JP3198283B2 - はりの支持構造及びその施工方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、立体駐車場のはりの支
持構造及びその施工方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３９は従来のはりの支持構造を示し、
従来では、柱３２間にＨ型鋼等のはり９２を架橋する場
合に以下の方法で行っていた。すなわち、柱３２の側面
に部材９１を溶接等で固着し、クレーン等ではり９２を
吊り、上記部材９１の端面にはり９２の端面を当接させ
る。そして、クレーンではり９２を吊ったままの状態
で、部材９１とはり９２の両側の側面に跨がるように添
板９３を当ててボルト９４を螺着することで、部材９１
とはり９２とを連結固定する。

【０００３】また、クレーンではり９２を吊ったまま、
部材９１とはり９２の上下面にそれぞれ固定板９５を跨
がるように配置して、ボルト９６によりはり９２と部材
９１とを連結固定する。このように部材９１とはり９２
とを添板９３及び固定板９５により連結固定されること
になる。そして、最後のボルト９６を螺着し終わってか
らクレーンではり９２を吊っているワイヤーを解除す
る。

【０００４】従って、図３９に示す従来例では、はり９
２を部材９１に完全に連結固定するまで、クレーンによ
りワイヤーで吊っておかなければならず、組立の施工性
が非常に悪いという問題がある。また、はり９２の架橋
作業が終わるまでクレーンを使用するため、クレーン車
輛の賃貸料が高くなり、ひいては建設コストが高くなる
という問題がある。

【０００５】そこで、上記の問題を解決した工法とし
て、所謂イナズマ工法というのが提案されている。すな
わち、図４０に示すように、柱３２の側面に固着した部
材９１とはり９２の突き合わせの部分を段違いに形成
し、はり９２の端部を部材９１の先端の部分に載置する
ものである。そして、はり９２と部材９１との突き合わ
せ面の部分にそれぞれボルト止めを行うものである。

【０００６】この場合、クレーンによりワイヤーで吊っ
たはり９２を部材９１の突き合わせの部分に載せて、１
本のボルト９７をはり９２と部材９１に螺着するだけ
で、はり９２の横方向の滑りを規制することができる。
そのため、１本のボルト９７をはり９２と部材９１に螺
着するだけで、はり９２は位置決めされることになっ
て、はり９２からワイヤーを外すことができ、次のはり
９２の架橋作業に移ることができる。

【０００７】このようにして図４０に示すイナズマ工法
と言われる工法においては、クレーンによりはり９２を
次々と架橋していくことができる。そして、部材９１と
はり９２とを残りのボルトにより螺着することで、はり
９２を部材９１に連結固定することができる。また、部
材９１とはり９２との上面、側面、下面等の突き合わせ
の部分を溶接することで、はり９２を部材９１に確実に
連結固定することができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従って、図４０に示す
方法では、作業性が非常に簡易となり、かつスムーズに
施工することができる。しかしながら、はり９２に自動
車等による荷重がかかった場合、はり９２の支持点Ｐは
柱３２の中心部となる。従って、大きな荷重がはり９２
に加わった場合には、はり９２のたわみが大きくなると
いう問題があった。

【０００９】また、柱３２の側面に固着した部材９１
に、単にはり９２を連結固定しているだけでは、はり９
２に大きな荷重がかかった場合には、柱３２に変形や座
屈が生じ易いという問題がある。更に、上記たわみを少
なくするためには、はり９２を大きくしたり、鋼板の厚
みを厚くする必要があり、そのため、図４０に示す従来
例では、コストが非常にアップするという問題があっ
た。

【００１０】本発明は上述の点に鑑みて提供したもので
あって、はりのたわみや、柱の座屈を防止し、しかもコ
ストダウンを図ることを目的としたはりの支持構造を提
供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のはりの支
持構造によれば、立設した柱３２の側面にブラケット５
０を取着し、このブラケット５０の基部の上面に固定用
の部材７６を取着し、上記部材７７の端面にはり２２の
端面を当接させて該はり２２を上記ブラケット５０の上
面に固定し、上記はり２２と部材７６の両側の側面にそ
れぞれ跨がせた添板７５により該はり２２と部材７６と
を連結固定し、はり２２と部材７６の上面に跨がせた固
定板７３により該はり２２と部材７６とを連結固定した
ことを特徴としている。

【００１２】また、請求項２記載のはりの支持構造によ
れば、立設した柱３２間に縦方向、横方向にそれぞれは
り２２を架橋するようにしたはりの支持構造において、
四角円筒状の柱３２の各側面にブラケット５０をそれぞ
れ取着し、このブラケット５０が交差する中心部分に固
定用の第１の部材７６と第２の部材７７とを略十字状に
固定し、上記各部材７６，７７の端面に縦方向、横方向
の各はり２２の端面を当接させて該はり２２を上記ブラ
ケット５０の上面にそれぞれ固定し、上記はり２２と部
材７６，７７の両側の側面にそれぞれ跨がせた添板７５
により該はり２２と部材７６，７７とをそれぞれ連結固
定し、はり２２と部材７６，７７の上面に跨がせた固定
板７３により該はり２２と部材７６，７７とをそれぞれ
連結固定したことを特徴としている。

【００１３】更に、請求項３記載のはりの支持構造によ
れば、立設した柱３２間に縦方向、横方向にそれぞれは
り２２を架橋するようにしたはりの支持構造において、
四角円筒状の柱３２の各側面にブラケット５０をそれぞ
れ取着し、このブラケット５０が交差する部分の上面に
鉄板７１を載置して該鉄板７１と各ブラケット５０とを
それぞれ連結固定し、この鉄板７１の中心部分に固定用
の第１の部材７６と第２の部材７７とを略十字状に固定
し、上記各部材７６，７７の端面に縦方向、横方向の各
はり２２の端面を当接させて該はり２２を上記ブラケッ
ト５０の上面にそれぞれ固定し、上記はり２２と部材７
６，７７の両側の側面にそれぞれ跨がせた添板７５によ
り該はり２２と部材７６，７７とをそれぞれ連結固定
し、はり２２と部材７６，７７の上面に跨がせた固定板
７３により該はり２２と部材７６，７７とをそれぞれ連
結固定したことを特徴としている。

【００１４】請求項４記載のはりの支持構造によれば、
立設した柱３２間に縦方向、横方向にそれぞれはり２２
を架橋するようにしたはりの支持構造において、四角円
筒状の柱３２の各側面にブラケット５０をそれぞれ取着
し、このブラケット５０が交差する部分の上面に鉄板７
１を載置して該鉄板７１と各ブラケット５０とをそれぞ
れ連結固定し、この鉄板７１の中心部分に柱３２を配設
し、柱３２の各側面に固定用の部材７２を当接させて該
部材を鉄板７１の上面にそれぞれ載置すると共に、各部
材７２を柱３２の側面と鉄板７１の上面にそれぞれ固着
し、上記各部材７２の端面に縦方向、横方向の各はり２
２の端面を当接させて該はり２２を上記ブラケット５０
の上面にそれぞれ固定し、上記はり２２と部材７２の両
側の側面にそれぞれ跨がせた添板７５により該はり２２
と部材７２とをそれぞれ連結固定し、はり２２と部材７
２の上面に跨がせた固定板７３により該はり２２と部材
７２とをそれぞれ連結固定したことを特徴としている。

【００１５】また、請求項５記載のはりの支持構造によ
れば、立設した柱３２間に縦方向、横方向にそれぞれは
り２２を架橋するようにしたはりの支持構造において、
四角円筒状の柱３２の高さ方向の略中央の各側面にブラ
ケット５０をそれぞれ取着し、柱３２の周囲のブラケッ
ト５０の上面に鉄板７１を固定し、柱３２の各側面に固
定用の部材７２を当接させて該部材を鉄板７１の上面に
それぞれ載置すると共に、各部材７２を柱３２の側面と
鉄板７１の上面にそれぞれ固着し、上記各部材７２の端
面に縦方向、横方向の各はり２２の端面を当接させて該
はり２２を上記ブラケット５０の上面にそれぞれ固定
し、上記はり２２と部材７２の両側の側面にそれぞれ跨
がせた添板７５により該はり２２と部材７２とをそれぞ
れ連結固定し、はり２２と部材７２の上面に跨がせた固
定板７３により該はり２２と部材７２とをそれぞれ連結
固定したことを特徴としている。

【００１６】請求項６記載のはりの支持構造によれば、
請求項４又は請求項５記載のはりの支持構造の柱３２の
上部に、請求項１又は請求項２又は請求項３記載のはり
の支持構造を組み合わせたことを特徴としている。

【００１７】請求項７記載のはりの支持構造によれば、
架橋しているはりの位置より上方の柱３２の厚みを、下
方の柱３２の厚みより薄くしたことを特徴としている。

【００１８】請求項８記載のはりの支持部の施工方法に
よれば、四角円筒状の柱３２の上部に予め工場において
ブラケット５０₁ を固着して柱３２を略Ｔ字型に形成す
ると共に、上記ブラケット５０₁ の上面に固定用の部材
７６，７７を略十字状に固着し、施工現場において上記
略Ｔ字型の柱３２を立設し、その後第２のブラケット５
０₂ を柱３２の両側の側面にそれぞれ固定して該柱３２
の上部を略十字状に形成し、上記各部材７６，７７の端
面に縦方向、横方向の各はり２２の端面を当接させて該
はり２２を上記ブラケット５０の上面にそれぞれ固定
し、上記はり２２と部材７６，７７の両側の側面にそれ
ぞれ跨がせた添板７５により該はり２２と部材７６，７
７とをそれぞれ連結固定し、はり２２と部材７６，７７
の上面に跨がせた固定板７３により該はり２２と部材７
６，７７とをそれぞれ連結固定するようにしたことを特
徴としている。

【００１９】請求項９記載のはりの支持部の施工方法に
よれば、四角円筒状の柱３２の上部に予め工場において
ブラケット５０₁ を固着して柱３２を略Ｔ字型に形成す
ると共に、上記ブラケット５０₁ の上面に固定用の部材
７６，７７を略十字状に固着し、上記柱３２の中間部に
内ダイヤを形成する際にブラケット５０₁ 及び平板状の
鉄板７１を一体に固着すると共に、上記鉄板７１の上面
に固着した固定用の第３の部材７２の端面を柱３２の各
側面に固着し、施工現場において上記略Ｔ字型の柱３２
を立設し、その後第２のブラケット５０₂ を柱３２の上
部及び中間部における両側の側面にそれぞれ固定して該
柱３２の上部及び中間部を略十字状に形成し、上記各部
材７６，７７，７２の端面に縦方向、横方向の各はり２
２の端面を当接させて該はり２２を上記ブラケット５０
の上面にそれぞれ固定し、上記はり２２と部材７６，７
７，７２の両側の側面にそれぞれ跨がせた添板７５によ
り該はり２２と部材７６，７７，７２とをそれぞれ連結
固定し、はり２２と部材７６，７７，７２の上面に跨が
せた固定板７３により該はり２２と部材７６，７７，７
２とをそれぞれ連結固定するようにしたことを特徴とし
ている。

