JP3118937B2 - オートバイ用エンジンのオイルポンプ装置 - Google Patents
オートバイ用エンジンのオイルポンプ装置Info
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- JP3118937B2 JP3118937B2 JP04040574A JP4057492A JP3118937B2 JP 3118937 B2 JP3118937 B2 JP 3118937B2 JP 04040574 A JP04040574 A JP 04040574A JP 4057492 A JP4057492 A JP 4057492A JP 3118937 B2 JP3118937 B2 JP 3118937B2
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- oil pump
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オートバイ用エンジ
ンのオイルポンプ装置に関する。
ンのオイルポンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイ用エンジンは、図３に示すよ
うに、エンジンケースＡのクランク軸Ｂの後側にカウン
ター軸Ｃを設けて、プライマリーピニオンＤとプライマ
リーギヤーＥで連結して一次減速し、カウンター軸Ｃと
ドライブ軸Ｆの間に多段歯車変速機の変速歯車を装着し
ていて、ドライブ軸Ｆでチエンなどを介して後輪を駆動
するようにしている。
うに、エンジンケースＡのクランク軸Ｂの後側にカウン
ター軸Ｃを設けて、プライマリーピニオンＤとプライマ
リーギヤーＥで連結して一次減速し、カウンター軸Ｃと
ドライブ軸Ｆの間に多段歯車変速機の変速歯車を装着し
ていて、ドライブ軸Ｆでチエンなどを介して後輪を駆動
するようにしている。
【０００３】一方、エンジンは、オイルポンプで潤滑オ
イルを汲上げて潤滑すると共に、オイルポンプをもう一
つ設けて、潤滑オイルをクーラーで冷却してエンジンの
冷却にも使用する油冷式にすることがある。オイルポン
プは、二つのオイルポンプＧをクランク軸Ｂとカウンタ
ー軸Ｃの下側に左右に並べて配置し、ポンプ軸Ｈのポン
プギヤーＪを、プライマリーギヤーＥの内側に連結した
ドライブギヤーＫと噛合せて駆動するようにしている。
イルを汲上げて潤滑すると共に、オイルポンプをもう一
つ設けて、潤滑オイルをクーラーで冷却してエンジンの
冷却にも使用する油冷式にすることがある。オイルポン
プは、二つのオイルポンプＧをクランク軸Ｂとカウンタ
ー軸Ｃの下側に左右に並べて配置し、ポンプ軸Ｈのポン
プギヤーＪを、プライマリーギヤーＥの内側に連結した
ドライブギヤーＫと噛合せて駆動するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】オイルポンプＧを、ク
ランク軸Ｂとカウンター軸Ｃの間の下側に取付けるた
め、カウンター軸Ｃに取付ける変速歯車がオイルポンプ
Ｇに当らないようにするために、クランク軸Ｂとカウン
ター軸Ｃの軸間距離が長くなり、エンジンの全長が大き
くなる不都合がある。
ランク軸Ｂとカウンター軸Ｃの間の下側に取付けるた
め、カウンター軸Ｃに取付ける変速歯車がオイルポンプ
Ｇに当らないようにするために、クランク軸Ｂとカウン
ター軸Ｃの軸間距離が長くなり、エンジンの全長が大き
くなる不都合がある。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、クランク軸
の一側前下部に、二つのオイルポンプを左右に並べて取
付け、クランク軸端に取付けたドライブギヤーで駆動す
るようにして、エンジンケースの小型化ができて重心も
低くできるオートバイ用エンジンのオイルポンプ装置を
得ることを目的とする。
の一側前下部に、二つのオイルポンプを左右に並べて取
付け、クランク軸端に取付けたドライブギヤーで駆動す
るようにして、エンジンケースの小型化ができて重心も
低くできるオートバイ用エンジンのオイルポンプ装置を
得ることを目的とする。
【０００６】本発明においては、上記目的を達成するた
め、エンジンケースに支持させたクランク軸の片側にプ
ライマリーピニオンを固定してこのプライマリーピニオ
ンとカウンター軸のプライマリーギヤーとを噛み合わせ
て一次減速するとともに、該クランク軸の動力でオイル
ポンプを駆動し、上記プライマリーピニオンと上記プラ
イマリーギヤーとの噛み合い部の外方を覆う上記エンジ
ンケースとは別体のサイドカバーを備えてなるものであ
って、上記エンジンケース側に内側オイルポンプを、上
