JP3138928B2 - 装着アッセンブリー - Google Patents

装着アッセンブリー

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JP3138928B2
JP3138928B2 JP02211427A JP21142790A JP3138928B2 JP 3138928 B2 JP3138928 B2 JP 3138928B2 JP 02211427 A JP02211427 A JP 02211427A JP 21142790 A JP21142790 A JP 21142790A JP 3138928 B2 JP3138928 B2 JP 3138928B2
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エル ヴアン オーダー キム
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プリンス コーポレイシヨン
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    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0217—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の背景） 本発明は装着アッセンブリーに、特に車両のルーフに
バイザーピボットロッド端を装着するために使用される
ものに関する。
車両のバイザーが車両のルーフや／または天井に取付
けられるために種々の方法がある。米国特許番号４、56
9、552ではバイザーロッド用型成型トルク取付け部品と
共に使用されるスプリングクリップが開示されている。
その組み合わせは車両のルーフ内にスナップ留めする。
他の取付けシステムは通常バイザーブラケットを通じて
延長して、車両のルーフ平面内に直接的に延びている装
着ネジを使用するものである。しかしながら、そのよう
なシステムは車両組み立てラインで速やかに装着するの
は、技術と機敏さが要求されるのでやや困難である。こ
のようにスナップ留めタイプの構造は製造に関する容易
性とコストの観点から好適である。
（発明の概要） 本発明のシステムは、装着プレートが通常バイザーロ
ッド装着ブラケットを受けるために適応されている改良
スナップ留めバイザーロッド装着アッセンブリーを提供
する。そのプレートにはその上に一体的に形成されるか
あるいはそれに取付けられるスプリングが設けられてい
る。バイザーロッド装着ブラケットは通常の方法で装着
プレートに事前組み立てされ、次に装着プレートは車両
内へのバイザーの組立時に車両のルーフに形成された開
口部内にスナップ留めされる。本発明の一つの形態にお
いて、スプリングは装着プレートを一度車両のルーフに
取付けられると確実にロックするために圧縮して車両の
ルーフの板材を固定的に保持するエンドあるいはタブを
有する脚を含む。
このような構造は本発明の装着システムを利用して車
両に通常バイザーアッセンブリーを装着する手段を提供
し、それにより自動車製造工程における組立容易性を提
供する。本発明の他の特徴、目的、及び長所などは添付
の図を参照すると共に次の説明を読むことにより明白と
なろう。
第１図において、開口部12がその中に形成され、且つ
本発明の装着プレートアッセンブリー20を固定的に受け
るように構成された車両のルーフ10の断面が示されてお
り、順番に、それにバイザー42とバイザーロッド44を含
むバイザーアッセンブリー40が取付けられている。アッ
センブリー40はブラケット内の中央開口部47を通じて上
方に延びて、通常の方法で圧縮ばね41及び固定ナット43
を利用してその中での緊張力で確保されたバイザーピボ
ットロッド44の端45で構成された通常構造の装着ブラケ
ット46を含む。
バイザーロッド44の他端はバイザー42の本体に延長し
ており、且つ米国特許番号４、500、131で開示されたよ
うなバイザーロッドトルク取付け具により上昇格納位置
あるいは種々の下降使用位置間で旋回的回転ができるよ
うにそれに装着されている。ロッド端45も同様にブラケ
ット46の開口部47の縦軸に垂直に旋回する。バイザーア
ッセンブリー40は、通常三角形状ブラケット46の周りの
三つの開口部48を上方に通過して、同じようにアッセン
ブリー20の装着プレート22に設けられ、且つ整列せられ
た開口部28に延長する複数の金属板用ネジ429からなる
留め手段により装着プレートアッセンブリー20に確保さ
れる。
第２図から第８図に詳細に示された好適形態のアッセ
ンブリー20は通常帽子型装着プレート22とその中に装着
され、且つリベット手段によりプレートに確保されたス
プリングとを含む。プレート22は開口部28が形成された
