JP3136529U

JP3136529U - ボルト又はナット

Info

Publication number: JP3136529U
Application number: JP2007006556U
Authority: JP
Inventors: 芳一阪村
Original assignee: 株式会社阪村機械製作所
Priority date: 2007-07-27
Filing date: 2007-07-27
Publication date: 2007-11-01
Anticipated expiration: 2017-07-27

Abstract

【課題】分解時、１２ポイントの係合穴部をもつレンチでも、六角、四角のボルトに用いるスパナなどでも幅広く用いることができ、かつ軽量化を図る。
【解決手段】ボルト１の締付係合部１１を、正十二角形状からその中心を通る縦線Ｘ−Ｘと横線Ｙ−Ｙの対角上ある三角突起部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを取り除くことにより、平面視正四角形状に形成し、かつその四辺１１ａ…１１ａの各角部に１２ポイントの係合穴部ａをもつレンチＡの嵌合係止を許すＶ状係合溝１１ｂ…１１ｂが残る形状とした。
【選択図】図１

Description

本考案は、主として自動車に用いられるボルト又はナットに関する。

従来、例えば自動車用の締結ボルト又はナットとしては、通常六角ボルトや六角ナットが用いられ、１２ポイントの係合穴部をもつ電動トルクレンチや手動式のレンチを用いて締結ボルト又はナットを所定の締付軸力で締め付けるようにしている。その場合、手動式のレンチを用いるときには隙間を吸収した一次締め後から例えば１２０度締め付けを行って締付時における締付軸力の管理を行うようにしている。

ところで、上記した六角ボルトや六角ナットを用いた場合、山奥などで１２ポイントのトルクレンチがないときには手の施しようがない。そのため、手に入りやすいスパナによる分解修理が求められてきた。しかし、六角ボルト又は六角ナットの締付係合部の形状に対応するスパナのみに限定され、対応性が悪い問題があった。また、分解修理後には、六角ボルト又は六角ナットを一次締めした後にスパナを数回繰り返しながら所定角度締め込んで組み付けるのであるが、そのとき例えば１２０度の締め付けを行う際、六角ボルト又は六角ナットの頭部形状では何度締め付けたかが目視により確認しづらく、再度の締付時における締付軸力の管理が行いにくいものであった。

そこで、本考案は分解修理に際し、１２ポイントの係合穴部をもつレンチは勿論、六角、四角のボルトに用いるスパナなど幅広く用いることができながら、しかも組付時には目視によりその締付角度が分かりやすく、その上、軽量化も図り得るボルト又はナットの提供を課題とする。

上記問題を解決するため本願の請求項１に記載の考案は、ボルト又はナットの締付係合部を、正十二角形状からその中心を通る縦線Ｘ−Ｘと横線Ｙ−Ｙの対角上ある４つの三角突起部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを取り除いた平面視正四角形状に形成し、かつその各角部にＶ状係合溝が残る形状としたことを特徴とする。

本考案によれば、上記した構成により締結時にはたとえば１２ポイントの係合穴部をもつ電動トルクレンチやメガネレンチを用いて、所定の軸力で締結することができ、分解時には同じく１２ポイントの係合穴部をもつ電動トルクレンチやメガネレンチでもよいし、これらが無い場合には六角、四角ボルト或いはナット用のスパナなど幅広く用いることができる。また、締付係合部の平面視形状が正四角形を呈することから、組付時には目視によりその締付角度が確認し易く、一次締め後の締付角度を基にした再度締付時における締付軸力の管理を容易に行うことができる。その上、六角ボルト又は六角ナットに比べて軽量化も図ることができる。

以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１及び図２は本考案に係る自動車用のボルトを示し、該ボルト１は締付係合部（頭部）１１とネジ１２が形成された軸部１３とからなる。

そして、上記締付係合部１１を、図１の仮想線で示すように正十二角形状からその中心を通る縦線Ｘ−Ｘと横線Ｙ−Ｙの対角上ある三角突起部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを取り除いた平面視正四角形状に形成し、かつその四辺１１ａ…１１ａの各角部に１２ポイントの係合穴部ａをもつレンチＡの嵌合係止を許すＶ状係合溝１１ｂ…１１ｂが残る形状としたのである。このとき、Ｖ状係合溝１１ｂ…１１ｂを残した各四辺１１ａ…１１ａの長さは通常の六角ボルトにおける締付係合部（頭部）の一辺と同寸法となっている。

また、図に示す実施の形態では、締付係合部１１の中心部に六角治具用の六角凹所１４が凹設されている。なお、この凹所の形状については他の形状であってもよいし、また凹所１４を設けない構造としてもよい。

