JP3149766B2 - 駆動自転車のフレーム及び駆動自転車 - Google Patents
駆動自転車のフレーム及び駆動自転車Info
- Publication number
- JP3149766B2 JP3149766B2 JP2379096A JP2379096A JP3149766B2 JP 3149766 B2 JP3149766 B2 JP 3149766B2 JP 2379096 A JP2379096 A JP 2379096A JP 2379096 A JP2379096 A JP 2379096A JP 3149766 B2 JP3149766 B2 JP 3149766B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- down tube
- blanket
- frame
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は駆動自転車のフレー
ム及び駆動自転車に関する。
ム及び駆動自転車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電動自転車は特開平６−２２７４
７４号に記載されたものが知られている。図６は従来例
の側面図を示し、図７は従来例の要部を示す。１は電動
自転車、２はこの電動自転車１のフレームである。この
フレーム２は、前輪３が回転自在に設けられたフロント
フォーク４を操舵自在に支持するヘッドパイプ２ａと、
このヘッドパイプ２ａから後ろ下がりに延びるダウンチ
ューブ２ｂと、このダウンチューブ２ｂの後部にラグ５
を介して連結されたシートチューブ２ｃと、前記ラグ５
から後方へ延び、ダウンチューブ２ｂの後端に連結され
た左右一対のチェーンステー２ｄと、前記シートチュー
ブ２ｃの上部と前記チェーンステー２ｄの後部とを連結
する左右一対のシートステー２ｅ等から構成されてい
る。
７４号に記載されたものが知られている。図６は従来例
の側面図を示し、図７は従来例の要部を示す。１は電動
自転車、２はこの電動自転車１のフレームである。この
フレーム２は、前輪３が回転自在に設けられたフロント
フォーク４を操舵自在に支持するヘッドパイプ２ａと、
このヘッドパイプ２ａから後ろ下がりに延びるダウンチ
ューブ２ｂと、このダウンチューブ２ｂの後部にラグ５
を介して連結されたシートチューブ２ｃと、前記ラグ５
から後方へ延び、ダウンチューブ２ｂの後端に連結され
た左右一対のチェーンステー２ｄと、前記シートチュー
ブ２ｃの上部と前記チェーンステー２ｄの後部とを連結
する左右一対のシートステー２ｅ等から構成されてい
る。
【０００３】そして、前記フロントホォーク４の上端部
には操向ハンドル６が装着されており、前記シートチュ
ーブ２ｃの上端部にはシートピラチューブ７を介してサ
ドル８が取り付けられている。また、前記チェーンステ
ー２ｄの後端部およびシートステー２ｅの下端部には、
後輪９を回転自在に支持するための後輪ブランケット２
ｆが一体的に設けられている。
には操向ハンドル６が装着されており、前記シートチュ
ーブ２ｃの上端部にはシートピラチューブ７を介してサ
ドル８が取り付けられている。また、前記チェーンステ
ー２ｄの後端部およびシートステー２ｅの下端部には、
後輪９を回転自在に支持するための後輪ブランケット２
ｆが一体的に設けられている。
【０００４】１０はこの電動自転車１の補助動力となる
モータユニット１０であり、このモータユニットは後述
するバッテリー２０から給電されると共にコントローラ
１９によって制御されるモータ１１と、クランク軸１２
を有するギヤボックス１３と、クランク軸１２に軸装さ
れたチェーリング（図示せず）、クランク１４およびペ
ダル１５を備えている。そして、このモータユニット１
０は、ダウンチューブ２ｂに沿わせてダウンチューブの
下方に配置され、前記ラグ５と、ダウンチューブ２ｂの
後端ブランケット１６とにねじ止めされている。なお、
このモータユニット１０は、車体右側に位置するチェー
リングがチェーン１７を介して後輪に連結されている。
モータユニット１０であり、このモータユニットは後述
するバッテリー２０から給電されると共にコントローラ
１９によって制御されるモータ１１と、クランク軸１２
を有するギヤボックス１３と、クランク軸１２に軸装さ
れたチェーリング（図示せず）、クランク１４およびペ
ダル１５を備えている。そして、このモータユニット１
０は、ダウンチューブ２ｂに沿わせてダウンチューブの
下方に配置され、前記ラグ５と、ダウンチューブ２ｂの
