JP3188950B2 - 溝ブロック用受枠及びその製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、いわゆる自由勾配、可
変勾配と呼ばれる逆Ｕ字型溝ブロックを形成するのに適
用される受枠に関し、特に滑り止め部材を形成した受枠
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自由勾配、可変勾配は使用方法により側
溝にも、車道を横切る横断溝にもなる。横断溝として使
用する場合、溝の上面を車両が頻繁に往来するため、特
に横断溝と道路の接合部が欠けやすいという欠点があっ
た。そこで、コンクリート製溝ブロックを製造するのに
使用される受枠には、コーナーアングルが設けられ、横
断溝の道路との接合部をコーナーアングルにより保護す
るものであった。しかし、このような受枠は溝ブロック
を形成するコンクリートと一体的に埋め込まれるコーナ
ーアングルを型枠にボルトとナットで各々に固定するも
のであったため、作業が面倒であるばかりか作業に危険
が伴い、さらにはコンクリート流し込み時の打設圧によ
り型枠からズレやすく、一定の溝蓋載置幅を維持できず
溝蓋を載置できないことがあった。

【０００３】かかる問題点を解決する発明に、出願人の
特許第２５４０４４９号がある。当該発明は図７に示す
ように、溝蓋載置部１２を有するコーナーアングル１１
が溝蓋を載置する載置幅を設けて配置され、コーナーア
ングル１１が連結部材１３によって連結されて構成さ
れ、当該コーナーアングル１１をそのまま型枠４０に押
さえ込んで固定し、コンクリートを埋設して溝ブロック
１００を製造するものである。当該発明により溝ブロッ
ク１００を容易、迅速かつ安全に製造でき、ズレのない
溝ブロックを得ることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、特許第２５４
０４４９号に係る溝ブロック用受枠１０により製造され
る溝ブロック１００においては、その上に載置される溝
蓋２０の両隣は、コンクリート面１８によって形成され
る。ところで、溝蓋にはグレーチングなどが用いられる
が、近年、グレーチングは滑り止めの施されたものが多
用されている。そのため、溝ブロック１００を連ねて形
成される横断溝は、その路面側が滑り止めを施されたグ
レーチングと滑りやすいコンクリート面１８が交互に連
なったものとなる。そのため、溝ブロック１００上でブ
レーキを踏んだ車両は、左右のブレーキの効きが異なる
ことにより、スリップする危険があった。また、特に、
コンクリート面１８が雨や雪によって濡れた状態にある
ときは、車両や人がよりスリップしやすい状況にあっ
た。一方、横断溝にＵ字溝を用いれば溝ブロックの路面
側はすべて蓋で覆うことになり、そのため、この蓋を全
てグレーチングで覆うこともできるが、グレーチングな
どの溝蓋は、高価で経費が掛かり過ぎるという欠点があ
った。また、図７のコーナーアングル１１とコンクリー
ト面１８の接合部は、頻回に車両が往来することによる
押圧で、コンクリートが欠けることがあった。さらに、
コンクリート面１８が、車両の押圧により、経時的に摩
耗し、表面上に凹凸を生じることもあった。

【０００５】また、溝ブロック用受枠１０の製造工程に
おける溶接により、コーナーアングル１１には高熱が及
ぶ。さらに、溝ブロック用受枠１０には錆止めの目的
で、溶融亜鉛メッキが行われるが、溶融亜鉛メッキは４
００度℃前後の高温の溶融液中に、溝ブロック用受枠１
０を浸積して行われる。このように溝ブロック用受枠の
製造時にコーナーアングルに高熱が及ぶと、その原材料
たる鋼材のロールの巻方向への戻り癖により、コーナー
アングル１１は捻れや反りを生じることがあったため、
平面的な溝ブロック用受枠１０を得られないことがあっ
た。

【０００６】さらに、特許第２５４０４４９号に係る溝
ブロック用受枠により製造されるコンクリート面１８
は、溝ブロック１００の製造時のコンクリートの打設に
より凹凸を生じ、コンクリート面１８が平面的でない溝
ブロックが発生することがあった。

