＧＰＳ或はＧＬＯＮＡＳＳデータの前記受信装置が接続された後、タイヤにパンクや圧力異常が発生した時には、車主のモバイル器機１９にインストールされたＡＰＰ・ＡＰＫ、或はサービスソフトウェアが、前記受信装置の位置情報データを通じて位置データやヘルプメッセージを関連組織へ発信して助けを求める。

１ 無線タイヤ空気圧センサー
１１ 箱体
１１１ 電池
１１２ マイクロコントローラーユニット
１１３ 省エネ無線信号受発信回路
１１４ ４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路
１１５ 昇圧／電圧安定回路
１１６ 圧力センサー
１１７ 演算増幅器
１１８ 重力センサー
１１９ 温度センサー
１２ 環状固定凹溝
１３ 空気弁
１４ 嵌合継手
１５ 吸気端
１６ 接続カバー部品
１７ 螺合部品
１８ メインボードアンテナ
１９ モバイル器機

Claims (12)

1. 箱体と、空気弁と、接続カバー部品と、螺合孔と、螺合部品と、メインボードアンテナとからなる、無線タイヤ空気圧センサーであって、
   前記箱体内部には、電池と、マイクロコントローラーユニットと、省エネ無線信号受発信回路と、昇圧／電圧安定回路と、圧力センサーと、演算増幅器と、重力センサーと、温度センサーとからなるタイヤデータ双方向センサーモジュールが収容されるとともに、前記箱体外部には、環状固定凹溝が形成され、
   前記空気弁には、嵌合継手と、吸気端が設けられ、
   前記接続カバー部品は、前記箱体の前記環状固定凹溝に固定されるとともに、第一接合孔と、前記空気弁の前記嵌合継手と接続されるための第二接合孔が設けられ、
   前記螺合部品は、前記螺合孔と前記接続カバー部品の前記第一接合孔に貫設されて、前記接続カバー部品と前記空気弁を螺合し、
   更に、
   前記タイヤデータ双方向センサーモジュールの前記省エネ無線信号受発信回路は、４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路を代替するために用いられる、省エネのブルートゥース無線信号受発信回路であることを特徴とする、無線タイヤ空気圧センサー。
2. 前記タイヤデータ双方向センサーモジュールは、電池の電力残量・タイヤ圧力データ・タイヤ温度データを送信するための無線センサーモジュールであることを特徴とする、請求項１に記載の無線タイヤ空気圧センサー。
3. 前記タイヤデータ双方向センサーモジュールは、電池の電力残量・タイヤ圧力データ・タイヤ温度データを、無線受令機を備えたモバイル器機に送信するための無線センサーモジュールであることを特徴とする、請求項２に記載の無線タイヤ空気圧センサー。
4. 前記モバイル器機の無線受令機は、ブルートゥース受発信ユニットであることを特徴とする、請求項３に記載の無線タイヤ空気圧センサー。
5. 前記モバイル器機には、ｉＯＳ・Ａｎｄｒｏｉｄ・Ｗｉｎｄｏｗｓの中のいずれか一つ、或は、その他のコンピューター演算機能を備えたオペレーティングシステムが搭載されることを特徴とする、請求項３に記載の無線タイヤ空気圧センサー。
6. 前記モバイル器機には、ＧＰＳ或はＧＬＯＮＡＳＳの受信装置が設けられることを特徴とする、請求項５に記載の無線タイヤ空気圧センサー。
7. タイヤデータ双方向センサーモジュールと、空気弁と、接続カバー部品と、螺合部品と、メインボードアンテナとからなる、無線タイヤ空気圧センサーであって、
   前記タイヤデータ双方向センサーモジュールは、電池と、マイクロコントローラーユニットと、省エネ無線信号受発信回路と、昇圧／電圧安定回路と、圧力センサーと、演算増幅器と、重力センサーと、温度センサーとからなるとともに、前記タイヤデータ双方向センサーモジュール外部には、環状固定凹溝が形成され、
   前記空気弁には、嵌合継手と、吸気端が設けられ、
   前記接続カバー部品は、前記環状固定凹溝に固定されるとともに、第一接合孔と、前記空気弁の前記嵌合継手と接続されるための第二接合孔が設けられ、
   前記螺合部品は、螺合孔と前記接続カバー部品の前記第一接合孔に貫設されて、前記接続カバー部品と前記空気弁を螺合し、
   更に、
   前記タイヤデータ双方向センサーモジュールの前記省エネ無線信号受発信回路は、４３４ＭＨｚ或は３１５ＭＨｚ周波数信号発信回路を代替するために用いられる、省エネのブルートゥース無線信号受発信回路であることを特徴とする、無線タイヤ空気圧センサー。
8. 前記タイヤデータ双方向センサーモジュールは、電池の電力残量・タイヤ圧力データ・タイヤ温度データを送信するための無線センサーモジュールであることを特徴とする、請求項７に記載の無線タイヤ空気圧センサー。
9. 前記タイヤデータ双方向センサーモジュールは、電池の電力残量・タイヤ圧力データ・タイヤ温度データを、無線受令機を備えたモバイル器機へ送信するための無線センサーモジュールであることを特徴とする、請求項８に記載の無線タイヤ空気圧センサー。
10. 前記モバイル器機の無線受令機は、ブルートゥース受発信ユニットであることを特徴とする、請求項９に記載の無線タイヤ空気圧センサー。
11. 前記モバイル器機には、ｉＯＳ・Ａｎｄｒｏｉｄ・Ｗｉｎｄｏｗｓの中のいずれか一つ、或は、その他のコンピューター演算機能を備えたオペレーティングシステムが搭載されることを特徴とする、請求項９に記載の無線タイヤ空気圧センサー。
12. 前記モバイル器機には、ＧＰＳ或はＧＬＯＮＡＳＳの受信装置が設けられることを特徴とする、請求項１１に記載の無線タイヤ空気圧センサー。