後端ブランケット１６とにねじ止めされている。なお、
このモータユニット１０は、車体右側に位置するチェー
リングがチェーン１７を介して後輪に連結されている。
【０００５】前記モーターユニット１０のモータ１１
は、電源供給用リレー１８を介してコントローラ１９が
接続され、このコントローラ１９を介してバッテリー２
０から給電される構造になっている。前記モータ１１、
リレー１８、コントローラー１９およびメインスイッチ
２１は、図６及び図７に示すように、フレーム２のダウ
ンチューブ２ｂに沿って前後に１列にならべられ、各々
ダウンチューブ２ｂの下端に配置されてダウンチューブ
２ｂに支持されている。さらに詳述すると、ダウンチュ
ーブ２ｂの後部にモータ１が配置され、このモータ１１
の前側にリレー１８、コントローラ１９およびメインス
イッチ２１が順に配置されている。
は、電源供給用リレー１８を介してコントローラ１９が
接続され、このコントローラ１９を介してバッテリー２
０から給電される構造になっている。前記モータ１１、
リレー１８、コントローラー１９およびメインスイッチ
２１は、図６及び図７に示すように、フレーム２のダウ
ンチューブ２ｂに沿って前後に１列にならべられ、各々
ダウンチューブ２ｂの下端に配置されてダウンチューブ
２ｂに支持されている。さらに詳述すると、ダウンチュ
ーブ２ｂの後部にモータ１が配置され、このモータ１１
の前側にリレー１８、コントローラ１９およびメインス
イッチ２１が順に配置されている。
【０００６】また、バッテリー２０は符号３８で示すバ
ッテリーケースに収容されて車体に搭載されている。こ
のバッテリ２０としては１２ｖが採用され、バッテリー
ケース２３は上下方向に細長い箱状に形成され、内部に
バッテリー２０をシートチューブ２ｃと後輪９との間に
配置されている。
ッテリーケースに収容されて車体に搭載されている。こ
のバッテリ２０としては１２ｖが採用され、バッテリー
ケース２３は上下方向に細長い箱状に形成され、内部に
バッテリー２０をシートチューブ２ｃと後輪９との間に
配置されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の電
動自転車では、コントローラー１９、モータユニット１
０がダウンチューブ２ｂ、ラグ５の下部に取り付けられ
れており、コントローラー１９、モーターユニット１０
を接合する接合部２２を複数個ダウンチューブに溶接
し、更にモーターユニットケース２２ｂによって覆い固
定する必要があり、溶接部２２をひとつずつ溶接するた
めフレームの作成、及びに多くの工程を必要とした。ま
た、ダウンチューブ２ｂに配置を下方にしようとする場
合モーターユニット１０が邪魔をして下方に移動するこ
とができないので、乗り降りをするのに、ダウンチュー
ブの位置が高くなり、乗り降りが容易ではなかった。
動自転車では、コントローラー１９、モータユニット１
０がダウンチューブ２ｂ、ラグ５の下部に取り付けられ
れており、コントローラー１９、モーターユニット１０
を接合する接合部２２を複数個ダウンチューブに溶接
し、更にモーターユニットケース２２ｂによって覆い固
定する必要があり、溶接部２２をひとつずつ溶接するた
めフレームの作成、及びに多くの工程を必要とした。ま
た、ダウンチューブ２ｂに配置を下方にしようとする場
合モーターユニット１０が邪魔をして下方に移動するこ
とができないので、乗り降りをするのに、ダウンチュー
ブの位置が高くなり、乗り降りが容易ではなかった。
【０００８】本願発明はこの課題を解決するもので、乗
り降りの容易な電動自転車であり、組立が容易な電動自
転車を提供することを目的とする。
り降りの容易な電動自転車であり、組立が容易な電動自
転車を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る駆動自転車
のフレームは、駆動ユニット４０と接合するモーターブ
ランケット３５が、シートパイプ３２ｃの下端とダウン
チューブ３２ｂの下端とに結合しており、モーターブラ
ンケット３５の上面部３５ａには２つの取り付け口３５
ｂが設けられており、ダウンチューブ３２ｂの下端およ
びシートパイプ３２ｃの下端がそれぞれ２つの取り付け
口３５ｂに差し込まれて固定されているので、ダウンチ
ューブ３２ｂに複数の接合具を溶接する必要もなく、駆
動ユニット４０をダウンチューブ３２ｂに設けないの
で、ダウンチューブ３２ｂを低い位置で設定できる。
のフレームは、駆動ユニット４０と接合するモーターブ
ランケット３５が、シートパイプ３２ｃの下端とダウン