周辺環状下部フランジ21が付いた反転カップ状頂上部を
有する。スチール部材は円筒側26を有する絞り成型であ
り、それを通じて三つの縦方向に延長する長方形スロッ
ト27がその周りに120度間隔で形成され、且つ装着プレ
ート22のトップ29に近接する部分からフランジ21とのサ
イド26の結合部に延長して提供されている。フランジ21
の外部周辺は車両のルーフ10に関してのアッセンブリー
20の回転を防止するために構成された開口部12の窪み13
に固定的に嵌まり、噛み合う上方に形成されたインデッ
クスタブ23のペアーを有する。締め付けネジ49の一つは
車輌のルーフ10内に開口部14を通過して延長して部材を
さらに固定するのだが、それは開口部内にネジ込まれて
いなくて、単に開口部を通過して延長しているだけであ
る。開口部28は、装着プレートアッセンブリー20へのバ
イザーアッセンブリー40の事前組み立て中に金属板用ネ
ジ49がフランジ21をブラケット46の上部表面に確保する
ように寸法決めされ、且つ配置されている。
好適形態のスプリング30は、第４図及び第５図に示さ
れるように、開口部33と共軸的に整列せられた部材22の
開口部を介して部材22にスプリングを確保するリベット
32を受ける開口部33がその中に形成された円形本体31を
有する放射線状部材から通常構成される。スプリング30
は又三つの下方及び外方向に突き出ている脚35、36、37
を含み、それぞれが第８図に良く示されているように車
両のルーフ10を固定的に付勢する内部下方たれ下がり端
38を含む。各脚35、36、37はスプリング30の水平トップ
表面の円形本体31から約68度の角度で外側に延長し、し
かも端38は各関連脚35、36、37の縦軸から約71度の角度
で内側に延長する。
部材22は1008−1010AKDQスチール製で、図に示された
形状に絞り成型される。スプリング30は約1/32インチの
厚みを有する1074スプリングスチールで製造される。好
適形態において端38は約1/4インチ内方に延長してお
り、部材が第７図及び第８図に示されるようにルーフ内
の開口部内にスナップ留めされた時に1.5ミリメートル
のシートルーフ材料10に対して確実な固定を提供する。
装着プレートアッセンブリー20はプレート22の下方に
延長するカップ型開口部24（第７図）内に、脚35、36、
37が第７図に示されるようにスロット27を通過して外側
に延長する迄スロット27と整列してスプリング30を上方
に押し付けることにより組み立てられる。リベット32は
それから第１図と第７図で示されるような共軸的な配置
で二つの部材を取り付ける。ブラケット46はネジ49によ
り装着プレートアッセンブリー20に確保される。この組
み立て工程はバイザー製造業者により典型的に達成さ
れ、それからその業者は自動車製造業者にスナップ留め
装着プレートアッセンブリー20を含む完成されたサブア
ッセンブリーを納品する。自動車それ自身の製造中、装
着プレートアッセンブリーの円筒側26はルーフ内の他の
円形開口部12の外部周辺の拡大スロット13と整列して延
長するタブ23で車両のルーフ10内の開口部内に単に上方
に押しつけて、取付けられる。ネジ49の一つの端は又、
どちらのサイドのバイザーが装備されているかにより左
又は右サイドの使用でのバイザーを指示するための開口
部14を通じて上方に延長している。このように、自動車
の組み立て中、バイザーサブアッセンブリーは、スプリ
ング付き脚35、36、37が設置工程中感知可能な第８図に
示された固定位置内にスナップされるまで組み立て中に
上方に押し付けられると簡単に車両にスナップ留めされ
て、固定される。
本発明の交代的形態が第９図に示されており、そこで
は同型の組み立て部品は同参照番号で識別される。第９
図で示された装着プレートは通常スプリングスチール製
の斜切頭三角部材であり、且つ外部および内部に対面し
て上方に曲げられて延長する脚52、54のペアーを含み、
それぞれは外部下方に延長するタブ55をも含む。装着プ
レート50はバイザー装着ブラケット46のカラーを受ける
中央円形開口部51を含み、しかも車両のルーフ10は同様
の円形開口部15を含む。開口部15周りに間隔を設けて、
上方及び内方に曲げられた脚52、54と直線をなしている
のは三つの等間隔に配置された長方形開口部16、17、18
である。タブ55の下部エッジ56はプレートの上部表面57
に関して間隔が設けられており、装着プレート50へのバ
イザー装着アッセンブリー40の事前組み立て後、装着プ
レート50がルーフの開口部16、17、18内上方に押し付け
られる時、それらの脚が金属板ルーフのトップ表面11を
付勢する。装着プレートと車両のルーフ間に連続的バイ
アス力を提供するために、プレート50はまた各装着部材
52、54の反対側に延長する複数の上方に形成されたスプ
