JP3149183U - 車椅子 - Google Patents

Abstract

【課題】リクライニング機構によって背もたれ部を後方に倒した場合の車体の不安定性を解消した車椅子を提供する。【解決手段】大径の二つの後輪１、１、小径の二つの前輪２、２、足載せ台、肘掛け４、４、介助者用ハンドル５、５及びこれらを支持するフレーム６からなる車体部７と、車体部７の二つの帯状フレーム上に配置する座席部８とで構成し、座席部８の背もたれ部８ａに、これを着座部８ｂに対して後方に適宜角度で傾斜させ得るようにするリクライニング機構を構成し、かつ、該座席部８と車体部７の下面側の帯状フレームとの間に、座席部８の着座部８ｂを前後方向に所定範囲内でスライド移動自在かつ固定自在とするスライド機構を介在させたものである。【選択図】図１

Description

本考案は、歩行困難な身体障害者、傷病者又は老齢者等が移動のため又は日常生活のために使用する車椅子に関する。

この種の車椅子は、リクライニング機構を備えていないのが普通であるが、これを備えた車椅子が提案されつつある。またリクライニング機構は、これを車椅子に単に配しただけでは、車体の安定性が保持できないとか、リクライニング機構により背もたれ部を後方に倒すべく操作した場合に、使用者の背中と背もたれ部との間にズレが生じる問題があるとも云われる。

特許文献１は、前記問題点の内、リクライニング機構を動かした場合に使用者の背中と背もたれ部との間にズレが生じる問題を解決しようとするものであり、着座部と、上記着座部に対してリクライニング動作可能に取り付けられた背もたれ部と、を具備してなるリクライニング装置に於いて、上記背もたれ部をベルトコンベア状に構成したものである。

特許文献１の技術では、それ故、背もたれ部のリクライニング動作時に該ベルトコンベア状の部分を回転させることにより背もたれ部側と使用者の背中側との間のズレを解消することができるようになったと云うことである。

特許文献２は、リクライニング機構を動かした場合に、車体の安定性が損なわれるのを回避しようとするものであり、背もたれ部をリクライニング可能に構成すると共に車体側の後輪を車体に設けたレールに沿って前後方向移動自在に構成したものである。

それ故、この特許文献２の技術では、リクライニング機構を動かして背もたれ部を後方に倒した場合は、倒す角度に応じて後輪を後方に移動させることができ、これによって車体の安定性を保持することができる。

特開２００７−１９０１９８号公報 特開２００７−０４４４６１号公報

本考案は、以上の問題点の内、リクライニング機構を設け、これによって背もたれ部を後方に倒した場合の車体の不安定性を解消しようとすることを解決の課題とするものであり、前記特許文献２とその目的は同一であるが、より簡明な機構によってこれを解決した車椅子を提供することを解決の課題とするものである。

本考案の１は、大径の二つの後輪、小径の二つの前輪、足載せ台、肘掛け、介助者用ハンドル及びこれらを支持するフレームからなる車体部と、車体部のフレームの、前記両後輪及び前記両前輪の間の位置上に配置する座席部とで構成する車椅子であって、
前記座席部の背もたれ部に、これを着座部に対して後方に適宜角度で傾斜させ得るようにするリクライニング機構を構成し、かつ、該座席部と車体部のフレームとの間に、該座席部を該車体部のフレーム上を所定範囲内で前後方向にスライド移動自在かつ固定自在とするスライド機構を構成してなる車椅子である。

本考案の２は、本考案の１の車椅子に於いて、前記座席部を、前記着座部と、前記背もたれ部と、該背もたれ部の下端に沿って固設した回転軸であって、該着座部の後端に回転自在に支持した回転軸とで構成し、
前記リクライニング機構を、前記回転軸の端部に固設した歯車と、該歯車にそれぞれ逆方向の回転を阻止すべく配した二つの爪部材であって、着座部の後端側部に回動自在に結合した二つの爪部材と、該二つの爪部材の各先端を前記歯車の歯部に係止させるべく付勢するバネ部材と、該二つの爪部材から各々延長した操作レバー部であって、それら二つを握ることで該二つの爪部材の先端が前記歯車の歯部から離脱することとなる操作レバー部とで構成したものである。

