JP3173379U

JP3173379U - 昇降式駐輪装置

Info

Publication number: JP3173379U
Application number: JP2011006886U
Authority: JP
Inventors: 薫小田嶋; 昌佳森田
Original assignee: Daiken Co Ltd
Current assignee: Daiken Co Ltd
Priority date: 2011-11-22
Filing date: 2011-11-22
Publication date: 2012-02-02
Anticipated expiration: 2021-11-22

Abstract

【課題】低コストで製造でき、操作性、安全性、耐久性に富む昇降式駐輪装置を提供する。
【解決手段】地面に立設された支柱１、駐輪させる自転車を搭載する樋状のラック２、前記ラックの基部に固定され、支柱に沿って昇降する主滑動枠、該主滑動枠の下方に位置し、支柱に沿って昇降する副滑動枠とからなり、主滑動枠はラックの重量とほぼ同じ重量を有する重錘によって、副滑動枠は自転車の重量とほぼ同じ引き戻し力を有する定荷重バネ装置２６によってそれぞれ牽引され、自転車未搭載時には主滑動枠のみが、自転車搭載時には主滑動枠と副滑動枠とが協働してラックを昇降させる様にして構成した。
【選択図】図３

Description

この考案は昇降式駐輪装置、詳しくは、低コストで製造でき、操作性、安全性、耐久性に富む昇降式駐輪装置に関するものである。

昇降式駐輪装置は、スペースを有効利用できることから、集合住宅や公共施設等において広く利用されている。

なし

昇降式駐輪装置においては、駐輪させるべき自転車を高い位置まで上昇させなければならず、何らかの昇降手段を必要としていた。昇降手段としては、電動モーター、定荷重バネ装置、油圧装置等が用いられることが多いが、いずれも一長一短があり、必ずしも満足すべきものではなかった。即ち、昇降式駐輪装置は、その多くは屋外に設置され、不特定多数の老若男女が使用するものであるので、コストが低いことはもちろん、だれでも簡単に操作ができ、故障を起こしにくく、操作中にけがをしたりしないことが是非とも必要であるが、電動モーター利用のものは外部電源を必要とし、十分な安全装置を付設しなければならず、設置コストも高くならざるを得なかった。

又、ストロ−ク量に関係なく、一定の引き戻し力を有する定荷重バネ装置を用いたものは、電動モーター利用のものの様に、外部電源は必要としないが、必要な引き戻し力を有する最適な定荷重バネ装置を調達することは実際上なかなか困難であり、複数の定荷重バネ装置を併用することにより、必要な引き戻し力を確保することなども行われており、調整がむずかしく、調達コストも高かった。特に、昨今は比較的重量のある電動アシスト自転車も普及しており、重い電動アシスト自転車をスムーズに上昇させられる定荷重バネ装置を低いコストで調達するのは容易ではなかった。更に、定荷重バネ装置は帯状のバネを主な構成要素としており、不用意にその側縁に触れると怪我をするおそれがあるので、帯状のバネ部分を露出させることは基本的に好ましくなく、駐輪装置の外装において設計上の制約が多かった。

本考案者は、昇降式駐輪装置に関する上記問題点に鑑み、鋭意研究を行った結果、定荷重バネ装置と安価な重錘とを併用することにより、低コストで製造でき、引き戻し力の調整も容易で、耐久性にも富み、故障の恐れも少なく、だれでも簡単に操作することができる安全性にすぐれた新しい昇降式駐輪装置を開発することに成功し、本考案としてここに提案するものである。

地面に立設された支柱、駐輪させる自転車を搭載する樋状のラック、前記ラックの基部に固定され、支柱に沿って昇降する主滑動枠、主滑動枠の下方に位置し、支柱に沿って昇降する副滑動枠とから昇降式駐輪装置を構成し、主滑動枠はラックの重量とほぼ同じ重量を有する重錘によって、副滑動枠は自転車の重量とほぼ同じ引き戻し力を有する定荷重バネ装置によってそれぞれ牽引されており、自転車未搭載時には主滑動枠のみが、自転車搭載時には主滑動枠と副滑動枠とが協働してラックを昇降させる様にして、上記課題を解決した。

