JP3141035U

JP3141035U - 空気を入れる必要のない中空タイヤの製造プロセスおよびモールドコア

Info

Publication number: JP3141035U
Application number: JP2007600020U
Authority: JP
Inventors: 王明江
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-06-02
Filing date: 2004-12-14
Publication date: 2008-04-24
Anticipated expiration: 2010-12-14
Also published as: CN1583400A; CN1693046A; CN100420562C; WO2005118269A1

Abstract

タイヤの製造プロセスにおける、空気を入れる必要のない中空タイヤの製造プロセスおよび専用モールドコア。ゴム混合物を押出機に入れて、押出機の温度を９０℃〜１１０℃に制御し、押出機の作業圧力の下で、複数孔のゴム帯を押出して裁断し；複数孔のゴム帯の両端を接合機に入れて、複数孔のゴム帯の両端を接合し；接合後のリング状のゴム帯を成型機に入れて、常温の下で、成型機の圧力を４〜５ｋｇ／ｃｍ^２以上に制御し；続く加硫操作時に温度を１３７℃〜１４５℃に制御し、タイヤ内空洞部の空気圧を１２〜２６ｋｇ／ｃｍ^２に制御して、保持時間を８分〜６０分間とし；型から外すと、空気を入れる必要のない中空タイヤとなる。この製造プロセスは、空気を入れるタイヤのタイヤ外側部及びチューブの製造プロセスと比較して、多数の重複したプロセスを省くことができ、この製造プロセスにより空気を入れる必要のないタイヤを一回で製造できるため、製造効率を大きく向上させることができ、エネルギーを節減するとともに、労働者の労働強度を軽減することができる。
【選択図】図１

Description

本発明はタイヤ製造プロセスに関し、特に、空気を入れる必要のない中空タイヤ製造プロセスおよび専用モールドコアに関する。

現在、通常使われている車輌用のタイヤは、そのほとんどがタイヤ外側部とチューブによって構成されている。タイヤ外側部の役割は磨耗に耐えて圧力を支えることであり、チューブの役割は空気を蓄えることである。そのため、チューブは、中に入れた空気が漏れないようにゴムで作られ、チューブには空気注入口が接続され、タイヤ外側部は磨耗に耐えて圧力を支えられるように、タイヤコードやゴムで作られる。タイヤ外側部の製造プロセスとしては：まず専用のタイヤコードやスチールワイヤの表面にゴムを塗布し；規格や寸法の要求に応じて裁断し；裁断後、さらに貼り合わせ；タイヤの継ぎ目部分にはゴムを塗布したスチールワイヤ又は帆布を貼り付け；その全体を空気または水を内包した型に入れて加硫操作を行い；加硫操作によりタイヤ外側部の横断面が半円形に近いリング状になり；加硫操作終了後に型から外すことにより、タイヤ外側部となる。チューブの製造プロセスとしては：ゴム混合物を押出機に入れて、押出温度を７０℃にして、チューブ状のゴム管として押出し；さらに、ゴム管を裁断して両端を接合することにより、リング状のゴム管を形成し；このリング状のゴム管を型に入れて加硫操作を行い、加硫温度を１５０℃、圧力を８ｋｇ／ｃｍ２に制御し；加硫操作終了後に型から外すことにより、チューブができあがる。このように、完成品としての１本の空気入りタイヤは、タイヤ外側部とチューブという２種類の異なる製造プロセスによって製造する必要があり、一回で成型することはできない。

本発明の目的は、一種類の製造プロセスのみによって、空気を入れる必要のない中空タイヤを製造することができる製造プロセスおよび空気を入れる必要のない中空タイヤを製造するための専用モールドコアを提供することである。

技術問題を解決するための手段としてのプロセスは：ゴム混合物を押出機に入れて、押出機の温度を９０℃〜１１０℃に制御し、押出機の作業圧力の下で、複数孔のゴム帯を押出し；さらに複数孔のゴム帯を裁断機に入れて、規格や寸法の要求に応じて裁断し；複数孔のゴム帯の両端を接合機の雰囲気保護チェンバーに入れて、雰囲気保護チェンバーで保護ガスを入れた後、複数孔のゴム帯の両端を接合し；接合したリング状のゴム帯を成型機に入れて、常温の下で、成型機の圧力を４〜５ｋｇ／ｃｍ２以上に制御し；成型後型に入れて加硫操作を行う際に温度を１３７℃〜１４５℃に制御し、タイヤ内空洞部の空気圧を１２〜２６ｋｇ／ｃｍ２に制御して、保持時間を８分〜６０分間とし；加硫操作と同時にタイヤのトレッド部分に多種のトレッドパターンを加圧成型する工程を完了し；型から外すことにより、空気を入れる必要のない中空タイヤとなる。

技術問題を解決するための手段としての専用モールドコアは：当該専用モールドコアには、一つのモールドベースがあって、モールドベースの中心位置には一つのモールドコア台座があり、モールドコア台座の一端は円錐体になっており；一端にはモールドコア・ヘッドが接続されており、モールドコア台座は連結ロッドによってモールドベースと接続している。

また、モールドコア・ヘッドは、二柱式、または多柱式である。

効果：上記の手段において、ゴム混合物の押出や裁断、継ぎ目接合、成型、モールディング加硫操作などのプロセスによって一回で形成され、タイヤ外側部とチューブが一体となったタイヤ内部に多数のリング状の空洞部が形成された、空気を入れる必要のない中空タイヤになる。このタイヤは空気を入れることなしに空気入りタイヤの性能を具備することにより、本発明の目的を達成する。この製造プロセスは、空気入りタイヤのタイヤ外側部およびチューブの製造プロセスと比較して、多数の重複したプロセスを省くことができ、また、この製造プロセスにより空気を入れる必要のないタイヤを一回で製造することができるため、製造効率の向上やエネルギー節減、労働者の労働強度の軽減にも繋がる。このプロセスによって製造される空気を入れる必要のないタイヤは、トレッドやビード・トウ、タイヤ内部の弾性支持構造、ベルトによって構成され、さらに支持構造とベルトによって構成される緩衝空洞部によって、空気を入れる必要のない中空タイヤを完成させており、トレッドと地面が接触し、ビード・トウと車輪が連結され、トレッドが外力を受けると、タイヤがビード・トウの縦軸方向にて変形を起こして横軸方向に伸長されるが、変形の際には、弾性支持構造が主な支えの役割を果たし、ベルトが牽引の役割を果たし、緩衝空洞部は弾性支持構造とベルトの変形に対して緩衝作用を果たす。トレッドに対する外力がなくなると、ベルトの作用でタイヤは原形に回復する。このタイヤは、使用開始から一貫して空気を入れる必要がなく、鋭利な物体によって破損する恐れのない、チューブレスで空気を入れる必要のないタイヤである。

実施例１：ゴム混合物を押出機に入れて、押出機の温度を１００℃に制御し、押出機の作業圧力の下で、２孔のゴム帯を押出し；さらに２孔のゴム帯を裁断機に入れて、規格や寸法の要求に応じて裁断し；複数孔のゴム帯の両端を接合機の雰囲気保護チェンバーに入れて、雰囲気保護チェンバーで保護ガスを入れた後、複数孔のゴム帯の両端を接合し；接合したリング状のゴム帯を成型機に入れ、常温の下で、成型機の圧力を４ｋｇ／ｃｍ^２以上に制御し；成型後型に入れて加硫操作を行う際に温度を１４０℃に制御し、空気圧を２５ｋｇ／ｃｍ^２に制御して、保持時間を２０分間とし；加硫操作終了後にタイヤのトレッドに多種のトレッドパターンを加圧成型し；型から外すことにより、空気を入れる必要のないタイヤとなる。

この専用モールドコアには、一つのモールドベース２があって、モールドベース２の中心位置には一つのモールドコア台座４があり、モールドコア台座４の一端は円錐体になっており；一端にはモールドコア・ヘッド１−２が接続されており、モールドコア台座４は連結ロッド３によってモールドベース２と接続している。

図１において、モールドコア１−２は、二柱構造である。

実施例２：押出機の温度を９０℃に、加硫操作時の温度は１３７℃に、圧力は１２ｋｇ／ｃｍ^２に制御し、保持時間は８分間とする。

図２において、モールドコア１−１は、多柱構造である。その他は、実施例１と同様であり、省略する。

実施例３：押出機の温度を１１０℃に制御し、押出機の作業圧力の下で、複数孔のゴム帯を押出し；さらに複数孔のゴム帯を裁断機に入れて規格や寸法の要求に応じて裁断し；複数の複数孔のゴム帯を平行に貼り合わせて３孔以上のゴム帯を完成し；加硫操作時の温度は１４５℃に、圧力は２０ｋｇ／ｃｍ^２に制御して、保持時間は６０分間とする。その他は実施例１と同様であり、省略する。

本発明に係る専用モールドコアの二柱構造を示す図本発明に係る専用モールドコアの多柱構造を示す図

Claims

ゴム混合物を押出機に入れて、押出機の温度を９０℃〜１１０℃に制御し、押出機の作業圧力の下で、複数孔のゴム帯を押出し；さらに複数孔のゴム帯を裁断機に入れて、規格や寸法の要求に応じて裁断し；複数孔のゴム帯の両端を接合機の雰囲気保護チェンバーに入れて、雰囲気保護チェンバーで保護ガスを入れた後、複数孔のゴム帯の両端を接合し；接合したリング状のゴム帯を成型機に入れ、常温の下で、成型機の圧力を４〜５ｋｇ／ｃｍ^２以上に制御し；成型後型に入れて加硫操作を行う際に温度を１３７℃〜１４５℃に制御し、タイヤ内空洞部の空気圧を１２〜２６ｋｇ／ｃｍ^２に制御して、保持時間を８分〜６０分間とし；加硫操作と同時にタイヤのトレッド部分に多種のトレッドパターンを加圧成型する工程を完了し；型から外すことにより、空気を入れる必要のない中空タイヤとなることを特徴とする、空気を入れる必要のないタイヤの製造プロセス。
一つのモールドベースがあって、モールドベースの中心位置には一つのモールドコア台座があり、モールドコア台座の一端は円錐体になっており；一端にはモールドコア・ヘッドが接続されており、モールドコア台座は連結ロッドによってモールドベースと接続していることを特徴とする、空気を入れる必要のないタイヤの押出しプロセスにおける専用モールドコア。
モールドコア・ヘッドは、二柱式、または多柱式になっていることを特徴とする、請求項２に記載の空気を入れる必要のないタイヤの専用モールドコア。