JP2023021019A - 双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムおよびその方法 - Google Patents

双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムおよびその方法 Download PDF

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Abstract

Figure 2023021019000001
【課題】公知技術のタイヤ空気圧センサーがセンサーのポジション認識データを単方向のみで送信する事しかできない問題を改善する双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムおよびその方法を提供する。
【解決手段】双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムおよびその方法において、このシステムはブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００と送受信ホスト機１００を含み、且つ両者の双方向ブルートゥースによる信号を伝送してセンサーのポジション認識とタイヤ空気圧状態のモニタリングを完了する。送受信ホスト機１００のブルートゥース制御によってブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００のセンサーのポジション認識プログラムの動作と停止を制御し、ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００のタイヤ状態プログラムのパケット通信を制限する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のタイヤ空気圧モニタリングシステムに関し、特にブルートゥースタイヤ空気圧センサーと送受信ホスト機両者の双方向ブルートゥース信号伝送を指し、センサーのポジション認識とタイヤ空気圧状態のモニタリングを完了する。
いわゆるタイヤ空気圧センサーのセンサー自動ポジション認識技術は、タイヤ空気圧センサーがタイヤに設置された後（タイヤ空気圧センサーは電力不足による停止、タイヤが平均的摩耗によってタイヤ交換する必要に遭った時、タイヤからタイヤ空気圧センサーを外して新品に交換するか、または再度センサーのポジション認識する必要がある。一部の自動車工場で設置したタイヤ空気圧センサーは毎回、車が停止した後、始動する毎にセンサー自動ポジション認識する）、車内に設置した送受信ホスト機が信号を受信し、タイヤの回転速度、回転位相角または信号強度をモニタリングするタイヤ空気圧センサーの設置位置を自動判断することを指す。タイヤ空気圧センサーと送受信ホスト機の間のセンサーのポジション認識が完了した後、タイヤ空気圧センサーは温度、圧力を送受信ホスト機へ単方向に送信し、タイヤの状態を取得する。
現在、タイヤ空気圧センサーのセンサー自動ポジション認識技術は、タイヤ空気圧センサーからデータ（例として図６参照）を単方向で伝送し、通常タイヤ空気圧センサーは約１０分間のセンサーのポジション認識データを固定送信しなければならず、タイヤ空気圧センサーのセンサーのポジション認識の演算は非常に電力を消耗するため、その間、以下の影響がある。
第一に、たとえ途中、送受信ホスト機がタイヤ空気圧センサーとのセンサーのポジション認識を完了しても、タイヤ空気圧センサーは変わらずにセンサーのポジション認識データを送受信ホスト機へ送信し続ける。
第二に、タイヤ空気圧センサーと送受信ホスト機がセンサーのポジション認識を完了した後、毎回、車両は１０分以上、一時的に停止し、再度稼働した時、タイヤ空気圧センサーはポジション認識データの送信を再度実行するため、センサーのポジション認識データを発送する時間を浪費する。
第三に、一般のタイヤ空気圧センサーから１０分間のセンサーのポジション認識データを固定送信することで、送受信ホスト機がタイヤ空気圧センサーのセンサーのポジション認識データを受信している最中、エラーまたは中断の状態があると、送受信ホスト機は有効なデータを連続して受信することができなくなり、車両を停止させてエンジンを切り、再度走行状態にして初めて、タイヤ空気圧センサーは再度センサーのポジション認識データを送信できるようになる。
ブルートゥースタイヤ空気圧センサーと送受信ホスト機両者の双方向ブルートゥースによる信号を伝送することで、センサーのポジション認識とタイヤ空気圧状態のモニタリングを完了でき、公知技術の問題を改善できる双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムを提供することを本発明の課題とする。
前述の目的と効果を達成するため、双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムを提供する。それは送受信ホスト機と複数のブルートゥースタイヤ空気圧センサーを含む。そのうち、
該送受信ホスト機は、処理ユニット、ホスト機ブルートゥース送受信ユニットおよびホスト機送受信アンテナを含み、該ホスト機ブルートゥース送受信ユニットは、該処理ユニットと該ホスト機送受信アンテナをそれぞれ電気接続する。
各該ブルートゥースタイヤ空気圧センサーは、電池、センサーモジュール、制御ユニット、ブルートゥース送受信ユニット、送受信アンテナを含み、該電池は、該制御ユニットと該センサーモジュールをそれぞれ電気接続し、該制御ユニットは該センサーモジュールを電気接続し、該ブルートゥース送受信ユニットは該制御ユニットと該送受信アンテナをそれぞれ電気接続する。
前述の制御ユニットはセンサーのポジション認識プログラムとタイヤ状態プログラムを含み、該センサーのポジション認識プログラムと該タイヤ状態プログラムから該センサーモジュールで測定したデータを取得する。