【００２０】

【作用】請求項１記載のはりの支持構造によれば、はり
２２をブラケット５０間に載置するだけではり２２が落
下するのを防止できて、はり２２をブラケット５０に１
本のボルトで止めるだけではり２２の横方向のずれを防
止できる。従って、１本のボルトを止めるだけではり２
２を吊っているクレーンからのワイヤーを外すことがで
きて、クレーンは次のはり２２の施工作業に移れて組立
作業性を向上させることができる。また、柱３２、ブラ
ケット５０、はり２２が、固定用の部材７６、添板７
５、固定板７３により支持構造が一体化されることにな
り、はり２２に加わる荷重が大きくても構造耐力が大き
くなって柱３２が変形や座屈するのを防止することがで
きる。また、はり２２に荷重がかかった場合でも、はり
２２と部材７６とを溶接しなくても開かず、構造耐力を
強化することができる。更に、はり２２を支持する支持
点Ｐがブラケット５０の先端部分となって、はり２２の
両側における支持点Ｐの間隔が短くなって、大きな荷重
が加わってもはり２２のたわみ量を非常に少なくするこ
とができる。従って、はり２２のたわみを少なくするこ
とができるので、加わる荷重に対する許容範囲内ではり
２２の大きさを小さくして重量を軽くしたり、はり２２
の鋼板の厚みを薄くすることができ、そのため、コスト
ダウンを図ることができる。したがって、はり２２の大
きさを小さくして重量を軽くした場合には、はり２２の
輸送コスト、はり２２のメッキ処理におけるコストを下
げることができ、立体駐車場全体では、大幅にコストを
削減することができる。また、はり２２の先端が自由端
とした場合には、はり２２の支持点Ｐがブラケット５０
の先端部分となるために、はり２２のたわみを少なくす
ることができる。

【００２１】請求項２記載のはりの支持構造によれば、
はり２２をブラケット５０間に載置するだけではり２２
が落下するのを防止できて、はり２２をブラケット５０
に１本のボルトで止めるだけではり２２の横方向のずれ
を防止できる。従って、１本のボルトを止めるだけでは
り２２を吊っているクレーンからのワイヤーを外すこと
ができて、クレーンは次のはり２２の施工作業に移れて
組立作業性を向上させることができる。また、柱３２、
ブラケット５０、はり２２が、固定用の部材７６，７
７、添板７５、固定板７３により支持構造が略十字形に
一体化されることになり、はり２２に加わる荷重が大き
くても構造耐力が大きくなり、また荷重が他のはり２２
に分散されることで、柱３２が変形や座屈するのを防止
することができる。また、はり２２に荷重がかかった場
合でも、はり２２と部材７６，７７とを溶接しなくても
開かず、構造耐力を強化することができる。更に、はり
２２を支持する支持点Ｐがブラケット５０の先端部分と
なって、はり２２の両側における支持点Ｐの間隔が短く
なって、大きな荷重が加わってもはり２２のたわみ量を
非常に少なくすることができる。従って、はり２２のた
わみを少なくすることができるので、加わる荷重に対す
る許容範囲内ではり２２の大きさを小さくして重量を軽
くしたり、はり２２の鋼板の厚みを薄くすることがで
き、そのため、コストダウンを図ることができる。した
がって、はり２２の大きさを小さくして重量を軽くした
場合には、はり２２の輸送コスト、はり２２のメッキ処
理におけるコストを下げることができ、立体駐車場全体
では、大幅にコストを削減することができる。また、は
り２２の先端が自由端とした場合には、はり２２の支持
点Ｐがブラケット５０の先端部分となるために、はり２
２のたわみを少なくすることができる。

【００２２】また、請求項３記載のはりの支持構造によ
れば、はり２２をブラケット５０間に載置するだけでは
り２２が落下するのを防止できて、はり２２をブラケッ
ト５０に１本のボルトで止めるだけではり２２の横方向
のずれを防止できる。従って、１本のボルトを止めるだ
けではり２２を吊っているクレーンからのワイヤーを外
すことができて、クレーンは次のはり２２の施工作業に
移れて組立作業性を向上させることができる。また、柱
３２、ブラケット５０、はり２２が、鉄板７１、固定用
の部材７６，７７、添板７５、固定板７３により支持構
造が略十字形に一体化されることになり、はり２２に加
わる荷重が大きくても構造耐力が大きくなり、また荷重
が他のはり２２に分散されることで、柱３２が変形や座
屈するのを防止することができる。また、はり２２に荷
重がかかった場合でも、はり２２と部材７６，７７とを
溶接しなくても開かず、構造耐力を強化することができ
る。更に、はり２２を支持する支持点Ｐがブラケット５
０の先端部分となって、はり２２の両側における支持点
Ｐの間隔が短くなって、大きな荷重が加わってもはり２
２のたわみ量を非常に少なくすることができる。従っ
て、はり２２のたわみを少なくすることができるので、
加わる荷重に対する許容範囲内ではり２２の大きさを小
さくして重量を軽くしたり、はり２２の鋼板の厚みを薄
くすることができ、そのため、コストダウンを図ること
ができる。したがって、はり２２の大きさを小さくして
重量を軽くした場合には、はり２２の輸送コスト、はり
２２のメッキ処理におけるコストを下げることができ、
立体駐車場全体では、大幅にコストを削減することがで
きる。また、はり２２の先端が自由端とした場合には、
はり２２の支持点Ｐがブラケット５０の先端部分となる
ために、はり２２のたわみを少なくすることができる。

【００２３】更に、請求項４記載のはりの支持構造によ
れば、はり２２をブラケット５０間に載置するだけては
り２２が落下するのを防止できて、はり２２をブラケッ
ト５０に１本のボルトで止めるだけではり２２の横方向
のずれを防止できる。従って、１本のボルトを止めるだ
けではり２２を吊っているクレーンからのワイヤーを外
すことができて、クレーンは次のはり２２の施工作業に
移れて組立作業性を向上させることができる。また、柱
３２、ブラケット５０、はり２２が、鉄板７１、固定用
の部材７２、添板７５、固定板７３により支持構造が略
十字形に一体化されることになり、はり２２に加わる荷
重が大きくても構造耐力が大きくなり、また荷重が他の
はり２２に分散されることで、柱３２が変形や座屈する
のを防止することができる。また、はり２２に荷重がか
かった場合でも、はり２２と部材７２とを溶接しなくて
も開かず、構造耐力を強化することができる。更に、は
り２２を支持する支持点Ｐがブラケット５０の先端部分
となって、はり２２の両側における支持点Ｐの間隔が短
くなって、大きな荷重が加わってもはり２２のたわみ量
を非常に少なくすることができる。従って、はり２２の
たわみを少なくすることができるので、加わる荷重に対
する許容範囲内ではり２２の大きさを小さくして重量を
軽くしたり、はり２２の鋼板の厚みを薄くすることがで
き、そのため、コストダウンを図ることができる。した
がって、はり２２の大きさを小さくして重量を軽くした
場合には、はり２２の輸送コスト、はり２２のメッキ処
理におけるコストを下げることができ、立体駐車場全体
では、大幅にコストを削減することができる。また、は
り２２の先端が自由端とした場合には、はり２２の支持
点Ｐがブラケット５０の先端部分となるために、はり２
２のたわみを少なくすることができる。

【００２４】請求項５記載のはりの支持構造によれば、
はり２２をブラケット５０間に載置するだけではり２２
が落下するのを防止できて、はり２２をブラケット５０
に１本のボルトで止めるだけではり２２の横方向のずれ
を防止できる。従って、１本のボルトを止めるだけでは
り２２を吊っているクレーンからのワイヤーを外すこと
ができて、クレーンは次のはり２２の施工作業に移れて
組立作業性を向上させることができる。また、柱３２、
ブラケット５０、はり２２が、鉄板７１、固定用の部材
７２、添板７５、固定板７３により支持構造が略十字形
に一体化されることになり、はり２２に加わる荷重が大
きくても構造耐力が大きくなり、また荷重が他のはり２
２に分散されることで、柱３２が変形や座屈するのを防
止することができる。また、はり２２に荷重がかかった
場合でも、はり２２と部材７２とを溶接しなくても開か
ず、構造耐力を強化することができる。更に、はり２２
を支持する支持点Ｐがブラケット５０の先端部分となっ
て、はり２２の両側における支持点Ｐの間隔が短くなっ
て、大きな荷重が加わってもはり２２のたわみ量を非常
に少なくすることができる。そのため、建物の構造を３
階建てとした場合にも、２階部分のはり２２の支持部分
の構造耐力を大きくすることができ、３階建てにも十分
に対応することができる。また、はり２２のたわみを少
なくすることができるので、加わる荷重に対する許容範
囲内ではり２２の大きさを小さくして重量を軽くした
り、はり２２の鋼板の厚みを薄くすることができ、その
ため、コストダウンを図ることができる。したがって、
はり２２の大きさを小さくして重量を軽くした場合に
は、はり２２の輸送コスト、はり２２のメッキ処理にお
けるコストを下げることができ、立体駐車場全体では、
大幅にコストを削減することができる。また、はり２２
の先端が自由端とした場合には、はり２２の支持点Ｐが
ブラケット５０の先端部分となるために、はり２２のた
わみを少なくすることができる。

【００２５】請求項６記載のはりの支持構造によれば、
２階部分のはり２２の支持部分の構造耐力を大きくする
ことができ、３階建てにも十分に対応することができ
る。

【００２６】請求項７記載のはりの支持構造によれば、
下方と比べて上方の階にかかる荷重が少ないので、許容
範囲内で柱３２の厚みを薄くすることでコストダウンを
図ることができるものである。

【００２７】請求項８記載のはりの支持部の施工方法に
よれば、予め工場において柱３２の上部にブラケット５
０₁ と部材７６，７７とを固着しておくので、このブラ
ケット５０₁ 及び部材７６，７７を固着した略Ｔ字型の
柱３２を施工現場で立設し、クレーンではり２２を吊っ
てそのまま載置してブラケット５０₁ や部材７６，７７
等に連結固定することで、迅速に施工を行うことができ
る。また、予め工場等において柱３２の上部にブラケッ
ト５０₁ や部材７６，７７を取着して略Ｔ字型としてい
るので、ブラケット５０を十字状に配設した場合と比べ
て、この柱３２をそのＴ字型とした形でメッキ工場、塗
装工場等への搬入、搬出等の輸送時、また、施工現場へ
の輸送時においては、柱３２を並設してトラックに積載
することができる。従って、柱３２が嵩張らないのでト
ラックへの積載量を法定限度内まででき、多くの柱３２
を積載して輸送することができ、輸送コストを大幅に削
減できる。そのため、結果として建築物、あるいは立体
駐車場等の全体のコストを大幅に低下させることができ
る。また、柱３２の保管時において単に柱３２を並設し
て保管できるので、ブラケット５０を十字状にした場合
と比べて保管場所が大幅に少なくて済み、保管場所に伴
う経費を削減できてコストダウン化を図ることができ
る。更には、メッキ工場において柱３２をメッキ槽に入
れてメッキする場合にも、柱３２をＴ字型としているた
め、同時に多くの柱３２をメッキ槽に入れることがで
き、メッキ処理量が多くでき、コストダウン化を図るこ
とができる。

