JP3169590U

JP3169590U - 駐輪機

Info

Publication number: JP3169590U
Application number: JP2011002971U
Authority: JP
Inventors: 昌佳森田
Original assignee: 森田昌也
Priority date: 2011-05-26
Filing date: 2011-05-26
Publication date: 2011-08-04
Anticipated expiration: 2021-05-26

Abstract

【課題】自転車を載置するテーブルを移動させる手段として複数種のばねを組み合わせ、コストを下げると共に、ばね板が露出しない安全な駐輪機を提供する。【解決手段】立設した支柱の一側面に、上下方向に移動自在に、自転車を載置固定する受け台を設けた駐輪機において、受け台３を移動させる手段として、支柱１内に、バランサー４及び定荷重ばね８を設け、自転車Ｂを載置していない受け台を昇降させる際は、バランサーバランサー４を用い、自転車Ｂを載置した受け台を昇降させる際は、バランサー４及び定荷重ばね８を用いた。【選択図】図１

Description

この考案は、自転車の駐輪機、特に、上下２段構造の駐輪機の上段の駐輪部に関するものである。

従来、マンションなどの共同住宅などでは、自転車を利用する住人用に駐輪機が設けられている。特に、昨今では、スペースの有効利用の面からも上下２段構造の駐輪機が採用されている。この様な、上下２段構造の駐輪機としては、例えば特許文献１に記載のものが有る。

この駐輪機は、左右後方に立設した２本の支柱の間であって、下段に長方形状の横行きテーブルを具え、この横行きテーブルはモータとスクリュウーによって前記支柱間で水平方向へ移動自在であり、昇降手段は、モータとスクリュウーによって垂直方向へ移動自在な昇降テーブルから成る立体駐車場であって、各々のテーブルの前部には前輪落込孔を設け、当該テーブルの後部には２枚の小板を相対向させて立設して設けた後輪の支持手段が設けられたものである。
実開平７−２２８９２号公報

しかしながら、前記特許文献１の駐輪機では、モータを使って各テーブルを移動させるために電力を使用する。住人のために、マンション等の共有スペースに設置される施設であるので出来るだけコストがかからない様にすることも重要なことである。また、電力を使用しないことは、昨今の節電にも貢献するものである。

そこで、特許文献２のように、特に、上段について、定荷重ばねを用いて昇降テーブルを移動させるものが開発された。これは、パレット重量（昇降テーブル）とほぼ等しい引き戻し力を有する第１の定荷重ばねと、自転車重量にほぼ等しい引き戻し力を有する第２の定荷重ばねとから成り、自転車を搭載していない時は第１の定荷重ばねで、自転車搭載時は第１と第２の定荷重ばねでパレット（昇降テーブル）を昇降させるものが開発された。
特許第３９６６５２６号公報

しかしながら、前記特許文献２の駐輪施設では、定荷重ばねを二つも使用するため製造コストが高くなる。また、定荷重ばねは帯状のばねであり、これが外部へ露出するため使用者がこれに触れると怪我をするおそれがある。

この考案は、この様な状況に鑑みて行われたもので、自転車を載置するテーブルを移動させる手段として複数種のばねを組み合わせ、コストを下げると共に、ばね板が露出しない安全な駐輪機を提供して前記課題を解決するものである。

請求項１の考案は、立設した支柱の一側面に、上下方向に移動自在に、自転車を載置固定する受け台を設けた駐輪機において、前記受け台を移動させる手段として、前記支柱に、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構及び定荷重ばねを夫々設け、自転車を載置していない受け台の昇降は、前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構を用い、自転車を載置した受け台の昇降は、前記ばねのトルク変化をテーパドラムによってバランスを取る機構及び定荷重ばねを用いる構成とした駐輪機とした。

