JP3165130B2 - 空気タイヤ用高強度スチールコード - Google Patents
空気タイヤ用高強度スチールコードInfo
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Description
されるスチールベルトの構成材料であるスチールコード
に係り、特にスチールコードの機能を維持又は向上さ
せ、且つ使用コード量及びゴムトピング量を減らすこと
により、タイヤの軽量化、原価及び燃費の節減ができる
空気タイヤ用高強度スチールコードに関する。
ールベルトは、何本の金属線を撚り合わせて作ったスチ
ールコード上に薄いゴム層がかけられたものをいうが、
前記スチールコードは、通常カーボン含量が0.70〜
0.82重量%以上のカーボンスチールを引抜き加工し
た後、ゴムとの接着のために表面に黄銅鍍金した後、再
度引抜き及び色々の方法で撚線することで製造されてい
る。
0.70〜0.82重量%以上のカーボンスチールを使
用することは高強度を招くが、スチールにカーボン減量
がより多量になる場合には、スチールコード用ワイヤロ
ッドを製造する際、炭素偏析又は非金属介在物の分布及
びサイズ等の調節がし難くなるため、スチールコード用
ワイヤロッド製造に問題点があり、又、カーボンスチー
ルに炭素偏析がより多量であったり、非金属介在物のサ
イズが調節できないと、タイヤのスチールコード製造工
程で大きい引抜き加工を耐え難くなるため、断線等の加
工不良を招き、スチールコードの製造が大変になる問題
点があった。
0.70〜0.90重量%を有するスチールで造られた
2本の撚り合わせフィラメントからなるコードが記載さ
れている。0.80〜0.90重量%カーボン含量を有
するスチールを適用することにより、その強度が部分的
に増加するがその強度は充分ではない。
の急激な発達により、カーボンスチールにおいて、前記
カーボン含量以上を含有するワイヤロッドを製造し、引
抜きが可能となった。
高強度カーボンスチールは、空気タイヤには未だ使用さ
れていない。従って、空気タイヤが必要とするスチール
コードの重量まで減少させることも、空気タイヤの性能
を向上させることも大変であった本発明は、前記のよう
な問題点を解決するためにされたもので、スチールベル
ト本来の機能を維持、又は向上させ、且つその重量を減
らす一方、高強度のカーボンスチールを使用したスチー
ルコードにより、タイヤの軽量化と原価及び燃費節減の
効果がある空気タイヤ用高強度スチールコードを提供す
ることを目的とする。
するため、本発明の空気タイヤ用高強度スチールコード
は、カーボンスチールを引抜き加工し、カーボンスチー
ルの表面に黄銅鍍金し、黄銅鍍金したカーボンスチール
を引抜き及び撚線加工したフィラメントからなる空気タ
イヤ用スチールコードにおいて、前記スチールコード
は、2本のフィラメントを撚り合わせることで構成さ
れ、各フィラメントは直径が0.15〜0.40mmで、
撚り周期がフィラメントの直径の10〜70倍で、カー
ボンスチールのカーボン含量が0.91〜2.0重量%
であり、前記スチールコードは、荷重0.2〜1.6Kg
f の範囲の低荷重伸率が0.10%以下であることを特
徴とする。
参照して説明する。
フィラメント1aの直径が0.15〜0.40mmであ
り、撚り周期がフィラメント1aの直径の10〜70倍
であり、スチールコード1として撚線前にフィラメント
1a等の引っ張り強度は340Kgf/mm2 以上である高強
力スチールである。ここで、1X2スチールコード1と
は、2本のフィラメント1aを一定方向に同一撚り周期
で撚り合わせたものをいうが、前記1X2スチールコー
ド1は、完全引っ張り圧縮の繰り返し疲れに対する疲れ
限界が90Kgf/mm2以上であり、ループテストによるス
チールコード1の弾性率が90%以上であり、又ゴムト
ピング作業の際に、作業性を容易にするために、低荷重
範囲(0.2〜1.6Kgf )でのスチールコード1の伸
率がが0.10%以下になるように成形される。
のスチールベルトに適用する際には、適切な補強性と軽
量化及び費用節減効果を図るために、下記の式を満たす
ように成形される。
をd(mm)、ゴムトピング際の1インチ当たりのスチー
ルコードの数をn、ゴムトピング物の厚さをt(mm)と
した場合に、関係式は下記の通りである。
ールコードを比べたものであり、本発明によるスチール
コード1はカーボン含量の0.93%である高強力カー
ボンスチール線材を使用し、フィラメント1aの直径を
0.30mmとし、フィラメント1aの表面に黄銅鍍金
し、製造したスチールコード1の物理的な特性を示した
ものである。
分の括弧の値は、ゴム接着力を試験した試片のゴム付着
率を百分率で示したものである。
スチールコードより少量で充分な強度の維持ができ、タ
イヤの軽量化と原価及び燃費節減の効果が期待できる。
度のカーボンスチールからなるスチールベルトにより、
空気タイヤの軽量化と費用節減ができる一方、空気タイ
ヤの回転抵抗特性を向上させ、燃費を節減できる効果が
ある。
Claims (4)
- 【請求項1】カーボンスチールを引抜き加工し、カーボ
ンスチールの表面に黄銅鍍金し、黄銅鍍金したカーボン
スチールを引抜き及び撚線加工したフィラメントからな
る空気タイヤ用スチールコードにおいて、前記スチール
コードは、2本のフィラメントを撚り合わせることで構
成され、各フィラメントは直径が0.15〜0.40mm
で、撚り周期がフィラメントの直径の10〜70倍で、
カーボンスチールのカーボン含量が0.91〜2.0重
量%であり、前記スチールコードは、荷重0.2〜1.
6Kgf の範囲の低荷重伸率が0.10%以下であること
を特徴とする空気タイヤ用高強度スチールコード。 - 【請求項2】各フィラメントは、撚線前に引っ張り強度
が340Kgf/mm2 以上であることを特徴する請求項1記
載の空気タイヤ用高強度スチールコード。 - 【請求項3】スチールコードは、ループテストによる弾
性率が90%以上で、完全引っ張り圧縮の繰り返し疲れ
に対する疲れ限界が90Kgf/mm2 以上であることを特
徴とする請求項1記載の空気タイヤ用高強度スチールコ
ード。 - 【請求項4】請求項1記載のスチールコードを使用する
空気タイヤ。
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