記サイドカバー側に外側オイルポンプをそれぞれ取り付
け、これら内外のオイルポンプのポンプ軸を同一軸線上
に配置してその相対向する両端部を突き合わせ凹凸噛合
継手を介して連結し、該内側オイルポンプのポンプ軸を
ポンプギヤーとドライブギヤーとを介して上記クランク
軸で駆動するようにしたことを特徴としている。なお、
上記サイドカバーにオイル通路を設けることができる。
め、エンジンケースに支持させたクランク軸の片側にプ
ライマリーピニオンを固定してこのプライマリーピニオ
ンとカウンター軸のプライマリーギヤーとを噛み合わせ
て一次減速するとともに、該クランク軸の動力でオイル
ポンプを駆動し、上記プライマリーピニオンと上記プラ
イマリーギヤーとの噛み合い部の外方を覆う上記エンジ
ンケースとは別体のサイドカバーを備えてなるものであ
って、上記エンジンケース側に内側オイルポンプを、上
記サイドカバー側に外側オイルポンプをそれぞれ取り付
け、これら内外のオイルポンプのポンプ軸を同一軸線上
に配置してその相対向する両端部を突き合わせ凹凸噛合
継手を介して連結し、該内側オイルポンプのポンプ軸を
ポンプギヤーとドライブギヤーとを介して上記クランク
軸で駆動するようにしたことを特徴としている。なお、
上記サイドカバーにオイル通路を設けることができる。
【０００７】本発明によれば、内外二つのオイルポンプ
は、エンジンのクランク軸に連動して駆動され、エンジ
ン各部の潤滑オイルとエンジン油冷用の潤滑オイルとを
供給する。そして、クランク軸とその後側のカウンター
軸の軸間距離を短くすることができるとともに、クラン
ク軸の位置も低くでき、エンジンの重心を低くすること
ができる。さらに、二つのオイルポンプのポンプ軸を連
結するので、一つのポンプギヤーで駆動することが可能
である。
は、エンジンのクランク軸に連動して駆動され、エンジ
ン各部の潤滑オイルとエンジン油冷用の潤滑オイルとを
供給する。そして、クランク軸とその後側のカウンター
軸の軸間距離を短くすることができるとともに、クラン
ク軸の位置も低くでき、エンジンの重心を低くすること
ができる。さらに、二つのオイルポンプのポンプ軸を連
結するので、一つのポンプギヤーで駆動することが可能
である。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図によって説明す
ると、本実施例におけるオートバイ用エンジンのオイル
ポンプ装置は、図１や図２に示すように、エンジンケー
ス１に軸架させた回転可能なクランク軸４の片側にプラ
イマリーピニオン５を嵌着固定してこのプライマリーピ
ニオン５と回転可能なカウンター軸６のプライマリーギ
ヤー７とを噛合させて一次減速するとともに、クランク
軸４の動力でオイルポンプを駆動し、プライマリーピニ
オン５とプライマリーギヤー７との噛合部の外方を覆う
サイドカバー１２をエンジンケース１とは別に備えてな
るものである。そして、エンジンケース１の外側壁に内
側のオイルポンプ１０を、サイドカバー１２の内側壁に
外側のオイルポンプ１１をそれぞれ設置し、これら内外
のオイルポンプ１０・１１のポンプ軸１３・１４を同一
軸線上に配置してその相対向する両端部を突き合わせ凹
凸噛合継手２０を介して連結し、オイルポンプ１０のポ
ンプ軸１３をポンプギヤー１５とドライブギヤー１６を
介してクランク軸４で駆動するようにしている。なお、
ポンプ軸１３の駆動は、ギヤー伝達に限らず、その他の
伝達手段、例えばチェーンによる伝達でも良い。エンジ
ンケース１は、上下割に構成され、前側が低く後側が高
く構成されるとともに、分割面２が傾斜しており、シリ
ンダー３が大きく前傾して装着される。クランク軸４の
片側には、プライマリーピニオン５が嵌着固定され、こ
のプライマリーピニオン５がカウンター軸６のプライマ
リーギヤー７と噛合してオートバイを一次減速させる。
８はドライブ軸で、このドライブ軸８は、下側のエンジ
ンケース１に回転可能に軸架されている。ドライブ軸８
とカウンター軸６とには、変速歯車９が配設されてい
る。
ると、本実施例におけるオートバイ用エンジンのオイル
ポンプ装置は、図１や図２に示すように、エンジンケー
ス１に軸架させた回転可能なクランク軸４の片側にプラ
イマリーピニオン５を嵌着固定してこのプライマリーピ
ニオン５と回転可能なカウンター軸６のプライマリーギ
ヤー７とを噛合させて一次減速するとともに、クランク
軸４の動力でオイルポンプを駆動し、プライマリーピニ
オン５とプライマリーギヤー７との噛合部の外方を覆う
サイドカバー１２をエンジンケース１とは別に備えてな
るものである。そして、エンジンケース１の外側壁に内
側のオイルポンプ１０を、サイドカバー１２の内側壁に