この発明に係る昇降式駐輪装置おいては、ラック重量に見合った引き戻し力を有する重錘及び自転車の重量に見合った引き戻し力を有する定荷重バネ装置を協働させているので、小さい力で安全確実に自転車を昇降させることができる。
又、定荷重バネ装置と重錘とを併用しているので、引き戻し力が比較的小さく、所望の引き戻し力のものの調達がむずかしい定荷重バネ装置を複数個用いる場合に比べ、コストが低く、調整も容易で、故障のおそれも少なく、耐久性にもすぐれている。更に、取扱も容易で、女性や子供でも安全に使用することが可能である。

この考案に係る昇降式駐輪装置の一実施例の一部を切欠いて描いた斜視図。同じく、その側面図。同じく、逆方向から見た側面断面図。同じく、切換機構部の動作を説明する為、図３と同じ方向から見た要部の断面図。同じく、切換機構部の可動体が後退した状態を説明した要部の断面図。自転車未搭載状態でラックが上死点に保持されている状態の側面図。図６に示した状態において操作棒がストッパーに係合されている状態を説明する為、図６とは逆の方向から見た一部を省略して描いた要部の断面説明図。自転車未搭載状態でラックが下死点に保持されている状態の側面図。図８に示した状態において操作棒がストッパーに係合している状態を説明する為、図８とは逆の方向から見た一部を省略して描いた要部の断面説明図。自転車が搭載された状態でラックが下死点に保持されている状態の側面図。図１０に示す状態においてプッシュロッドが可動体を後退させてロックを解除している状態を説明する為、図１０とは逆の方向から見た一部を省略して書いた要部の断面説明図。自転車が搭載された状態で、ラックが上死点に保持されている状態の側面図。図１２に示す状態において可動体がストッパーに係合し、副滑動枠を上死点に係止させている状態を説明する為、図１２とは逆の方向から見た一部を省略して描いた要部の断面説明図。

地面に立設された支柱、駐輪させる自転車を搭載する樋状のラック、前記ラックの基部に固定され、支柱に沿って昇降する主滑動枠、主滑動枠の下方に位置し、支柱に沿って昇降する副滑動枠とからなる昇降式駐輪装置において、主滑動枠はラックの重量とほぼ同じ重量を有する重錘によって、副滑動枠は自転車の重量とほぼ同じ引き戻し力を有する定荷重バネ装置によってそれぞれ牽引され、自転車未搭載時には主滑動枠のみが、自転車搭載時には主滑動枠と副滑動枠とが協働してラックを昇降させる様にして点に最大の特徴が存する。

この考案に係る昇降式駐輪装置は、地面に立設される支柱１、自転車を搭載するラック２、ラック２の基部に固定され、重錘２５によって支柱１沿って昇降する主滑動枠３、主滑動枠３の下方に位置し、定荷重バネ装置２６によって支柱１に沿って昇降する副滑動枠４とから構成されている。

支柱１は、断面が直方体状をなした中空の金属型材からなり、下端をボルト等で固定することにより、地面上に強固に立設せしめられている様になっており、その上端には、有底角筒状をなしたキャップ５が、支柱１の上端開口部を覆う様に、下向きに位置せしめられており、背面には間隔をあけて平行に長尺板状をなし、支柱１とほぼ同じ幅を有する背面カバー６が支柱１に沿って配設されている。又、図３に示す様に、前記キャップ５内には、上部に定荷重バネ装置２６が、そのやや下方にはプーリー２７がそれぞれ位置せしめられている。