リングタブ58を含み、さらにタブ55の下部エッジ56とプ
レート50の上部表面57との間の車両のルーフ10の保持を
固定的に、且つ圧縮的に支援する。各スプリングタブ5
2、54間に、円形開口部53が提供されており、バイザー
と装着プレートの車両のルーフ10へのスナップ留め挿入
の前に、その開口部内に取付け具49でバイザーアッセン
ブリー40を装着プレート50に取付けるためにネジで確保
されている。本発明の他の形態が第10図に示されてお
り、そこに電気式バイザーピボットロッド結合が提供さ
れている。第10図に示されている形態において、中空ピ
ボットロッド44は米国特許番号４、352、518に記載され
たような型成型工程によりその上に形成された一体的に
型成型された重合トルク取付け具60を有する。トルク取
付け具60はアセタールホモポリマーなどの適切な重合材
料から作成されても良く、そして独立Ｌ字型外装部材66
から上方に間隔を設けて配された環状フランジ62を含
む。取付け具60の上部円筒部64は、装着プレート70に形
成された差し込みソケットと固定的に噛み合う平らな下
部表面66を有する三つの等間隔の三角形の突起65を含
む。電導体19はピボットロッド44の中央を通過して延長
し、且つボタン電気的接触68で終結するワイヤー19で通
常円筒状絶縁スペーサー67内に終了する。取付け具60の
カラー64の外形は円形カップ状装着プレート70内上方に
延長し、それは反転されたＬ型差し込み装着スロット74
を含み、その中にタブ65がスロット74内上方に延長出
来、そして取付け具60の円筒部69の頂上部とプレート70
の開放端76のカバーキャップ80間に延長する圧縮スプリ
ング力の下に十分にスロット74の底77に向かって下方に
下げることが出来る隙間トンネル75を有する。
プレート70は三つの上方に形成されたは装着手段79を
含み、それぞれが、下部エッジ83を有する外方及び下方
に延長するタブ82を有する対面して間隔を配された上方
及び内方に延長する脚81のペアーから構成されている。
その下部エッジ83はルーフの反対側と噛み合う装着プレ
ート70の頂上部表面71と車両のルーフの頂上部表面と噛
み合う。脚81はそれらの端85で内方向にテーパー状に形
成されており、トルク取付け具60を含むバイザーアッセ
ンブリーが以前に取付けられているプレート70が車両天
井にスナップ留めすることが出来るように車両の車両の
ルーフ内の通常長方形の軸外部方向に延長するスロット
（図示されない）内への挿入を容易にする。
キャップ80は固定タブ79やキャップ80状のラッチ86の
働きによりプレート70の端76上に固定される。接触子92
を有する電導体90は第９図に示された円形開口部15など
の車両のルーフ内の開口部を通過して延長する電導体の
コネクタに一端で、そして反対端でキャップ80内のスロ
ットを通じて接触子68に結合されている。
第10図に示された構成の組み立て時において、電導体
90の付いたキャップ80は、プレート70のキャップ端にば
ね78を配置し、アッセンブリー60を上方に装着プレート
のソケット内に押し上げ、約20度ほど回し、そして差し
込み装着が完了するように圧力を開放して装着プレート
の開放端上に取付けられる。バイザーサブアッセンブリ
ーはその時、以前の形態におけるように車両のルーフ内
にスナップ留めされる。本発明の好適形態の種々の変形
は当業者には明白となろうが、添付のクレームにより定
義された発明の精神と範囲内にある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一形態における分解斜視図、 第２図は第１図において示された装着プレートの平面
図、 第３図は第２図における分割線III−IIIに沿って取られ
た横断面図、 第４図は第１図に示された装着プレートと関連付けられ
たスプリングの平面図、 第５図は第４図の分割線Ｖ−Ｖに沿って取られた横断面
図、 第６図は第１図に示された装着プレートアッセンブリー
の平面組立図、 第７図は第６図の分割線VII−VIIに沿って取られた第６
図に示された構造の横断面図、 第８図は第７図に示された車両のルーフ内に取付けられ
た構造部の部分拡大図、 第９図は本発明の交代的形態の分解斜視図、 第10図は本発明の他の交代的形態の分解斜視図である。 10車両のルーフ、12開口部、13窪み、14開口部、16、1
7、18長方形開口部、19電導体、20装着プレートアッセ
ンブリー、21周辺環状下部フランジ、22プレート、23指
示タブ、26円筒側、27長方形スロット、28開口部、30ス
プリング、31水平頂上部表面、32リベット、35、36、37
脚、38内方たれ下がりチップ、40バイザーアッセンブリ
ー、41圧縮ばね、42バイザー、43固定ナット、44バイザ
ーピボットロッド、45バイザーピボットロッド端、46装