外側のオイルポンプ１１をそれぞれ設置し、これら内外
のオイルポンプ１０・１１のポンプ軸１３・１４を同一
軸線上に配置してその相対向する両端部を突き合わせ凹
凸噛合継手２０を介して連結し、オイルポンプ１０のポ
ンプ軸１３をポンプギヤー１５とドライブギヤー１６を
介してクランク軸４で駆動するようにしている。なお、
ポンプ軸１３の駆動は、ギヤー伝達に限らず、その他の
伝達手段、例えばチェーンによる伝達でも良い。エンジ
ンケース１は、上下割に構成され、前側が低く後側が高
く構成されるとともに、分割面２が傾斜しており、シリ
ンダー３が大きく前傾して装着される。クランク軸４の
片側には、プライマリーピニオン５が嵌着固定され、こ
のプライマリーピニオン５がカウンター軸６のプライマ
リーギヤー７と噛合してオートバイを一次減速させる。
８はドライブ軸で、このドライブ軸８は、下側のエンジ
ンケース１に回転可能に軸架されている。ドライブ軸８
とカウンター軸６とには、変速歯車９が配設されてい
る。
【０００９】クランク軸４の前下部のプライマリーピニ
オン５側には、二つのオイルポンプ１０、１１が左右に
並べて設置される。内側のオイルポンプ１０はエンジン
ケース１に設置され、外側のオイルポンプ１１はサイド
カバー１２に設置される。これら二つのオイルポンプ１
０、１１のポンプ軸１３、１４は、凹凸噛合継手２０を
介し突き合わせて連結される。そして、内側のポンプ軸
１３に固定したポンプギヤー１５は、クランク軸４端に
固定したドライブギヤー１６に噛合され、クランク軸４
に連動する。
オン５側には、二つのオイルポンプ１０、１１が左右に
並べて設置される。内側のオイルポンプ１０はエンジン
ケース１に設置され、外側のオイルポンプ１１はサイド
カバー１２に設置される。これら二つのオイルポンプ１
０、１１のポンプ軸１３、１４は、凹凸噛合継手２０を
介し突き合わせて連結される。そして、内側のポンプ軸
１３に固定したポンプギヤー１５は、クランク軸４端に
固定したドライブギヤー１６に噛合され、クランク軸４
に連動する。
【００１０】上記構成によれば、二つのオイルポンプ１
０、１１のポンプ軸１３、１４が同軸上に並べて連結さ
れるので、一つのポンプギヤー１５で駆動することがで
きる。また、二つのオイルポンプ１０、１１は、各々独
立しているので、容量を変更したい場合でも簡単に変更
することができる。なお、外側のオイルポンプ１１は、
サイドカバー１２に設置し、サイドカバー１２にオイル
通路を設けることができる。
０、１１のポンプ軸１３、１４が同軸上に並べて連結さ
れるので、一つのポンプギヤー１５で駆動することがで
きる。また、二つのオイルポンプ１０、１１は、各々独
立しているので、容量を変更したい場合でも簡単に変更
することができる。なお、外側のオイルポンプ１１は、
サイドカバー１２に設置し、サイドカバー１２にオイル
通路を設けることができる。
【００１１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エンジン
ケース側に内側オイルポンプを、サイドカバー側に外側
オイルポンプをそれぞれ取り付け、これら内外のオイル
ポンプのポンプ軸を同一軸線上に配置してその相対向す
る両端部を突き合わせ凹凸噛合継手を介して連結し、内
側オイルポンプのポンプ軸をポンプギヤーとドライブギ
ヤーとを介してクランク軸で駆動するので、一つのポン
プギヤーをクランク軸端のドライブギヤーに噛み合わせ
て駆動することができる。そして、二つのオイルポンプ
が独立しているので、容量の変更等が簡単になる。さら
に、二つのオイルポンプは、クランク軸の片側の前下部
に取付けるので、クランク軸とカウンター軸の軸間距離
を短くすることができるとともに、エンジンケースを小
型化することができ、しかも、クランク軸の位置を低く
してエンジンの重心を低くすることが可能になる。
ケース側に内側オイルポンプを、サイドカバー側に外側
オイルポンプをそれぞれ取り付け、これら内外のオイル
ポンプのポンプ軸を同一軸線上に配置してその相対向す
る両端部を突き合わせ凹凸噛合継手を介して連結し、内
側オイルポンプのポンプ軸をポンプギヤーとドライブギ
ヤーとを介してクランク軸で駆動するので、一つのポン
プギヤーをクランク軸端のドライブギヤーに噛み合わせ
て駆動することができる。そして、二つのオイルポンプ
が独立しているので、容量の変更等が簡単になる。さら
に、二つのオイルポンプは、クランク軸の片側の前下部
に取付けるので、クランク軸とカウンター軸の軸間距離
を短くすることができるとともに、エンジンケースを小
型化することができ、しかも、クランク軸の位置を低く
