JP3074833B2 - 四サイクルエンジンを搭載する船外機 - Google Patents
四サイクルエンジンを搭載する船外機Info
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- JP3074833B2 JP3074833B2 JP03232493A JP23249391A JP3074833B2 JP 3074833 B2 JP3074833 B2 JP 3074833B2 JP 03232493 A JP03232493 A JP 03232493A JP 23249391 A JP23249391 A JP 23249391A JP 3074833 B2 JP3074833 B2 JP 3074833B2
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- JP
- Japan
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- engine
- drive shaft
- gear
- gear pump
- pump
- Prior art date
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 17
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 4
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
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- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
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-
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- F02B2075/1808—Number of cylinders two
-
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、四サイクルエンジン
を搭載する船外機に関する。
を搭載する船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機は、ドライブシャフトハウジング
の上に連結するエンジンホルダー上にエンジンを搭載す
るようにしている。そして、四サイクルエンジンを搭載
する場合は、クランク軸端に一次減速ギヤーを連結し
て、ドライブシャフトを連結し、クランク軸に対してド
ライブシャフトを後側にオフセットさせ、エンジンを重
量バランスよくエンジンホルダー上に搭載するようにし
ている。又、四サイクルエンジンの場合は、エンジンホ
ルダーからドライブシャフトハウジング内に突出させ
て、潤滑オイルを収容するオイルパンを連結している。
又、エンジンの下側には、オイルポンプを取付けてい
て、エンジンとエンジンホルダーの連結部付近の構造が
複雑になっている。例えば、特開平１−２４４１０８号
公報参照。
の上に連結するエンジンホルダー上にエンジンを搭載す
るようにしている。そして、四サイクルエンジンを搭載
する場合は、クランク軸端に一次減速ギヤーを連結し
て、ドライブシャフトを連結し、クランク軸に対してド
ライブシャフトを後側にオフセットさせ、エンジンを重
量バランスよくエンジンホルダー上に搭載するようにし
ている。又、四サイクルエンジンの場合は、エンジンホ
ルダーからドライブシャフトハウジング内に突出させ
て、潤滑オイルを収容するオイルパンを連結している。
又、エンジンの下側には、オイルポンプを取付けてい
て、エンジンとエンジンホルダーの連結部付近の構造が
複雑になっている。例えば、特開平１−２４４１０８号
公報参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エンジンの下側と、エ
ンジンホルダー部分の構造が複雑であるので、エンジン
ホルダー上に搭載するエンジンの接合面が少くなり、剛
性を保つのが不利になって、振動や騒音の発生が増す不
具合がある。
ンジンホルダー部分の構造が複雑であるので、エンジン
ホルダー上に搭載するエンジンの接合面が少くなり、剛
性を保つのが不利になって、振動や騒音の発生が増す不
具合がある。
【０００４】かかる点に鑑み、エンジンのオイルポンプ
をオイルパンの下側に設けて、ギヤーポンプにしてドラ
イブシャフトで駆動し、ギヤーポンプのギヤーで一次減
速させてロアードライブシャフトを連結し、エンジン取
付けの接合面が大きくとれて構造も簡単にできる四サイ
クルエンジンを搭載する船外機を得ることを目的とす
る。
をオイルパンの下側に設けて、ギヤーポンプにしてドラ
イブシャフトで駆動し、ギヤーポンプのギヤーで一次減
速させてロアードライブシャフトを連結し、エンジン取
付けの接合面が大きくとれて構造も簡単にできる四サイ
クルエンジンを搭載する船外機を得ることを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の四サイクルエンジンを搭載する船外機
は、エンジンホルダー上に搭載したエンジンのクランク
シャフトに連結したドライブシャフトを下側のドライブ
シャフトハウジング内に挿入し、ドライブシャフト下端
にエンジンのオイルポンプ用のギヤーポンプを連結し、
ギヤーポンプのギヤーで一次減速して、ロアードライブ
シャフトを連結し、ドライブシャフトの後側にロアード
ライブシャフトをオフセットしたことにある。
に、この発明の四サイクルエンジンを搭載する船外機
は、エンジンホルダー上に搭載したエンジンのクランク
シャフトに連結したドライブシャフトを下側のドライブ