本考案の３は、本考案の１又は２の車椅子に於いて、前記スライド機構を、前記車体部のフレーム上にその前後方向に沿って配した２以上の平行なレール部材であって、その底部上面に長さ方向に沿ったラックを備えたレール部材と、着座部の下面に各レール部材毎に対応させて前後に配した２以上のピニオンであって、対応する各レール部材のラックに噛み合うピニオンと、一以上のピニオンにそれぞれ逆方向の回転を阻止すべく配した二つの爪部材であって、着座部の下面側の部材に回動自在に結合した二つの爪部材と、該二つの爪部材の各先端を前記ピニオンの歯部に係止させるべく付勢するバネ部材と、着座部の前端下部に配した爪操作手段であって、前記爪部材の先端をピニオンの歯部から離脱させるべく操作する爪操作手段とで構成したものである。

本考案の１の車椅子によれば、リクライニング機構によって自在に背もたれ部を後方に倒すことが可能であるが、このとき、スライド機構により座席部を前方に移動させることにより、重心を前輪及び後輪の間に位置させるように調整し、重心が後方に移動してバランスを失するのを回避することができる。また背もたれ部を起こす場合は、座席部を後方に戻して、同様に、重心を前輪及び後輪の間に位置するように調整し、安定性を保持しうるようにすることができる。

従って本考案の１の車椅子によれば、リクライニング機構により背もたれ部を自在に後方に倒すことが可能でありながら、車椅子の重心を適正な位置に保持し、その安定性を常に保持することができる。しかも、このような重心の調整を、座席部を車体部のフレーム上を前後方向にスライド移動する簡明なスライド機構により実現することができるものである。

本考案の２の車椅子によれば、前記リクライニング機構を極めて簡明な構成によって実現することができるものである。

本考案の３の車椅子によれば、前記スライド機構を、やはり同様に、極めて簡明な構成によって実現することができるものである。

考案を実施するための最良の形態を一実施例に基づき、図面を参照しながら詳細に説明する。

この実施例の車椅子は、基本的に、図１及び図２に示すように、大径の二つの後輪１、１、小径の二つの前輪２、２、足載せ台３、３、肘掛け４、４、介助者用ハンドル５、５及びこれらを支持するフレーム６からなる車体部７と、該車体部７のフレーム６上に配置する座席部８とで構成し、該座席部８の背もたれ部８ａに、これを着座部８ｂに対して後方に適宜角度で傾斜させ得るようにするリクライニング機構９を構成し、かつ、該座席部８と車体部７のフレーム６との間に、該座席部８を、該車体部７の内側のフレーム６上を所定範囲内で前後方向にスライド移動自在かつ固定自在とするスライド機構１０を構成したものである。

前記車体部７の構成は、基本的に、従来のそれと同様である。ただし、この実施例の車椅子は、幅方向中央で折り畳む構成を有していないので、その点が異なるのみである。
フレーム６は、図１及び図２に示すように、その両側は、各々上中下三本の横向きの平行なフレーム管６ａ、６ｂ、６ｃと、前後の二本の縦向の平行なフレーム管６ｄ、６ｅと、中間の横向きのフレーム管６ｂの先端から斜め下方に延長した延長フレーム管６ｆと、後方の縦向のフレーム管６ｄの上端から後方に延ばした延長フレーム管６ｇと、最下部の横向きフレーム管６ａと中間のフレーム間６ｂとの間を車椅子の後部で接続する帯状フレーム６ｈとで構成してある。

フレーム６の両側の部分は、両側の最下部の横向きのフレーム管６ａ、６ａを相互に結合する二枚の帯状フレーム６ｉ、６ｉで接続してあるものである。両帯状フレーム６ｉ、６ｉは、車椅子の前端付近と後端付近とにそれぞれ配してある。

前記大径の後輪１、１は、前記帯状フレーム６ｈに車軸を介して回転自在に取り付けてあり、前輪２、２は、前側の縦向のフレーム管６ｅの下端に取り付けてある。前輪２、２は、それぞれ車輪自体が回転自在であると共に、該前輪２、２を取り付けるフォーク状ブラケット部も該フレーム管６ｅ、６ｅに回転自在に取り付けてある。なお、後輪１、１の外側には同軸状に操作輪１ｃが配してある。該操作輪１ｃ、１ｃは、後輪１、１のリムに結合材を介して取り付けてあるものである。