【００２８】請求項９記載のはりの支持部の施工方法に
よれば、予め工場において柱３２の上部や中間部にブラ
ケット５０₁ と部材７６，７７，７２とを固着しておく
ので、このブラケット５０₁ 及び部材７６，７７，７２
を固着した略Ｔ字型の柱３２を施工現場で立設し、クレ
ーンではり２２を吊ってそのまま載置してブラケット５
０₁ や部材７６，７７，７２等に連結固定することで、
３階建ての立体駐車場を迅速に施工できる。また、予め
工場等において柱３２の上部にブラケット５０₁ や部材
７６，７７を取着して略Ｔ字型としているので、ブラケ
ット５０を十字状に配設した場合と比べて、この柱３２
をそのＴ字型とした形でメッキ工場、塗装工場等への搬
入、搬出等の輸送時、また、施工現場への輸送時におい
ては、柱３２を並設してトラックに積載することができ
る。従って、柱３２が嵩張らないのでトラックへの積載
量を法定限度内まででき、多くの柱３２を積載して輸送
することができ、輸送コストを大幅に削減できる。その
ため、結果として建築物、あるいは立体駐車場等の全体
のコストを大幅に低下させることができる。また、柱３
２の保管時において単に柱３２を並設して保管できるの
で、ブラケット５０を十字状にした場合と比べて保管場
所が大幅に少なくて済み、保管場所に伴う経費を削減で
きてコストダウン化を図ることができる。更には、メッ
キ工場において柱３２をメッキ槽に入れてメッキする場
合にも、柱３２をＴ字型としているため、同時に多くの
柱３２をメッキ槽に入れることができ、メッキ処理量が
多くでき、コストダウン化を図ることができる。

【００２９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１１は本発明を適用した立体駐車場の要部破断
斜視図を示し、柱３２の上部の側面にブラケット５０を
固着して柱３２の上部を略十字形状にしている。そし
て、この略十字形状にした柱３２の上部にＨ型鋼２２を
縦方向、横方向にそれぞれ架橋し、この縦方向、横方向
のＨ型鋼２２にて囲まれた水平面上の空間内に床パネル
本体１が敷設されるようになっている。

【００３０】次に、上記柱３２の上部におけるＨ型鋼２
２の支持構造について詳述する。図２に示すように、四
角円筒形の柱３２の上部には、柱３２の幅よりも幅広と
し、断面が略コ字型で略逆山型のブラケット５０₁ が覆
設されて、柱３２の上部とブラケット５０₁ とが溶接さ
れ、ブラケット５０₁ が柱３２の上部に固着されるよう
になっている。また、鋼板からなるブラケット５０₁ の
両側の側面には略コ字型の固定片５４が溶接等で固着さ
れている。

【００３１】ブラケット５０₁ の両側の側面にそれぞれ
上記固定片５４を介して取り付けられるブラケット５０
₂ は断面が略コ字型に形成されていて、固定片５４とブ
ラケット５０₂ の基部側に穿設した穴を介してボルトに
よりブラケット５０₂ が固定片５４に固定される。従っ
て、ブラケット５０₂ はブラケット５０₁ の側面にそれ
ぞれ固定されることになる。また、ボルト止めと共に、
溶接によりブラケット５０₂ を固定するようにしても良
い。

【００３２】また、ブラケット５０（５０₁ ，５０₂ ）
の両側の下部は剛性を高めるために、それぞれ内側に折
曲している。これにより、ブラケット５０にて支持され
るＨ型鋼２２に大きな荷重がかかってもブラケット５０
が変形しないものである。また、ブラケット５０₁ の側
面は、柱３２内に設けてある内ダイヤの機能を持たせる
ようにしたものであり、これにより、Ｈ型鋼２２に加わ
る荷重を他方に分散させて、柱３２の支持部の変形や、
柱３２の座屈の防止を図っている。

【００３３】なお、一方のブラケット５０₁ は、予め工
場等で固着されており、柱３２の上部は略Ｔ字型として
いる。そして、施工現場において、他方の一対のブラケ
ット５０₂ を、柱３２を立設してから固着するものであ
る。また、後述する部材７６，７７（図４参照）も工場
でブラケット５０₁ の上面に溶接にて一体化されてい
る。部材７６，７７同士も溶接にて固着されている。こ
のように一体化することで支持部の剛性を高めているも
のである。

【００３４】ここで、予めブラケット５０₁ や部材７
６，７７を柱３２に固着しているのは、他方のブラケッ
ト５０₂ を固着せずに、ブラケット５０₁ だけて固着す
ると柱３２が略Ｔ字状となり、メッキ工場、施工現場へ
の輸送時におけるトラックへの積載量がトラックの許容
範囲まで多く積載することができ、コストダウンを図る
ことができるからである。また、柱３２の保管時におい
ても、保管場所のスペースが少なくて済み、少ないスペ
ースで多くの柱３２を保管することができ、管理が容易
となるからである。

【００３５】更に、柱３２の上部にブラケット５０₁ 、
部材７６，７７を溶接等により一体化しておくことで、
施工現場においてＨ型鋼２２等の他の部材との結合を溶
接ではなく、ボルト止めにて行えるからである。これ
は、施工現場で溶接を行うと、メッキした部分が剥がれ
てしまい、その処理を行う必要があり、このメッキ対策
処理の数をできる限り少なくするためである。また、上
述のように柱３２の上部を略Ｔ字型としておくことで、
柱３２をメッキ槽に浸ける場合に、多くの柱３２を同時
にメッキ処理を行うことができ、被メッキ物の重量と時
間とで決まるメッキ費用のコストの削減を行うことがで
きるからである。

【００３６】次に、柱３２に固着したブラケット５０へ
のＨ型鋼２２の施工方法について説明する。まず、図２
及び図４に示すように、予め工場で一方のブラケット５
０₁ 、及び断面を略Ｈ型とした部材７６，７７を溶接等
で固着した柱３２を立設し、施工現場において、図３に
示すように、他方の一対のブラケット５０₂ を固定片５
４を介してボルト止めや溶接等で連結固定する。

【００３７】なお、図３ではブラケット５０₁ の上面に
部材７６，７７を一体化していない図であるが、これ
は、ブラケット５０の構造が分かり易いように便宜上部
材７６，７７を削除したものである。したがって実際に
はブラケット５０₁ の上面には上述したように部材７
６，７７が溶接にて十字状に一体化構造となっている。

【００３８】次に、図４に示すように、部材７７とブラ
ケット５０₂ とをボルトにて固着する。次に、図５に示
すように、縦方向、横方向のＨ型鋼２２をブラケット５
０の上面にそれぞれ載置すると共に、Ｈ型鋼２２の端面
を部材７６，７７の端面に当接させる。そして、Ｈ型鋼
２２とブラケット５０とをボルトにて固定する。

【００３９】なお、Ｈ型鋼２２はクレーンのワイヤーに
て吊設させて架橋されるものであり、Ｈ型鋼２２とブラ
ケット５０に１本のボルトを止めるだけで、Ｈ型鋼２２
の横方向のズレを規制することができる。従って、Ｈ型
鋼２２とブラケット５０とを１か所だけボルト止めすれ
ば、ワイヤーをＨ型鋼２２から外し、他のＨ型鋼２２の
施工作業に以降することができる。また、ワイヤーが外
されたＨ型鋼２２は、その他の作業者がボルトにて連結
固定の作業を行う。また、先に、クレーンでＨ型鋼２２
を仮止めしておき、最後にＨ型鋼２２をブラケット５０
に確実にボルトにて固定するようにしても良い。

【００４０】次に、Ｈ型鋼２２と部材７６，７７とに跨
がらせて該Ｈ型鋼２２と部材７６，７７の両側の面に添
板７５をそれぞれ当ててボルト止めを行い、Ｈ型鋼２２
と部材７６，７７とをそれぞれ連結固定する。そして、
図６に示すように、Ｈ型鋼２２と部材７６，７７との上
面に固定板７３をおき、該固定板７３と部材７６，７７
とはボルトにて連結固定し、Ｈ型鋼２２と固定板７３と
は溶接にて固着する。

【００４１】ここで、Ｈ型鋼２２及び部材７６，７７と
固定板７３との連結固定において、Ｈ型鋼２２と固定板
７３とは溶接にて行い、また部材７６，７７と固定板７
３とはボルトにて行っているのは以下の理由による。す
なわち、Ｈ型鋼２２の上面は床面の一部となり、その上
に自動車のタイヤが載るために、ボルトの上でパワース
テアリングによりハンドルを切ってタイヤを動かした場
合に、ボルトによりタイヤに亀裂が入るのを防止する必
要がある。そこで、本来はボルトを使用せずに溶接にて
固着する方が良い。

【００４２】しかし、柱３２はもちろんＨ型鋼２２や部
材７６，７７等は防錆のためにメッキしているので、溶
接を行うとメッキが剥がれてしまう。そのため、溶接に
て連結固定した場合には、現場での溶接後のメッキ処理
対策を施さなければならない。また、溶接の場合より
も、ボルトにて連結固定する方が施工が迅速化できるこ
とになる。そこで、ボルトを使用した場合には、ボルト
の頭が滑らかな車にやさしいボルト、例えばナベボルト
を用いて、タイヤに亀裂が入るのを防止するようにして
いる。

【００４３】なお、固定板７３と部材７６，７７との固
着も溶接で行い、ボルトの頭を突出しないようにしても
良い。またタイヤに亀裂が入らない頭の丸いあるいは偏
平なボルトを用いてＨ型鋼２２と固定板７３とをボルト
止めを行うようにしても良い。

【００４４】上記の場合は、２階建ての立体駐車場の場
合であったが、３階建てとした場合の柱３２とＨ型鋼２
２との組立は次のようにして行う。なお、図７〜図１０
に示すように、３階部分の柱３２とＨ型鋼２２との組立
は先の場合と同様であるので、２階部分（図７〜図１０
における下側の図）について説明する。

【００４５】まず、図７に示すように、ブラケット５０
を柱３２取着するのは先の場合と同様である。次に、図
７に示すようにブラケット５０の上面に八角形状の鉄板
７１をボルトにて固定し、図８に示すように、その鉄板
７１の上に柱３２を固定し、その柱３２の下部側面に端
面を当接させて断面をＴ字型とした部材７２を鉄板７１
上に載置する。そして、部材７２を柱３２の側面及び鉄
板７１の上面にそれぞれ溶接して部材７２を固着する。

【００４６】次に、図９に示すようにＨ型鋼２２をブラ
ケット５０の上面に載置し、Ｈ型鋼２２の端面を部材７
２の端面に当接する。そして、図９及び図１０に示すよ
うに、部材７２の端面にＨ型鋼２２の端面を当接配置し
た後に、部材７２とＨ型鋼２２との両側の側面に添板７
５を跨がるように沿わせてボルト止めを行う。更に、Ｈ
型鋼２２と部材７２との上面に固定板７３を跨がるよう
におき、該固定板７３と部材７２とはボルトにて連結固
定し、Ｈ型鋼２２と固定板７３とは溶接にて固着する。