一方、主滑動枠２は、断面略□形をなした上部滑動体１７と、上部滑動体１７と間隔をあけてその下方に位置した下部滑動体１８、及び、上部滑動体１７と下部滑動体１８とを連結する連結板１９とからなるものであり、その内側には、図３に示す様に、それぞれ両側から支柱１の表面に当接する一対のローラー２０，２０が軸支されており、これらローラー２０，２１が支柱１の表面を転動することにより、支柱１に沿って上下方向に移動する様になっている。

又、ラック２は、駐輪させるべき自転車の車輪を載せる樋状をなした受台７の開放端側左右から、自転車の前輪４５を両側から支持して転倒を防止する転倒転防止柵８が斜め上方に向かって取付けられた部材であり、この受台７の基部は主滑動枠３の下部滑動体１８の前面に、転倒防止柵８の基部は上部滑動体１７の前面にそれぞれ固定され、ラック２は支柱１に対してほぼ直角になる様に支持されている。なお、図中、１０ａ、１０ｂ、１０ｃは受台７と転倒防止柵８との間に渡された吊り柱であり、この実施例においては、受台７の開放端寄り、中間部、基部寄りの３箇所に設けられている。

又、図１及び図３に示す様に、この受台７の上面基部寄りには、それよりも幅の狭い樋状をなした踏板９が、その一端側を吊り柱１０ｂの中間部分に設けられた枢支軸１６に軸支することにより揺動自在に取付けられており、開放端側の下面には、プッシュロッド１１が下方に向って垂設されており、このプッシュロッド１１の下端は、受台７に形成されている透孔を通過して、受台７の裏面側に突き出ている。
なお、図中、４２はプッシュロッド１１の下端に取り付けられているローラーである。

更に、受台７の上面と踏板９の裏面との間には、プッシュロッド１１の巻く様に、コイルバネ１２が取付けられており、踏板９はこのコイルバネ１２によって上方に付勢され、無負荷状態ではほぼ水平に保持されている。

一方、図１に示す様に、受台７の長手方向側面には、棒状をなし、前後方向にスライド可能な操作棒１３が取付けられており、該操作棒１３の開放端側には、クランク状に屈曲せしめられた握り部１４が形成されれている。そして、この操作棒１３は図示を省略したバネによって下部滑動体１８方向に付勢されており、その基部は、下部滑動体１８の形成されている透孔１５を通って支柱１の前面に形成されているストッパー２４に当接係合し、主滑動枠３及びこれに固定されているラック２を支柱１に係止できる様になっている。

ストッパー２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｅは図２に示す様に、斜向面４３と水平面４４とを有する直角三角形状断面を有する小部材であり、ストッパー２４ａは主滑動枠３が上がり切った状態（つまり、上死点）でこれを停止できる様に、水平面４４が上方に位置し、斜向面４３が斜め下方を向く体勢で、支柱１の上部側面に固定されており、それよりわずかに下方には主滑動枠３の不用意な下降を防ぐ為、ストッパー２４ｂが水平面を上方にして固定されている。又、主滑動枠３が下りきった状態（つまり、下死点）において、これを停止できる様に、水平面４４が下方に位置し、斜向面４３が斜め上方を向く様な体勢でストッパー２４ｅが支柱１の側面に固定されている。更に、下死点用のストッパー２４ｅの固定位置よりわずかに上方には、主滑動枠３の不用意な上昇を防ぐ為に、水平面４４が下方に位置し、斜向面４３が斜め上方を向く様に、ストッパー２４ｄとストッパー２４ｃがそれぞれ間隔をあけて、直列状に固定されている。

又、図３に示す様に、支柱１の内部には、ブロック状をなした重錘２５が位置せしめられており、キャップ５内のプーリー２７を支点としてこれに振り分け状に張設されたワイヤー２８の一端を前記重錘２５に、他端を主滑動枠３に連結し、主滑動枠３の上下動に応じて重錘２５がスライドする様になっている。
なお、この重錘２５の重量はラック２の重量とほぼ一致する様に設定されている。