前記足載せ台３、３は、それぞれ前記フレーム管６ｂの先端から斜め下方に延長した延長フレーム管６ｆ、６ｆの下端に取り付けてあり、前記肘掛け４、４は、それぞれ最上部の横向きのフレーム管６ｃ、６ｃに外装状態に配してある。また前記介助者用ハンドル５、５は、後方の縦向のフレーム管６ｄの上端から後方に延ばした延長フレーム管６ｇ、６ｇの後端にそれぞれ外装状態に構成してある。

この他、煩雑になるので図示していないが、後輪１、１には、駐車時に車椅子の無用の動きを阻止するための制動手段が配してある。

前記座席部８は、前記し、かつ図１、図２及び図３(a)、(b)に示すように、背もたれ部８ａと、その下端を後端に起伏自在に取り付けた着座部８ｂとからなるものである。背もたれ部８ａの下部には、回転軸８ａｓがその両端を除いて該背もたれ部８ａに埋め込まれた状態で固設されており、該回転軸８ａｓは、該着座部８ｂの後端から後方に延長し、該背もたれ部８ａの最下部に形成した図示しないスリットを通じてその中に入り込んだ複数の図示しないブラケット部材によって回転自在に支持されている。こうして背もたれ部８ａは、着座部８ｂの後端に起伏自在な結合状態になっている。

前記リクライニング機構９は、図３(a)、(b)に示すように、背もたれ部８ａの両側下端に突出する回転軸８ａｓの端部に構成する。両端の構成は同様であるから、一方の端部のそれのみ説明する。

このリクライニング機構９は、同図に示すように、回転軸８ａｓの端部に固設した歯車９ａと、該歯車９ａにそれぞれ逆方向の回転を阻止すべく対面状態に配した二つの爪部材９ｂ、９ｂと、該二つの爪部材９ｂ、９ｂの各先端を前記歯車９ａの歯部に係止させるべく両爪部材９ｂ、９ｂ間に配した引っ張りコイルバネ９ｃと、該爪部材９ｂ、９ｂの後端から延長した操作レバー部９ｄ、９ｄとで構成したものである。

前記爪部材９ｂ、９ｂは、それぞれ概略半円弧状の構成であり、前記のように、各々その後端から操作レバー部９ｄ、９ｄが延長状態に構成されているが、各々両者の境界部分で両爪部材９ｂ、９ｂ及び操作レバー部９ｄ、９ｄは、重ね合わせ、その重ね合わせた部分に軸８ｂｓを貫通させて、該軸８ｂｓを着座部８ｂの前端側部に固設する。両爪部材９ｂ、９ｂ及び操作レバー部９ｄ、９ｄは、該軸８ｂｓに該重ね合わせ部分で各々回動自在に結合した状態とする。

なお、以上の状態で、一方の爪部材９ｂ及び操作レバー部９ｄと他方の爪部材９ｂ及び操作レバー部９ｄとは、該重ね合わせた部分で交差しないように構成してある。即ち、爪部材９ｂと操作レバー部９ｄとの結合状態は、該結合部分で谷状又は逆に山状になっていると云うことができる。

また以上の歯車９ａ、爪部材９ｂ、９ｂ、引っ張りコイルバネ９ｃは、一点鎖線で略示したカバー部材９ｅでカバーしてある。前記操作レバー部９ｄ、９ｄは、操作可能な状態で該カバー部材９ｅから車椅子の前方を向いて突出状態となっている。

従ってこのリクライニング機構９によれば、操作レバー部９ｄ、９ｄを前記引っ張りコイルバネ９ｃに抗して握れば、両爪部材９ｂ、９ｂが歯車９ａの歯部から離間し、歯車９ａは自由に回転可能となる。それ故、背もたれ部８ａは、自由に後方に倒すことも起こすことも可能になり、自由な角度のリクライニング状態にすることができる。握っていた操作レバー部９ｄ、９ｄを離せば、両爪部材９ｂ、９ｂは、前記引っ張りコイルバネ９ｃに引かれて、歯車９ａの歯部に係止状態となり、その回転を阻止する状態となる。こうして背もたれ部８ａはその傾斜状態を維持することになる。以上の説明から理解されるように、背もたれ部８ａをその状態から他の角度に角度を変える場合も同様に操作すれば良い。

前記スライド機構１０は、該座席部８と前記車体部７のフレーム６の内、前記前後の二つの帯状フレーム６ｉ、６ｉとの間に配して、該座席部８を、所定範囲内で前後方向にスライド移動自在かつ固定自在とするための手段である。