請求項２の考案は、前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構のばねの他端を前記受け台に接続し、前記受け台は支柱の基部に係止自在な手段を設け、前記受け台の下には、受け台を移動させる手段として、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構のみの使用と、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構及び定荷重ばねの双方の使用とを切り換える切替装置を設け、当該切替装置は支柱の基部に係止自在及び支柱の一側面に上下方向に移動自在とし、前記定荷重ばねの他端を前記切替装置に接続し、前記受け台には、当該受け台に自転車を載置した際、前記支柱の基部に係止状態にある当該受け台及び前記切替装置の係止を夫々解除する機構を設け、当該駐輪機の下部に位置する受け台に自転車を載置した際、前記受け台及び前記切替装置の係止を解除することによって、前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構及び定荷重ばねの引き戻し力が受け台及び切替装置にかかり、切替装置が受け台を下から押し乍ら当該受け台を駐輪機の上部に移動可能とする構成とした前記請求項１に記載の駐輪機とした。

請求項３の考案は、前記支柱の上部には前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構を設置し、当該ばね機構の下方に滑車を設け、当該滑車の下方には当該支柱の前後に２つの縦長の断面溝状の空間を設け、前部の空間の一側面を開口させ、当該開口面に、前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構のばねの一端から垂下した線条体の他端を接続して成り、前記後部の空間内には前記定荷重ばねを設置し、当該定荷重ばねの先端を線条体の一端に接続して上方へ延ばして前記滑車を経由させて前記前部の空間の開口面に垂下させ、当該線条体の一端を前記切替装置に接続して当該切替装置を前記定荷重ばねによって前記前部の空間の開口面上を移動自在に設けた前記請求項２に記載の駐輪機とした。

請求項４の考案は、前記支柱の基部に係止された受け台の係止を解除する機構は、前記受け台の底面上に、長手方向と直角の方向で軸支し、ばねによって常時は立設した小板体を回動自在に設け、当該小板体の回動は受け台に沿って設けた開放レバーと連動しており、前記受け台に自転車を載せ、前記小板体が支柱側に倒れて回動した際、前記開放レバーの前端部を支柱側とは反対側に移動させて、当該開放レバーの前端部の支柱との係止を解除するようにした前記請求項２又は３に記載の駐輪機とした。

請求項１の考案によれば、駐輪機において、自転車を載置していない受け台を昇降させる際は、前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構を用い、自転車を載置した受け台を昇降させる際は、前記ばねのトルク変化をテーパドラムによってバランスを取る機構及び定荷重ばねを用いることとしたので、強い力が不要で使い勝手も良い駐輪機を提供することが出来ると共に、定荷重ばねを二つ用いておらず、製造コストを低く抑えることが出来、さらに、安全性が高い。ただ前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構は、定荷重ばねより性能は劣るものであるが、荷重変化に関わらず、ほぼ一定の荷重に対応する。

また、バランサーは設置されている状態で引き戻し力を変えることが出来るので、この引き戻し力を変えることにより、受け台の昇降具合を変えるたり、重量が通常の自転車と比べ重い、例えば電動モータ付自転車などにも対応することが出来る。

請求項２の考案によれば、バランサーによる力のみと、バランサー及び定荷重ばねの力の双方と簡単に切り換えることが出来、極めて合理的であり、駐輪機の操作が容易に出来、力が弱い女性や子供でも簡単に使用出来るものである。

請求項３の考案によれば、後部の空間内には前記定荷重ばねを設置し、当該定荷重ばねの先端を線条体の一端に接続して上方へ延ばして前記滑車を経由させて前記前部の空間の開口面に垂下させ、当該線条体の一端を前記切替装置に接続して当該切替装置を前記定荷重ばねによって前記前部の空間の開口面上を移動自在に設けたので、定荷重ばねが露出することがなく、安全であり、安心してこの駐輪機を操作して自転車を駐輪又は持ち出すことが出来る。

請求項４の考案によれば、駐輪機の下部に位置する受け台に自転車を載置した際、前記受け台の支柱との係止を解除する機構は、前記受け台の後部の底面上に小板体を回転自在に略立設し、この小板体は開放レバーと連動させたので、受け台に自転車を載せるだけで、自動的に受け台の支柱との係止を解除することが出来、便利である。