チューブ３２ｂの下端とに結合しており、モーターブラ
ンケット３５の上面部３５ａには２つの取り付け口３５
ｂが設けられており、ダウンチューブ３２ｂの下端およ
びシートパイプ３２ｃの下端がそれぞれ２つの取り付け
口３５ｂに差し込まれて固定されているので、ダウンチ
ューブ３２ｂに複数の接合具を溶接する必要もなく、駆
動ユニット４０をダウンチューブ３２ｂに設けないの
で、ダウンチューブ３２ｂを低い位置で設定できる。
【００１０】また、ダウンチューブ３２ｂが差し込まれ
ているモーターブランケット３５の取り付け口３５ｂ
が、シートパイプ３２ｃが差し込まれているモーターブ
ランケ ット３５の取り付け口３５ｂより下方に位置する
ことによってダウンチューブ３２ｂの位置をより低くす
ることができる。
ているモーターブランケット３５の取り付け口３５ｂ
が、シートパイプ３２ｃが差し込まれているモーターブ
ランケ ット３５の取り付け口３５ｂより下方に位置する
ことによってダウンチューブ３２ｂの位置をより低くす
ることができる。
【００１１】また、この駆動自転車のフレームのモータ
ーブランケット３５の下部に駆動ユニット４０を備える
ことにより、ダウンチューブの配置をより低くすること
ができる。
ーブランケット３５の下部に駆動ユニット４０を備える
ことにより、ダウンチューブの配置をより低くすること
ができる。
【発明の実施の形態】 （実施の形態１） 本発明の一実施の形態は電動自転車のフレームの一部に
駆動ユニットを設けたものである。
駆動ユニットを設けたものである。
【００１２】図１は本発明の電動自転車の側面図を示
し、図２はバッテリー及びカバーを取り外した図を示
す。３１は電動自転車、３２はこの電動自転車３１のフ
レームである。このフレーム３２は、前輪３３が回転自
在に設けられたフロントフォーク３４を操舵自在に支持
するヘッドパイプ３２ａと、このヘッドパイプ３２ａか
ら後ろ下がりに延びるダウンチューブ３２ｂと、このダ
ウンチューブ３２ｂの後部にモーターブランケット３５
を介して連結されたシートチューブ３２ｃと、モーター
ブランケット３５から後方へ延び、ダウンチューブ３２
ｂの後端に連結された左右一対のチェーンステー３２ｄ
と、前記シートチューブ３２ｃの上部と前記チェーンス
テー３２ｄの後部とを連結する左右一対のシートステー
３２ｅ等から構成されている。
し、図２はバッテリー及びカバーを取り外した図を示
す。３１は電動自転車、３２はこの電動自転車３１のフ
レームである。このフレーム３２は、前輪３３が回転自
在に設けられたフロントフォーク３４を操舵自在に支持
するヘッドパイプ３２ａと、このヘッドパイプ３２ａか
ら後ろ下がりに延びるダウンチューブ３２ｂと、このダ
ウンチューブ３２ｂの後部にモーターブランケット３５
を介して連結されたシートチューブ３２ｃと、モーター
ブランケット３５から後方へ延び、ダウンチューブ３２
ｂの後端に連結された左右一対のチェーンステー３２ｄ
と、前記シートチューブ３２ｃの上部と前記チェーンス
テー３２ｄの後部とを連結する左右一対のシートステー
３２ｅ等から構成されている。
【００１３】そして、フロントフォーク３４の上端部に
は操向ハンドル３６が装着されており、前記シートチュ
ーブ３２ｃの上端部にはシートピラチューブ３７を介し
てサドル３８が取り付けられている。また、前記チェー
ンステー３２ｄの後端部およびシートステー３２ｅの下
端部には、後輪３９を回転自在に支持するための後輪ブ
ランケット３２ｆが一体的に設けられている。そして、
モ−タブランケット３５を、シ−トパイプ３２ｃの下端
とダウンチュ−ブ３２ｂの下端が接合するように配設
し、このモーターブランケット３５に駆動ユニット４０
を取り付ける。
は操向ハンドル３６が装着されており、前記シートチュ
ーブ３２ｃの上端部にはシートピラチューブ３７を介し
てサドル３８が取り付けられている。また、前記チェー
ンステー３２ｄの後端部およびシートステー３２ｅの下
端部には、後輪３９を回転自在に支持するための後輪ブ
ランケット３２ｆが一体的に設けられている。そして、
モ−タブランケット３５を、シ−トパイプ３２ｃの下端
とダウンチュ−ブ３２ｂの下端が接合するように配設
し、このモーターブランケット３５に駆動ユニット４０
を取り付ける。
【００１４】図３はモーターブランケット３５に駆動ユ
ニット４０取り付けられている図が、図４にはモーター
ブランケット３５から駆動ユニット４０がとりはずされ
ている図が、図５にはモーターブランケット３５の斜視
図が示されている。本発明の補助動力となる駆動ユニッ