このスライド機構１０は、図１、図２、図４及び図５(a)、(b)、(c)に示すように、前記車体部７のフレーム６の内、前記二つの帯状フレーム６ｉ、６ｉの上にこれに交差する向きに配した二つのレール部材１０ａ、１０ａと、前記座席部８の着座部８ｂの下面に両レール部材１０ａ、１０ａ毎に対応させて前後に配した二つのピニオン１０ｂ、１０ｂと、その内の最前部左側のピニオン１０ｂにそれぞれ逆方向の回転を阻止すべく配した二つの爪部材１０ｃ、１０ｃと、該二つの爪部材１０ｃ、１０ｃの各先端を前記ピニオン１０ｂの歯部に係止させるべく付勢する引っ張りコイルバネ１０ｄ、１０ｄと、着座部８ｂの前端下部に配した爪操作レバー１０ｅとで構成したものである。

前記レール部材１０ａは、図２、図４及び図５(a)に示すように、前後端が開口し、更に上部中央に長さ方向に沿ってスリット状開口部１０ａ１が形成してあるほぼ角筒状部材であり、その底部上面には長さ方向に沿って、前記ピニオン１０ｂの歯と噛み合うラック部１０ａ２が構成してある。該レール部材１０ａは、前記のように、前記帯状フレーム６ｉ、６ｉ上に配してあるが、その底部下面を該帯状フレーム６ｉ、６ｉの上面に接合固設してある。

前記ピニオン１０ｂは、同図に示すように、前記着座部８ｂの対応する下面部位に垂下状態に固設した支柱部材１０ｂ１下部のフォーク状ブラケット部１０ｂｂに回転自在に支持してあり、その周側の歯は、前記したところから理解されるように、レール部材１０ａのラック部１０ａ２と噛み合う状態に位置決めしてある。該支柱部材１０ｂ１のフォーク状ブラケット部１０ｂｂの直上の部位は、該レール部材１０ａのスリット状開口部１０ａ１に挿通状態となっている。

前記二つの爪部材１０ｃ、１０ｃは、前記支柱部材１０ｂ１にこれを挟む状態にかつ前記レール部材１０ａと平行に配した取付片１０ｂ２、１０ｂ２に取り付ける。特に図４及び図５(a)に示すように、該取付片１０ｂ２、１０ｂ２は、該支柱部材１０ｂ１を挟んで前後方向に（前記レール部材１０ａの長さ方向に）長く取り付け、該爪部材１０ｃ、１０ｃは、該支柱部材１０ｂ１の前側及び後側で、それぞれ該取付片１０ｂ２、１０ｂ２の間に位置させて軸により回動自在に取り付ける。該爪部材１０ｃ、１０ｃは、その各先端が前記ピニオン１０ｂの歯に係止する位置関係に取り付ける。両爪部材１０ｃ、１０ｃは、このような各先端がピニオン１０ｂの歯に係合した状態で、それぞれ該ピニオン１０ｂの逆方向の回転を阻止するようになっている。

前記引っ張りコイルバネ１０ｄ、１０ｄは、図４及び図５(a)に示すように、その一端を爪部材１０ｃ、１０ｃの上端に結合し、他端を取付片１０ｂ２、１０ｂ２の端部側にそれぞれピンを介して結合する。いずれも爪部材１０ｃ、１０ｃに、その先端がピニオン１０ｂの歯に係合するように働きかけるように結合するものである。

前記爪操作レバー１０ｅは、図５(b)、(c)に示すように、着座部８ｂの先端下面に軸を介して回動自在に取り付けてある。常態では、該爪操作レバー１０ｅは、車椅子の前後方向をまっすぐに向いた状態になる。この爪操作レバー１０ｅの後端には、同図に示すように、操作ワイヤ１０ｅｗの前端が結合してあり、方向変換用の複数の手段を介して方向を変えながら後方に延長して、途中で二本の線に分岐し、それぞれの後端は、図５(a)に示すように、前記爪部材１０ｃ、１０ｃの上端に結合する。