立設した支柱の一側面に、上下方向に移動自在に、自転車を載置固定する受け台を設けた駐輪機において、前記受け台を移動させる手段として、前記支柱に、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構及び定荷重ばねを夫々設け、自転車を載置していない受け台の昇降は、前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構を用い、自転車を載置した受け台の昇降は、前記ばねのトルク変化をテーパドラムによってバランスを取る機構及び定荷重ばねを用いる構成とした。

これにより、強い力が不要で使い勝手も良い駐輪機を提供することが出来ると共に、定荷重ばねを二つ用いておらず、製造コストを低く抑えることが出来、さらに、安全性が高い。

以下、この考案の実施例の駐輪機を図に基づいて説明する。図１は、この考案の実施例の駐輪機に自転車を載せて上部に上げた状態の一部断面側面図である。図２は、この考案の実施例の駐輪機の支柱の一側面に設けたストッパを示す一部省略正面図である。図３は、この考案の実施例の駐輪機の受け台の前輪載置部の前部を示す断面図である。図４は、この考案の実施例の受け台の一部省略側面図であり、受け台の前端部がストッパに係止されている状態を示す。図５は、同受け台の後端部の一部省略平面図である。

また、図６は、この考案の実施例の受け台の前端部がストッパに係止されていない状態の一部省略側面図である。図７は、同受け台の後端部の一部省略平面図である。図８は、この考案の実施例の受け台の一部斜視図である。図９は、この考案の実施例の切換装置の側面図である。図１０は、同切替装置の突部が引っ込んでいる状態の側面図である。図１１は、この考案の実施例の駐輪機に自転車を載せて下部に位置させた状態の一部断面図である。図１２は、この考案の実施例のバランサーのワイヤーロープの先端部を垂下した状態の側面図である。図１３は、この考案の実施例のバランサーの裏面図である。

この実施例の駐輪機Ａは、概略、支柱１、支柱１を立設する基部２、自転車Ｂを載置固定する受け台３から成る。基部２は、駐車場の床にボルト等で固定するものである。支柱１は、断面略Ｈ型鋼から成り、最上部は、ボックス形状となり、当該ボックス内には、図１に示す、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構、例えば、遠藤工業株式会社製の商品名スプリングバランサー「以下、『バランサー』と言う。」が設置されている。このバランサー４は、受け台３の重量にほぼ等しい引き戻し力を有している。さらに、図１に示す様に、前記支柱１の中央には、中柱５が形成されており、中柱５の一側面の上部右側には、図２に示す様に、右側にストッパ６ａを設け、中柱５の一側面の下部には、中央にコ字型のストッパ６ｃを、また、その右側やや上には、ストッパ６ｂを設けている。

前記バランサー４は、図１２及び図１３に示す様に、ばね４ｂとテーパのドラム（円錐型）４ｃから成り、当該ばね４ｂはテーパドラム４ｃの裏面の凹部に嵌め入れられ、当該ばね４ｂの内側の端部４ｆはテーパドラム４ｃの軸部４ｄに係止固定され、当該ばね４ｂの先端部４ｇはテーパドラム４ｃの外周の端部４ｈに係止固定される。また、テーパドラム４ｃは前記軸部４ｄに回転自在に支持されている。このテーパドラム４ｃの裏面の一個所にワイヤーロープ４ａの一端部が固定され、当該ワイヤーロープ４ａは前記テーパドラム４ｃの表面に設けられた透孔からテーパドラム４ｃの表面に出て、当該テーパドラム４ｃの表の斜面に設けられた螺旋状の溝内４ｅを這わせた後、下方に垂下されている。