ト４０は、ペダルの回転を伝えるクランク軸を有するギ
ヤボックスと、ギヤボックスに係る力によってモーター
を制御するコントローラと、このギヤボックスを駆動す
るモータとを備えている。そして、ペダルに係る力をに
よって、駆動ユニット４０が後輪３９の駆動を行う。
ニット４０取り付けられている図が、図４にはモーター
ブランケット３５から駆動ユニット４０がとりはずされ
ている図が、図５にはモーターブランケット３５の斜視
図が示されている。本発明の補助動力となる駆動ユニッ
ト４０は、ペダルの回転を伝えるクランク軸を有するギ
ヤボックスと、ギヤボックスに係る力によってモーター
を制御するコントローラと、このギヤボックスを駆動す
るモータとを備えている。そして、ペダルに係る力をに
よって、駆動ユニット４０が後輪３９の駆動を行う。
【００１５】この駆動ユニット４０をボルトによって取
り付けるモーターブランケット３５はダウンチューブ３
２ｂの下端とシートチューブ３２ｃの下端とチェーンス
テー３２ｅとを結合する部分に配置する。そして、この
モーターブランケット３５は上面部３５ａに取付口３５
ｂを設け、この取付口にダウンチューブ３２ｂの下端、
シートチューブ３２ｃの下端を垂直に差し込んで、この
接合部を溶接固定している。この時、モーターブランケ
ット３５とダウンチューブ３２ｂの接合部はモーターブ
ランケット３５とシートチューブ３２ｃの接合部より低
い位置にある。さらに、ダウンチューブ３２ｂの延長直
線とシートチューブ３２ｃの延長直線の交点がクランク
軸に位置するようにモーターブランケット３５に取り付
けている。上面部３５ａに対して略垂直に折り曲げて側
面部３５ｂを設けて、この側面部３５ｂには駆動ユニッ
ト４０を取り付けるためのネジ４１を設け、モーターブ
ランケット３５の側面からボルトを軸着して駆動ユニッ
ト４０をフレーム３２に固定する。
り付けるモーターブランケット３５はダウンチューブ３
２ｂの下端とシートチューブ３２ｃの下端とチェーンス
テー３２ｅとを結合する部分に配置する。そして、この
モーターブランケット３５は上面部３５ａに取付口３５
ｂを設け、この取付口にダウンチューブ３２ｂの下端、
シートチューブ３２ｃの下端を垂直に差し込んで、この
接合部を溶接固定している。この時、モーターブランケ
ット３５とダウンチューブ３２ｂの接合部はモーターブ
ランケット３５とシートチューブ３２ｃの接合部より低
い位置にある。さらに、ダウンチューブ３２ｂの延長直
線とシートチューブ３２ｃの延長直線の交点がクランク
軸に位置するようにモーターブランケット３５に取り付
けている。上面部３５ａに対して略垂直に折り曲げて側
面部３５ｂを設けて、この側面部３５ｂには駆動ユニッ
ト４０を取り付けるためのネジ４１を設け、モーターブ
ランケット３５の側面からボルトを軸着して駆動ユニッ
ト４０をフレーム３２に固定する。
【００１６】このように、モーターブランケット３５を
用いることによって、従来のように複数の接合部２２を
ダウンチュ−ブ２ｂに溶接する必要がないので製造工程
数が減らすことができ、さらに駆動ユニット４０をモー
ターブランケット３５の下部に備えるので、モーターブ
ランケット３５を低い位置に設定することができ、乗り
降りが容易になる。
用いることによって、従来のように複数の接合部２２を
ダウンチュ−ブ２ｂに溶接する必要がないので製造工程
数が減らすことができ、さらに駆動ユニット４０をモー
ターブランケット３５の下部に備えるので、モーターブ
ランケット３５を低い位置に設定することができ、乗り
降りが容易になる。
【００１７】なお、上記のものはダウンチューブ３２ｂ
の延長直線とシートチューブ３２ｃの延長直線の交点が
クランク軸に位置するようにダウンチューブ３２ｂとシ
ートチューブ３２ｃをモーターブランケット３５に取り
付けているが、モーターブランケット３５の前方端部が
駆動ユニット３５の下端までを覆うようにしてモーター
ブランケット３５の下端からダウンチューブ３２ｂを延
出するようにしてダウンチューブ３５をより下方に設定
して、更に乗り降りを容易にすることができる。
の延長直線とシートチューブ３２ｃの延長直線の交点が
クランク軸に位置するようにダウンチューブ３２ｂとシ
ートチューブ３２ｃをモーターブランケット３５に取り
付けているが、モーターブランケット３５の前方端部が
駆動ユニット３５の下端までを覆うようにしてモーター
ブランケット３５の下端からダウンチューブ３２ｂを延
出するようにしてダウンチューブ３５をより下方に設定
して、更に乗り降りを容易にすることができる。