次に、以上のように構成するボルト１の作用について説明する。

まず、締結時には、図３に示すように、１２ポイントの係合穴部ａをもつトルクレンチ（手動又は電動トルクレンチ或いはメガネレンチなどであってもよい。）Ａなどを用いてボルト１を所定の軸力で締結する。

また、分解修理する時には、上記した１２ポイントの係合穴部ａをもつトルクレンチＡを用いてボルト１を外してもよいし、例えば山奥などで１２ポイントのトルクレンチＡがない場合、図４に示すように六角、四角ボルト用のスパナＢを用いて外すことができる。さらに、図５に示すように、７ポイントの係合部ａをもつスパナＣも用いることができる。

そして、分解修理後再び締結するときには、例えば六角又は四角ボルト用のスパナＢや、７ポイントの係合部ｃをもつスパナＣを用いる場合、ボルト１を最初余分な隙間がなくなるまで一次締めを行った後、ボルトの四角形状頭部１１の四辺１１ａ…１１ａの動きを目視により見ながら例えば１２０度又は１８０度など所定角度までの締め付けを行うだけで所定の軸力で締め付けることが可能となる。これにより、締付時における締付軸力の管理を簡単容易に行うことができる。

また、頭部１１の平面視形状を正四角形状にすることで、頭部が正六角形状のボルトに比べて軽量にし、ボルト自体の軽量化を図ることができる。

また、図６及び図７は本考案に係るナットを示し、該ナット２は締付係合部２１の中心部にネジ部２２を形成してなり、その締付係合部２１を、図１の仮想線で示すように正十二角形状からその中心を通る縦線Ｘ−Ｘと横線Ｙ−Ｙの対角上ある三角突起部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを取り除くことにより、平面視正四角形状に形成し、かつその四辺２１ａ…２１ａの各角部に１２ポイントの係合穴部ａをもつレンチＡの嵌合係止を許すＶ状係合溝２１ｂ…２１ｂが残る形状としたのである。このとき、Ｖ状係合溝１１ｂ…１１ｂを残した各四辺１１ａ…１１ａの長さは通常の六角ボルトにおける頭部の一辺と同寸法となっている。

次に、以上のように構成するナット２の作用について説明する。

まず、締結時には、図８に示すように、１２ポイントの係合穴部ａをもつトルクレンチ（たとえば電動トルクレンチ或いはメガネレンチ）Ａなどを用いてナット２を所定の軸力で締結する。

また、分解修理する時には、１２ポイントの係合穴部ａをもつトルクレンチ（手動又は電動トルクレンチ或いはメガネレンチなどであってもよい。）Ａを用いてナット２を外してもよいし、例えば山奥などで１２ポイントのトルクレンチＡがない場合には、図９に示すように六角、四角ボルト用のスパナＢなどを用いてナット２を外すことができる。さらに、図１０に示すように、７ポイントの係合部ｃをもつスパナＣも用いることができる。

その後、分解修理後再び締結するときには、例えば六角又は四角ボルト用のスパナＢや、７ポイントの係合部ａをもつスパナＣを用いる場合、ボルト１を最初余分な隙間がなくなるまで一次締めを行った後、ナット２の正四角形状を呈する締付係合部２１の四辺２１ａ…２１ａの動きを目視により見ながら例えば１２０度又は１８０度など所定角度までの締め付けを行うだけで所定の軸力で締め付けることが可能となる。これにより、締付時における締付軸力の管理を簡単容易に行うことができる。

また、締付係合部２１の平面視形状を正四角形状にすることで、締付係合部が正六角形状のナットに比べて軽量となり、ナット自体の軽量化を図ることができる。

本考案のボルト又はナットは自動車用のボルト又はナットに限定されるものではないし、また、実施の形態ような平ボルト又は平ナットに限定されるものではなく、例えばソケットナットや、ホイール等に用いる袋ナットやボルト等にも適用できることは勿論である。

本考案に係るボルトの平面図である。同正面図である。１２ポイントレンチによるボルトの締結状態の説明図である。スパナによるボルトの分解状態の説明図である。７ポイントスパナによるボルトの締結状態の説明図である。本考案に係るナットの平面図である。同正面図である。１２ポイントレンチによるナットの締結状態の説明図である。スパナによるナットの分解状態の説明図である。７ポイントスパナによるナットの締結状態の説明図である。

符号の説明

１ボルト
１１締付係合部
１１ａ…１１ａ四辺
１１ｂ…１１ｂＶ状係合溝
２ナット
２１締付係合部
２１ａ…２１ａ四辺
２１ｂ…２１ｂＶ状係合溝

Claims

ボルト又はナットの締付係合部を、正十二角形状からその中心を通る縦線Ｘ−Ｘと横線Ｙ−Ｙの対角上ある４つの三角突起部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを取り除いた平面視正四角形状に形成し、かつその各角部にＶ状係合溝が残る形状としたことを特徴とするボルト又はナット。