通常の巻ばねから成るぜんまいばねでは、ばねが引き出される度合いによってトルクの変化が有るが、前記バランサー４では、ばね４ｂのトルク変化をテーパドラム４ｃと当該ばね４ｂの先端部とを連動回転させ、このテーパドラム４ｃに一端を固定したワイヤーロープ４ａをテーパドラム４ｃの溝４ｅ内を這わせて引き出し、トルクバランスを取ると言うもので、通常のぜんまいに比べ、比較的安定した略一定のトルクが得られる。

このバランサー４のすぐ下の中柱５の上端には滑車７を２つ並列させて設け、この滑車７の下は前記中柱５を真中にして一側と他側、２つの縦長の断面溝状の空間が形成されている。一側は、支柱１の外面が、前記２つの滑車７が並設された個所のやや下方あたりから基部まで、左右若干の縁を残して開口溝となっており（図２参照）、前記中柱５の一側面が露出した状態となっている。また、前記ストッパ６ａ、６ｂ、６ｃは、この開口溝内に設けられている。この開口溝内を前記バランサー４のワイヤーロープ４ａの先端縁が垂下される。また、この開口溝と成った一側面の中柱５の一側面上を後述する受け台３及び切替装置が上下方向に移動自在に設けられている。

また、中柱５の他側の断面溝状空間には、下部に２つの定荷重ばね８が設置されている。この２つの定荷重ばね８は自転車Ｂの重量とほぼ等しい引き戻し力を有している。そして、前記各定荷重ばね８の先端を１つにして箱型の台車９の下端に接続し、この台車９の上端にはワイヤーロープ９ｂの一端が接続されて他端が上方に延ばされ、前記２つの滑車７を経由して、ワイヤーロープ９ａの他端が中柱５の一側に垂下されている。前記台車９の側面には４つずつローラが設けられており、この台車９は、２つの定荷重ばね８の作用により、前記縦長の空間内を移動自在になっている。なお、この中柱５の他端の断面溝状空間は蓋によって塞がれている。

前記支柱１の一側面には、図１に示す様に、自転車Ｂを載置固定する受け台３が設けられている。この受け台３は、長尺なチャネル型の本体の前端縁に縦長の長方形の板体３ａを立設し、この板体３ａの上部の両端から２本の棒状体３ｂを本体の後端付近両側にかけて斜めに降ろしてボルトとナットで固定したもので、途中２個所で大小の棒３ｃで支持しており、これらにより自転車Ｂの転倒防止柵としている。また、前記板体３ａの支柱１側の端面に箱体３ｄを設け、この箱体３ｄの各側面に３つずつローラを設け、この箱体３ｄの上部に設けたフックと前記バランサー４に一端を接続されたワイヤーロープ４ａの他端を接続して、この受け台３を支柱１の一側面の溝内を容易に移動自在としている。

また、この受け台３の本体の前部には、本体より幅が狭いチャネル型で、長さも短い前輪載置部３ｅが設けられており、この前輪載置部３ｅは、その後端部が前記両側の棒３ｃに軸支されて回動自在と成っており、図３に示す様に、この前輪載置部３ｅの前部の下面に操作棒３ｆを設け、この操作棒３ｆにはばね３ｇを被冠してこの受け台３の本体前部に設けられた貫通孔３ｈ内を突出自在に設けている。そして、前記ばね３ｇは、前輪載置部３ｅの下面と受け台３の本体の上面との間に介在され、前輪載置部３ｅを水平に保持しており、これにより前記操作棒３ｆは、前記貫通孔３ｈからの突出が短い。

また、前記受け台３の本体の右側面に沿って、長尺で細棒状の前後方向に移動自在な開放レバー３ｉを設けている。この開放レバー３ｉは、図４乃至図７に示す様に、全体は真っ直ぐな金属製の棒状体から成り、開放レバー３ｉの前端部は受け台３の本体の前端部から突出自在と成っており、通常は、受け台３の右側面の途中に設けられたばね３ｊにより受け台３の前端部から突出する様に付勢されている。開放レバー３ｉの後端付近は、図５に示すように、鉤型に２度曲げられ、後端部は受け台３の本体の後端右側面に設けられたグリップ３ｋ内に嵌入自在となっている。この開放レバー３ｉの前端部を前記ストッパ６ａ、６ｂに係止して受け台３を係止する。図４及び図５は、ストッパ６ａ又は６ｂに係止されている状態を示し、図６及び図７は前記ストッパ６ａ又は６ｂから係止を解除している状態を示す。