一方、副滑動枠４は図１及び図３乃至図５に示す様に、断面略□形をなした滑動体２９とこの滑動体２９の前面側に形成された切替機構部３０とからなるものであり、滑動体２９の内側には、前述の主滑動枠３の上部滑動体１７の場合と同様、ローラー２０が軸支されており、ローラー２０に案内されつつ、支柱１に沿って上下方向スライドする様になっている。

又、切替機構部３０は、図３乃至図５に示す様に、横向き略Ｔ字形の可動体３１の水平な直行部３６に横長透孔３３を設け、この可動体３１の両側から一対の台形状の支持板３２で挟み、支持板３２に設けられている貫通孔と前記横長透孔３３とを位置合わせして、これらにボルト４６を挿通して、可動体３１を横方向にスライド自在に支持し、可動体３１の頭部の上向きの突出部３４と支持板３２の上面の滑動体２９寄りの部分との間に図示を省略したバネを張設することにより、この可動体３１の水平な直行部３６を滑動体２９の方向に付勢し、その突部３７が滑動体２９の前面に形成されている透孔３８を貫通して、支柱１の前面に付設されている略コ字形断面のストッパー３９ａ、３９ｂ、３９ｃのいずれかの底面に当接する様になっている。なお、前述の場合とは逆に、可動体３１の直行部３４に横長透孔ではなく貫通孔を設け、支持板３２の方に横長透孔を設けても良く、要するに可動体３１を横方向にスライド自在に支持すれば良いのである。又、このストッパー３９ｃは、図１２に示す様に、支柱１の前面側の下端寄りの位置に、ストッパー３９ｂはそれよりわずかに上方の位置に、ストッパー３９ａはストッパー３９ｂよりわずかに上方の位置にそれぞれ付設されている。

そして、可動体３１の頭部の斜向部４０の斜向面には、図４に示す様に、前記ラック２の下面から垂設されているプッシュロッド１１の下端に設けられているローラー４２が当接する様になっており、図５に示す様に、プッシュロッド１１が降下すると、プッシュロッド１１のローラー４２が斜向部４０を押圧し、可動体３１をバネに抗して後退させ、突部３７とストッパー３９との係合を解除する様になっている。

又、滑動体２９の裏面側には、定荷重バネ装置２６の索引帯４１の先端が接続されており、定荷重バネ装置２６の引き戻し力によって、副滑動枠４を引き上げられる様になっている。
なお、定荷重バネ装置２６とは、ストローク量に関係なく、常に一定の引き戻し力を有するバネ装置であり、商品名「コンストン」などとして市販されているものと同じである。又、この定荷重バネ装置２６の引き戻し力は、ラック２に搭載すべき自転車の重量にほぼ一致する様に設定されている。

この発明に係る昇降式駐輪装置は、上記の通りの構成を有するものであり、自転車を搭載していない状態においては、図６に示す様に、ラック２を支柱１の上部に引き上げておく。この際、ラック２の基部が固定されている主滑動枠３は、支柱１内に位置し、ラック２の重量に相当する重量を有する重錘２５によって索引され、バランスが取られているので、ラック２がその自重によって下方へ落ちることはないが、主滑動枠３が上がり切った状態、つまり上死点においては、図７に示す様に、操作棒１３の基部は、支柱１の前面に形成されているストッパー２４ａに当接係合するので、ラック２は支柱１に確実に係止され、不用意に下降することはない。

そして、ラック２に自転車を搭載しようとするときは、操作棒１３の握り部１４を握り、操作棒１３を前方にスライドさせるとストッパー２４ａとの当接係合関係は解除されるので、この状態でラック２を下方に軽く引くと、ラック２は下降し、図８に示す様に、主滑動枠３の下部滑動体１８の下面が副滑動枠４の上面に接する位置に達すると、図９に示す様に、操作棒１３の基部が支柱１の下部に付設されているストッパー２４ｅに係合し、この位置でラック２は安定的に停止する。この状態において、図１０に示す様に、ラック２の受台７に自転車を搭載すると、その前輪４５にかかる重さにより、図５及び図１１に示す様に、受台７上の踏板９は押し下げられてプッシュロッド１１は下方に移動し、ローラー４２は可動体３１の斜向面４０を押し、可動体３１を後退させて突部３７とストッパー３９ｃとの係合は解除される。