該送受信ホスト機の該ホスト機ブルートゥース送受信ユニットは該ホスト機送受信アンテナを介し、該ブルートゥースタイヤ空気圧センサーの該ブルートゥース送受信ユニットは該送受信アンテナを介し、双方向ブルートゥースパケット通信を構成して伝送し、該送受信ホスト機の該ホスト機ブルートゥース送受信ユニットは該制御ユニットの該センサーのポジション認識プログラムの動作と停止をブルートゥース制御し、更に該タイヤ状態プログラムのパケット通信を制限する。
他に、双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングの方法を提供し、それは以下のステップを含む。
車両が始動する。
送受信ホスト機がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサーへ伝送してセンサーのポジション認識プログラムを稼働させる。
ブルートゥースタイヤ空気圧センサーのセンサーモジュールがタイヤの回転をモニタリングし、ブルートゥースセンサーポジション認識パケットを生成する。
ブルートゥースタイヤ空気圧センサーがブルートゥースセンサーポジション認識パケットを送受信ホスト機へ送信する。
送受信ホスト機がブルートゥースセンサーポジション認識パケットを受信してセンサーのポジション認識を完了する。
送受信ホスト機がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサーへ伝送してセンサーのポジション認識プログラムを停止した後、タイヤ状態プログラムを稼働させる。
ブルートゥースタイヤ空気圧センサーのセンサーモジュールがタイヤの回転をモニタリングし、ブルートゥースタイヤ状態パケットを生成する。
ブルートゥースタイヤ空気圧センサーがブルートゥースタイヤ状態パケットを送受信ホスト機へ送信する。
更に双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングの方法を提供し、それは以下のステップを含む。
車両が始動する。
送受信ホスト機がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサーへ伝送してセンサーのポジション認識プログラムとタイヤ状態プログラムを稼働させる。
ブルートゥースタイヤ空気圧センサーはタイヤの回転をモニタリングし、ブルートゥースセンサーポジション認識パケットとブルートゥースタイヤ状態パケットを生成する。
ブルートゥースタイヤ空気圧センサーはブルートゥースセンサーポジション認識パケットとブルートゥースタイヤ状態パケットを送受信ホスト機へ送信する。
送受信ホスト機がブルートゥースセンサーポジション認識パケットを受信してセンサーのポジション認識を完了する。
送受信ホスト機はブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサーへ伝送してセンサーのポジション認識プログラムを停止させる。
本発明の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムおよび方法は以下の効果を有する。
第一に、送受信ホスト機１００は前述のブルートゥースセンサーポジション認識パケットデータをブルートゥース受信すると同時に点検し、ブルートゥースセンサーポジション認識パケットが有効か否かを（エラーまたは中断状態の有無）確認し、それによって、短時間内でブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００と送受信ホスト機１００の間のセンサーのポジション認識を完了する。
第二に、ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００は、送受信ホスト機１００の制御により、センサーのポジション認識プログラム２３１とタイヤ状態プログラム２３２を実行してブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００のセンサーのポジション認識データを取得すると、送受信ホスト機１００がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００へ送信してタイヤ状態プログラム２３２の継続を実行し、ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００は、センサーのポジション認識の要求がある時だけ、送受信ホスト機１００によって制御し、車両が一時的に停止し、再度稼働する時、ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００はセンサーのポジション認識プログラム２３１を自動で稼働できない。
第三に、従来のタイヤ空気圧センサーがセンサーのポジション認識データのエラーによって、車両が一定時間停止し、それからタイヤ空気圧センサーがやっとセンサーのポジション認識データを送受信ホスト機に改めて送信できるという点を回避でき、本発明は、短時間内にセンサーのポジション認識データを再度送信できる。
第四に、上述のメカニズムの稼働を介し、送受信ホスト機１００がブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００のセンサーのポジション認識時間を制御でき、従来の技術と比較して、センサーのポジション認識時間を節約し、ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００がセンサーのポジション認識のための電力量を節電できる。
本発明の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムのブロックダイアグラムである。 本発明のシステムのブロックダイアグラム図である。 本発明のブルートゥースタイヤ空気圧センサーと送受信ホスト機の双方向信号伝送指示図である。 本発明の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングの方法ステップ指示図である。 本発明の別の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングの方法ステップ指示図である。 公知技術のタイヤ空気圧センサーが送受信ホスト機へ単方向で信号を伝送する指示図である。