【０００７】本発明は、上記の従来技術の問題点を解決
するために提供されたものである。すなわち、本発明の
目的とするところは、溝ブロック１００上で車両や人が
スリップすることがなく、かつ安価で強度の高い溝ブロ
ック１００を製造するための溝ブロック用受枠１０を提
供するものである。また、車両の押圧により溝上面が欠
けたり摩耗することのない溝ブロック１００を製造する
ための溝ブロック用受枠１０を提供することである。さ
らに、溝ブロックの路面側に凹凸のない平面的な溝ブロ
ック用受枠を提供することである。さらには、溝ブロッ
ク１００を製造するための捻れや反りのない溝ブロック
用受枠１０の製造方法を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】 以上の課題を解決する
ための手段を図面に使用される符号を使用して説明する
と、請求項１記載の発明は、「溝ブロック１００を形成
するコンクリートに一体化される受枠であって、溝蓋２
０を載置する溝蓋載置部１２の載置幅を設けて受枠１０
の両側に配置されるコーナーアングル１１どうしを前記
載置幅に対応する長さを有し、溝ブロック１００を形成
するコンクリートによって埋設される連結部材１３によ
り連結して成る溝ブロック用受枠１０において、滑り止
め部材１４を前記コーナーアングル１１間の差し渡し位
置であって、かつ載置される前記溝蓋２０の両隣に配置
されるようＬ字状の鋼材１７を介して連結部材１３に接
合して形成したことを特徴とする溝ブロック受枠１０」
を内容とする。

【０００９】また、請求項２の発明は、「滑り止め部材
１４は、縞鋼板からなることを特徴とする溝ブロック用
受枠。」を内容とする。

【００１０】さらに、請求項３の発明は、「滑り止め部
材１４の頂部５０をコーナーアングル１１の路面側の高
さに一致させたことを特徴とする溝ブロック用受枠１
０。」を内容とする。

【００１１】さらには、請求項４の発明は、「２つのコ
ーナーアングル１１を所定幅の並列配置になるべく作業
台６０に取り付けて支え、さらに治具６４によりコーナ
ーアングル１１の戻り癖を相殺すべく、コーナーアング
ル１１を反対方向に湾曲させ、２つのコーナーアングル
１１に溝蓋載置部１２及び連結部材１３を接合させるこ
とを特徴とする溝ブロック用受枠の製造方法。」を内容
とする。

【００１２】

【作用】請求項１の発明においては、型枠４０に溝ブロ
ック用受枠１０を固定し、コンクリートを流し込んで
も、溝蓋２０の両隣に滑り止め部材１４が形成されてい
るため、溝ブロック１００の路面側には図７に示すよう
なコンクリート面１８が形成されない。従って、溝ブロ
ック１００は溝蓋２０と滑り止め部材１４が交互に連な
り、溝ブロック１００上で車両がブレーキを踏んでも左
右のブレーキの効きに差が生じることがなく、スリップ
による危険を防ぐことができる。また、溝ブロック１０
０の溝蓋２０の両隣に形成される滑り止め部材１４は、
重量のある車両の頻繁な往来にも耐え、溝ブロック１０
０の路面側がコンクリート面１８で形成される場合のよ
うにコンクリートが欠けたり溝ブロック１００の上面が
摩耗することもないので、長期の使用に耐えうる。さら
に、溝ブロックに滑り止め部材１４が形成されることに
より、溝ブロック１００自体の強度を高めることにな
る。

【００１３】請求項２の発明においては、滑り止め部材
１４に縞鋼板を使用することで、鋼板上の凸状突起５０
により溝ブロック１００上での車両や人のスリップを防
ぐことができる。

【００１４】請求項３の発明は、滑り止め部材１４の頂
部をコーナーアングル１１の路面側の高さに一致させる
ことで、両者間に高低差ができないため、溝ブロック１
００上を通過する車両の振動の発生を抑えることができ
る。また、溝ブロック１００上を人が歩いても、足を引
っかけ転倒することがない。

【００１５】請求項４の発明は、作業台６０にコーナー
アングル１１を取り付け支えることにより、溶接による
コーナーアングル１１の捻れや反りを防ぐことができ
る。また、治具６４により鋼材のロールの巻き方向と反
対方向にコーナーアングル１１を湾曲させるので、コー
ナーアングル１１が高熱により鋼材のロールの巻き方向
に戻り癖を生じても、予めロールの巻方向と反対方向に
湾曲されているので、コーナーアングル１１の戻り癖を
相殺することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施例を説明する。 （実施例１）以下の実施例は、請求項１、請求項２及び
請求項３に記載される発明の実施例を示すものである。
図１〜図４に示すように、本溝ブロック用受枠１０は溝
載置部１２を有するコーナーアングル１１が溝蓋２０を
載置する載置幅を設けて配置され、溝蓋２０の両隣には
縞鋼板からなる滑り止め部材１４が形成される。 一
方、異形丸棒鋼からなる４本の連結部材１３が、一側の
コーナーアングル１１から他側のコーナーアングル１１
へと横設され、溶接により各々コーナーアングル１１に
接合される。コーナーアングル１１は、鋼材によって作
製される。また、コーナーアングル１１の裏面の適宜箇
所にはアンカー部材１５が取り付けられている。溝蓋載
置部１２に取り付けられているボルト１６は、溝蓋２０
を取り付けるためのものである。この例に示す溝ブロッ
ク用受枠は、長さ方向が約２００ｃｍ、幅方向が５２ｃ
ｍに製造されている。さらに、本実施例の溝ブロック用
受枠１０は、防錆の目的で溶融亜鉛メッキ処理がなされ
る。