【００１８】また、モーターブランケット３５の形状は
駆動ユニットを覆うような形状にしているが、この形状
は覆うような形でなくても平面板にボルト穴を設けても
良い。
駆動ユニットを覆うような形状にしているが、この形状
は覆うような形でなくても平面板にボルト穴を設けても
良い。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明は、製造工程の簡略
化及び乗り降りの容易化を行うことができる。
化及び乗り降りの容易化を行うことができる。
【図１】本発明の駆動自転車の側面図
【図２】同駆動自転車のバッテリ−部をはずした側面図
【図３】同要部拡大図
【図４】同要部拡大図
【図５】モ−タブランケットの斜視図
【図６】従来の駆動自転車の側面図
【図７】同要部側面図
３２ｂ ダウンチューブ ３２ｃ シートチューブ ３５ ブランケット３５ｂ 取り付け口 ４０ 駆動ユニット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−262274（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−79779（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−39980（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−57589（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−183395（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62K 19/18 B62M 23/02
Claims (3)
- 【請求項１】 駆動ユニット（４０）と接合するモータ
ーブランケット（３５）が、シートパイプ（３２ｃ）の
下端とダウンチューブ（３２ｂ）の下端とに結合した駆
動自転車のフレームであって、前記モーターブランケッ
ト（３５）の上面部（３５ａ）には２つの取り付け口
（３５ｂ）が設けられており、前記ダウンチューブ（３
２ｂ）の下端および前記シートパイプ（３２ｃ）の下端
がそれぞれ前記２つの取り付け口（３５ｂ）に差し込ま
れて固定されている、駆動自転車のフレーム。 - 【請求項２】 前記ダウンチューブ（３２ｂ）が差し込
まれているモーターブランケット（３５）の取り付け口
（３５ｂ）が、前記シートパイプ（３２ｃ）が差し込ま
れているモーターブランケット（３５）の取り付け口
（３５ｂ）より下方に位置する請求項１記載の駆動自転
車のフレ−ム。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のモーターブ
ランケット（３５）の下部に駆動ユニット（４０）を接
合した駆動自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2379096A JP3149766B2 (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 駆動自転車のフレーム及び駆動自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2379096A JP3149766B2 (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 駆動自転車のフレーム及び駆動自転車 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25860299A Division JP3697965B2 (ja) | 1999-09-13 | 1999-09-13 | 駆動自転車のフレーム及び駆動自転車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207859A JPH09207859A (ja) | 1997-08-12 |
| JP3149766B2 true JP3149766B2 (ja) | 2001-03-26 |
Family