【００４７】ここで、Ｈ型鋼２２と固定板７３との固定
をボルト止めしないのは、上述と同様にＨ型鋼２２の上
の固定板７３に自動車のタイヤが載る可能性があり、固
定板７３の上面でパワーステアリングによりハンドルを
切ってタイヤを動かした場合に、ボルトによりタイヤに
亀裂が入ることになる。そこで、上記と同様に本実施例
でもＨ型鋼２２と固定板７３との固定は、固定板７３の
周囲の部分で溶接を行い、Ｈ型鋼２２の上面に固定板７
３上には突起物を突出しないようにしている。

【００４８】なお、本実施例では、床パネル本体１に降
った雨水を後述するように樋体等を用いて柱３２内に流
し込むようにしているので、先の実施例における上側の
柱３２の下面に位置する鉄板７１の部分には排水用の穴
を穿孔している。

【００４９】また、先の実施例では、２階部分の柱３２
の上に３階部分の柱３２を置いて固定するようにした
が、長い１本の柱３２を用いて３階建ての立体駐車場を
構成する場合には、以下のように行う。すなわち、図８
に示すように、柱３２の高さ方向の略中央部分（２階部
分）と上部とに支持部を形成するが、柱３２の途中には
内ダイヤを形成する必要から、その箇所に内ダイヤと共
に鉄板７１を溶接にて介装し、また、柱３２の各側面に
部材７２を溶接にて固着して一体化する。柱３２の上部
は上述したのと同様に、ブラケット５０₁ 及び部材７
６，７７を溶接にて一体化する。

【００５０】上記の一体化は予め工場で組み立ててお
き、その状態でメッキ工場へ輸送、メッキ槽でのメッキ
処理、メッキ工場からの輸送、保管、施工現場への輸送
を行うようにしている。なお、メッキ槽でのメッキ処理
や、トラックでの輸送の場合に、柱３２の支持部同士が
当たって幅を取らないように、柱３２を長手方向に少し
ずらすことで、重量の許容限度範囲内で多くの柱３２を
トラックで輸送でき、また、メッキ処理を行うことがで
きる。

【００５１】そして、施工現場において、他方のブラケ
ット５０₂ をボルトにて固定し、ブラケット５０の上面
にＨ型鋼２２を載置して上述と同様に連結固定して、支
持部を一体化構造とし、構造耐力を上げている。

【００５２】図１はこのようにして構成された支持部の
断面図を示している。なお、３階部分（ＲＦ）の支持部
には鉄板７１を使用していないが、２階部分と同様に鉄
板７１を用いて構成しても良い。また、３階部分は、柱
３２の上部にブラケット５０₁ を覆設する形となってい
るが、２階部分の場合と同様な構成で柱３２の上面とＨ
型鋼２２の上面とを面一となるような構成にしても良
い。

【００５３】また、柱３２の各側面にそれぞれブラケッ
トを設けた場合について説明したが、柱３２の１つの側
面だけブラケットを設けて、このブラケットの上面に固
定したＨ型鋼２２の先端を自由端として構成するように
しても良い。更に、単に対向する柱３２間に架橋したＨ
型鋼２２を支持する場合にも本発明を適用することがで
きるものである。

【００５４】ここで、図１において、支持部におけるＨ
型鋼２２の荷重に対する支持点Ｐは、ブラケット５０の
先端となり、そのため、対向する柱３２間では、支持点
Ｐのスパンが短くなり、大きな荷重に対してＨ型鋼２２
のたわみを少なくすることができる。また、２階部分に
おいてＨ型鋼２２は、それぞれ部材７２を介して柱３２
及び他のＨ型鋼２２と略十字形に一体化されているた
め、鉄板７１やブラケット５０と共にＨ型鋼２２に加わ
る荷重を分散させることができて、Ｈ型鋼２２のたわみ
を少なくすると共に、柱３２が変形や座屈するのを防止
することができる。

【００５５】また、３階部分において、鉄板７１を用い
た場合は上述したように、Ｈ型鋼２２のたわみを少なく
したり、柱３２の変形や座屈を防止することができる。
鉄板７１を用いない場合でも、柱３２の部分は略十字形
に一体化されているため、Ｈ型鋼２２のたわみを少なく
でき、また柱３２の変形や座屈も防止することができ
る。更に、ブラケット５０によりＨ型鋼２２の支持点Ｐ
の間隔が短くなるため、Ｈ型鋼２２にかかる荷重とたわ
み量の許容範囲内においてＨ型鋼２２の大きさを小さく
して重量を軽くしたり、Ｈ型鋼２２の厚さを薄くするこ
とができる。従って、全体として非常にコストダウン化
を図ることができる。

【００５６】ここで、図１の場合と、従来の図３９及び
図４０の場合と比較すると、図１の場合の方がＨ型鋼２
２の大きさを小さくしているのが良く分かる。したがっ
て、Ｈ型鋼２２の重量を軽くすることができ、Ｈ型鋼２
２の輸送コスト、重量と時間から決められるメッキ費用
のコストを大幅に削減することができるものである。

【００５７】また、特に２階部分の支持部では、Ｈ型鋼
２２が略十字形に一体化されているために、構造耐力が
増加し、そのため、柱３２の変形や座屈に対しての強度
を向上させることができる。そのため、３階部分では、
構造耐力の許容範囲内で柱３２の鋼板の厚みを薄くする
ことができ、コストダウンを図ることができる。

【００５８】次に、上記のようにして施工されたＨ型鋼
２２で囲まれる水平面上の空間に敷設される床パネル本
体１の構成について説明する。図１２は床パネル本体１
の斜視図を示し、また、図１３は上記床パネル本体１の
破断斜視図を示している。図１３において、左右の断面
を略コ字型とした縦枠２と、前後の板状の側板３と、上
記縦枠２の内側に架橋した複数の横棧４とで枠本体５を
構成している。

【００５９】縦枠２の内側の上部には固定板９が複数溶
接等で固着され、その固定板９の下面に断面を略コ字型
とした横棧４の上端部が溶接等で固着されている。ま
た、各斜めに位置する固定板９間にはブレス８が溶接等
で連結されており、枠本体５の剛性を確保している。
尚、縦枠２と側板３の端部はそれぞれ溶接等により固着
されている。

【００６０】上記枠本体５の上面には図１３に示すよう
なプレート６，７が覆設されるようになっており、その
長さ寸法、幅、枚数は立体駐車場の大きさや柱間の寸法
により適宜変更して単品としての床パネル本体１を形成
するようになっている。本実施例では、両側に覆設する
６枚のプレート６と、中央に敷設する１枚のプレート７
とを用いて床パネル本体１を構成している。

【００６１】上記プレート６は、図１５及び図１６に示
すように、断面を略コ字型としてその両側の側片は両側
に下降する傾斜片１０，１１とし、一方の傾斜片１１の
端部からは側方へ突出する平坦部１２を一体に形成して
いる。更に、プレート６の上記平坦部１２の端部からは
断面を略Ｕ字状にした樋状部１３を一体に形成してい
る。なお、このプレート６の樋状部１３の断面形状は、
Ｕ字状に限らず、コ字型やＶ字型に形成しても良い。

【００６２】枠本体５の中央に覆設するプレート７は、
図１５に示すように断面形状を略コ字型に形成してお
り、その両側の側片は両側に下降する傾斜片１４として
いる。また、枠本体５の横棧４の両側の上端部には上記
プレート６の樋状部１３を受ける受け部１５（図１３参
照）を切り欠き形成しており、この受け部１５の形状
は、樋状部１３の形状に合わせて略Ｕ字状に形成してあ
る。なお、上記プレート６，７の上面には自動車のタイ
ヤのスリップ防止用の突起が長手方向全長にわたって多
数連続して突設してある。

【００６３】ここで、プレート６を敷設する場合には、
図１３及び図１５に示すように、枠本体５の両側から樋
状部１３を内側に向けて配設する。この時、図１６に示
すように、プレート６の一方の傾斜片１０を縦枠２の上
片１７の上面に載置し、プレート６の樋状部１３は横棧
４の受け部１５により受けられることで、プレート６は
横方向に位置決めされることになる。また、プレート６
の両端は側板３の上端の内側に一体に形成した載置片１
６（図１４参照）の上に載置されることになる。尚、側
板３の上記載置片１６は、プレート６，７の敷設枚数に
応じてその同じ数だけ形成されている。

【００６４】次に、更に内側のプレート６を敷設する場
合は、図１６に示すように、プレート６の傾斜片１０を
隣接するプレート６（既に先に敷設したプレート６）の
平坦部１２の上面に載置し、該プレート６の樋状部１３
は上記と同様に横棧４の受け部１５に配設する。また、
プレート６の両端部は、側板３の載置片１６上に載置す
る。プレート６の敷設はこれを順次繰り返して行う。

【００６５】そして、枠本体５の中央は、図１５に示す
ように、両プレート６の樋状部１３が対向する形とな
り、両プレート６の平坦部１２にプレート７の両側の傾
斜片１４を載置して敷設することで、枠本体５にプレー
ト６，７が敷設されることになる。そして、これにより
床パネル本体１が形成される。なお、プレート６，７間
は、平坦部１２と傾斜片１０，１１，１４とで途中の複
数箇所で溶接等で固着され、また、プレート６，７の端
部は側板３の載置片１６とでそれぞれ溶接等で固着され
る。また、各部材を溶接した連結固定して形成した床パ
ネル本体１は、溶融亜鉛メッキ等のメッキ処理が行わ
れ、防錆を施している。

【００６６】ここで、各隣接するプレート６，７間の傾
斜片１０，１１，１４により形成される溝を雨水を排水
させるための排水溝１９としている。従って、雨水を排
水させるための断面を略Ｖ字型の排水溝１９が隣接する
プレート６，７間に形成されることになり、床パネル本
体１の上面に降った雨水を効率良く排水させることがで
きる。また、上記排水溝１９内の雨水は、隣接するプレ
ート６，７間の平坦部１２と傾斜片１０との間の隙間に
流れ、この流れた雨水はプレート６の樋状部１３に流れ
落ちる。従って、この床パネル本体１の上面に降った雨
水は、排水溝１９及び樋状部１３により下の階に落ちる
ことなく排水されることになる。

【００６７】床パネル本体１の側板３の上部には、図１
４に示すように、上記排水溝１９に対応して該排水溝１
９からの雨水を外部に排水させるための略Ｖ字型の切欠
部２０が排水溝１９の数だけ形成されている。また、上
記樋状部１３に対応して、該樋状部１３からの雨水を外
部に排水させるための穴２１が同様に複数穿孔されてい
る。従って、床パネル本体１の上面に落ちた雨水は、排
水溝１９及び切欠部２０、また、樋状部１３及び穴２１
を介して外部に排水されるものである。

【００６８】床パネル本体１自体の雨水の流れは、以下
の如くである。すなわち、雨が降った場合には、隣接す
るプレート６，７の隙間から樋状部１３に流れ、この樋
状部１３に流れた雨水は側板３の穴２１から外部へ排水
される。また、同時に隣接するプレート６，７間で形成
される排水溝１９に雨水が流れ、側板３の切欠部２０か
ら外部へ排水されることになる。特に、大雨の場合で
も、排水溝１９が床パネル本体１の上面に形成された形
となっているために、該排水溝１９及び切欠部２０を介
して雨水を効率良く外部に排水することができるもので
ある。