【００１７】コーナーアングル１１どうしを連結する連
結部材１３は、異形丸棒鋼の他に、通常の角棒鋼や丸棒
鋼を使用できる。また、コーナーアングル１１と連結部
材１３との連結は溶接による場合の他、ボルト、ナット
による締め付けによってもよい。連結部材１３は、溝ブ
ロック用受枠１０全体が変形しない構造や連結部材１３
自体の強度、さらに、溝ブロック１００の強度を補強す
ること等を考慮して適宜箇所に設けられ、本実施例にお
いては４箇所としている。

【００１８】滑り止め部材１４は、実施例においては縞
鋼板を使用しているが、滑り止め効果があれば部材の表
面は凸状でも凹状でもどのようであってもよく、さらに
部材は耐摩耗性があることが好ましい。例えば模様を付
したプレス鉄板でもよい。本実施例では、滑り止め部材
１４はＬ字状の鋼材１７と連結部材１３との間を溶接す
ることにより接合され、コーナーアングル１１と滑り止
め部材１４は溶接されない。これは、コーナーアングル
１１への溶接を直接行うとコーナーアングル間を滑り止
め部材１４が引っ張る現象が見られ、これにより生じる
コーナーアングル１１の狂いを避けるためである。この
ような心配がない場合は、コーナーアングル１１と滑り
止め部材１４とを溶接により接合してもよい。

【００１９】図４に示すように、滑り止め部材１４であ
る縞鋼板の凸状部５０の頂部をコーナーアングル１１の
路面側の高さと一致させて、溝ブロック１００上を通過
する車両の振動の発生を抑え、また、人が歩いて足を引
っかけ転倒することを防いでいる。

【００２０】（実施例２）図５は、請求項４に記載され
る溝ブロック用受枠１０の製造方法に使用する作業台６
０を示している。作業台６０は、溝ブロック用受枠１０
とほぼ同形状をなし、本実施例ではこの上で滑り止め部
材１４を形成する工程を除く溝ブロック用受枠１０の製
造が行われる。まず、作業台６０のコーナーアングルは
め込み部６２に２本のコーナーアングル１１の各々を載
置し、この時、作業台６０のコーナーアングルはめ込み
部６２の上下方向に突設された位置決め用のガイド爪６
３に合わせることにより、コーナーアングル１１間の所
定幅及び長さ方向の位置が位置決めされる。さらに、作
業台６０のコーナーアングルはめ込み部６２の長手方向
の端部には、それぞれ横断鋼６１が長手直交方向に設け
られており、載置されたコーナーアングル１１の両端を
横断鋼６１の厚さ（本実施例では６ｍｍ）だけ持ち上げ
るようにしている。この様に位置決めされ、かつ両端を
持ち上げられた２本のコーナーアングル１１は、それぞ
れの中間部分を万力６４によりコーナーアングル１１の
中央部を圧下して、コーナーアングル１１を原材料たる
鋼材のロールの巻方向の反対方向に凹状に湾曲させる。
図５に示すように、作業台６０のコーナーアングルはめ
込み部６２の中央部６５は万力６４によるコーナーアン
グル１１の湾曲を大きくするために、コーナーアングル
はめ込み部６２の両端部より低く構成されている。次
に、作業台６０に位置決めされたコーナーアングル１１
に連結部材１３及び溝蓋載置部１２を溶接により接合す
る。その後、連結部材１３と溝蓋載置部１２が接合され
たコーナーアングル１１を作業台６０から離脱させ、滑
り止め部材１４をＬ字状の鋼材１７を介して連結部材１
３に溶接により接合する。なお、滑り止め部材１４は、
コーナーアングル１１を作業台６０から離脱することな
く連結部材１３に接合してもよい。このようにして製造
された溝ブロック用受枠１０は、防錆のため溶融亜鉛メ
ッキ処理を行う。