また、この受け台３の本体の後部の底面には、図８に示す様に、長手方向と直角の方向に小板体３ｍを立設し、この小板体３ｍは前記開放レバー３ｉと連動されており、通常はばね３ｎによって支柱１側に傾斜した位置にあるが、この小板体３ｍは回動自在であって、倒された場合、前記開放レバー３ｉを支柱１側とは反対側に移動させて、この開放レバー３ｉの前端部の係止を解除するようになっている。

さらに、前記支柱１の一側面において、前記受け台３の下に、前記バランサー４のみの動力、又はバランサー４と定荷重ばね８の双方の動力を切り換える切替手段１０が設けられている。この切替手段１０は、図９に示す様に、略横向きＹ字型の板体１０ａの水平な直行部に貫通孔を２つ設け、この略横向きＹ字型の板体１０ａの両側面から２枚の台形状の板体１１で挟む。この後、前記２枚の板体１１に予め設けられた横長貫通孔１１ａとこの略横向きＹ字型の板体１０ａの貫通孔の位置を合わせてこれらの貫通孔に一側からボルト１３ａを挿入して他側でナット１３ｂを螺着して、当該板体１０と板体１１との間にローラ（図示省略）を介在させて、この略横向きＹ字型の板体１０ａを前記２枚の板体１１に対して横方向に移動自在に設けている。

この略横向きＹ字型の板体１０ａの頭部の下向きの突出部と前記２枚の板体１１の一部を、図９に示す様に、ばね１２で接続して当該略横向きＹ字型の板体１０ａを常時前記水平な直行部を図９の右方向に付勢して、当該略横向きＹ字型の板体１０ａの突部１０ｂを前記２枚の板体１１から突出させている。この突部１０ｂを、前記支柱１のストッパ６ｃに係止して切替装置１０を係止固定するようになっている。また、図１０に示す様に、この略横向きＹ字型の板体１０ａの斜向部１０ｃに上方から前輪載置部３ｅの前部の操作棒３ｆを降下させると前記ばね１２の力に抗して略横向きＹ字型の板体１０が図１０の矢印のように水平移動し、突部１０ａのストッパ６ｃへの係止を解除する。

さらに、図１及び図９に示すように、この切替装置１０の支柱１側の端面に薄い箱体１０ｄを設け、この箱体１０ｄの各側縁に２つずつのローラを設け、この箱体１０ｄの上部に設けたフックと前記定荷重ばね８に接続されたワイヤーロープ９ａの他端を接続して、この切替装置１０を支柱１の一側面内を移動自在に設けている。なお、前記切替装置１０の略横向きＹ字型の板体１０は前記箱体１０ｄを貫通して突出自在となっている。さらに、この切替装置１０は、箱型のカバー１１が被せられ前記操作棒３ｆが入る透孔１１ａが上面に設けられている。従って、切替装置１０の支柱１への係止が解かれると、切替装置１０は、定荷重ばね８の力で受け台３を押し上げる力が働くが、自転車Ｂが受け台３に載っている場合は、定荷重ばね８及びバランサー４の引き戻し力と重量のバランスがとれ、手で押さない限り上方へ移動しない。