してエンジンの重心を低くすることが可能になる。
【図１】本発明に係るオートバイ用エンジンのオイルポ
ンプ装置の実施例を示す要部断面平面図である。
ンプ装置の実施例を示す要部断面平面図である。
【図２】本発明に係るオートバイ用エンジンのオイルポ
ンプ装置の実施例を示す側面図である。
ンプ装置の実施例を示す側面図である。
【図３】従来例を示す側面図である。
１ エンジンケース ４ クランク軸 ５ プライマリーピニオン ７ プライマリーギヤー １０ 内側のオイルポンプ(内側オイルポンプ) １１ 外側のオイルポンプ(外側オイルポンプ) １２ サイドカバー １３ ポンプ軸 １４ ポンプ軸 １５ ポンプギヤー １６ ドライブギヤー ２０ 凹凸噛合継手
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 1/02 B62J 31/00 B62M 7/02
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンケースに支持させたクランク軸
の片側にプライマリーピニオンを固定してこのプライマ
リーピニオンとカウンター軸のプライマリーギヤーとを
噛み合わせて一次減速するとともに、該クランク軸の動
力でオイルポンプを駆動し、上記プライマリーピニオン
と上記プライマリーギヤーとの噛み合い部の外方を覆う
上記エンジンケースとは別体のサイドカバーを備えてな
るオートバイ用エンジンであって、 上記エンジンケース側に内側オイルポンプを、上記サイ
ドカバー側に外側オイルポンプをそれぞれ取り付け、こ
れら内外のオイルポンプのポンプ軸を同一軸線上に配置
してその相対向する両端部を突き合わせ凹凸噛合継手を
介して連結し、該内側オイルポンプのポンプ軸をポンプ
ギヤーとドライブギヤーとを介して上記クランク軸で駆
動するようにしたことを特徴とするオートバイ用エンジ
ンのオイルポンプ装置。 - 【請求項２】 上記サイドカバーにオイル通路を設けた
請求項１記載のオートバイ用エンジンのオイルポンプ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04040574A JP3118937B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | オートバイ用エンジンのオイルポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04040574A JP3118937B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | オートバイ用エンジンのオイルポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05214915A JPH05214915A (ja) | 1993-08-24 |
| JP3118937B2 true JP3118937B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=12584256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04040574A Expired - Fee Related JP3118937B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | オートバイ用エンジンのオイルポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3118937B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2551602B (en) * | 2016-06-20 | 2020-10-28 | Ford Global Tech Llc | An engine assembly with improved oil pressure regulation |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP04040574A patent/JP3118937B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05214915A (ja) | 1993-08-24 |
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Legal Events
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