【００２１】（実施例３）本実施例は、本発明により製
造された溝ブロック用受枠１０を用いた溝ブロック１０
０の製造について示している。すなわち、溝ブロック用
受枠１０を用いて、溝ブロック１００を製造する場合に
おいては、図６に示すように、溝ブロック用受枠１０を
逆さ状態にして型枠４０に固定する。この場合、コーナ
ーアングル１１どうしが連結部材１３によって連結され
ているので、コーナーアングル１１の側縁を上から押さ
え込む爪４１によって型枠４０に固定することができ
る。そして、型枠４０内にコンクリートを流し込み、固
化した後に型枠４０を取り外すことにより、溝ブロック
１００を製造することができる。

【００２２】こうして出来上がった溝ブロック１００
は、図１に示すように溝ブロック用受枠１０がコンクリ
ートに一体化されており、コーナーアングル１１の溝蓋
載置部１２には、ボルト１６に螺着するナット３０によ
って、溝蓋２０が取り付けられるようになっている。ま
た、本溝ブロック用受枠１０は、溝蓋載置部１２の両側
にコーナーアングル１１間に滑り止め部材１４が差し渡
されているため、製造された溝ブロック１００の溝蓋２
０の両隣の路面側は、滑り止め部材１４で構成され、溝
ブロック１００上で車両や人が滑るのを防ぐことができ
る。さらに、溝ブロック用受枠１０の連結部材１３はコ
ンクリートに埋め込まれ、また溝蓋２０の両隣は滑り止
め部材１４が形成されるので、これにより溝ブロック１
００の強度、特に路面側の強度が補強されている。

【００２３】

【発明の効果】請求項１，請求項２及び請求項３に記載
の発明は、上記構成により、溝ブロック上で車両や人が
スリップすることがなく、車両の押圧により溝ブロック
の路面側が欠けたり摩耗しない溝ブロックを安価に提供
するという優れた効果を有する。また、溝ブロック上を
走行する車両の振動を防ぎ、歩行者の転倒を防ぐことが
できる。さらに、溝ブロック自体の強度を高めるという
効果がある。さらには、溝ブロックの路面側に凹凸を生
じる製品の発生を防ぐことができる。

【００２４】請求項４の発明は、上記構成により、コー
ナーアングルに捻れや反りを生じない溝ブロック用受枠
の製造を可能にするという優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例１の溝ブロック用受枠を示す斜視図で
ある。

【図２】 実施例１の溝ブロック用受枠の平面図であ
る。

【図３】 実施例１の溝ブロック用受枠が一体化された
溝蓋が載置された溝ブロックの平面図である。

【図４】 図３のＡ−Ａ線部分拡大断面図である。

【図５】 実施例２の作業台を示す斜視図である。

【図６】 実施例３の溝ブロックの製造状態を示す断面
図である。

【図７】 従来例の溝ブロック用受枠を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ 溝ブロック用受枠 １１ コーナーアングル １２ 溝蓋載置部 １３ 連結部材 １４ 滑り止め部材 １５ アンカー部材 １６ ボルト １７ Ｌ字上の鋼材 １８ コンクリート面 ２０ 溝蓋 ３０ ナット ４０ 型枠 ４１ 爪 ５０ 縞鋼板の凸状突起 ６０ 作業台 ６１ 横断鋼 ６２ コーナーアングルはめ込み部 ６３ ガイド爪 ６４ 治具（万力） ６５ コーナーアングルはめ込み部の中央部 １００ 溝ブロック

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E03F 5/04

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 溝ブロックを形成するコンクリートに一
   体化される受枠であって、溝蓋を載置する溝蓋載置部の
   載置幅を設けて受枠の両側に配置されるコーナーアング
   ルどうしを前記載置幅に対応する長さを有し、溝ブロッ
   クを形成するコンクリートによって埋設される連結部材
   により連結して成る溝ブロック用受枠において、滑り止
   め部材を前記コーナーアングル間の差し渡し位置であっ
   て、かつ載置される前記溝蓋の両隣に配置されるようＬ
   字状の鋼材を介して連結部材に接合して形成したことを
   特徴とする溝ブロック受枠。
2. 【請求項２】 前記滑り止め部材は、縞鋼板からなるこ
   とを特徴とする請求項１記載の溝ブロック用受枠。
3. 【請求項３】 前記滑り止め部材の頂部をコーナーアン
   グルの路面側の高さに一致させたことを特徴とする請求
   項１又は請求項２のいずれかに記載の溝ブロック用受
   枠。
4. 【請求項４】 ２つのコーナーアングルを所定幅の並列
   配置になるべく作業台に取り付けて支え、さらに治具に
   よりコーナーアングルの戻り癖を相殺すべく、コーナー
   アングルを反対方向に湾曲させ、前記２つのコーナーア
   ングルに溝蓋載置部及び連結部材を接合させることを特
   徴とする請求項１、請求項２又は請求項３のいずれかに
   記載の溝ブロック用受枠の製造方法。