次に、この駐輪機Ａの４つの状態を説明する。第１番目は、図１１に示す様に、駐輪機Ａの下に位置する受け台３に自転車Ｂが乗っている場合、この時、前記切替装置１０は受け台３の下にあり、定荷重ばね８及びバランサー４のばねは大きく延ばされた状態にあり、自転車Ｂを受け台３に乗せた時点で、切替装置１０の突部１０ｂのストッパ６ｃへの係止は解除されており、また、受け台３の後部にある前記小板体３ｍが自転車Ｂの後輪によって倒されているので、受け台３の開放レバー３ｉの前端部はストッパ６ｂの係止から解除されている。しかしながら、バランサー４及び定荷重ばね８の引き戻し力と、受け台３及び自転車Ｂの重量とがバランスを保持しているため、むやみに上がることはない。これが、図１１の状態である。そこで、受け台３を軽く押し上げると、定荷重ばね８及びバランサー４のばねが巻き戻る力によって受け台３及び自転車Ｂの重量をほぼ感ぜずに上方へ上げる事が出来る。

また、第２番目は、駐輪機Ａの下に位置する受け台３であって自転車Ｂが乗っていない場合、この時、定荷重ばね８及びバランサー４のばねは延ばされた状態にあり、切替装置１０は定荷重ばね８の力により引っ張られ、受け台３と共に上方へ上がろうとするが、前記小板体３ｍが自転車Ｂの後輪によって倒されておらず、切替装置１０の突部１０ｂ及び受け台３の開放レバー３ｉは夫々支柱１のストッパ６ｃ、６ｂに係止され、受け台３は上方へ上がることはない

次に、第３番目の状態は、図１に示す様に、駐輪機Ａの上部に自転車Ｂを載せた受け台３が位置しており、この時、前記切替装置１０は受け台３の下にあり、定荷重ばね８及びバランサー４のばねの力によって引っ張られた状態でバランスがとれている。これにより、受け台３は下方へ落ちることはない。しかしながら、開放レバー３ｉの前端部がストッパ６ａに係止され、下方へ落ちないより安全な状態となっている。

さらに、第４番目の状態は、駐輪機Ａの上部に自転車Ｂを載せていない受け台３が位置しており、この時、前記切替装置１０は前記定荷重ばね８の引き戻し力がかかっているが、切替装置１０の突部１０ｂが支柱１のストッパ６ｃに係止されて支柱１の基部にあり、切替装置１０はむやみに上がってくることはない。一方、前記受け台３はバランサー４のばねの力とつり合った状態にあるが、開放レバー３ｉの前端部がストッパ６ａに係止され、下方へ落ちることはない。

次に、この実施例の駐輪機Ａの使用の仕方を説明する。
まず、この駐輪機Ａの上部に位置する自転車Ｂが乗っていない受け台３を降ろして、下部で受け台３に自転車Ｂを載せる場合は、受け台３の後端付近にあるグリップ３ｋに右手を掛けて開放レバー３ｉごと握り、開放レバー３ｉを引いて開放レバー３ｉの前端部のストッパ６ａの係止を解き、下方に軽く引っ張って受け台３を下に降ろす。これは、前記バランサー４のばねを引っ張ることとなるが、左程力はいらない。そして、受け台３を支柱１の基部まで引き下げると、ストッパ６ｂの位置で開放レバー３ｉがばね３ｊの力で前方へ突出し、開放レバー３ｉはストッパ６ｂに係止され、受け台３は係止される。

この後、受け台３の前輪載置部３ｅに自転車Ｂを載せると、前輪載置部３ｅに自転車Ｂを載せた時点で、前輪載置部３ｅの前部が自転車の重みにより下がり、これにより、操作棒３ｆが図３の位置から図１０の位置に下がり、切替装置１０の斜向板１０ｃを押す。これによりばね１２の力に抗して略横向きＹ字型の板体１０ａが水平に移動し、切替装置１０の突部１０ｂはストッパ６ｃから外され、また、この自転車Ｂの後輪が小板体３ｍを倒した時点で開放レバー３ｉの前端部はストッパ６ｂから外れてしまうので、自転車Ｂから手を離し、受け台３を上方へ軽く押すと受け台３は上がる。この場合、受け台３は前記バランサー４の引き戻し力により、また、切替装置１０は前記定荷重ばね８に引き戻し力がかかり、切替装置１０が受け台３を下から押し上げるため、受け台３と自転車Ｂの重量がかからず、受け台３を上げることが出来る。