【００６９】次に、横方向、縦方向にＨ型鋼を架橋し
て、そのＨ型鋼の水平面上の空間部分に上記床パネル本
体１を敷設する方法について説明する。まず、図１６に
示すように、Ｈ型鋼２２と床パネル本体１との連結固定
について説明する。図１６において、床パネル本体１が
ボルト２３で連結固定されるＨ型鋼２２の部分には、略
コ字型に形成した連結金具２５が配置されるようになっ
ている。すなわち、Ｈ型鋼２２の左右の開口面側の部分
に上記連結金具２５が配置され、つまり、この連結金具
２５がＨ型鋼２２の上下片の間の開口面側に位置され
る。

【００７０】そして、床パネル本体１の縦枠２の側面に
穿孔した上下２個の挿通孔２６（図１４参照）と、連結
金具２５の上下２個の挿通孔（図示せず）、及びＨ型鋼
２２の上下２個の挿通孔（図示せず）にボルト２３を図
１６に示すようにそれぞれ挿通する。この挿通したボル
ト２３にナット２４をそれぞれ螺着して締め付けること
で、床パネル本体１の縦枠２を連結金具２５を介してＨ
型鋼２２に連結固定する。ここで、１つの床パネル本体
１をＨ型鋼２２間の空間部分に敷設する場合には、他方
の縦枠２も図１６と同様にＨ型鋼２２に連結すること
で、床パネル本体１はＨ型鋼２２に連結固定されること
になる。なお、床パネル本体１の長手方向の端部と、直
接連結固定されないＨ型鋼２２との間には雨水を落下さ
せるために、少しの隙間をあけておく。

【００７１】次に、Ｈ型鋼２２の間に複数の床パネル本
体１を連結固定する場合には、以下のようにして行う。
床パネル本体１の端部の連結固定は、図１９に示す板状
のＨ型鋼２２に溶接で固定された連結金具２７により行
う。つまり、図６に示すＨ型鋼２２が横方向（Ｘ方向）
のＨ型鋼２２であるとすれば、図１９に示すのが縦方向
（Ｙ方向）のＨ型鋼２２であり、この縦方向に固着され
た連結金具２７を挟んで両側の床パネル本体１を連結固
定するものである。

【００７２】すなわち、ボルトを図１４に示す床パネル
本体１の挿通孔２６、図１９に示す連結金具２７の挿通
孔２７ａ及び隣接する床パネル本体１の挿通孔２６に挿
通し、図１６の場合と同様にボルト及びナットにて連結
固定する。床パネル本体１の他方の端部の固定も同じで
ある。また、床パネル本体１の縦枠２の途中には、ボル
トを挿通して連結するための穴２８が図１３に示すよう
に穿孔されており、この穴２８を介して図１７に示すよ
うに両床パネル本体１の内側部分を連結固定するもので
ある。

【００７３】すなわち、図１７に示すように、隣接する
床パネル本体１の縦枠２の間に板材２９を介装し、この
板材２９を介して両縦枠２をボルト３０及びナット３１
にて固定することで、隣接する床パネル本体１を連結固
定することができる。

【００７４】ここで、Ｈ型鋼２２間に複数の床パネル本
体１を上記のように敷設した場合には、床パネル本体１
間の隙間から雨水が落下しないようにコーキング材を介
装させるようにしている。これにより隣接する床パネル
本体１間からの雨水の落下を防止することができる。

【００７５】また、図１１に示すように、上記床パネル
本体１からの雨水を受ける樋体３３が縦方向、横方向の
Ｈ型鋼２２の下面にそれぞれ配設されている。この樋体
３３により床パネル本体１の左右の端部が、前後の切欠
部２０や穴２１からの雨水を受けるようになっている。

【００７６】図１８に上記樋体３３をＨ型鋼２２に取り
付けた状態を示す。図示するように、樋体３３をＨ型鋼
２２の下面に配置し、略Ｌ型の取付金具３４の先端をＨ
型鋼２２の下片３５の上面に係止し、他端を樋体３３の
上面に係止して、該取付金具３４及び樋体３３にボルト
３６を挿通し、ナット３７にて螺着することで、樋体３
３がＨ型鋼２２に下面に固定されることになる。なお、
樋体３３の断面形状は図示するものに限らず、断面をコ
字型に形成しても良い。

【００７７】このように、床パネル本体１からの雨水を
上記樋体３３にて受けるようになっており、更に、この
樋体３３からの雨水を排水させる排水システムについて
説明する。すなわち、図１１及び図２０に示すように、
上記樋体３３からの雨水を受けるための第３の樋体４９
が上記ブラケット５０の下面側に配設されている。ブラ
ケット５０の下面は柱３２側にかけて下降する傾斜面と
なっており、この傾斜面に沿わせて上記第３の樋体４９
を取り付けるようにしている。

【００７８】図２１は上記第３の樋体４９の斜視図を示
し、鉄製で形成されたこの第３の樋体４９は上面を開口
した断面がコ字型に形成されている。図２０に示すよう
に、下面側が斜めに形成されたブラケット５０の下面に
第３の樋体４９が固定具５５，５６を介して取り付けら
れるようになっている。第３の樋体４９の一端が樋体３
３の下方に位置し、他端が柱３２の側面側に位置して、
且つ柱３２の周囲に取り付けられた第４の樋体５１の上
方に位置している。

【００７９】上記第４の樋体５１は、図２２に示すよう
に、コ字型の２つの半割体５１ａ，５１ｂで構成され、
それぞれの半割体５１ａ，５１ｂの断面はＬ型に形成さ
れている。そして、柱３２の回りに半割体５１ａ，５１
ｂの端面を突き合わせることで、図２３に示すように、
柱３２の周囲に容器状の第４の樋体５１が取着されるこ
とになる。なお、第４の樋体５１の半割体５１ａ，５１
ｂ同士、及び柱３２との取着は、溶接等で固着するよう
にして、第４の樋体５１内に第３の樋体４９から流れ落
ちた雨水が漏れない構造としている。

【００８０】また、上記第４の樋体５１を取り付ける柱
３２の部分の各側面には複数（本実施例では２つ）の排
水穴５２が穿孔されており、この排水穴５２を介して第
４の樋体５１内の雨水を柱３２内に排水するようにして
いる。ここで、柱３２の外面及び内面は、防錆のために
溶融亜鉛メッキが施されており、柱３２の中に雨水を流
しても水分による錆の発生はない。

【００８１】また、柱３２の下端には図１１に示すよう
に、柱３２内に流れ落ちた雨水を外部に排水するための
排水孔５３が形成してある。この排水孔５３は柱３２の
１つの側面に形成しているが、２面や各側面に形成して
も良い。柱３２の基部の近傍の地面に排水溝を形成して
雨水を流すようにしても良く、また、地面に直接流すよ
うにして、立体駐車場の要所や周囲に形成した溝に雨水
を流すようにしても良い。

【００８２】図１１においては、Ｈ型鋼２２の間には３
つの床パネル本体１が配設されるようになっており、隣
接する床パネル本体１の間には上述したように雨水が漏
れるのを防止するためにコーキング材が介装されるよう
になっている。床パネル本体１の上面に降った雨水は、
上述と同様に床パネル本体１の切欠部２０や穴２１から
床パネル本体１の端部側に排水されることになる。中央
の床パネル本体１から排水される雨水は、Ｈ型鋼２２の
下面に配設した樋体３３に流れ落ちる。また、両側の床
パネル本体１から排水される雨水は、一部は樋体３３に
流れ落ち、残り、つまりＨ型鋼２２側の部分の雨水は直
接第３の樋体４９に流れ落ちる。

【００８３】また、床パネル本体１の長手方向のＨ型鋼
２２側の部分からの雨水は、樋体３３や第３の樋体４９
に流れ落ちる。このようにして樋体３３に流れ落ちた雨
水は第３の樋体４９に流れ、第３の樋体４９を介して柱
３２の周囲に取り付けた第４の樋体５１に流れる。そし
て、第４の樋体５１の雨水は排水穴５２を介して柱３２
内に流れ落ちる。更に、柱３２内に流れ落ちた雨水は、
柱３２の下部の排水孔５３から排水されることになる。

【００８４】（実施例２）次に、図２４〜図２７を参照
してブラケット５０の他の実施例について説明する。図
２４に示すように、本実施例におけるブラケット５０
は、２種類のブラケット５０ａ，５０ｂからなり、それ
ぞれ２個１組として柱３２の側面に対向して配設される
ようになっている。また、本実施例におけるブラケット
５０の下面を先の実施例と同様に柱３２側に下降する傾
斜面として形成している。なお、床パネル本体１やＨ型
鋼２２の下面側に配設した樋体３３、及び柱３２の構造
は図１１の場合と同様である。

【００８５】まず、一方のブラケット５０ａについて説
明する。ブラケット５０ａは下面が開口し断面が略コ字
型に形成され、ブラケット５０ａの両側を略コ字型に折
曲して上面が開口した第５の樋体５７を一体に形成して
いる。ここで、第５の樋体５７を構成する部材５７ａが
ブラケット５０ａとの一体化部材であり、この部材５７
ａを折曲して第５の樋体５７を形成している。また、第
５の樋体５７を構成する他の部材５７ｂ，５７ｃは溶接
等で後付けしてブラケット５０ａを構成している。

【００８６】従って、上記第５の樋体５７はブラケット
５０の下面と同様に傾斜して形成されており、ブラケッ
ト５０の下面からは第５の樋体５７が垂下しないように
している。よって、第５の樋体５７がブラケット５０の
下面より突出しないので、第５の樋体５７が邪魔になら
ず、自動車の屋根に第５の樋体５７が接触するようなこ
とがない。特に、背の高い自動車の屋根の端は丸みを帯
びているので、柱３２の外面に縦樋を有していないの
と、且つブラケット５０及び第５の樋体５７の下面が柱
３２側に下降して傾斜しているために、背の高い自動車
の屋根がブラケット５０や第５の樋体５７に接触せずに
うまく自動車を柱３２側に近接して駐車させることがで
きる。

【００８７】ブラケット５０ａの基部側の下面には略Ｖ
字型の部材６２が溶接等で固着され、その内部を雨水を
一時的に溜める凹所５９としている。また、ブラケット
５０ａの先端側の面にも後面板６３が設けられていて、
Ｈ型鋼２２の下面側の樋体３３から流れ落ちる雨水がブ
ラケット５０ａ内に落ちないようにして、第５の樋体５
７に雨水をガイドするようになっている。そして、第５
の樋体５７に流れる雨水をブラケット５０ａ内の凹所５
９内に流れ込ませるための第１の穴５８をブラケット５
０ａの両側面にそれぞれ穿孔している。

【００８８】また、凹所５９を形成する部材６２の前面
板６０には凹所５９内の雨水を柱３２内に流すための第
２の穴６１が複数（本実施例では２つ）穿孔されてい
る。そして、この第２の穴６１に対応して柱３２の側面
にも先の実施例と同様の排水穴５２が穿孔してある。な
お、柱３２の下部の排水孔５３の構造は図１１の場合と
同様なので説明は省略する。

【００８９】ブラケット５０ａは柱３２の側面に穴５
２，６１を対応させてそのブラケット５０ａの基部の周
囲を溶接等で固着してブラケット５０ａを固着させる。
この時、部材５７ｂ側は開放しているが、他方のブラケ
ット５０ｂのように閉塞させるようにしても良い。本実
施例では、上記の部分を開放して柱３２の側面及び連結
板６４とで閉塞して雨水が漏れないようにしている。

【００９０】すなわち、図２４に示すように、平板状の
連結板６４の両側の側片６５をやや内側に折曲し、その
側片６５を第５の樋体５７の先端側に図２５及び図２６
に示すように挿入配置して溶接等で連結固定している。
また、連結板６４の両側の側片６５には雨水を通過させ
るための穴６６が穿孔してある。更に、連結板６４の中
央片の外側にはコ字型の固定片６７が溶接等で固着して
ある。

【００９１】なお、連結板６４は柱３２内に設けてある
内ダイヤの機能を持たせたものであり、内ダイヤの他に
この連結板６４によりＨ型鋼２２、柱３２、ブラケット
５０にかかる荷重を分散させる機能を持たせるようにし
たものである。

【００９２】この固定片６７は他方のブラケット５０ｂ
をボルト等で連結するものであり、該固定片６７の各辺
にはボルト挿通用の穴が複数穿孔されている。また、連
結板６４の下部には柱３２の排水穴５２に対応した排水
用の穴６８が穿設されている。

【００９３】次に、他方のブラケット５０ｂについて説
明する。本ブラケット５０ｂは先のブラケット５０ａと
は基本的には同じ構造であり、後付けする部材の構成に
より少し異なった構造となっている。すなわち、折曲し
て第５の樋体５７を構成する部材５７ａ、部材５７ｃは
同じであり、ブラケット５０ａ内に凹所５９を形成する
部材５７ｄと、部材５７ａ及び部材５７ｄを連結して雨
水を漏らさないようにするための部材５７ｅとの構造が
異なっている。他の構成はブラケット５０ａの場合と同
様であるので、同様の機能を有する部品ないし箇所には
同じ番号を付して説明は省略する。

【００９４】なお、ブラケット５０ｂの基部の各辺には
連結板６４と連結固定するためのボルト挿通用の穴が複
数穿設されている。また、ブラケット５０ａ，５０ｂの
上面に穿設してある複数の穴は、Ｈ型鋼２２を固定する
ための穴である。

【００９５】ここで、工場において柱３２に連結板６４
と一対のブラケット５０ａ，５０ａを溶接等で固着して
おき、現場において他方の一対のブラケット５０ｂ，５
０ｂを溶接等で固着する。図２５はこのようにしてブラ
ケット５０を柱３２に固着した状態の平面図を示してい
る。

【００９６】図２６はブラケット５０ａと柱３２との接
合部分の断面図を示し、また、図２７はブラケット５０
ｂと柱３２との接合部分の断面図を示している。この図
２６及び図２７を用いて雨水の排水の流れを説明する。
なお、床パネル本体１から樋体３３までの雨水の流れ
（排水）は先の実施例と同じなので説明は省略する。

【００９７】図２６において、樋体３３からの雨水はブ
ラケット５０ａの先端部に流れ落ち、ブラケット５０ａ
の両側の第５の樋体５７に流れる。そして、第５の樋体
５７内に流れ込んだ雨水は連結板６４の穴６６とブラケ
ット５０ａの第１の穴５８を介してブラケット５０ａ内
の凹所５９内に流れ込む。凹所５９内に流れ込んだ雨水
は、前面板６０の第２の穴６１、柱３２の側面の排水穴
５２を介して柱３２内に流れ落ちる。そして、柱３２内
に流れ落ちた雨水は先の実施例（図１１参照）と同様に
柱３２の下部の排水孔５３から外部へ排水される。

【００９８】また、他方のブラケット５０ｂに流れた雨
水は図２７に示すように、第５の樋体５７を流れ、第１
の穴５８を介してブラケット５０ｂ内の凹所５９内に流
れ込む。凹所５９内に流れ込んだ雨水は、前面板６０の
第２の穴６１、連結板６４の穴６８、柱３２の排水穴５
２を介して柱３２内に流れ落ちる。

【００９９】（実施例３）次に、一体に樋体を設けたブ
ラケット５０の他の実施例について図２８及び図２９を
参照して説明する。先の実施例のブラケット５０（図２
４参照）では、その下面は開口し、該ブラケット５０の
両側にだけ第５の樋体５７を形成して雨水を柱３２内に
ガイドしていたが、本実施例では、図２８に示すよう
に、ブラケット５０の下面の開口面にも断面を略コ字型
とした第６の樋体６９を配設したものである。また、他
の構成は先の実施例（図２４）と同じなので説明は省略
し、要旨の部分について詳述する。なお、第６の樋体６
９は鉄製であり、ブラケット５０にボルト等で固定され
るようになっている。

【０１００】すなわち、Ｈ型鋼２２の下面の樋体３３か
らのほとんどの雨水を上記第６の樋体６９により凹所５
９内に流し、凹所５９内から上述と同様に柱３２内に流
し落とすようにしている。また、ブラケット５０の両側
に一体に形成した第５の樋体５７は、樋体３３からの雨
水の一部や、図１１に示すようにＨ型鋼２２に隣接する
床パネル本体１からの雨水を受けるようにしている。

【０１０１】なお、Ｈ型鋼２２の下面に配設している樋
体３３は、ブラケット５０が存在するために、柱３２の
近傍まで配設することができず、そのため、Ｈ型鋼２２
に隣接する床パネル本体１から落下する雨水を受ける必
要があるからである。

【０１０２】ブラケット５０の側面の第５の樋体５７の
雨水は先の実施例と同様に連結板６４の穴６６、ブラケ
ット５０の第１の穴５８を介して凹所５９内に流入す
る。そして、凹所５９内の雨水は第２の穴６１、排水穴
５２を介して柱３２内に流れ落ちる。なお、図２９は柱
３２とブラケット５０との接合部分を示す平面図であ
る。

【０１０３】ここで、本実施例では、ブラケット５０の
内部に第６の樋体６９を固定しているので、ブラケット
５０自体の剛性を先の実施例の場合よりも更に高めるこ
とができる。

【０１０４】（実施例４）次に、ブラケット５０に一体
に折曲形成した第５の樋体５７の別の実施例を図３０及
び図３１を参照して説明する。本実施例では図示するよ
うにブラケット５０の両側に一体に形成する第５の樋体
５７を断面形状をＶ字型に形成したものである。従っ
て、第５の樋体５７の断面形状をＶ字型とすることで、
第５の樋体５７を形成する場合、折曲加工が１回で済む
ものである。先の実施例では第５の樋体５７の断面形状
をコ字型としていたので、折曲加工が２回必要であった
が、本実施例の場合では、折曲加工が１回なので、加工
工程が簡素化され、生産性の向上を図ることができる。

【０１０５】また、本実施例も同様であるが、第５の樋
体５７を折曲加工する箇所はブラケット５０の基部側を
除いた箇所であり、基部には図３０に示すような部材７
０を溶接等で後付けするようにしている。なお、図３０
では便宜上第５の樋体５７をブラケット５０の一方側だ
け記載しているが、第５の樋体５７はブラケット５０の
両側に形成される。

【０１０６】また、本実施例では連結板６４の形状も先
の実施例とは少し異なり、両側の側片６５の部分を略Ｚ
字型に折曲して形成し、図３１に示すように、連結板６
４の側片６５がブラケット５０の基部側の側面に全体に
当接するようにしている。なお、雨水の排水の流れは先
の実施例と同じなので説明は省略する。また、図３１は
柱３２とブラケット５０との接合部分を示す平面図であ
る。

【０１０７】次に、第５の樋体５７の断面をＶ字型に折
曲形成したブラケット５０の場合の柱３２とＨ型鋼２２
との組立工程を図３２〜図３５に示す。図３２に示すよ
うに、予め工場で連結板６４及び一方のブラケット５０
ａを溶接等で固着した柱３２を立設し、現場において、
他方のブラケット５０ｂを固定片６７を介してボルト止
めや溶接等で連結固定する。以降の組立工程は、先の実
施例における図７〜図１０の場合と同様なので、その説
明は省略する。

【０１０８】ここで、図３６は、立体駐車場の全体の骨
組みを示す図であり、柱３２の上部にブラケット５０を
取着して横方向、縦方向にＨ型鋼２２を架橋し、それぞ
れ固定した状態である。また、図３７は３階の部分ま
で、Ｈ型鋼２２をブラケット５０に載置してそれぞれ連
結固定した状態である。更に、図３８に示すように、２
階部分及び３階部分の側部に自動車が落ちるのを防止す
るために防護柵７４をそれぞれ取り付けるようにしてい
る。

【０１０９】なお、図３６〜図３８においては、床パネ
ル本体１を敷設していない状態の図であるが、床パネル
本体１は上述したようにＨ型鋼２２にボルトにて取り付
けられる。また、２階部分、３階部分のＨ型鋼２２の下
面には樋体３３が取り付けられ、ブラケット５０の第６
の樋体６８、第５の樋体５７に上記樋体３３から雨水が
流れ、更に、柱３２内に雨水を流し込むようにしてい
る。

【０１１０】３階部分から柱３２内に流れ込んだ雨水
は、鉄板７１に穿孔した穴（図示せず）を介して下の柱
３２内に落とすようにしている。また、予め工場で２階
部分と３階部分との柱３２を連結しておく場合には、２
階部分の箇所に予め排水用の穴をあけておく。なお、こ
の穴は内ダイヤに設けておいても良い。

【０１１１】尚、本実施例では、３階の立体駐車場の場
合について説明したが、２階、３階に限らず、３階以上
の立体駐車場の場合にも適用できる。また、本実施例で
は、はりの支持構造について立体駐車場の場合について
説明したが、一般の建築物のはりの支持構造についても
本発明を適用することができるものである。

【０１１２】

【発明の効果】請求項１記載のはりの支持構造によれ
ば、はりをブラケット間に載置するだけではりが落下す
るのを防止できて、はりをブラケットに１本のボルトで
止めるだけではりの横方向のずれを防止できる。従っ
て、１本のボルトを止めるだけではりを吊っているクレ
ーンからのワイヤーを外すことができて、クレーンは次
のはりの施工作業に移れて組立作業性を向上させること
ができる。また、柱、ブラケット、はりが、固定用の部
材、添板、固定板により支持構造が一体化されることに
なり、はりに加わる荷重が大きくても構造耐力が大きく
なって柱が変形や座屈するのを防止することができる。
また、はりに荷重がかかった場合でも、はりと部材とを
溶接しなくても開かず、構造耐力を強化することができ
る。更に、はりを支持する支持点がブラケットの先端部
分となって、はりの両側における支持点の間隔が短くな
って、大きな荷重が加わってもはりのたわみ量を非常に
少なくすることができる。従って、はりのたわみを少な
くすることができるので、加わる荷重に対する許容範囲
内ではりの大きさを小さくして重量を軽くしたり、はり
の鋼板の厚みを薄くすることができ、そのため、コスト
ダウンを図ることができる。したがって、はりの大きさ
を小さくして重量を軽くした場合には、はりの輸送コス
ト、はりのメッキ処理におけるコストを下げることがで
き、立体駐車場全体では、大幅にコストを削減すること
ができる。また、はりの先端が自由端とした場合には、
はりの支持点がブラケットの先端部分となるために、は
りのたわみを少なくすることができる。

