JP3147759B2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- reclining
- electric mechanism
- sliding
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0004—Frontal collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に車
室内へ膨張展開して乗員を保護するためのエアバッグを
そなえた車両用シートに関する。
室内へ膨張展開して乗員を保護するためのエアバッグを
そなえた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグをそなえた従来の自動車用シ
ートは、実開平６−８７０６０号公報に例示されている
ように、フロントシートにおけるシートバックの背裏上
部にエアバッグモジュールを装備し、車両の衝突時にこ
のエアバッグモジュールからリヤシートに向かってエア
バッグを膨張展開させ、リヤシートの乗員を保護するよ
うにしているが、フロントシートの前後スライド位置や
フロントシートにおけるシートバックのリクライニング
角度により、リヤシートに対するエアバッグの展開位置
や展開方向が大きく変化し、リヤシート乗員の保護が不
安定となるおそれがある。
ートは、実開平６−８７０６０号公報に例示されている
ように、フロントシートにおけるシートバックの背裏上
部にエアバッグモジュールを装備し、車両の衝突時にこ
のエアバッグモジュールからリヤシートに向かってエア
バッグを膨張展開させ、リヤシートの乗員を保護するよ
うにしているが、フロントシートの前後スライド位置や
フロントシートにおけるシートバックのリクライニング
角度により、リヤシートに対するエアバッグの展開位置
や展開方向が大きく変化し、リヤシート乗員の保護が不
安定となるおそれがある。
【０００３】また、特開平５−３１００９５号公報に示
された乗員保護装置では、前席における背凭れの後部に
エアバッグモジュールが設けられ、車両の衝突時にこの
エアバッグモジュールから後席に向かって膨張するエア
バッグの後面位置を、フロア固定部に一端が取り付けら
れた吊り紐により規制するようにして、前席の前後スラ
イド位置にかかわらず膨張したエアバッグの後面位置が
一定となるようにエアバッグの膨張量を変化させている
が、この場合も前記従来技術と同様に、前席における背
凭れのリクライニング角度に応じて、後席に対するエア
バッグの展開方向が大きく変化すると共に、前席の前後
スライド位置によりエアバッグの膨張量も変化すること
になるので、後席乗員の保護機能が不十分となるおそれ
は避けられない。
された乗員保護装置では、前席における背凭れの後部に
エアバッグモジュールが設けられ、車両の衝突時にこの
エアバッグモジュールから後席に向かって膨張するエア
バッグの後面位置を、フロア固定部に一端が取り付けら
れた吊り紐により規制するようにして、前席の前後スラ
イド位置にかかわらず膨張したエアバッグの後面位置が
一定となるようにエアバッグの膨張量を変化させている
が、この場合も前記従来技術と同様に、前席における背
凭れのリクライニング角度に応じて、後席に対するエア
バッグの展開方向が大きく変化すると共に、前席の前後
スライド位置によりエアバッグの膨張量も変化すること
になるので、後席乗員の保護機能が不十分となるおそれ
は避けられない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両用シー
トにおけるシートバックの背部に装着されたエアバッグ
モジュールから、車両の衝突時にエアバッグが所定どお
り車室内に展開して、乗員を確実に保護できるようにし
ようとするものである。
トにおけるシートバックの背部に装着されたエアバッグ
モジュールから、車両の衝突時にエアバッグが所定どお
り車室内に展開して、乗員を確実に保護できるようにし
ようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る請求項１所載の車両用シートは、シートバックの背部
へ着脱自在に装着され車両の衝突時に車室内へ展開可能
なエアバッグが収納されたエアバッグモジュールと、上
記シートバックのリクライニング角度を調整するリクラ
イニング電動機構と、シートクッションの前後スライド
位置を調整するスライド電動機構と、上記シートバック
における所定のリクライニング角度範囲を記憶すると共
に、上記シートクッションにおける所定の前後スライド
位置範囲を記憶する記憶手段と、上記エアバッグモジュ
ールが上記シートバックの背部へ装着されたことを検知
する検知手段と、上記リクライニング電動機構及び上記
スライド電動機構を駆動する制御手段とを有し、上記検
知手段が上記エアバッグモジュールの装着を検知したと
きにのみ、上記制御手段が上記リクライニング電動機構
及び上記スライド電動機構をそれぞれ駆動して、上記シ
ートバック及び上記シートクッションをそれぞれ上記リ
クライニング角度範囲内及び上記前後スライド位置範囲
内へ調整するように構成されている。
る請求項１所載の車両用シートは、シートバックの背部
へ着脱自在に装着され車両の衝突時に車室内へ展開可能
なエアバッグが収納されたエアバッグモジュールと、上
記シートバックのリクライニング角度を調整するリクラ
イニング電動機構と、シートクッションの前後スライド
位置を調整するスライド電動機構と、上記シートバック
における所定のリクライニング角度範囲を記憶すると共
に、上記シートクッションにおける所定の前後スライド
位置範囲を記憶する記憶手段と、上記エアバッグモジュ
ールが上記シートバックの背部へ装着されたことを検知
する検知手段と、上記リクライニング電動機構及び上記
スライド電動機構を駆動する制御手段とを有し、上記検
知手段が上記エアバッグモジュールの装着を検知したと
きにのみ、上記制御手段が上記リクライニング電動機構
及び上記スライド電動機構をそれぞれ駆動して、上記シ
ートバック及び上記シートクッションをそれぞれ上記リ
クライニング角度範囲内及び上記前後スライド位置範囲
内へ調整するように構成されている。
【０００６】すなわち、エアバッグモジュールがシート
バックに装着されたことを検知手段が検知したときにの
み、制御手段がリクライニング電動機構及びスライド電
動機構をそれぞれ駆動して、シートバック及びシートク
ッションをそれぞれ所定のリクライニング角度範囲内及
び所定の前後スライド位置範囲内へ調整するので、シー
トバックにエアバッグモジュールが装着された場合に
は、車両の衝突時にエアバッグモジュールのエアバッグ
がシートバックから車室内へ所定範囲の方向及び位置に
展開し、従って、車室内の乗員を車両の衝突から常に確
実かつ容易に保護することができるようになる。なお、
上記の場合、車両の衝突時にエアバッグモジュールのエ
アバッグをシートバックから後方へ所定範囲の方向及び
位置に展開させれば、後方のシートにおける乗員を車両
の衝突から保護することができるようになり、また、上
記した所定のリクライニング角度範囲及び所定の前後ス
ライド位置範囲はそれぞれ相関関係をもたせることが可
能であって、保護すべき乗員からシートクッションが離
れれば離れるほどシートバックのリクライニング角度範
囲は狭くし、保護すべき乗員にシートクッションが近づ
けば近づくほどシートバックのリクライニング角度範囲
は広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護す
ることができ、あるいは、シートバックのリクライニン
グ角度が適正値から離れれば離れるほどシートクッショ
ンの前後スライド位置範囲は狭くし、シートバックのリ
クライニング角度が適正値に近づけば近づくほどシート
クッションの前後スライド位置範囲は広くしても、上記
乗員を車両の衝突から十分に保護することができるもの
である。 さらに、上記エアバッグモジュールはカセット
タイプとしてシートバックの背部に形成された凹部内へ
着脱自在に装着できるようにすれば、エアバッグモジュ
ールの装着が簡便となると共に、エアバッグモジュール
がシートバックと一体化されて、シートバックの見栄え
を良好にすることができ、また、エアバッグモジュール
が上記凹部内へ装着されていないときには、上記凹部を
物入れとして利用することができるようになる。
バックに装着されたことを検知手段が検知したときにの
み、制御手段がリクライニング電動機構及びスライド電
動機構をそれぞれ駆動して、シートバック及びシートク
ッションをそれぞれ所定のリクライニング角度範囲内及
び所定の前後スライド位置範囲内へ調整するので、シー
トバックにエアバッグモジュールが装着された場合に
は、車両の衝突時にエアバッグモジュールのエアバッグ
がシートバックから車室内へ所定範囲の方向及び位置に
展開し、従って、車室内の乗員を車両の衝突から常に確
実かつ容易に保護することができるようになる。なお、
上記の場合、車両の衝突時にエアバッグモジュールのエ
アバッグをシートバックから後方へ所定範囲の方向及び
位置に展開させれば、後方のシートにおける乗員を車両
の衝突から保護することができるようになり、また、上
記した所定のリクライニング角度範囲及び所定の前後ス
ライド位置範囲はそれぞれ相関関係をもたせることが可
能であって、保護すべき乗員からシートクッションが離
れれば離れるほどシートバックのリクライニング角度範
囲は狭くし、保護すべき乗員にシートクッションが近づ
けば近づくほどシートバックのリクライニング角度範囲
は広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護す
ることができ、あるいは、シートバックのリクライニン
グ角度が適正値から離れれば離れるほどシートクッショ
ンの前後スライド位置範囲は狭くし、シートバックのリ
クライニング角度が適正値に近づけば近づくほどシート
クッションの前後スライド位置範囲は広くしても、上記
乗員を車両の衝突から十分に保護することができるもの
である。 さらに、上記エアバッグモジュールはカセット
タイプとしてシートバックの背部に形成された凹部内へ
着脱自在に装着できるようにすれば、エアバッグモジュ
ールの装着が簡便となると共に、エアバッグモジュール
がシートバックと一体化されて、シートバックの見栄え
を良好にすることができ、また、エアバッグモジュール
が上記凹部内へ装着されていないときには、上記凹部を
物入れとして利用することができるようになる。
【０００７】また、本発明にかかる請求項３所載の車両
用シートは、シートバックの背部へ装着され車両の衝突
時に車室内へ展開可能なエアバッグが収納されたエアバ
ッグモジュールと、上記シートバックのリクライニング
角度を調整するリクライニング電動機構と、シートクッ
ションの前後スライド位置を調整するスライド電動機構
と、上記シートバックのリクライニング角度を検出する
角度検出手段と、上記シートクッションの前後スライド
位置を検出する位置検出手段と、上記シートバックにお
ける所定のリクライニング角度範囲を記憶すると共に、
上記シートクッションにおける所定の前後スライド位置
範囲を記憶する記憶手段と、後方のリヤシートに設けら
れ同リヤシートへの乗員着座を検出する着座検出手段
と、上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動
機構を駆動する制御手段と、上記着座検出手段が上記乗
員着座を検出したときに限り、上記角度検出手段により
検出された上記シートバックのリクライニング角度及び
上記位置検出手段により検出された上記シートクッショ
ンの前後スライド位置がそれぞれ上記記憶手段により記
憶された上記リクライニング角度範囲内及び上記前後ス
ライド位置範囲内にないとき、上記制御手段が上記リク
ライニング電動機構及び上記スライド電動機構をそれぞ
れ駆動して、上記シートバック及び上記シートクッショ
ンをそれぞれ上記リクライニング角度範囲内及び上記前
後スライド位置範囲内へ調整するように構成されてい
る。
用シートは、シートバックの背部へ装着され車両の衝突
時に車室内へ展開可能なエアバッグが収納されたエアバ
ッグモジュールと、上記シートバックのリクライニング
角度を調整するリクライニング電動機構と、シートクッ
ションの前後スライド位置を調整するスライド電動機構
と、上記シートバックのリクライニング角度を検出する
角度検出手段と、上記シートクッションの前後スライド
位置を検出する位置検出手段と、上記シートバックにお
ける所定のリクライニング角度範囲を記憶すると共に、
上記シートクッションにおける所定の前後スライド位置
範囲を記憶する記憶手段と、後方のリヤシートに設けら
れ同リヤシートへの乗員着座を検出する着座検出手段
と、上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動
機構を駆動する制御手段と、上記着座検出手段が上記乗
員着座を検出したときに限り、上記角度検出手段により
検出された上記シートバックのリクライニング角度及び
上記位置検出手段により検出された上記シートクッショ
ンの前後スライド位置がそれぞれ上記記憶手段により記
憶された上記リクライニング角度範囲内及び上記前後ス
ライド位置範囲内にないとき、上記制御手段が上記リク
ライニング電動機構及び上記スライド電動機構をそれぞ
れ駆動して、上記シートバック及び上記シートクッショ
ンをそれぞれ上記リクライニング角度範囲内及び上記前
後スライド位置範囲内へ調整するように構成されてい
る。
【０００８】すなわち、着座検出手段がリヤシートへの
乗員着座を検出したときに限って、シートバックのリク
ライニング角度及びシートクッションの前後スライド位
置がそれぞれ記憶手段により記憶されたリクライニング
角度範囲内及び前後スライド位置範囲内にない場合に、
制御手段がリクライニング電動機構及びスライド電動機
構をそれぞれ駆動して、シートバック及びシートクッシ
ョンをそれぞれ所定のリクライニング角度範囲内及び所
定の前後スライド位置範囲内へ調整するので、シートバ
ックに装着されたエアバッグモジュールのエアバッグが
車両の衝突時にシートバックから車室内へ所定範囲の方
向及び位置に展開し、従って、車室内の乗員を車両の衝
突から常に確実かつ容易に保護することができるように
なる。
乗員着座を検出したときに限って、シートバックのリク
ライニング角度及びシートクッションの前後スライド位
置がそれぞれ記憶手段により記憶されたリクライニング
角度範囲内及び前後スライド位置範囲内にない場合に、
制御手段がリクライニング電動機構及びスライド電動機
構をそれぞれ駆動して、シートバック及びシートクッシ
ョンをそれぞれ所定のリクライニング角度範囲内及び所
定の前後スライド位置範囲内へ調整するので、シートバ
ックに装着されたエアバッグモジュールのエアバッグが
車両の衝突時にシートバックから車室内へ所定範囲の方
向及び位置に展開し、従って、車室内の乗員を車両の衝
突から常に確実かつ容易に保護することができるように
なる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について説明する。車両の電動式フロントシート１
はシートバック２及びシートクッション３を有し、周知
のように、シートバック２はシートクッション３に対し
下部が枢支されると共に、シートクッション３はフロア
４上の図示しないレールにより前後にスライドできるよ
うに設置されており、フロントシート１の近辺に設けら
れたリクライニングスイッチ５を操作すれば、その信号
を受けたコントローラ６がリクライニング電動機構７を
駆動して、シートバック２のリクライニング角度がリク
ライニングスイッチ５の操作に応じた角度へ調整される
一方、同様にフロントシート１の近辺に設けられたスラ
イドスイッチ８を操作すれば、その信号を受けたコント
ローラ６がスライド電動機構９を駆動して、シートクッ
ション３がスライドスイッチ８の操作に応じた前後スラ
イド位置へ調整され、フロントシート１をその乗員に好
ましい任意の状態に電動制御することができる。
態例について説明する。車両の電動式フロントシート１
はシートバック２及びシートクッション３を有し、周知
のように、シートバック２はシートクッション３に対し
下部が枢支されると共に、シートクッション３はフロア
４上の図示しないレールにより前後にスライドできるよ
うに設置されており、フロントシート１の近辺に設けら
れたリクライニングスイッチ５を操作すれば、その信号
を受けたコントローラ６がリクライニング電動機構７を
駆動して、シートバック２のリクライニング角度がリク
ライニングスイッチ５の操作に応じた角度へ調整される
一方、同様にフロントシート１の近辺に設けられたスラ
イドスイッチ８を操作すれば、その信号を受けたコント
ローラ６がスライド電動機構９を駆動して、シートクッ
ション３がスライドスイッチ８の操作に応じた前後スラ
イド位置へ調整され、フロントシート１をその乗員に好
ましい任意の状態に電動制御することができる。
【００１０】また、シートバック２の背部上端には凹部
１０が形成されていて、凹部１０はヒンジ１１により開
閉自在なリッド１２によって閉じられ、凹部１０の底部
にはコントローラ６に接続されたコネクタ１３が設けら
れていて、カセットタイプのエアバッグモジュール１４
がそのコネクタ１５をコネクタ１３に結合することによ
り凹部１０内へ着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール１４が凹部１０内へ装着されていることは、エアバ
ッグモジュール装着センサ１６によりコントローラ６へ
入力されている。
１０が形成されていて、凹部１０はヒンジ１１により開
閉自在なリッド１２によって閉じられ、凹部１０の底部
にはコントローラ６に接続されたコネクタ１３が設けら
れていて、カセットタイプのエアバッグモジュール１４
がそのコネクタ１５をコネクタ１３に結合することによ
り凹部１０内へ着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール１４が凹部１０内へ装着されていることは、エアバ
ッグモジュール装着センサ１６によりコントローラ６へ
入力されている。
【００１１】エアバッグモジュール１４には、コネクタ
１５に接続されたインフレータ１７や、折り畳まれたエ
アバッグ１８等が収納され、後面にはエアバッグ１８の
膨張により断裂する筋目１９が設けられ、エアバッグ１
８の前方にシートバック２のフレーム２０が配置されて
いる。
１５に接続されたインフレータ１７や、折り畳まれたエ
アバッグ１８等が収納され、後面にはエアバッグ１８の
膨張により断裂する筋目１９が設けられ、エアバッグ１
８の前方にシートバック２のフレーム２０が配置されて
いる。
【００１２】コントローラ６には、リクライニングセン
サ２１からシートバック２のリクライニング角度信号が
入力されると共に、スライドセンサ２２からシートクッ
ション３の前後スライド位置信号が入力され、また、車
両に適宜装備された衝撃センサ２３から車両が受ける衝
撃信号が入力され、かつ、フロントシート１直後の図示
しないリヤシートのシートクッション内に設置された着
座センサ２４から、そのリヤシートに対する乗員着座信
号が入力される一方、コントローラ６内に記憶部２５が
設けられている。
サ２１からシートバック２のリクライニング角度信号が
入力されると共に、スライドセンサ２２からシートクッ
ション３の前後スライド位置信号が入力され、また、車
両に適宜装備された衝撃センサ２３から車両が受ける衝
撃信号が入力され、かつ、フロントシート１直後の図示
しないリヤシートのシートクッション内に設置された着
座センサ２４から、そのリヤシートに対する乗員着座信
号が入力される一方、コントローラ６内に記憶部２５が
設けられている。
【００１３】上記装置の作用を説明すると、凹部１０内
にエアバッグモジュール１４が装着されていないときに
は、エアバッグモジュール装着センサ１６からコントロ
ーラ６へ装着検知信号が入力されていないので、前記の
ように、リクライニングスイッチ５及びまたはスライド
スイッチ８を自由に操作することにより、コントローラ
６がそれぞれリクライニング電動機構７及びまたはスラ
イド電動機構９を駆動して、フロントシート１のシート
バック２及びまたはシートクッション３をそれぞれリク
ライニングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８の
操作に応じたリクライニング角度及びまたは前後スライ
ド位置へ調整でき、もしくは、フロントシート１のシー
トバック２及びシートクッション３がそれぞれ記憶部２
５により選択的に記憶されているリクライニング角度及
び前後スライド位置となるように、コントローラ６がそ
れぞれリクライニング電動機構７及びスライド電動機構
９を駆動する。
にエアバッグモジュール１４が装着されていないときに
は、エアバッグモジュール装着センサ１６からコントロ
ーラ６へ装着検知信号が入力されていないので、前記の
ように、リクライニングスイッチ５及びまたはスライド
スイッチ８を自由に操作することにより、コントローラ
６がそれぞれリクライニング電動機構７及びまたはスラ
イド電動機構９を駆動して、フロントシート１のシート
バック２及びまたはシートクッション３をそれぞれリク
ライニングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８の
操作に応じたリクライニング角度及びまたは前後スライ
ド位置へ調整でき、もしくは、フロントシート１のシー
トバック２及びシートクッション３がそれぞれ記憶部２
５により選択的に記憶されているリクライニング角度及
び前後スライド位置となるように、コントローラ６がそ
れぞれリクライニング電動機構７及びスライド電動機構
９を駆動する。
【００１４】また、フロントシート１直後の図示しない
リヤシートに乗員が着座している信号が着座センサ２４
からコントローラ６に入力されていないときも、上記と
同様に、リクライニングスイッチ５及びまたはスライド
スイッチ８の自由な操作により、または、記憶部２５の
選択的記憶に応じて、シートバック２のリクライニング
角度及びまたはシートクッション３の前後スライド位置
が調整され、この場合、シートバック２の凹部１０内に
エアバッグモジュール１４が装着されていても、上記調
整は許容されている。
リヤシートに乗員が着座している信号が着座センサ２４
からコントローラ６に入力されていないときも、上記と
同様に、リクライニングスイッチ５及びまたはスライド
スイッチ８の自由な操作により、または、記憶部２５の
選択的記憶に応じて、シートバック２のリクライニング
角度及びまたはシートクッション３の前後スライド位置
が調整され、この場合、シートバック２の凹部１０内に
エアバッグモジュール１４が装着されていても、上記調
整は許容されている。
【００１５】他方、凹部１０内にエアバッグモジュール
１４が装着されているとき、車両の衝突信号が衝撃セン
サ２３によりコントローラ６へ入力され、コントローラ
６からの指示に基づきエアバッグモジュール１４内のイ
ンフレータ１７が作動して、折り畳まれていたエアバッ
グ１８が膨張すると、その膨張力により筋目１９が断裂
すると同時に、リッド１２がヒンジ１１を支点として図
２の２点鎖線のように後上方へ開かれるので、エアバッ
グ１８は、図２の２点鎖線で部分的に示されているよう
に、フロントシート１のシートバック２からフロントシ
ート１直後の図示しないリヤシートに向かって展開する
が、膨張展開したエアバッグ１８がリヤシートにおける
乗員を車両の衝突から最も効果的に保護できるシートバ
ック２のリクライニング角度及びシートクッション３の
前後スライド位置（以下、「フロントシート１の最適状
態」という）を記憶部２５が記憶している。
１４が装着されているとき、車両の衝突信号が衝撃セン
サ２３によりコントローラ６へ入力され、コントローラ
６からの指示に基づきエアバッグモジュール１４内のイ
ンフレータ１７が作動して、折り畳まれていたエアバッ
グ１８が膨張すると、その膨張力により筋目１９が断裂
すると同時に、リッド１２がヒンジ１１を支点として図
２の２点鎖線のように後上方へ開かれるので、エアバッ
グ１８は、図２の２点鎖線で部分的に示されているよう
に、フロントシート１のシートバック２からフロントシ
ート１直後の図示しないリヤシートに向かって展開する
が、膨張展開したエアバッグ１８がリヤシートにおける
乗員を車両の衝突から最も効果的に保護できるシートバ
ック２のリクライニング角度及びシートクッション３の
前後スライド位置（以下、「フロントシート１の最適状
態」という）を記憶部２５が記憶している。
【００１６】また、記憶部２５は、フロントシート１の
最適状態を含んで、フロントシート１のシートバック２
から膨張展開したエアバッグ１８が上記乗員保護を適切
に行うことの可能なシートバック２のリクライニング角
度範囲及びシートクッション３の前後スライド位置範囲
（以下、「フロントシート１の適切範囲」という）を記
憶している。
最適状態を含んで、フロントシート１のシートバック２
から膨張展開したエアバッグ１８が上記乗員保護を適切
に行うことの可能なシートバック２のリクライニング角
度範囲及びシートクッション３の前後スライド位置範囲
（以下、「フロントシート１の適切範囲」という）を記
憶している。
【００１７】なお、フロントシート１の適切範囲は、そ
れぞれシートバック２における一定のリクライニング角
度範囲及びシートクッション３における一定の前後スラ
イド位置範囲とし、あるいは、シートバック２における
リクライニング角度範囲とシートクッション３における
前後スライド位置範囲との間に相関関係をもたせて、フ
ロントシート１の前進によりシートバック２が保護すべ
きリヤシートの乗員から離れれば離れるほどシートバッ
ク２のリクライニング角度範囲を狭くし、フロントシー
ト１の後進によりシートバック２が保護すべきリヤシー
トの乗員に近づけば近づくほどリクライニング角度範囲
を広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護す
ることができ、また、シートバック２のリクライニング
角度が前記最適状態から離れれば離れるほどシートクッ
ション３の前後スライド位置範囲を狭くし、シートバッ
ク２のリクライニング角度が前記最適状態に近づけば近
づくほどシートクッション３の前後スライド位置範囲を
広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護する
ことができるものである。
れぞれシートバック２における一定のリクライニング角
度範囲及びシートクッション３における一定の前後スラ
イド位置範囲とし、あるいは、シートバック２における
リクライニング角度範囲とシートクッション３における
前後スライド位置範囲との間に相関関係をもたせて、フ
ロントシート１の前進によりシートバック２が保護すべ
きリヤシートの乗員から離れれば離れるほどシートバッ
ク２のリクライニング角度範囲を狭くし、フロントシー
ト１の後進によりシートバック２が保護すべきリヤシー
トの乗員に近づけば近づくほどリクライニング角度範囲
を広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護す
ることができ、また、シートバック２のリクライニング
角度が前記最適状態から離れれば離れるほどシートクッ
ション３の前後スライド位置範囲を狭くし、シートバッ
ク２のリクライニング角度が前記最適状態に近づけば近
づくほどシートクッション３の前後スライド位置範囲を
広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護する
ことができるものである。
【００１８】従って、シートバック２の凹部１０内にエ
アバッグモジュール１４が装着されて、エアバッグモジ
ュール装着センサ１６からコントローラ６へ装着検知信
号が入力されているとき、または、リヤシートの乗員着
座信号が着座センサ２４からコントローラ６に入力され
ている場合に限って、エアバッグモジュール装着センサ
１６からコントローラ６へ装着検知信号が入力されてい
るとき、シートバック２のリクライニング角度及びシー
トクッション３の前後スライド位置がフロントシート１
の適切範囲内になければ、コントローラ６がリクライニ
ング電動機構７及びまたはスライド電動機構９を駆動し
て、記憶部２５の記憶に基づきシートバック２のリクラ
イニング角度及びシートクッション３の前後スライド位
置をフロントシート１の最適状態へ、もしくは、フロン
トシート１の適切範囲内へと自動的かつ強制的に調整す
る。
アバッグモジュール１４が装着されて、エアバッグモジ
ュール装着センサ１６からコントローラ６へ装着検知信
号が入力されているとき、または、リヤシートの乗員着
座信号が着座センサ２４からコントローラ６に入力され
ている場合に限って、エアバッグモジュール装着センサ
１６からコントローラ６へ装着検知信号が入力されてい
るとき、シートバック２のリクライニング角度及びシー
トクッション３の前後スライド位置がフロントシート１
の適切範囲内になければ、コントローラ６がリクライニ
ング電動機構７及びまたはスライド電動機構９を駆動し
て、記憶部２５の記憶に基づきシートバック２のリクラ
イニング角度及びシートクッション３の前後スライド位
置をフロントシート１の最適状態へ、もしくは、フロン
トシート１の適切範囲内へと自動的かつ強制的に調整す
る。
【００１９】その状態において、リクライニングスイッ
チ５及びまたはスライドスイッチ８を操作することによ
り、リクライニング電動機構７及びまたはスライド電動
機構９を駆動させて、シートバック２のリクライニング
角度及びまたはシートクッション３の前後スライド位置
をそれぞれフロントシート１の適切範囲内で任意に調整
し、フロントシート１の状態を乗員の好みに合致させる
ことが許容されるように構成されている。
チ５及びまたはスライドスイッチ８を操作することによ
り、リクライニング電動機構７及びまたはスライド電動
機構９を駆動させて、シートバック２のリクライニング
角度及びまたはシートクッション３の前後スライド位置
をそれぞれフロントシート１の適切範囲内で任意に調整
し、フロントシート１の状態を乗員の好みに合致させる
ことが許容されるように構成されている。
【００２０】また、エアバッグモジュール装着センサ１
６からコントローラ６へ装着検知信号が入力されている
とき、もしくは、リヤシートの乗員着座信号が着座セン
サ２４からコントローラ６に入力されている場合に限っ
て、エアバッグモジュール装着センサ１６からコントロ
ーラ６へ装着検知信号が入力されているときでも、シー
トバック２のリクライニング角度及びシートクッション
３の前後スライド位置がフロントシート１の適切範囲内
にあれば、コントローラ６によるフロントシート１の前
記自動調整は行われないものである。
６からコントローラ６へ装着検知信号が入力されている
とき、もしくは、リヤシートの乗員着座信号が着座セン
サ２４からコントローラ６に入力されている場合に限っ
て、エアバッグモジュール装着センサ１６からコントロ
ーラ６へ装着検知信号が入力されているときでも、シー
トバック２のリクライニング角度及びシートクッション
３の前後スライド位置がフロントシート１の適切範囲内
にあれば、コントローラ６によるフロントシート１の前
記自動調整は行われないものである。
【００２１】上記したように、シートバック２の凹部１
０内にエアバッグモジュール１４が装着されていると
き、または、リヤシートに乗員が座っていて、シートバ
ック２の凹部１０内にエアバッグモジュール１４が装着
されているときには、シートバック２のリクライニング
角度及びシートクッション３の前後スライド位置は自動
的にフロントシート１の最適状態に調整され、もしく
は、シートバック２のリクライニング角度及びシートク
ッション３の前後スライド位置はフロントシート１の適
切範囲内に確実に設定されているので、車両の衝突に際
しエアバッグモジュール１４からリヤシートに向かって
展開するエアバッグ１８は、リヤシートの乗員保護に対
して最も効果的に配置され、もしくは、適切に配置され
るため、その乗員を車両の衝突から確実かつ容易に保護
することができる。
０内にエアバッグモジュール１４が装着されていると
き、または、リヤシートに乗員が座っていて、シートバ
ック２の凹部１０内にエアバッグモジュール１４が装着
されているときには、シートバック２のリクライニング
角度及びシートクッション３の前後スライド位置は自動
的にフロントシート１の最適状態に調整され、もしく
は、シートバック２のリクライニング角度及びシートク
ッション３の前後スライド位置はフロントシート１の適
切範囲内に確実に設定されているので、車両の衝突に際
しエアバッグモジュール１４からリヤシートに向かって
展開するエアバッグ１８は、リヤシートの乗員保護に対
して最も効果的に配置され、もしくは、適切に配置され
るため、その乗員を車両の衝突から確実かつ容易に保護
することができる。
【００２２】また、シートバック２の凹部１０内にエア
バッグモジュール１４が装着されていないときには、リ
クライニングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８
を操作することにより、シートバック２のリクライニン
グ角度及びシートクッション３の前後スライド位置を自
由に調整することができ、もしくは、コントローラ６の
記憶部２５で選択的に記憶させておいたシートバック２
のリクライニング角度及びシートクッション３の前後ス
ライド位置へとフロントシート１を自動的に調整するこ
とができるので、フロントシート１の使い勝手を良好に
維持することができると共に、凹部１０はリッド１２に
より開閉自在な物入れとして利用することができて、大
層便利である。
バッグモジュール１４が装着されていないときには、リ
クライニングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８
を操作することにより、シートバック２のリクライニン
グ角度及びシートクッション３の前後スライド位置を自
由に調整することができ、もしくは、コントローラ６の
記憶部２５で選択的に記憶させておいたシートバック２
のリクライニング角度及びシートクッション３の前後ス
ライド位置へとフロントシート１を自動的に調整するこ
とができるので、フロントシート１の使い勝手を良好に
維持することができると共に、凹部１０はリッド１２に
より開閉自在な物入れとして利用することができて、大
層便利である。
【００２３】さらに、リヤシートに乗員が座っていなけ
れば、シートバック２の凹部１０内にエアバッグモジュ
ール１４が装着されていても、上記と同様にリクライニ
ングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８を操作す
ることにより、シートバック２のリクライニング角度及
びシートクッション３の前後スライド位置を自由に調整
できるようにし、もしくは、コントローラ６の記憶部２
５で選択的に記憶させておいたシートバック２のリクラ
イニング角度及びシートクッション３の前後スライド位
置へとフロントシート１を自動的に調整することがで
き、また、車両の衝突に際してもエアバッグモジュール
１４の無駄な作動を抑制することによって、実用的に優
れたものとすることも可能である。
れば、シートバック２の凹部１０内にエアバッグモジュ
ール１４が装着されていても、上記と同様にリクライニ
ングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８を操作す
ることにより、シートバック２のリクライニング角度及
びシートクッション３の前後スライド位置を自由に調整
できるようにし、もしくは、コントローラ６の記憶部２
５で選択的に記憶させておいたシートバック２のリクラ
イニング角度及びシートクッション３の前後スライド位
置へとフロントシート１を自動的に調整することがで
き、また、車両の衝突に際してもエアバッグモジュール
１４の無駄な作動を抑制することによって、実用的に優
れたものとすることも可能である。
【００２４】なお、上記各実施形態例は車両の助手席に
適用することが最も望ましいが、車両の運転席に適用し
ても同様な作用効果がえられることはいうまでもない。
適用することが最も望ましいが、車両の運転席に適用し
ても同様な作用効果がえられることはいうまでもない。
【００２５】
【発明の効果】本発明にかかる車両用シートにあって
は、エアバッグモジュールがシートバックに装着された
ことを検知手段が検知したとき、及びまたは、着座検出
手段がリヤシートへの乗員着座を検出したとき、制御手
段がリクライニング電動機構及びスライド電動機構をそ
れぞれ駆動して、シートバック及びシートクッションを
それぞれ所定のリクライニング角度範囲内及び所定の前
後スライド位置範囲内へ調整するので、シートバックに
エアバッグモジュールが装着された場合、及びまたは、
着座検出手段がリヤシートへの乗員着座を検出した場合
には、車両の衝突時にエアバッグモジュールのエアバッ
グがシートバックから車室内へ所定範囲の方向及び位置
に展開し、従って、車室内の乗員を車両の衝突から常に
確実かつ容易に保護することができるようになる。
は、エアバッグモジュールがシートバックに装着された
ことを検知手段が検知したとき、及びまたは、着座検出
手段がリヤシートへの乗員着座を検出したとき、制御手
段がリクライニング電動機構及びスライド電動機構をそ
れぞれ駆動して、シートバック及びシートクッションを
それぞれ所定のリクライニング角度範囲内及び所定の前
後スライド位置範囲内へ調整するので、シートバックに
エアバッグモジュールが装着された場合、及びまたは、
着座検出手段がリヤシートへの乗員着座を検出した場合
には、車両の衝突時にエアバッグモジュールのエアバッ
グがシートバックから車室内へ所定範囲の方向及び位置
に展開し、従って、車室内の乗員を車両の衝突から常に
確実かつ容易に保護することができるようになる。
【図１】本発明の実施形態例における要部分解斜視図。
【図２】図１のII−II縦断面拡大図。
【図３】上記実施形態例の制御系統線図。
１ 電動式フロントシート ２ シートバック ３ シートクッション ５ リクライニングスイッチ ６ コントローラ ７ リクライニング電動機構 ８ スライドスイッチ ９ スライド電動機構 １０ 凹部 １４ エアバッグモジュール １６ エアバッグモジュール装着センサ １８ エアバッグ ２１ リクライニングセンサ ２２ スライドセンサ ２３ 衝撃センサ ２４ 着座センサ ２５ 記憶部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72 B60R 21/16 - 21/32
Claims (4)
- 【請求項１】 シートバックの背部へ着脱自在に装着さ
れ車両の衝突時に車室内へ展開可能なエアバッグが収納
されたエアバッグモジュールと、上記シートバックのリ
クライニング角度を調整するリクライニング電動機構
と、シートクッションの前後スライド位置を調整するス
ライド電動機構と、上記シートバックにおける所定のリ
クライニング角度範囲を記憶すると共に、上記シートク
ッションにおける所定の前後スライド位置範囲を記憶す
る記憶手段と、上記エアバッグモジュールが上記シート
バックの背部へ装着されたことを検知する検知手段と、
上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動機構
を駆動する制御手段とを有し、上記検知手段が上記エア
バッグモジュールの装着を検知したときにのみ、上記制
御手段が上記リクライニング電動機構及び上記スライド
電動機構をそれぞれ駆動して、上記シートバック及び上
記シートクッションをそれぞれ上記リクライニング角度
範囲内及び上記前後スライド位置範囲内へ調整するよう
に構成された車両用シート。 - 【請求項２】 請求項１において、上記シートバックの
リクライニング角度を検出する角度検出手段と、上記シ
ートクッションの前後スライド位置を検出する位置検出
手段と、後方のリヤシートに設けられ同リヤシートへの
乗員着座を検出する着座検出手段とを有し、上記着座検
出手段が上記乗員着座を検出したときに限り、上記角度
検出手段により検出された上記シートバックのリクライ
ニング角度及び上記位置検出手段により検出された上記
シートクッションの前後スライド位置がそれぞれ上記記
憶手段により記憶された上記リクライニング角度範囲内
及び上記前後スライド位置範囲内にないとき、上記制御
手段が上記リクライニング電動機構及び上記スライド電
動機構をそれぞれ駆動して、上記シートバック及び上記
シートクッションをそれぞれ上記リクライニング角度範
囲内及び上記前後スライド位置範囲内へ調整するように
構成された車両用シート。 - 【請求項３】 シートバックの背部へ装着され車両の衝
突時に車室内へ展開可能なエアバッグが収納されたエア
バッグモジュールと、上記シートバックのリクライニン
グ角度を調整するリクライニング電動機構と、シートク
ッションの前後スライド位置を調整するスライド電動機
構と、上記シートバックのリクライニ ング角度を検出す
る角度検出手段と、上記シートクッションの前後スライ
ド位置を検出する位置検出手段と、上記シートバックに
おける所定のリクライニング角度範囲を記憶すると共
に、上記シートクッションにおける所定の前後スライド
位置範囲を記憶する記憶手段と、後方のリヤシートに設
けられ同リヤシートへの乗員着座を検出する着座検出手
段と、上記リクライニング電動機構及び上記スライド電
動機構を駆動する制御手段と、上記着座検出手段が上記
乗員着座を検出したときに限り、上記角度検出手段によ
り検出された上記シートバックのリクライニング角度及
び上記位置検出手段により検出された上記シートクッシ
ョンの前後スライド位置がそれぞれ上記記憶手段により
記憶された上記リクライニング角度範囲内及び上記前後
スライド位置範囲内にないとき、上記制御手段が上記リ
クライニング電動機構及び上記スライド電動機構をそれ
ぞれ駆動して、上記シートバック及び上記シートクッシ
ョンをそれぞれ上記リクライニング角度範囲内及び上記
前後スライド位置範囲内へ調整するように構成された車
両用シート。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれかにおい
て、上記リクライニング電動機構及びまたは上記スライ
ド電動機構の操作手段を有し、上記操作手段により上記
リクライニング電動機構及びまたは上記スライド電動機
構を駆動して、上記シートバック及びまたは上記シート
クッションをそれぞれ上記リクライニング角度範囲内及
びまたは上記前後スライド位置範囲内で所望のリクライ
ニング角度及びまたは前後スライド位置へ選択的に調整
できるように構成された車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35446295A JP3147759B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35446295A JP3147759B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09183331A JPH09183331A (ja) | 1997-07-15 |
| JP3147759B2 true JP3147759B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=18437725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35446295A Expired - Fee Related JP3147759B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3147759B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001058552A (ja) | 1999-08-04 | 2001-03-06 | Takata Corp | 車両衝突被害軽減システム |
| JP5345420B2 (ja) * | 2009-03-10 | 2013-11-20 | 富士重工業株式会社 | 車両用シート構造 |
| KR101644376B1 (ko) * | 2010-01-22 | 2016-08-01 | 현대모비스 주식회사 | 후석승객보호용 정면에어백장치 |
| JP6200750B2 (ja) * | 2013-09-30 | 2017-09-20 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両用シートエアバッグシステム |
| DE102015109180B4 (de) | 2015-06-10 | 2019-07-18 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
| DE102015117195A1 (de) | 2015-10-08 | 2017-04-13 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
| CN109733316A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-05-10 | 好孩子儿童用品有限公司 | 一种安全气囊模块及儿童安全座椅 |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP35446295A patent/JP3147759B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09183331A (ja) | 1997-07-15 |
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|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20001212 |
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