また、駐輪機Ａの上部に位置する自転車Ｂが乗っている受け台３を降ろす場合は、受け台３の後端付近にあるグリップ３ｋに右手を掛けて開放レバー３ｉごと握り、開放レバー３ｉを引いて開放レバー３ｉの前端部のストッパ６ａの係止を解いて、軽く下方に押すと自転車Ｂを載せた受け台３はゆっくりと下方に降りて来る。受け台３が最下位で、開放レバー３ｉの前端部がストッパ６ｂの下方の位置で、ストッパ６ｂに係止されたのを確認した後、受け台３から自転車Ｂを降ろすと、前輪載置部３ｅは、図３に示す様に水平となり、操作棒３ｆが切替装置１０の斜向板１０ｃの押圧を解き、これにより、ばね１２の力で略横向きＹ字型の板体１０ａの板体１０が水平移動し、切替装置１０の突部１０ｂがストッパ６ｃに係止されて、受け台３及び切替装置１０はこの位置を動かない。

また、この実施例の前提として、自転車Ｂの重量を１８ｋｇとし、受け台３の重量を７ｋｇとした場合、バランサー４は７ｋｇの重量に対応出来るものを使用し、定荷重ばね８は１８ｋｇの重量に対応出来るものを使用する。また、この時、バランサー４を９ｋｇの重量に対応出来るものを使用すれば、自転車Ｂを降ろした受け台３は手を離せば自然に上方へ上がることになるが、逆に上部に位置する受け台を降ろす際には余計に力が必要となる。

バランサー４は設置されている状態で、当該バランサー４の裏面に設けた透孔（図示省略）にＬ型レンチの一端を嵌め入れて、当該バランサー４の軸部を回転させて、ばね４ｂの引き戻し力を変える（調整する）ことが出来る。この引き戻し力を変えることにより、受け台３の昇降具合を変えることが出来る。すなわち、バランサー４の引き戻し力を受け台３の重さより大きくすれば受け台３の係止を解けば直に移動するものと、バランサー４の引き戻し力を受け台３の重さと等しくすれば軽く力を加えないと受け台３は動かないものとに変えることが出来る。また、通常の自転車より重量の有る電動モータを備えた自転車などであっても対応することが出来る。

さらに、この実施例では、定荷重ばねを１つしか使用しないので、製造コストを低く抑えることが出来、また、当該定荷重ばねが露出しないので安全性が高いものであるが、受け台を動かす動力手段としては、定荷重ばねより若干多めの力を要するものである。

前記実施例では、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構として、遠藤工業株式会社製のスプリングバランサーを使用しているが、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構としては、遠藤工業株式会社製のスプリングバランサーに限るものではなく、他のものでもよく、もちろん、独自で作成したものを使用しても良い。

また、前記実施例では、上下２段構造の駐輪機ではない駐輪機を使用して説明したが、この発明の駐輪機Ａとしては、もちろん上下２段構造の駐輪機の上部の受け台として使用出来るものである。また、受け台３及び切替装１０置の構成を具体的に記載しているが、受け台３及び切替装置１０についてはこれらのものに限るわけではない。

さらに、定荷重ばね８を２つ使用しているが、これは大きな力の定荷重ばねを１つ使用するより、力の小さい定荷重ばねを２つ使用した方がスペース的に良いからであり、使用する定荷重ばね８の数は限定するものではない。また、バランサー４及び定荷重ばね８に接続する線条体としてワイヤーロープ４ａ、９ａを使用しているが、バランサー４及び定荷重ばね８に接続する線条体としてはこれらに限るものではなく、強度や安全性が維持出来るものならば、もちろん他の部材でも良い。