この状態においては、主滑動枠３には重錘２５の引き戻し力が、副滑動枠４には定荷重バネ装置２６の引き戻し力がそれぞれ加わるので、自転車が搭載されたラック２を軽く持ち上げれば、主滑動枠３と副滑動枠４とは協働して上昇し、ラック２はスムーズに持ち上がり、図１２に示す位置で停止する。この状態において操作棒１３の基部は、図１３に示す様に、ストッパー２４ａに係合し、ラック２が不用意に下降することは阻止され、この状態で駐輪が行われる。一方、駐輪状態を終了させ、自転車をラック２から引き出そうとするときは、操作棒１３の握り部１４を握ればストッパー２４ａとの係合関係は解除されるので、ラック２を軽く下方に引けば主滑動枠３及びこの下方に位置した副滑動枠４は、重錘２５及び定荷重バネ装置２６によってバランスが取られながらスムーズに下降し、支柱１の下端において、操作棒１３の基部がストッパー２４ｅと係合することにより、ラック２は下死点において安定的に停止する。

この状態において、受台７から自転車を引き出すと、それまで前輪の重さによって押し上げられていたプッシュロッド１１は上方に移動し、可動体３１の斜向面４０の押圧は解除され、可動体３１はバネ３５の力によって前進し、突部３７とストッパー３９ｃが係合し、副滑動枠４は支柱１の下部に安定的に停止され、待機状態になる。

この発明に係る昇降式駐輪装置においては、ラック重量に見合った引き戻し力を有する重錘及び自転車の重量に見合った引き戻し力を有する定荷重バネ装置を協働させているので、小さい力で安全確実に自転車を昇降させることができる。
又、定荷重バネ装置と重錘とを併用しているので、引き戻し力が比較的小さく、所望の引き戻し力のものの調達がむずかしい定荷重バネ装置を複数個用いる場合に比べ、コストが低く、調整も容易で、故障のおそれも少なく、耐久性にもすぐれている。更に、定荷重バネ装置の索引帯は、支柱と背面カバーとの間に位置しているので、使用者が不用意にこれに触れることはほとんどあり得ず、安全性においてもすぐれている。

集合住宅、学校、駅、公園、その他の公共施設などにおいて大いに利用価値がある。

１．支柱
２．ラック
３．主滑動枠
４．副滑動枠
５．キャップ
６．背面カバー
７．受台
８．転倒防止柵
９．踏板
１０．吊り柱
１１．プッシュロッド
１２．コイルバネ
１３．操作棒
１４．握り部
１５．透孔
１６．枢支軸
１７．上部滑動体
１８．下部
１９．連結板
２０．ローラー
２４．ストッパー
２５．重錘
２６．荷重バネ装置
２７．プーリー
２８．ワイヤー
２９．滑動体
３０．切替機構部
３１．可動体
３２．支持板
３３．横長透孔
３４．突出部
３５．バネ
３６．直行部
３７．突部
３８．透孔
３９．ストッパー
４０．斜向部
４１．牽引部
４２．ローラー
４４．水平面
４５．前輪

Claims

地面に立設された支柱、駐輪させる自転車を搭載する樋状のラック、前記ラックの基部に固定され、支柱に沿って昇降する主滑動枠、主滑動枠の下方に位置し、支柱に沿って昇降する副滑動枠とからなり、主滑動枠はラックの重量とほぼ同じ重量を有する重錘によって、副滑動枠は自転車の重量とほぼ同じ引き戻し力を有する定荷重バネ装置によってそれぞれ牽引され、自転車未搭載時には主滑動枠のみが、自転車搭載時には主滑動枠と副滑動枠とが協働してラックを昇降させる様になっていることを特徴とする昇降式駐輪装置。