ピニオン１０ｂをその下端のフォーク状ブラケット部１０ｂｂに取り付けた支柱部材１０ｂ１の上部にはプーリー１０ｂｐが回転自在に配してあり、前記爪部材１０ｃ、１０ｃの上端に後端を結合した操作ワイヤ１０ｅｗは、まず、該プーリー１０ｂｐに掛け渡して、それぞれ同一方向を向け、途中で一本に纏めた上で、着座部８ｂの下面から垂下して軸に回転自在に配した他のプーリー８ｂｐ１に掛け渡して又方向を変え、前方に延長する。前記爪操作レバー１０ｅの直前では、図５(b)、(c)に示すように、該操作ワイヤ１０ｅｗは、着座部８ｂの下面から垂下した二つの軸に回転自在に配した二つのプーリー８ｂｐ２、８ｂｐ２の間を通過させ、その前端を、前記のように、該爪操作レバー１０ｅの後端に結合する。

それ故、以上の爪操作レバー１０ｅの先端を掴んで、左右いずれかの方向に回動させると、操作ワイヤｅｗが前方に引っ張られることになり、前記爪部材１０ｃ、１０ｃは、それぞれ引っ張りコイルバネ１０ｄ、１０ｄに抗して回動させられ、その先端がピニオン１０ｂの歯から離脱する方向に動くことになる。こうしてピニオン１０ｂは自由に回転できるようになり、この状態で着座部８ｂを前後方向に動かすと、所定の範囲内で所望の位置まで動かすことができることになる。所望の位置まで着座部８ｂを動かした上で、前記爪操作レバー１０ｅを離すと、前記引っ張りコイルバネ１０ｄ、１０ｄの作用で、爪部材１０ｃ、１０ｃは、復帰回動し、その先端がピニオン１０ｂの歯に係止状態となる。またこの作用で操作ワイヤｅｗは後方に引かれ、前記爪操作レバー１０ｅも前後方向に直線状態になる。

従ってこの実施例の車椅子によれば、前記したように、前記リクライニング機構９の操作レバー部９ｄ、９ｄを握ることにより、爪部材９ｂ、９ｂの先端を歯車９ａの歯部から離脱させ、該歯車９ａが結合している回転軸８ａｓの自由な回転を許容するようにすることができる。そのため背もたれ部８ａを自由な角度に傾斜又は直立させることが可能になり、該背もたれ部８ａを傾斜させた場合、或いは直立させた場合には、今度は、前記爪操作レバー１０ｅを左右のいずれかに回動させることにより、座席部８の動きを許容状態にして、該座席部８を最適な前後方向の位置に移動させ、かつその後、該爪操作レバー１０ｅを元の状態に復帰させることにより、座席部８をその位置に固定させておくこともできる。

該リクライニング機構９の操作レバー部９ｄ、９ｄを握って、背もたれ部８ａを背後方向に倒した場合は、重心が後方に移動して車椅子が不安定になるので、座席部８を前側に移動させて、車椅子の中心に重心が位置するように調整する。これは、前記のように、前記着座部８ｂの前端下部の爪操作レバー１０ｅを左右のいずれかに回動動作させることによって行い得る。爪操作レバー１０ｅを左右のいずれかに動かせば、前記したように、爪部材１０ｃ、１０ｃの先端がピニオン１０ｂの歯から離脱して、その回転が自由になり、着座部８ｂを前後方向に動かすことが可能になる。それ故、該着座部８ｂを、この場合は、前方に必要なだけ動かし、その上で、該爪操作レバー１０ｅを離す。そうすると、前記のように、爪部材１０ｃ、１０ｃが前記引っ張りコイルバネ１０ｄ、１０ｄの作用で元の状態に復帰してピニオン１０ｂの回転を止め、着座部８ｂの位置をその位置に固定することになる。同時にこれによって前記爪操作レバー１０ｅも前後方向にまっすぐに伸びた状態に復帰する。こうして車椅子を安定した状態の保持することができる。

前記背もたれ部８ａを起こす場合も、前記したのと同様に、リクライニング機構９の操作レバー部９ｄ、９ｄを握ればよい。これによって背もたれ部８ａの自由な起伏動作が許容されるので、起こすことも、更に倒すことも自由である。起こした場合は、重心の位置を車椅子の中心に調整するため、また前記したのと同様に、前記スライド機構１０の爪操作レバー１０ｅを左右に動かして、着座部８ｂの動きを自由にした上で、この場合は、後方に動かす。こうして重心を調節し、該爪操作レバー１０ｅを離して元の状態に復帰させれば、着座部８ｂはその位置に固定されることになる。