この考案の実施例の駐輪機に自転車を載せて上部に上げた状態の一部断面図である。この考案の実施例の駐輪機の支柱の一側面に設けたストッパを示す一部省略正面図である。この考案の実施例の駐輪機の受け台の前輪載置部の操作棒が受け台の前部の貫通孔内に入った状態を示す概念図である。この考案の実施例の受け台の前端部がストッパに係止されている状態の一部省略側面図である。前記図４における受け台の後端部の一部省略平面図である。この考案の実施例の受け台の前端部がストッパに係止されていない状態の一部省略側面図である。前記図６における受け台の後端部の一部省略平面図である。この考案の実施例の受け台の一部斜視図である。この考案の実施例の切換装置の側面図である。この考案の実施例の切替装置の突部が引っ込んでいる状態の側面図である。この考案の実施例の駐輪機に自転車を載せて下部に位置させた状態の一部断面図である。この考案の実施例のバランサーのワイヤーロープの先端部を垂下した状態の側面図である。この考案の実施例のバランサーの裏面図である。

Ａ駐輪機Ｂ自転車
１支柱２基部
３受け台４バランサー
５中柱６ストッパ
７滑車８定荷重ばね
９台車１０切替装置

Claims

立設した支柱の一側面に、上下方向に移動自在に、自転車を載置固定する受け台を設けた駐輪機において、
前記受け台を移動させる手段として、前記支柱に、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構及び定荷重ばねを夫々設け、
自転車を載置していない受け台の昇降は、前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構を用い、自転車を載置した受け台の昇降は、前記ばねのトルク変化をテーパドラムによってバランスを取る機構及び定荷重ばねを用いる構成としたことを特徴とする、駐輪機。
前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構のばねの他端を前記受け台に接続し、前記受け台は支柱の基部に係止自在な手段を設け、
前記受け台の下には、受け台を移動させる手段として、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構のみの使用と、トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構及び定荷重ばねの双方の使用とを切り換える切替装置を設け、当該切替装置は支柱の基部に係止自在及び支柱の一側面に上下方向に移動自在とし、
前記定荷重ばねの他端を前記切替装置に接続し、
前記受け台には、当該受け台に自転車を載置した際、前記支柱の基部に係止状態にある当該受け台及び前記切替装置の係止を夫々解除する機構を設け、
当該駐輪機の下部に位置する受け台に自転車を載置した際、前記受け台及び前記切替装置の係止を解除することによって、前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構及び定荷重ばねの引き戻し力が受け台及び切替装置にかかり、切替装置が受け台を下から押し乍ら当該受け台を駐輪機の上部に移動可能とする構成としたことを特徴とした、前記請求項１に記載の駐輪機。
前記支柱の上部には前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構を設置し、当該ばね機構の下方に滑車を設け、当該滑車の下方には当該支柱の前後に２つの縦長の断面溝状の空間を設け、前部の空間の一側面を開口させ、当該開口面に、前記トルク変化をテーパドラムによってバランスを取る構成を備えたばね機構のばねの一端から垂下した線条体の他端を接続して成り、
前記後部の空間内には前記定荷重ばねを設置し、当該定荷重ばねの先端を線条体の一端に接続して上方へ延ばして前記滑車を経由させて前記前部の空間の開口面に垂下させ、当該線条体の一端を前記切替装置に接続して当該切替装置を前記定荷重ばねによって前記前部の空間の開口面上を移動自在に設けたことを特徴とする、前記請求項は２に記載の駐輪機。
前記支柱の基部に係止された受け台の係止を解除する機構は、前記受け台の底面上に、長手方向と直角の方向で軸支し、ばねによって常時は立設した小板体を回動自在に設け、当該小板体の回動は受け台に沿って設けた開放レバーと連動しており、
前記受け台に自転車を載せ、前記小板体が支柱側に倒れて回動した際、前記開放レバーの前端部を支柱側とは反対側に移動させて、当該開放レバーの前端部の支柱との係止を解除するようにしたことを特徴とする、前記請求項２又は３に記載の駐輪機。