着ブラケット、47中央開口部、48開口部、49金属板用ネ
ジ、50装着プレート、53円形開口部、52、54対面する外
方及び内方に曲げられた上方に延長する脚のペアー、55
タブ、56下部エッジ、57上部表面、60トルク取付け具、
62環状フランジ、64上部円筒部、65突起、66独立Ｌ字型
外装部材、67円筒絶縁スペーサー、68ボタン電気的接触
子、69環状頂上部、70装着プレート、74反転Ｌ字型差し
込み装着スロット、75隙間トンネル、76開放端、77スロ
ット底部、78圧縮ばね、79装着手段、80カバーキャッ
プ、81脚、82外方および下方に延長するタブ、86ラッ
チ、90電導体、92接触子、

Claims (31)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車両のルーフに車両アクセサリーを装着す
    る装着アッセンブリーにおいて、 アクセサリー留め手段を受ける少なくとも一つの開口部
    を有する装着プレート、 前記プレートに車両アクセサリーを取付ける留め手段、 前記装着プレートと関連付けられ、且つ前記プレートを
    車両に固定するために車両のルーフ内に形成された開口
    部手段内に延長するように成形されたスプリング手段か
    ら構成され、アクセサリーやプレートの事前組み立てが
    可能となり、且つそのようなアッセンブリーはそれを車
    両内にスナップ留めすることにより設置されることを特
    徴とする装着アッセンブリー。
  2. 【請求項２】前記装着プレートは反転されたカップ状頂
    上部と前記頂上部の下部エッジにおける一体に外方に延
    びる環状フランジを含むことを特徴とする請求項１に記
    載の装置。
  3. 【請求項３】前記スプリングは前記フランジの上部表面
    が金属板の反対側に配置される時に金属板の一方を押さ
    える端を含む下方及び外方に延長する脚を有する本体付
    き放射線状部材から構成されることを特徴とする請求項
    ２に記載の装置。
  4. 【請求項４】前記脚の各端はその長さ方向に対して角度
    付けされた保持表面を提供するために内部方向に形成さ
    れていることを特徴とする請求項３に記載の装置。
  5. 【請求項５】前記フランジはさらに金属板に関する前設
    定された関係で前記プレートを位置決めする指示タブを
    一体的に含むことを特徴とする請求項４に記載の装置。
  6. 【請求項６】前記スプリング本体は前記装着プレートの
    前記カップ状頂上部内に収まることを特徴とする請求項
    ５に記載の装置。
  7. 【請求項７】前記頂上部は前記脚が通過して延長出来る
    ように開口部を有する側壁を含むことを特徴とする請求
    項６に記載の装置。
  8. 【請求項８】前記スプリング本体を前記プレートの前記
    頂上部に固定する手段をさらに含むことを特徴とする請
    求項７に記載の装置。
  9. 【請求項９】前記スプリングは前記プレートと一体的で
    あることを特徴とする請求項１に記載の装置。
  10. 【請求項１０】前記スプリングは前記脚に近接の前記プ
    レートの表面が金属板の反対側に作用する時に金属板の
    一方に作用する端を備えた外方及び下方に形成されたタ
    ブを有する対面する上方及び内方に曲げられた脚の少な
    くとも一つのペアーから構成されることを特徴とする請
    求項９に記載の装置。
  11. 【請求項１１】前記プレートが金属板の前記の一方に向
    って前記タブの前記端を付勢するように上方に延長して
    金属板の反対側に作用する複数のスプリングタブをさら
    に含むことを特徴とする請求項10に記載の装置。
  12. 【請求項１２】前記プレート内の前記開口部は前記スプ
    リング手段の前記脚間に配置されていることを特徴とす
    る請求項11に記載の装置。
  13. 【請求項１３】前記プレートはカップ状頂上部を含み、
    且つ前記プレートの前記開口部手段は前記カップ状頂上
    部の側における差し込みソケットを定義することを特徴
    とする請求項１に記載の装置。
  14. 【請求項１４】車両バイザーブラケットを車両のルーフ
    に装着する装着プレートアッセンブリーにおいて、 装着ブラケットを有するバイザー、 前記プレートを前記ブラケットに取付けるための留め手
    段を受ける少なくとも一つの開口部を有する装着プレー
    ト、 前記装着プレートと関連付けられ、且つ前記プレートを
    車両に固定するために車両のルーフ内に形成された開口
    部手段内に延長するように成型されたスプリングから構
    成され、バイザーブラケットやプレートの事前組み立て
    が可能となり、且つそのようなアッセンブリーはそれを
    車両内にスナップ留めすることにより設置されることを
    特徴とする装着プレートアッセンブリー。
  15. 【請求項１５】前記装着プレートは反転されたカップ状
    頂上部と前記頂上部の下部エッジにおける一体に外方に
    延びる環状フランジを含むことを特徴とする請求項14に
    記載の装置。
  16. 【請求項１６】前記スプリングは前記フランジの上部表
    面が金属板の反対側に配置される時に金属板の一方を押
    さえる端を含む下方及び外方に延長する脚を有する本体
    付き放射線状部材から構成されることを特徴とする請求
    項15に記載の装置。
  17. 【請求項１７】前記脚の各端はその長さ方向に対して角
    度付けられた保持表面を提供するために内部方向に形成
    されていることを特徴とする請求項16に記載の装置。
  18. 【請求項１８】前記フランジはさらににルーフに関する
    前設定された関係で前記プレートを位置決めする手段を
    一体的に含むことを特徴とする請求項17に記載の装置。
  19. 【請求項１９】前記スプリング本体は前記装着プレート
    の前記カップ状頂上部内に収まることを特徴とする請求
    項18に記載の装置。
  20. 【請求項２０】前記頂上部は前記脚が通過して延長出来
    るように開口部を有する側壁を含むことを特徴とする請
    求項19に記載の装置。
  21. 【請求項２１】前記スプリング本体を前記プレートの前
    記頂上部に固定する手段をさらに含むことを特徴とする
    請求項20に記載の装置。
  22. 【請求項２２】前記スプリングは前記プレートと一体と
    なることを特徴とする請求項14に記載の装置。
  23. 【請求項２３】前記スプリングは前記脚に近接の前記プ
    レートの表面がルーフの反対側に作用する時にルーフの
    一方に作用する端を備えた外方及び下方に形成されたタ
    ブを有する対面する上方及び内方に曲げられた脚の少な
    くとも一つのペアーから構成されることを特徴とする請
    求項22に記載の装置。
  24. 【請求項２４】前記プレートがルーフの前記の一方に向
    って前記タブの前記端を付勢するように上方に延長して
    ルーフの反対側に働く複数のスプリングタブをさらに含
    むことを特徴とする請求項23に記載の装置。
  25. 【請求項２５】前記プレート内の前記開口部は前記スプ
    リング手段の前記脚間に配置されていることを特徴とす
    る請求項24に記載の装置。
  26. 【請求項２６】前記プレートはカップ状頂上部を含み、
    且つ前記プレートの前記開口部手段は前記カップ状頂上
    部の側における差し込みソケットを定義することを特徴
    とする請求項14に記載の装置。
  27. 【請求項２７】車両製造時にねじ留めバイザー装着ブラ
    ケットをスナップ留めアッセンブリーにより車両ルーフ
    支持に受けるための装着システムにおいて、 バイザー端を車両に確保するためのねじ式バイザー装着
    ブラケット、 前記ねじ式バイザー装着ブラケットを受けるように成型
    された装着プレート、前記ブラケットとプレートが前記
    ブラケットを前記プレートに確保することにより事前組
    み立てが可能となるように前記プレートは留めねじを受
    けるように整列された開口部を含む、 固定手段がルーフ支持に働き、且つ前記プレートとブラ
    ケットをスナップ留め作用により車両のルーフに確保さ
    れるように、前記事前組み立てされたブラケットとプレ
    ートがルーフ開口部に向って押される時に車両のルーフ
    支持内に形成された開口部内に固定的に取付けるための
    前記プレートと関連付けられた前記固定手段から構成さ
    れることを特徴とする装着システム。
  28. 【請求項２８】前記固定手段はアッセンブリーを車両の
    ルーフに圧縮的に保持するために前記プレートと反対側
    のルーフ支持に働く脚を有するスプリングからなること
    を特徴とする請求項27に記載の装置。
  29. 【請求項２９】前記脚はルーフ支持を確保するために前
    記脚から曲げられた関係で延長する端を含むことを特徴
    とする請求項28に記載の装置。
  30. 【請求項３０】前記スプリングは前記プレート内に一体
    的に形成されることを特徴とする請求項29に記載の装
    置。
  31. 【請求項３１】前記ブラケットはバイザーピボットロッ
    ドブラケットであることを特徴とする請求項30に記載の
    装置。
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