シャフトハウジング内に挿入し、ドライブシャフト下端
にエンジンのオイルポンプ用のギヤーポンプを連結し、
ギヤーポンプのギヤーで一次減速して、ロアードライブ
シャフトを連結し、ドライブシャフトの後側にロアード
ライブシャフトをオフセットしたことにある。
【０００６】
【作用】オイルポンプ用のギヤーポンプは、エンジンの
運転中ドライブシャフトで駆動され、オイルパンの潤滑
オイルをエンジンに汲上げて送り、エンジンを潤滑す
る。ギヤーポンプのギヤーは、一次減速に用いられて、
ロアードライブシャフトを減速して回転駆動する。ギヤ
ーポンプをドライブシャフトの下端に設けることによっ
て、エンジンホルダーとエンジンの接合部分の構造を簡
単にでき、接合面積を大きくできて、剛性を高めること
ができ、振動や騒音の発生を少くできる。
運転中ドライブシャフトで駆動され、オイルパンの潤滑
オイルをエンジンに汲上げて送り、エンジンを潤滑す
る。ギヤーポンプのギヤーは、一次減速に用いられて、
ロアードライブシャフトを減速して回転駆動する。ギヤ
ーポンプをドライブシャフトの下端に設けることによっ
て、エンジンホルダーとエンジンの接合部分の構造を簡
単にでき、接合面積を大きくできて、剛性を高めること
ができ、振動や騒音の発生を少くできる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図３によっ
て説明する。ドライブシャフトハウジング１の上面に
は、エンジンホルダー２を連結し、エンジンホルダー２
上にエンジン３を連結する。エンジンホルダー２には、
下方に突出させてオイルパン４を連結し、所定量のエン
ジン３の潤滑オイルを収容している。エンジン３のクラ
ンクシャフト５は、前側に寄せて設けてあり、クランク
シャフト５に、ドライブシャフト６を連結してある。ド
ライブシャフト６は、下端に、オイルポンプ用のギヤー
ポンプ７を連結する。ギヤーポンプ７は、ストレーナー
８を介して、オイルパン４の下端に連結し、ギヤーポン
プ７の吐出口はエンジン３に連結して各部に潤滑オイル
が回るようにしてある。ギヤーポンプ７の一対のギヤー
は、一次減速ギヤーにもしてあって、ロアードライブシ
ャフト９をギヤーポンプ７に連結し、ロアードライブシ
ャフト９は、ギヤーポンプ７の軸間距離だけ後側にオフ
セットする。ロアードライブシャフト９は、ギヤーケー
ス１０内に収容したベベルギヤ１１を介し、プロペラシ
ャフト１２を駆動して、プロペラ１３を回転させる。
て説明する。ドライブシャフトハウジング１の上面に
は、エンジンホルダー２を連結し、エンジンホルダー２
上にエンジン３を連結する。エンジンホルダー２には、
下方に突出させてオイルパン４を連結し、所定量のエン
ジン３の潤滑オイルを収容している。エンジン３のクラ
ンクシャフト５は、前側に寄せて設けてあり、クランク
シャフト５に、ドライブシャフト６を連結してある。ド
ライブシャフト６は、下端に、オイルポンプ用のギヤー
ポンプ７を連結する。ギヤーポンプ７は、ストレーナー
８を介して、オイルパン４の下端に連結し、ギヤーポン
プ７の吐出口はエンジン３に連結して各部に潤滑オイル
が回るようにしてある。ギヤーポンプ７の一対のギヤー
は、一次減速ギヤーにもしてあって、ロアードライブシ
ャフト９をギヤーポンプ７に連結し、ロアードライブシ
ャフト９は、ギヤーポンプ７の軸間距離だけ後側にオフ
セットする。ロアードライブシャフト９は、ギヤーケー
ス１０内に収容したベベルギヤ１１を介し、プロペラシ
ャフト１２を駆動して、プロペラ１３を回転させる。
【０００８】オイルポンプ用のギヤーポンプ７は、ドラ
イブシャフト６の下端に設けることにより、エンジン３
の下部の構造が簡単になる。又、オイルパン４は、スト
レーナー８を下側に出してオイルパン４の下端にパイプ
連結するので、オイルパン４内にストレーナー８を挿入
しなくてもよく、オイルパン４の構造も簡単になる。こ
れによって、エンジンホルダー２上の取付けるエンジン
３の接合面を大きくとれ、エンジン３の取付け剛性が高
くなって、振動や、騒音の発生を軽減できる。又、ギヤ
ーポンプ７のギヤーは、一次減速に用いて、ロアードラ
イブシャフト９を連結するので、一次減速と共に、ロア
ードライブシャフト９を後側にオフセットすることがで
きる。
イブシャフト６の下端に設けることにより、エンジン３
の下部の構造が簡単になる。又、オイルパン４は、スト
レーナー８を下側に出してオイルパン４の下端にパイプ
連結するので、オイルパン４内にストレーナー８を挿入
しなくてもよく、オイルパン４の構造も簡単になる。こ
れによって、エンジンホルダー２上の取付けるエンジン
３の接合面を大きくとれ、エンジン３の取付け剛性が高
くなって、振動や、騒音の発生を軽減できる。又、ギヤ
ーポンプ７のギヤーは、一次減速に用いて、ロアードラ
イブシャフト９を連結するので、一次減速と共に、ロア
ードライブシャフト９を後側にオフセットすることがで
きる。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、オイルポンプ用のギヤーポンプを
エンジン部分から外すことができ、オイルパン内も簡単
にできて、エンジンホルダーとエンジンの接合面積を大
きくでき、エンジン取付けの剛性を高めて、振動や騒音
の発生を少くできる。又、ギヤーポンプは、オイルポン
プとしてだけでなく、一次減速とロアードライブシャフ
トのオフセットの役目も果していて、エンジンに、一次
減速ギヤを設けなくてよくなり、構造を簡単にできる。
そして、ギヤーケース内のベベルギヤーの減速比を小さ
くでき、ギヤーケースの小型化を図ることができる。
ように構成したので、オイルポンプ用のギヤーポンプを
エンジン部分から外すことができ、オイルパン内も簡単
にできて、エンジンホルダーとエンジンの接合面積を大
きくでき、エンジン取付けの剛性を高めて、振動や騒音
の発生を少くできる。又、ギヤーポンプは、オイルポン