（一実施形態）
図１から図３に示すのは、双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムであり、それは送受信ホスト機１００と複数のブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００（図１では四個のブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００を例とする）を含む。そのうち、
該送受信ホスト機１００は、処理ユニット１１０、ホスト機ブルートゥース送受信ユニット１２０およびホスト機送受信アンテナ１３０を含み、該ホスト機ブルートゥース送受信ユニット１２０は該処理ユニット１１０と該ホスト機送受信アンテナ１３０をそれぞれ電気接続する。
各該ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００は、電池２１０、センサーモジュール２２０、制御ユニット２３０、ブルートゥース送受信ユニット２４０、送受信アンテナ２５０を含み、該電池２１０は該制御ユニット２３０と該センサーモジュール２２０をそれぞれ電気接続し、該制御ユニット２３０は該センサーモジュール２２０を電気接続し、該ブルートゥース送受信ユニット２４０は該制御ユニット２３０と該送受信アンテナ２５０をそれぞれ電気接続する。
前述の制御ユニット２３０は、センサーのポジション認識プログラム２３１とタイヤ状態プログラム２３２を含み、更に該センサーのポジション認識プログラム２３１と該タイヤ状態プログラム２３２から該センサーモジュール２２０で測定したデータを取得する。
該送受信ホスト機１００の該ホスト機ブルートゥース送受信ユニット１２０は該ホスト機送受信アンテナ１３０を介し、該ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００の該ブルートゥース送受信ユニット２４０は該送受信アンテナ２５０を介し、双方向ブルートゥースパケット通信を構成して伝送し、該送受信ホスト機１００の該ホスト機ブルートゥース送受信ユニット１２０は該制御ユニット２３０の該センサーのポジション認識プログラム２３１の動作と停止をブルートゥース制御し、更に該タイヤ状態プログラム２３２のパケット通信を制限する。
前述送受信ホスト機１００は車両内部に位置することを例とする。ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００は車両のタイヤ（タイヤ内部式またはタイヤ外部式どちらでもよい）に設置する。該センサーモジュール２２０は圧力センサーユニット２２１、温度センサーユニット２２２、重力センサーユニット２２３および電圧センサーユニット２２４を含む。前述圧力センサーユニット２２１、温度センサーユニット２２２および重力センサーユニット２２３を介し、タイヤの圧力、温度、およびタイヤの加速度、タイヤ回転時間、タイヤ回転位相、タイヤ位置等のセンサーのポジション認識協力情報をモニタリングする。その他、電圧センサーユニット２２４を介して電池２１０の電圧をモニタリングでき、電池２１０の電圧がセンサーモジュール２２０、制御ユニット２３０の作業電圧より低くなり、電池２１０に異常が起こったり、電力不足等情報の発生を回避する。
該送受信ホスト機１００が該制御ユニット２３０をブルートゥース制御して該タイヤ状態プログラム２３２を実行し、該センサーモジュール２２０のデータを制限伝送した時、該センサーモジュール２２０の測定データと該タイヤ状態プログラム２３２の初期値対比が異常状態の場合、該制御ユニット２３０は該送受信ホスト機１００へパケット伝送する。
該送受信ホスト機１００が該制御ユニット２３０の該センサーのポジション認識プログラム２３１をブルートゥース制御して初めから最後まで運転して、はじめて該タイヤ状態プログラム２３２が動作し、その動作順序は図３に示すとおりである。また該送受信ホスト機１００が該制御ユニット２３０の該センサーのポジション認識プログラム２３１と該タイヤ状態プログラム２３２をブルートゥース制御して同時に動作させることができる。
図４に示すのは双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングの方法であり、それは以下のステップを含む。
Ｓ１０１：車両が始動する。
Ｓ１０２：送受信ホスト機１００がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００へ伝送してセンサーのポジション認識プログラム２３１を稼働させる。
Ｓ１０３：ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００ののセンサーモジュール２２０がタイヤの回転をモニタリングし、ブルートゥースセンサーポジション認識パケットを生成する。
Ｓ１０４：ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００がブルートゥースセンサーポジション認識パケットを送受信ホスト機１００へ送信する。
Ｓ１０５：送受信ホスト機１００がブルートゥースセンサーポジション認識パケットを受信してセンサーのポジション認識を完了する。
Ｓ１０６：送受信ホスト機１００がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００へ伝送してセンサーのポジション認識プログラム２３１を停止した後、タイヤ状態プログラム２３２を稼働させる。
Ｓ１０７：ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００のセンサーモジュール２２０がタイヤの回転をモニタリングしブルートゥースタイヤ状態パケットを生成する。
Ｓ１０８：ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００がブルートゥースタイヤ状態パケットを送受信ホスト機１００へ送信する。