【０１１３】請求項２記載のはりの支持構造によれば、
はりをブラケット間に載置するだけではりが落下するの
を防止できて、はりをブラケットに１本のボルトで止め
るだけではりの横方向のずれを防止できる。従って、１
本のボルトを止めるだけではりを吊っているクレーンか
らのワイヤーを外すことができて、クレーンは次のはり
の施工作業に移れて組立作業性を向上させることができ
る。また、柱、ブラケット、はりが、固定用の部材、添
板、固定板により支持構造が略十字形に一体化されるこ
とになり、はりに加わる荷重が大きくても構造耐力が大
きくなり、また荷重が他のはりに分散されることで、柱
が変形や座屈するのを防止することができる。また、は
りに荷重がかかった場合でも、はりと部材とを溶接しな
くても開かず、構造耐力を強化することができる。更
に、はりを支持する支持点がブラケットの先端部分とな
って、はりの両側における支持点の間隔が短くなって、
大きな荷重が加わってもはりのたわみ量を非常に少なく
することができる。従って、はりのたわみを少なくする
ことができるので、加わる荷重に対する許容範囲内では
りの大きさを小さくして重量を軽くしたり、はりの鋼板
の厚みを薄くすることができ、そのため、コストダウン
を図ることができる。したがって、はりの大きさを小さ
くして重量を軽くした場合には、はりの輸送コスト、は
りのメッキ処理におけるコストを下げることができ、立
体駐車場全体では、大幅にコストを削減することができ
る。また、はりの先端が自由端とした場合には、はりの
支持点がブラケットの先端部分となるために、はりのた
わみを少なくすることができる。

【０１１４】また、請求項３記載のはりの支持構造によ
れば、はりをブラケット間に載置するだけではりが落下
するのを防止できて、はりをブラケットに１本のボルト
で止めるだけではりの横方向のずれを防止できる。従っ
て、１本のボルトを止めるだけではりを吊っているクレ
ーンからのワイヤーを外すことができて、クレーンは次
のはりの施工作業に移れて組立作業性を向上させること
ができる。また、柱、ブラケット、はりが、鉄板、固定
用の部材、添板、固定板により支持構造が略十字形に一
体化されることになり、はりに加わる荷重が大きくても
構造耐力が大きくなり、また荷重が他のはりに分散され
ることで、柱が変形や座屈するのを防止することができ
る。また、はりに荷重がかかった場合でも、はりと部材
とを溶接しなくても開かず、構造耐力を強化することが
できる。更に、はりを支持する支持点がブラケットの先
端部分となって、はりの両側における支持点の間隔が短
くなって、大きな荷重が加わってもはりのたわみ量を非
常に少なくすることができる。従って、はりのたわみを
少なくすることができるので、加わる荷重に対する許容
範囲内ではりの大きさを小さくして重量を軽くしたり、
はりの鋼板の厚みを薄くすることができ、そのため、コ
ストダウンを図ることができる。したがって、はりの大
きさを小さくして重量を軽くした場合には、はりの輸送
コスト、はりのメッキ処理におけるコストを下げること
ができ、立体駐車場全体では、大幅にコストを削減する
ことができる。また、はりの先端が自由端とした場合に
は、はりの支持点がブラケットの先端部分となるため
に、はりのたわみを少なくすることができる。

【０１１５】更に、請求項４記載のはりの支持構造によ
れば、はりをブラケット間に載置するだけではりが落下
するのを防止できて、はりをブラケットに１本のボルト
で止めるだけではりの横方向のずれを防止できる。従っ
て、１本のボルトを止めるだけではりを吊っているクレ
ーンからのワイヤーを外すことができて、クレーンは次
のはりの施工作業に移れて組立作業性を向上させること
ができる。また、柱、ブラケット、はりが、鉄板、固定
用の部材、添板、固定板により支持構造が略十字形に一
体化されることになり、はりに加わる荷重が大きくても
構造耐力が大きくなり、また荷重が他のはりに分散され
ることで、柱が変形や座屈するのを防止することができ
る。また、はりに荷重がかかった場合でも、はりと部材
とを溶接しなくても開かず、構造耐力を強化することが
できる。更に、はりを支持する支持点がブラケットの先
端部分となって、はりの両側における支持点の間隔が短
くなって、大きな荷重が加わってもはりのたわみ量を非
常に少なくすることができる。従って、はりのたわみを
少なくすることができるので、加わる荷重に対する許容
範囲内ではりの大きさを小さくして重量を軽くしたり、
はりの鋼板の厚みを薄くすることができ、そのため、コ
ストダウンを図ることができる。したがって、はりの大
きさを小さくして重量を軽くした場合には、はりの輸送
コスト、はりのメッキ処理におけるコストを下げること
ができ、立体駐車場全体では、大幅にコストを削減する
ことができる。また、はりの先端が自由端とした場合に
は、はりの支持点がブラケットの先端部分となるため
に、はりのたわみを少なくすることができる。

【０１１６】請求項５記載のはりの支持構造によれば、
はりをブラケット間に載置するだけではりが落下するの
を防止できて、はりをブラケットに１本のボルトで止め
るだけではりの横方向のずれを防止できる。従って、１
本のボルトを止めるだけではりを吊っているクレーンか
らのワイヤーを外すことができて、クレーンは次のはり
の施工作業に移れて組立作業性を向上させることができ
る。また、柱、ブラケット、はりが、鉄板、固定用の部
材、添板、固定板により支持構造が略十字形に一体化さ
れることになり、はりに加わる荷重が大きくても構造耐
力が大きくなり、また荷重が他のはりに分散されること
で、柱が変形や座屈するのを防止することができる。ま
た、はりに荷重がかかった場合でも、はりと部材とを溶
接しなくても開かず、構造耐力を強化することができ
る。更に、はりを支持する支持点がブラケットの先端部
分となって、はりの両側における支持点の間隔が短くな
って、大きな荷重が加わってもはりのたわみ量を非常に
少なくすることができる。そのため、建物の構造を３階
建てとした場合にも、２階部分のはりの支持部分の構造
耐力を大きくすることができ、３階建てにも十分に対応
することができる。また、はりのたわみを少なくするこ
とができるので、加わる荷重に対する許容範囲内ではり
の大きさを小さくして重量を軽くしたり、はりの鋼板の
厚みを薄くすることができ、そのため、コストダウンを
図ることができる。したがって、はりの大きさを小さく
して重量を軽くした場合には、はりの輸送コスト、はり
のメッキ処理におけるコストを下げることができ、立体
駐車場全体では、大幅にコストを削減することができ
る。また、はりの先端が自由端とした場合には、はりの
支持点がブラケットの先端部分となるために、はりのた
わみを少なくすることができる。

【０１１７】請求項６記載のはりの支持構造によれば、
２階部分のはりの支持部分の構造耐力を大きくすること
ができ、３階建てにも十分に対応することができる。

【０１１８】請求項７記載のはりの支持構造によれば、
下方と比べて上方の階にかかる荷重が少ないので、許容
範囲内で柱の厚みを薄くすることでコストダウンを図る
ことができるものである。

【０１１９】請求項８記載のはりの支持部の施工方法に
よれば、予め工場において柱の上部にブラケットと部材
とを固着しておくので、このブラケット及び部材を固着
した略Ｔ字型の柱を施工現場で立設し、クレーンではり
を吊ってそのまま載置してブラケットや部材等に連結固
定することで、迅速に施工を行うことができる。また、
予め工場等において柱の上部にブラケットや部材を取着
して略Ｔ字型としているので、ブラケットを十字状に配
設した場合と比べて、この柱をそのＴ字型とした形でメ
ッキ工場、塗装工場等への搬入、搬出等の輸送時、ま
た、施工現場への輸送時においては、柱を並設してトラ
ックに積載することができる。従って、柱が嵩張らない
のでトラックへの積載量を法定限度内まででき、多くの
柱を積載して輸送することができ、輸送コストを大幅に
削減できる。そのため、結果として建築物、あるいは立
体駐車場等の全体のコストを大幅に低下させることがで
きる。また、柱の保管時において単に柱を並設して保管
できるので、ブラケットを十字状にした場合と比べて保
管場所が大幅に少なくて済み、保管場所に伴う経費を削
減できてコストダウン化を図ることができる。更には、
メッキ工場において柱をメッキ槽に入れてメッキする場
合にも、柱をＴ字型としているため、同時に多くの柱を
メッキ槽に入れることができ、メッキ処理量が多くで
き、コストダウン化を図ることができる。

【０１２０】請求項９記載のはりの支持部の施工方法に
よれば、予め工場において柱の上部や中間部にブラケッ
トと部材とを固着しておくので、このブラケット及び部
材を固着した略Ｔ字型の柱を施工現場で立設し、クレー
ンではりを吊ってそのまま載置してブラケットや部材等
に連結固定することで、３階建ての立体駐車場を迅速に
施工できる。また、予め工場等において柱の上部にブラ
ケットや部材を取着して略Ｔ字型としているので、ブラ
ケットを十字状に配設した場合と比べて、この柱をその
Ｔ字型とした形でメッキ工場、塗装工場等への搬入、搬
出等の輸送時、また、施工現場への輸送時においては、
柱を並設してトラックに積載することができる。従っ
て、柱が嵩張らないのでトラックへの積載量を法定限度
内まででき、多くの柱を積載して輸送することができ、
輸送コストを大幅に削減できる。そのため、結果として
建築物、あるいは立体駐車場等の全体のコストを大幅に
低下させることができる。また、柱の保管時において単
に柱を並設して保管できるので、ブラケットを十字状に
した場合と比べて保管場所が大幅に少なくて済み、保管
場所に伴う経費を削減できてコストダウン化を図ること
ができる。更には、メッキ工場において柱をメッキ槽に
入れてメッキする場合にも、柱をＴ字型としているた
め、同時に多くの柱をメッキ槽に入れることができ、メ
ッキ処理量が多くでき、コストダウン化を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の３階建てにおけるはりの支持
構造を示す図である。