従ってこの実施例の車椅子によれば、背もたれ部８ａをどのような傾斜状態にした場合も重心を適切に調節して、車椅子を安定した状態に保持することができる。またそのためのリクライニング機構９及びスライド機構１０のいずれもが、先に説明したように簡明な構成で実現できているものである。

実施例の車椅子の概略側面図。 実施例の車椅子の概略正面図。 (a)は実施例のリクライニング機構を適用した座席部の側面図、(b)は(a)のリクライニング機構の部位を拡大した拡大図。 実施例のスライド機構の一部を示す正面説明図。 (a)は実施例のスライド機構の一部を示す側面説明図、(b)は他の一部を示す側面説明図、(c)は(b)の底面説明図。

符号の説明

１ 後輪
１ｃ 操作輪
２ 前輪
３ 足載せ台
４ 肘掛け
５ 介助者用ハンドル
６ フレーム
６ａ、６ｂ、６ｃ 横向きのフレーム管
６ｄ、６ｅ 縦向のフレーム管
６ｆ、６ｇ 延長フレーム管
６ｈ 側面側の帯状フレーム
６ｉ 下面側の帯状フレーム
７ 車体部
８ 座席部
８ａ 背もたれ部
８ａｓ 背もたれ部の回転軸
８ｂ 着座部
８ｂｐ１ 着座部下面のプーリー
８ｂｐ２ 着座部下面の二つ並んだプーリー
８ｂｓ 着座部に配した軸
９ リクライニング機構
９ａ リクライニング機構の歯車
９ｂ リクライニング機構の爪部材
９ｃ リクライニング機構の引っ張りコイルバネ
９ｄ リクライニング機構の爪部材の操作レバー部
９ｅ カバー部材
１０ スライド機構
１０ａ レール部材
１０ａ１ スリット状開口部
１０ａ２ ラック部
１０ｂ ピニオン
１０ｂ１ 支柱部材
１０ｂｂ フォーク状ブラケット部
１０ｂ２ 取付片
１０ｂｐ 支柱部材に取り付けたプーリー
１０ｃ スライド機構の爪部材
１０ｄ スライド機構の引っ張りコイルバネ
１０ｅ 爪操作レバー
１０ｅｗ 操作ワイヤ

Claims (3)

1. 大径の二つの後輪、小径の二つの前輪、足載せ台、肘掛け、介助者用ハンドル及びこれらを支持するフレームからなる車体部と、車体部のフレームの、前記両後輪及び前記両前輪の間の位置上に配置する座席部とで構成する車椅子であって、
   前記座席部の背もたれ部に、これを着座部に対して後方に適宜角度で傾斜させ得るようにするリクライニング機構を構成し、かつ、該座席部と車体部のフレームとの間に、該座席部を該車体部のフレーム上を所定範囲内で前後方向にスライド移動自在かつ固定自在とするスライド機構を構成してなる車椅子。
2. 前記座席部を、前記着座部と、前記背もたれ部と、該背もたれ部の下端に沿って固設した回転軸であって、該着座部の後端に回転自在に支持した回転軸とで構成し、
   前記リクライニング機構を、前記回転軸の端部に固設した歯車と、該歯車にそれぞれ逆方向の回転を阻止すべく配した二つの爪部材であって、着座部の後端側部に回動自在に結合した二つの爪部材と、該二つの爪部材の各先端を前記歯車の歯部に係止させるべく付勢するバネ部材と、該二つの爪部材から各々延長した操作レバー部であって、それら二つを握ることで該二つの爪部材の先端が前記歯車の歯部から離脱することとなる操作レバー部とで構成した請求項１の車椅子。
3. 前記スライド機構を、前記車体部のフレーム上にその前後方向に沿って配した２以上の平行なレール部材であって、その底部上面に長さ方向に沿ったラックを備えたレール部材と、着座部の下面に各レール部材毎に対応させて前後に配した２以上のピニオンであって、対応する各レール部材のラックに噛み合うピニオンと、一以上のピニオンにそれぞれ逆方向の回転を阻止すべく配した二つの爪部材であって、着座部の下面側の部材に回動自在に結合した二つの爪部材と、該二つの爪部材の各先端を前記ピニオンの歯部に係止させるべく付勢するバネ部材と、着座部の前端下部に配した爪操作手段であって、前記爪部材の先端をピニオンの歯部から離脱させるべく操作する爪操作手段とで構成した請求項１又は２の車椅子。

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