前述のブルートゥースセンサーポジション認識パケットを送受信ホスト機１００へ送信する初めから終わりまでの時間は１０秒以内に完了し、センサーのポジション認識プログラム２３１を閉じる。前述のブルートゥースタイヤ状態パケットを送受信ホスト機１００へ送信する初めから終わりまでの時間は３分以内で、タイヤ状態プログラム２３２の実行を継続する。
該送受信ホスト機１００が該制御ユニット２３０をブルートゥース制御して該タイヤ状態プログラム２３２を実行する時、該センサーモジュール２２０のデータを制限伝送し、該センサーモジュール２２０の測定データと該タイヤ状態プログラム２３２の初期値対比が異常状態の場合、該制御ユニット２３０が該送受信ホスト機１００へパケット伝送する。
本発明の双方向ブルートゥース通信のモニタリングはパケットを双方向で送信でき、必要に応じて送受信ホスト機１００がブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００を稼働し、センサーのポジション認識プログラム２３１を実行し、その過程において、ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００はブルートゥースセンサーポジション認識パケットを送受信ホスト機１００へ連続送信し、送受信ホスト機１００がブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００との間のセンサーのポジション認識が完了した後、送受信ホスト機１００がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００へ送信し、センサーのポジション認識プログラム２３１を閉じ、タイヤ状態プログラム２３２を稼働して実行する。
図５に示すのは、双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングの方法で、それは以下のステップを含む。
Ｓ２０１：車両が始動する；
Ｓ２０２：送受信ホスト機１００がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００へ伝送してセンサーのポジション認識プログラム２３１とタイヤ状態プログラム２３２を稼働させる。
Ｓ２０３：ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００はタイヤの回転をモニタリングし、ブルートゥースセンサーポジション認識パケットとブルートゥースタイヤ状態パケットを生成する。
Ｓ２０４：ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００はブルートゥースセンサーポジション認識パケットとブルートゥースタイヤ状態パケットを送受信ホスト機１００へ送信する。
Ｓ２０５：送受信ホスト機１００がブルートゥースセンサーポジション認識パケットを受信してセンサーのポジション認識を完了する。
Ｓ２０６：送受信ホスト機１００はブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００へ伝送してセンサーのポジション認識プログラム２３１を停止させる。
本発明双方向ブルートゥース通信のモニタリングはパケットを双方向で送信でき、必要に応じて送受信ホスト機１００がブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００を稼働させてセンサーのポジション認識プログラム２３１とタイヤ状態プログラム２３２を実行し、その過程において、ブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００がブルートゥースセンサーポジション認識パケットおよびブルートゥースタイヤ状態パケットを送受信ホスト機１００へ連続送信し、送受信ホスト機１００がブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００との間のセンサーのポジション認識を完了後、送受信ホスト機１００がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサー２００へ送信し、センサーのポジション認識プログラム２３１を閉じ、タイヤ状態プログラム２３２の実行を継続する。
１００ 送受信ホスト機
１１０ 処理ユニット
１２０ ホスト機ブルートゥース送受信ユニット
１３０ ホスト機送受信アンテナ
２００ ブルートゥースタイヤ空気圧センサー
２１０ 電池
２２０ センサーモジュール
２２１ 圧力センサーユニット
２２２ 温度センサーユニット
２２３ 重力センサーユニット
２２４ 電圧センサーユニット
２３０ 制御ユニット
２３１ センサーのポジション認識プログラム
２３２ タイヤ状態プログラム
２４０ ブルートゥース送受信ユニット
２５ 送受信アンテナ

Claims (9)

  1. 送受信ホスト機と複数のブルートゥースタイヤ空気圧センサーを含む双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムおよびその方法において、
    前記送受信ホスト機は、処理ユニット、ホスト機ブルートゥース送受信ユニットおよびホスト機送受信アンテナを含み、前記ホスト機ブルートゥース送受信ユニットは、前記処理ユニットと前記ホスト機送受信アンテナをそれぞれ電気接続し、
    各前記ブルートゥースタイヤ空気圧センサーは電池、センサーモジュール、制御ユニット、ブルートゥース送受信ユニット、送受信アンテナを含み、前記電池は前記制御ユニットと前記センサーモジュールをそれぞれ電気接続し、前記制御ユニットは前記センサーモジュールを電気接続し、前記ブルートゥース送受信ユニットは前記制御ユニットと前記送受信アンテナをそれぞれ電気接続し、
    前記制御ユニットはセンサーのポジション認識プログラムとタイヤ状態プログラムを含み、前記センサーのポジション認識プログラムと前記タイヤ状態プログラムから前記センサーモジュールで測定したデータを取得し、
    前記送受信ホスト機の前記ホスト機ブルートゥース送受信ユニットは前記ホスト機送受信アンテナを介し、前記ブルートゥースタイヤ空気圧センサーの前記ブルートゥース送受信ユニットは前記送受信アンテナを介し、双方向ブルートゥースパケット通信を構成して伝送し、前記送受信ホスト機の前記ホスト機ブルートゥース送受信ユニットは前記制御ユニットの前記センサーのポジション認識プログラムの動作と停止をブルートゥース制御し、更に前記タイヤ状態プログラムのパケット通信を制限することを特徴とする双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステム。
  2. 前記センサーモジュールは、圧力センサーユニット、温度センサーユニット、重力センサーユニットおよび電圧センサーユニットを含むことを特徴とする請求項１記載の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステム。
  3. 前記送受信ホスト機が前記制御ユニットをブルートゥース制御して前記タイヤ状態プログラムを実行し、前記センサーモジュールのデータを制限伝送した時、前記センサーモジュールの測定データと前記タイヤ状態プログラムの初期値対比が異常状態の場合、前記制御ユニットは前記送受信ホスト機へパケット伝送することを特徴とする請求項１記載の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステム。
  4. 前記送受信ホスト機が前記制御ユニットの前記センサーのポジション認識プログラムと前記タイヤ状態プログラムをブルートゥース制御して同時稼働することを特徴とする請求項１記載の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステム。
  5. 前記送受信ホスト機が前記制御ユニットの前記センサーのポジション認識プログラムをブルートゥース制御して初めから最後まで運転した後、初めて前記タイヤ状態プログラムの運転を進めることを特徴とする請求項１記載の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステム。
  6. 双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングの方法において、それは以下のステップを含み、
    車両が始動し、
    送受信ホスト機がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサーへ伝送してセンサーのポジション認識プログラムを稼働させ、
    ブルートゥースタイヤ空気圧センサーのセンサーモジュールがタイヤの回転をモニタリングし、ブルートゥースセンサーポジション認識パケットを生成し、
    ブルートゥースタイヤ空気圧センサーがブルートゥースセンサーポジション認識パケットを送受信ホスト機へ送信し、
    送受信ホスト機がブルートゥースセンサーポジション認識パケットを受信してポジション認識を完了し、
    送受信ホスト機がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサーへ伝送してセンサーのポジション認識プログラムを停止した後、タイヤ状態プログラムを稼働させ、
    ブルートゥースタイヤ空気圧センサーのセンサーモジュールがタイヤの回転をモニタリングしブルートゥースタイヤ状態パケットを生成し、
    ブルートゥースタイヤ空気圧センサーがブルートゥースタイヤ状態パケットを送受信ホスト機へ送信する、
    ことを特徴とする双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングの方法。
  7. 前記送受信ホスト機が前記制御ユニットをブルートゥース制御して前記タイヤ状態プログラムを実行する時、前記センサーモジュールのデータを制限送信し、前記センサーモジュールの測定データと前記タイヤ状態プログラムの初期値対比が異常状態の場合、前記制御ユニットは前記送受信ホスト機へパケット伝送することを特徴とする請求項６記載の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムの方法。
  8. 双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングの方法において、それは以下のステップを含み、
    車両が始動し、
    送受信ホスト機がブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサーへ伝送してセンサーのポジション認識プログラムとタイヤ状態プログラムを稼働させ、
    ブルートゥースタイヤ空気圧センサーはタイヤの回転をモニタリングし、ブルートゥースセンサーポジション認識パケットとブルートゥースタイヤ状態パケットを生成し、
    ブルートゥースタイヤ空気圧センサーはブルートゥースセンサーポジション認識パケットとブルートゥースタイヤ状態パケットを送受信ホスト機へ送信し、
    送受信ホスト機がブルートゥースセンサーポジション認識パケットを受信してポジション認識を完了し、
    送受信ホスト機はブルートゥース制御パケットをブルートゥースタイヤ空気圧センサーへ伝送してセンサーのポジション認識プログラムを停止させる、
    ことを特徴とする双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムの方法。
  9. 前記送受信ホスト機が前記制御ユニットをブルートゥース制御して前記タイヤ状態プログラムを実行する時、前記センサーモジュールのデータを制限送信し、前記センサーモジュールの測定データと前記タイヤ状態プログラムの初期値対比が異常状態の場合、前記制御ユニットは前記送受信ホスト機へパケット伝送することを特徴とする請求項８記載の双方向ブルートゥース通信によるタイヤ空気圧モニタリングシステムの方法。
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