【図２】本発明の実施例のブラケットの接合を示す分解
斜視図である。

【図３】本発明の実施例の施工工程を示す図である。

【図４】本発明の実施例の施工工程を示す図である。

【図５】本発明の実施例の施工工程を示す図である。

【図６】本発明の実施例の施工工程を示す図である。

【図７】本発明の実施例の３階建ての施工工程を示す図
である。

【図８】本発明の実施例の３階建ての施工工程を示す図
である。

【図９】本発明の実施例の３階建ての施工工程を示す図
である。

【図１０】本発明の実施例の３階建ての施工工程を示す
図である。

【図１１】本発明の排水システムの実施例の立体駐車場
の要部破断斜視図である。

【図１２】本発明の実施例の床パネル本体の斜視図であ
る。

【図１３】本発明の実施例の床パネル本体の破断斜視図
である。

【図１４】本発明の実施例の床パネル本体の要部拡大斜
視図である。

【図１５】本発明の実施例の床パネル本体の断面図であ
る。

【図１６】本発明の実施例のＨ型鋼と床パネル本体とを
連結固定した場合の要部断面図である。

【図１７】本発明の実施例の床パネル本体同士を連結固
定した場合の要部断面図である。

【図１８】本発明の実施例のＨ型鋼の下面に樋体を固定
した場合の断面図である。

【図１９】本発明の実施例の連結金具をＨ型鋼に固着し
た状態の断面図である。

【図２０】本発明の実施例の第３，第４の樋体を取り付
けた状態を示す図である。

【図２１】本発明の実施例の第３の樋体の斜視図であ
る。

【図２２】本発明の実施例の柱に第４の樋体を取り付け
る状態を示す図である。

【図２３】本発明の実施例の柱に第４の樋体を取り付け
た状態を示す図である。

【図２４】本発明の実施例２の柱とブラケットとの要部
分解斜視図である。

【図２５】本発明の実施例２の柱とブラケットとの接合
部分を示す平面図である。

【図２６】本発明の実施例２の柱と一方のブラケットと
の接合部分を示す要部拡大断面図である。

【図２７】本発明の実施例２の柱と他方のブラケットと
の接合部分を示す要部拡大断面図である。

【図２８】本発明の実施例３の柱とブラケットとの要部
分解斜視図である。

【図２９】本発明の実施例３の柱とブラケットとの接合
部分を示す平面図である。

【図３０】本発明の実施例４の柱とブラケットとの要部
分解斜視図である。

【図３１】本発明の実施例４の柱とブラケットとの接合
部分を示す平面図である。

【図３２】本発明の実施例の施工状態を示す図である。

【図３３】本発明の実施例の施工状態を示す図である。

【図３４】本発明の実施例の施工状態を示す図である。

【図３５】本発明の実施例の施工状態を示す図である。

【図３６】本発明の実施例の施工状態を示す図である。

【図３７】本発明の実施例の施工状態を示す図である。

【図３８】本発明の実施例の施工状態を示す図である。

【図３９】従来例のはりの支持構造を示す図である。

【図４０】他の従来例のはりの支持構造を示す図であ
る。

【符号の説明】

２２ Ｈ型鋼（はり） ３２ 柱 ５０ ブラケット ５０₁ ブラケット ５０₂ 第２のブラケット ７１ 鉄板 ７２ 部材 ７３ 固定板 ７５ 添板 ７６ 部材 ７７ 部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−96038（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−280212（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−93471（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−23549（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−84670（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E04H 6/08 - 6/10

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 立設した柱（３２）の側面にブラケット
   （５０）を取着し、このブラケット（５０）の基部の上
   面に固定用の部材（７６）を取着し、上記部材（７６）
   の端面にはり（２２）の端面を当接させて該はり（２
   ２）を上記ブラケット（５０）の上面に固定し、上記は
   り（２２）と部材（７６）の両側の側面にそれぞれ跨が
   せた添板（７５）により該はり（２２）と部材（７６）
   とを連結固定し、はり（２２）と部材（７６）の上面に
   跨がせた固定板（７３）により該はり（２２）と部材
   （７６）とを連結固定したことを特徴とするはりの支持
   構造。
2. 【請求項２】 立設した柱（３２）間に縦方向、横方向
   にそれぞれはり（２２）を架橋するようにしたはりの支
   持構造において、四角円筒状の柱（３２）の各側面にブ
   ラケット（５０）をそれぞれ取着し、このブラケット
   （５０）が交差する中心部分に固定用の第１の部材（７
   ６）と第２の部材（７７）とを略十字状に固定し、上記
   各部材（７６）（７７）の端面に縦方向、横方向の各は
   り（２２）の端面を当接させて該はり（２２）を上記ブ
   ラケット（５０）の上面にそれぞれ固定し、上記はり
   （２２）と部材（７６）（７７）の両側の側面にそれぞ
   れ跨がせた添板（７５）により該はり（２２）と部材
   （７６）（７７）とをそれぞれ連結固定し、はり（２
   ２）と部材（７６）（７７）の上面に跨がせた固定板
   （７３）により該はり（２２）と部材（７６）（７７）
   とをそれぞれ連結固定したことを特徴とするはりの支持
   構造。
3. 【請求項３】 立設した柱（３２）間に縦方向、横方向
   にそれぞれはり（２２）を架橋するようにしたはりの支
   持構造において、四角円筒状の柱（３２）の各側面にブ
   ラケット（５０）をそれぞれ取着し、このブラケット
   （５０）が交差する部分の上面に鉄板（７１）を載置し
   て該鉄板（７１）と各ブラケット（５０）とをそれぞれ
   連結固定し、この鉄板（７１）の中心部分に固定用の第
   １の部材（７６）と第２の部材（７７）とを略十字状に
   固定し、上記各部材（７６）（７７）の端面に縦方向、
   横方向の各はり（２２）の端面を当接させて該はり（２
   ２）を上記ブラケット（５０）の上面にそれぞれ固定
   し、上記はり（２２）と部材（７６）（７７）の両側の
   側面にそれぞれ跨がせた添板（７５）により該はり（２
   ２）と部材（７６）（７７）とをそれぞれ連結固定し、
   はり（２２）と部材（７６）（７７）の上面に跨がせた
   固定板（７３）により該はり（２２）と部材（７６）
   （７７）とをそれぞれ連結固定したことを特徴とするは
   りの支持構造。
4. 【請求項４】 立設した柱（３２）間に縦方向、横方向
   にそれぞれはり（２２）を架橋するようにしたはりの支
   持構造において、四角円筒状の柱（３２）の各側面にブ
   ラケット（５０）をそれぞれ取着し、このブラケット
   （５０）が交差する部分の上面に鉄板（７１）を載置し
   て該鉄板（７１）と各ブラケット（５０）とをそれぞれ
   連結固定し、この鉄板（７１）の中心部分に柱（３２）
   を配設し、柱（３２）の各側面に固定用の部材（７２）
   を当接させて該部材を鉄板（７１）の上面にそれぞれ載
   置すると共に、各部材（７２）を柱（３２）の側面と鉄
   板（７１）の上面にそれぞれ固着し、上記各部材（７
   ２）の端面に縦方向、横方向の各はり（２２）の端面を
   当接させて該はり（２２）を上記ブラケット（５０）の
   上面にそれぞれ固定し、上記はり（２２）と部材（７
   ２）の両側の側面にそれぞれ跨がせた添板（７５）によ
   り該はり（２２）と部材（７２）とをそれぞれ連結固定
   し、はり（２２）と部材（７２）の上面に跨がせた固定
   板（７３）により該はり（２２）と部材（７２）とをそ
   れぞれ連結固定したことを特徴とするはりの支持構造。
5. 【請求項５】 立設した柱（３２）間に縦方向、横方向
   にそれぞれはり（２２）を架橋するようにしたはりの支
   持構造において、四角円筒状の柱（３２）の高さ方向の
   略中央の各側面にブラケット（５０）をそれぞれ取着
   し、柱（３２）の周囲のブラケット（５０）の上面に鉄
   板（７１）を固定し、柱（３２）の各側面に固定用の部
   材（７２）を当接させて該部材を鉄板（７１）の上面に
   それぞれ載置すると共に、各部材（７２）を柱（３２）
   の側面と鉄板（７１）の上面にそれぞれ固着し、上記各
   部材（７２）の端面に縦方向、横方向の各はり（２２）
   の端面を当接させて該はり（２２）を上記ブラケット
   （５０）の上面にそれぞれ固定し、上記はり（２２）と
   部材（７２）の両側の側面にそれぞれ跨がせた添板（７
   ５）により該はり（２２）と部材（７２）とをそれぞれ
   連結固定し、はり（２２）と部材（７２）の上面に跨が
   せた固定板（７３）により該はり（２２）と部材（７
   ２）とをそれぞれ連結固定したことを特徴とするはりの
   支持構造。
6. 【請求項６】 請求項４又は請求項５記載のはりの支持
   構造の柱（３２）の上部に、請求項１又は請求項２又は
   請求項３記載のはりの支持構造を組み合わせたことを特
   徴とする請求項１〜５記載のはりの支持構造。
7. 【請求項７】 架橋しているはりの位置より上方の柱
   （３２）の厚みを、下方の柱（３２）の厚みより薄くし
   たことを特徴とする請求項４〜６記載のはりの支持構
   造。
8. 【請求項８】 四角円筒状の柱（３２）の上部に予め工
   場においてブラケット（５０₁ ）を固着して柱（３２）
   を略Ｔ字型に形成すると共に、上記ブラケット（５０
   ₁ ）の上面に固定用の部材（７６）（７７）を略十字状
   に固着し、施工現場において上記略Ｔ字型の柱（３２）
   を立設し、その後第２のブラケット（５０₂ ）を柱（３
   ２）の両側の側面にそれぞれ固定して該柱（３２）の上
   部を略十字状に形成し、上記各部材（７６）（７７）の
   端面に縦方向、横方向の各はり（２２）の端面を当接さ
   せて該はり（２２）を上記ブラケット（５０）の上面に
   それぞれ固定し、上記はり（２２）と部材（７６）（７
   ７）の両側の側面にそれぞれ跨がせた添板（７５）によ
   り該はり（２２）と部材（７６）（７７）とをそれぞれ
   連結固定し、はり（２２）と部材（７６）（７７）の上
   面に跨がせた固定板（７３）により該はり（２２）と部
   材（７６）（７７）とをそれぞれ連結固定するようにし
   たことを特徴とするはりの支持部の施工方法。
9. 【請求項９】 四角円筒状の柱（３２）の上部に予め工
   場においてブラケット（５０₁ ）を固着して柱（３２）
   を略Ｔ字型に形成すると共に、上記ブラケット（５０
   ₁ ）の上面に固定用の部材（７６）（７７）を略十字状
   に固着し、上記柱（３２）の中間部に内ダイヤを形成す
   る際にブラケット（５０₁ ）及び平板状の鉄板（７１）
   を一体に固着すると共に、上記鉄板（７１）の上面に固
   着した固定用の第３の部材（７２）の端面を柱（３２）
   の各側面に固着し、施工現場において上記略Ｔ字型の柱
   （３２）を立設し、その後第２のブラケット（５０₂ ）
   を柱（３２）の上部及び中間部における両側の側面にそ
   れぞれ固定して該柱（３２）の上部及び中間部を略十字
   状に形成し、上記各部材（７６）（７７）（７２）の端
   面に縦方向、横方向の各はり（２２）の端面を当接させ
   て該はり（２２）を上記ブラケット（５０）の上面にそ
   れぞれ固定し、上記はり（２２）と部材（７６）（７
   ７）（７２）の両側の側面にそれぞれ跨がせた添板（７
   ５）により該はり（２２）と部材（７６）（７７）（７
   ２）とをそれぞれ連結固定し、はり（２２）と部材（７
   ６）（７７）（７２）の上面に跨がせた固定板（７３）
   により該はり（２２）と部材（７６）（７７）（７２）
   とをそれぞれ連結固定するようにしたことを特徴とする
   はりの支持部の施工方法。