プとしてだけでなく、一次減速とロアードライブシャフ
トのオフセットの役目も果していて、エンジンに、一次
減速ギヤを設けなくてよくなり、構造を簡単にできる。
そして、ギヤーケース内のベベルギヤーの減速比を小さ
くでき、ギヤーケースの小型化を図ることができる。
【図１】本発明の実施例を示す要部の縦断面図である。
【図２】本発明の実施例を示すギヤーポンプ部分の横断
面図である。
面図である。
【図３】本発明の実施例を示す全体側面図である。
１ ドライブシャフトハウジング ２ エンジンホルダー ３ エンジン ５ クランクシャフト ６ ドライブシャフト ７ ギヤーポンプ ９ ロアードライブシャフト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｂ 67/04 Ｂ６３Ｈ 21/26 Ｋ (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 1/02 B63H 20/00 F02B 61/06 F02B 67/00
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンホルダー上に搭載したエンジン
のクランクシャフトに連結したドライブシャフトを下側
のドライブシャフトハウジング内に挿入し、ドライブシ
ャフト下端にエンジンのオイルポンプ用のギヤーポンプ
を連結し、ギヤーポンプのギヤーで一次減速して、ロア
ードライブシャフトを連結し、ドライブシャフトの後側
にロアードライブシャフトをオフセットしたことを特徴
とする四サイクルエンジンを搭載する船外機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03232493A JP3074833B2 (ja) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | 四サイクルエンジンを搭載する船外機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03232493A JP3074833B2 (ja) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | 四サイクルエンジンを搭載する船外機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0552107A JPH0552107A (ja) | 1993-03-02 |
| JP3074833B2 true JP3074833B2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=16940187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03232493A Expired - Lifetime JP3074833B2 (ja) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | 四サイクルエンジンを搭載する船外機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3074833B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4836620B2 (ja) * | 2006-03-17 | 2011-12-14 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機 |
| JP4596470B2 (ja) * | 2005-08-19 | 2010-12-08 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機 |
| WO2007021018A1 (en) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
| EP1873374B1 (en) | 2006-06-30 | 2012-09-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Marine propulsion machine having drive shaft |
| US7507129B2 (en) | 2006-06-30 | 2009-03-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Marine propulsion machine having drive shaft |
| JP4749252B2 (ja) * | 2006-06-30 | 2011-08-17 | 本田技研工業株式会社 | 駆動軸を備える船舶推進機 |
| JP4749254B2 (ja) * | 2006-06-30 | 2011-08-17 | 本田技研工業株式会社 | 駆動軸を備える船舶推進機 |
| JP2016014327A (ja) | 2014-07-01 | 2016-01-28 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機および船外機用オイルパンユニット |
-
1991
- 1991-08-21 JP JP03232493A patent/JP3074833B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0552107A (ja) | 1993-03-02 |
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Legal Events
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