ID=12120130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2379096A Expired - Lifetime JP3149766B2 (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 駆動自転車のフレーム及び駆動自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3149766B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102371244B1 (ko) * | 2017-06-01 | 2022-03-04 | 현대자동차 주식회사 | 자전거 프레임 및 그의 제조방법 |
-
1996
- 1996-02-09 JP JP2379096A patent/JP3149766B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09207859A (ja) | 1997-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4460057A (en) | Vehicular frame structure | |
| JPH11124071A (ja) | 電動補助自転車 | |
| JP3149766B2 (ja) | 駆動自転車のフレーム及び駆動自転車 | |
| JP3697965B2 (ja) | 駆動自転車のフレーム及び駆動自転車 | |
| JP4249331B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| JP3825153B2 (ja) | クレードル型の自動二輪車用車体フレーム | |
| JP3906591B2 (ja) | 電動補助自転車の車体フレーム | |
| JP4238048B2 (ja) | 自動二輪車におけるチェーンスライダ構造 | |
| JPH1159541A (ja) | 鞍乗り型車両のフレーム構造 | |
| JP2747668B2 (ja) | 騎乗型４輪車のフレーム構造 | |
| CN1089553A (zh) | 两轮摩托车的整体摆动式发动机的悬置结构 | |
| JPS61184188A (ja) | 車輛のフレ−ム | |
| CN217100297U (zh) | 跨骑型车辆 | |
| JPH0640072Y2 (ja) | 自動２輪車のシート取付構造 | |
| CN112770964B (zh) | 跨骑型电动车辆 | |
| JPH1081281A (ja) | 軽車両のサイドミラー取付構造 | |
| JPH0740749A (ja) | 電動自転車用フレーム | |
| JPH0735829Y2 (ja) | 自動２輪車の灯火器取付装置 | |
| JP3803888B2 (ja) | トラクタのボンネット支持構造 | |
| JP2000177676A (ja) | 電動補助自転車の車体フレーム | |
| JP2995193B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPS6226305Y2 (ja) | ||
| JP2001233270A (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| JPS6242632Y2 (ja) | ||
| JP3714504B2 (ja) | ステアリングギヤ取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080119 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090119 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090119 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100119 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110119 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110119 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120119 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130119 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130119 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |