JP3116011B2 - パンタグラフ式ワイパ装置 - Google Patents
パンタグラフ式ワイパ装置Info
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- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
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- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
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- B60S1/3497—Additional means for guiding the blade other than the arm or blade joint
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のウインドシ
ールドガラス等のガラス面を払拭するワイパ装置に関す
る。
ールドガラス等のガラス面を払拭するワイパ装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ワイパ装置としては、メインアームとサ
ブアームを含む四節連鎖機構を用いてワイパブレードを
ウインドシールドガラス面上で回動させつつワイパブレ
ードの姿勢を変える所謂パンタグラフ式ワイパ装置が知
られている（パンタグラフ式ワイパ装置の一例として
は、実開平２−８００５４号公報参照）。
ブアームを含む四節連鎖機構を用いてワイパブレードを
ウインドシールドガラス面上で回動させつつワイパブレ
ードの姿勢を変える所謂パンタグラフ式ワイパ装置が知
られている（パンタグラフ式ワイパ装置の一例として
は、実開平２−８００５４号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種のパ
ンタグラフ式ワイパ装置では、ワイパブレードの中央部
でメインアーム及びサブアームの各先端部がワイパブレ
ードへ接続されているため、各アームとワイパブレード
との連結ガタ等により、ワイパブレードの回動時にこの
連結部分を中心にワイパブレードの先端及び後端側がウ
インドシールドガラス面に対して平行方向へ振動する可
能性がある。
ンタグラフ式ワイパ装置では、ワイパブレードの中央部
でメインアーム及びサブアームの各先端部がワイパブレ
ードへ接続されているため、各アームとワイパブレード
との連結ガタ等により、ワイパブレードの回動時にこの
連結部分を中心にワイパブレードの先端及び後端側がウ
インドシールドガラス面に対して平行方向へ振動する可
能性がある。
【０００４】本発明は、上記事実を考慮して、ワイパブ
レードの振動を制限できるパンタグラフ式ワイパ装置を
得ることが目的である。
レードの振動を制限できるパンタグラフ式ワイパ装置を
得ることが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載のパンタグ
ラフ式ワイパ装置は、往復回動する駆動軸と、前記駆動
軸に固定されて前記駆動軸と共に往復回動するメインア
ームと、前記メインアームの往復回動により被払拭面上
を往復回動して払拭するワイパブレードと、前記駆動軸
とは異なる軸芯を有する支持軸に固定され、前記ワイパ
ブレードの往復回動に連動して前記支持軸周りに回動可
能なサブアームと、前記ワイパブレードに連結されると
共に前記メインアームおよびサブアームに回動可能に連
結され、かつ前記ワイパブレードの幅方向両側に近接し
た状態で前記ワイパブレードと対向する一対の側壁を有
する振動制限手段と、を備え、前記振動制限手段は、前
記ワイパブレードの長手方向中央で前記メインアームへ
連結され、前記ワイパブレードの長手方向一端部近傍で
前記サブアームへ連結されている、ことを特徴としてい
る。
ラフ式ワイパ装置は、往復回動する駆動軸と、前記駆動
軸に固定されて前記駆動軸と共に往復回動するメインア
ームと、前記メインアームの往復回動により被払拭面上
を往復回動して払拭するワイパブレードと、前記駆動軸
とは異なる軸芯を有する支持軸に固定され、前記ワイパ
ブレードの往復回動に連動して前記支持軸周りに回動可
能なサブアームと、前記ワイパブレードに連結されると
共に前記メインアームおよびサブアームに回動可能に連
結され、かつ前記ワイパブレードの幅方向両側に近接し
た状態で前記ワイパブレードと対向する一対の側壁を有
する振動制限手段と、を備え、前記振動制限手段は、前
記ワイパブレードの長手方向中央で前記メインアームへ
連結され、前記ワイパブレードの長手方向一端部近傍で
前記サブアームへ連結されている、ことを特徴としてい
る。
【０００６】上記構成のパンタグラフ式ワイパ装置によ
れば、駆動軸が往復回動すると、メインアームを介して
駆動軸の回動がワイパブレードへ伝達されて被払拭面上
で往復回動し、被払拭面がワイパブレードによって払拭
される。
れば、駆動軸が往復回動すると、メインアームを介して
駆動軸の回動がワイパブレードへ伝達されて被払拭面上
で往復回動し、被払拭面がワイパブレードによって払拭
される。
【０００７】また、ワイパブレードが往復回動する際に
は、ワイパブレードと共に回動するサブアームによって
ワイパブレードの払拭姿勢が変更され、１本のワイパブ
レードに１本のアームしか設けられていないワイパ装置
では払拭できない範囲が払拭される。
は、ワイパブレードと共に回動するサブアームによって
ワイパブレードの払拭姿勢が変更され、１本のワイパブ
レードに１本のアームしか設けられていないワイパ装置
では払拭できない範囲が払拭される。
【０００８】また、本パンタグラフ式ワイパ装置は、ワ
イパブレードの幅方向両側に近接した状態でワイパブレ
ードと対向する一対の側壁を有する振動制限手段を備え
ており、しかも、その振動制限手段は、ワイパブレード
の長手方向中央でメインアームへ連結されているもの
の、ワイパブレードの長手方向一端部近傍でもサブアー
ムへ連結されて支持されている。そのため、ワイパブレ
ードが振動したとしてもワイパブレードと共に振動制限
手段までもが振動することはなく、良好に振動を制限で
きる。またさらに、ワイパブレードが振動しても振動制
限手段までもがワイパブレードと共に振動することはな
いため、ワイパブレードの幅方向両側が側壁に対して相
対的に接離移動し、ワイパブレードがこの側壁に当接す
ることによりワイパブレードの振動が制限される。
イパブレードの幅方向両側に近接した状態でワイパブレ
ードと対向する一対の側壁を有する振動制限手段を備え
ており、しかも、その振動制限手段は、ワイパブレード
の長手方向中央でメインアームへ連結されているもの
の、ワイパブレードの長手方向一端部近傍でもサブアー
ムへ連結されて支持されている。そのため、ワイパブレ
ードが振動したとしてもワイパブレードと共に振動制限
手段までもが振動することはなく、良好に振動を制限で
きる。またさらに、ワイパブレードが振動しても振動制
限手段までもがワイパブレードと共に振動することはな
いため、ワイパブレードの幅方向両側が側壁に対して相
対的に接離移動し、ワイパブレードがこの側壁に当接す
ることによりワイパブレードの振動が制限される。
【０００９】請求項２記載のパンタグラフ式ワイパ装置
は、請求項１記載のパンタグラフ式ワイパ装置におい
て、前記一対の側壁に荷重吸収部材によって形成された
ストッパが設けられていることを特徴としている。
は、請求項１記載のパンタグラフ式ワイパ装置におい
て、前記一対の側壁に荷重吸収部材によって形成された
ストッパが設けられていることを特徴としている。
【００１０】上記構成のパンタグラフ式ワイパ装置によ
れば、一対の側壁にはそれぞれ荷重吸収部材により形成
されたストッパが設けられており、振動によってワイパ
ブレードが側壁へ当接する際には、ストッパがワイパブ
レードへ当接し、当接時の荷重が吸収される。これによ
り、ワイパブレードが側壁へ当接しても異音等が発生す
ることはなく、また、ワイパブレードの耐久性の向上が
可能となる。
れば、一対の側壁にはそれぞれ荷重吸収部材により形成
されたストッパが設けられており、振動によってワイパ
ブレードが側壁へ当接する際には、ストッパがワイパブ
レードへ当接し、当接時の荷重が吸収される。これによ
り、ワイパブレードが側壁へ当接しても異音等が発生す
ることはなく、また、ワイパブレードの耐久性の向上が
可能となる。
【００１１】請求項３記載のパンタグラフ式ワイパ装置
は、請求項１又は請求項２記載のパンタグラフ式ワイパ
装置において、前記振動制限手段は、車両走行時に前記
被払拭面に沿って流れる気流の圧力を前記被払拭面側へ
の圧力に変換するフィンを備えることを特徴としてい
る。
は、請求項１又は請求項２記載のパンタグラフ式ワイパ
装置において、前記振動制限手段は、車両走行時に前記
被払拭面に沿って流れる気流の圧力を前記被払拭面側へ
の圧力に変換するフィンを備えることを特徴としてい
る。
【００１２】上記構成のワイパ装置によれば、振動制限
手段はフィンを備えており、車両走行中にワイパブレー
ドが回動する際には、被払拭面に沿って流れる気流の圧
力をフィンが被払拭面側への圧力に変換し、振動制限手
段を介してワイパブレードを被払拭面側へ押し付ける。
これにより、ワイパブレードの浮き上がりが防止され、
払拭性能が向上する。
手段はフィンを備えており、車両走行中にワイパブレー
ドが回動する際には、被払拭面に沿って流れる気流の圧
力をフィンが被払拭面側への圧力に変換し、振動制限手
段を介してワイパブレードを被払拭面側へ押し付ける。
これにより、ワイパブレードの浮き上がりが防止され、
払拭性能が向上する。
【００１３】ここで、フィンの翼形状は、基本的に被払
拭面に沿って流れる気流の圧力を被払拭面側への圧力に
変換できる形状であればよいが、好ましい翼形状として
は、カルマン−トレフツ翼形やフォン・ミーゼス翼形を
含むジューコフスキー翼形の翼形状が上げられる。
拭面に沿って流れる気流の圧力を被払拭面側への圧力に
変換できる形状であればよいが、好ましい翼形状として
は、カルマン−トレフツ翼形やフォン・ミーゼス翼形を
含むジューコフスキー翼形の翼形状が上げられる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１には、本発明の第１の実施の
形態に係るワイパ装置１０の平面図が示されている。こ
の図に示されるように、ワイパ装置１０は、ウインドシ
ールドガラス１６（図６参照）の下端部に設けられた駆
動軸としてのピボットシャフト１８の半径方向へ向けて
長手方向とされ、基端部がピボットシャフト１８へ固定
されたアームヘッド１４を備えている。このアームヘッ
ド１４は、ピボットシャフト１８及びコンロッド等の伝
達手段を介して車両に設けられた駆動手段としてのワイ
パモータ（何れも図示省略）へ連結され、ワイパモータ
の駆動力によってピボットシャフト１８周りに一体的に
回動するようになっている。
形態に係るワイパ装置１０の平面図が示されている。こ
の図に示されるように、ワイパ装置１０は、ウインドシ
ールドガラス１６（図６参照）の下端部に設けられた駆
動軸としてのピボットシャフト１８の半径方向へ向けて
長手方向とされ、基端部がピボットシャフト１８へ固定
されたアームヘッド１４を備えている。このアームヘッ
ド１４は、ピボットシャフト１８及びコンロッド等の伝
達手段を介して車両に設けられた駆動手段としてのワイ
パモータ（何れも図示省略）へ連結され、ワイパモータ
の駆動力によってピボットシャフト１８周りに一体的に
回動するようになっている。
【００１５】また、アームヘッド１４の先端部には、ア
ームヘッド１４と同様にピボットシャフト１８の半径方
向へ向けて長手方向とされ、長手方向に対して直交する
方向での切断面がウインドシールドガラス１６（図６参
照）へ向けて（すなわち、図２の矢印Ｙ方向へ向けて）
開口した略コ字形状とされたメインアーム２０が設けら
れている。このメインアーム２０は、ピボットシャフト
１８側の端部がリベット２２等の締結手段によってアー
ムヘッド１４の先端部に連結されており、ウインドシー
ルドガラス１６に対して接離する方向（図２の矢印Ｙ方
向及びその逆方向）へ向けて所定角度回動可能とされて
いる。
ームヘッド１４と同様にピボットシャフト１８の半径方
向へ向けて長手方向とされ、長手方向に対して直交する
方向での切断面がウインドシールドガラス１６（図６参
照）へ向けて（すなわち、図２の矢印Ｙ方向へ向けて）
開口した略コ字形状とされたメインアーム２０が設けら
れている。このメインアーム２０は、ピボットシャフト
１８側の端部がリベット２２等の締結手段によってアー
ムヘッド１４の先端部に連結されており、ウインドシー
ルドガラス１６に対して接離する方向（図２の矢印Ｙ方
向及びその逆方向）へ向けて所定角度回動可能とされて
いる。
【００１６】また、図２に示されるように、メインアー
ム２０の裏側（すなわち、ウインドシールドガラス１６
側）には引張コイルスプリング２４が設けられている。
この引張コイルスプリング２４は、一端がアームヘッド
１４の先端部に設けられた係止ピン２６へ係止され、他
端がメインアーム２０の裏面側に設けられた係止ピン２
８へ係止されており、メインアーム２０を常にウインド
シールドガラス１６側（すなわち、図２の矢印Ｙ方向）
へ向けて付勢している。
ム２０の裏側（すなわち、ウインドシールドガラス１６
側）には引張コイルスプリング２４が設けられている。
この引張コイルスプリング２４は、一端がアームヘッド
１４の先端部に設けられた係止ピン２６へ係止され、他
端がメインアーム２０の裏面側に設けられた係止ピン２
８へ係止されており、メインアーム２０を常にウインド
シールドガラス１６側（すなわち、図２の矢印Ｙ方向）
へ向けて付勢している。
【００１７】さらに、メインアーム２０の先端には、メ
インアーム２０と同様にピボットシャフト１８の半径方
向へ向けて長手方向とされた細幅板状のアームピース３
２が固定されており、アームピース３２の先端はリベッ
ト３４によってステー５０へリベット３４周りに回動可
能に連結され、このステー５０を介してピボットシャフ
ト１８の略半径方向へ向けて長手方向とされたワイパブ
レード３６へ連結されている。
インアーム２０と同様にピボットシャフト１８の半径方
向へ向けて長手方向とされた細幅板状のアームピース３
２が固定されており、アームピース３２の先端はリベッ
ト３４によってステー５０へリベット３４周りに回動可
能に連結され、このステー５０を介してピボットシャフ
ト１８の略半径方向へ向けて長手方向とされたワイパブ
レード３６へ連結されている。
【００１８】一方、図６に示されるように、ピボットシ
ャフト１８とウインドシールドガラス１６の間には、支
持軸としてのピボットシャフト３８が設けられており、
図１に示されるように、アームヘッド４０の基端部が固
定され、ピボットシャフト３８と共にピボットシャフト
３８周りに回動可能とされている。
ャフト１８とウインドシールドガラス１６の間には、支
持軸としてのピボットシャフト３８が設けられており、
図１に示されるように、アームヘッド４０の基端部が固
定され、ピボットシャフト３８と共にピボットシャフト
３８周りに回動可能とされている。
【００１９】このアームヘッド４０の先端には、ピボッ
トシャフト３８の半径方向へ向けて長手方向とされたサ
ブアーム４１が、メインアーム２０と同様にリベット３
４等の締結手段によってウインドシールドガラス１６に
対して接離する方向へ向けて所定角度回動可能に連結さ
れている。
トシャフト３８の半径方向へ向けて長手方向とされたサ
ブアーム４１が、メインアーム２０と同様にリベット３
４等の締結手段によってウインドシールドガラス１６に
対して接離する方向へ向けて所定角度回動可能に連結さ
れている。
【００２０】さらに、このサブアーム４１の先端には、
ピボットシャフト３８の半径方向へ向けて長手方向とさ
れた細幅板状のサブアームピース４２が固定されおり、
サブアームピース４２の先端はリベット４４によってス
テー５０へリベット４４周りに回動可能に連結され、こ
のステー５０を介してワイパブレード３６へ連結されて
いる。
ピボットシャフト３８の半径方向へ向けて長手方向とさ
れた細幅板状のサブアームピース４２が固定されおり、
サブアームピース４２の先端はリベット４４によってス
テー５０へリベット４４周りに回動可能に連結され、こ
のステー５０を介してワイパブレード３６へ連結されて
いる。
【００２１】ここで、図３にはステー５０の斜視図が示
されている。図１及び図３に示されるように、ステー５
０は、材質を金属とする場合には、鋳造成形やロストワ
ックス法等の焼結成形等によって、また、材質を合成樹
脂材とする場合には射出成形等の成形法によってワイパ
ブレード３６の長手方向に沿って長手方向となるように
一体成形されており、その全長は、ワイパブレード３６
の全長の約半分とされ、ワイパブレード３６の長手方向
中央部からピボットシャフト３８側の端部までの間で、
ワイパブレード３６と対向している。
されている。図１及び図３に示されるように、ステー５
０は、材質を金属とする場合には、鋳造成形やロストワ
ックス法等の焼結成形等によって、また、材質を合成樹
脂材とする場合には射出成形等の成形法によってワイパ
ブレード３６の長手方向に沿って長手方向となるように
一体成形されており、その全長は、ワイパブレード３６
の全長の約半分とされ、ワイパブレード３６の長手方向
中央部からピボットシャフト３８側の端部までの間で、
ワイパブレード３６と対向している。
【００２２】また、図１の４−４線に沿ったステー５０
の断面図である図４、及び図１の５−５線に沿ったステ
ー５０の断面図である図５に示されるように、ステー５
０の幅方向両端部はワイパブレード３６へ向けて延出さ
れた側壁５４が形成されており、長手方向に対して直交
する方向に切った断面が全体的にワイパブレード３６へ
向けて開口した略コ字形状とされ、ワイパブレード３６
を介してウインドシールドガラス１６とは逆側（すなわ
ち、図４及び図５の矢印Ｙ方向とは反対側）から各側壁
５４がワイパブレード３６の幅方向両端に近接した状態
でワイパブレード３６を包み込んでいる。
の断面図である図４、及び図１の５−５線に沿ったステ
ー５０の断面図である図５に示されるように、ステー５
０の幅方向両端部はワイパブレード３６へ向けて延出さ
れた側壁５４が形成されており、長手方向に対して直交
する方向に切った断面が全体的にワイパブレード３６へ
向けて開口した略コ字形状とされ、ワイパブレード３６
を介してウインドシールドガラス１６とは逆側（すなわ
ち、図４及び図５の矢印Ｙ方向とは反対側）から各側壁
５４がワイパブレード３６の幅方向両端に近接した状態
でワイパブレード３６を包み込んでいる。
【００２３】また、ステー５０の一方の側壁５４のウイ
ンドシールドガラス１６側の端部（すなわち、図４及び
図５の矢印Ｙ方向側の端部）からは、他方の側壁５４の
側壁とは反対側へ向けて延出された鍔部５６が形成され
ている。この鍔部５６は、ワイパブレード３６の長手方
向中央へ向けて漸次幅寸法が大きくなる三角形状とされ
ており、ワイパブレード３６の長手方向中央側の鍔部５
６の端部には円筒状の軸受５８が鍔部５６を貫通した状
態で設けられ、アームピース３２の先端部を貫通したリ
ベット３４が軸受５８を貫通した状態でかしめられて固
定されている。また、アームピース３２の先端部とステ
ー５０の鍔部５６の間には、スラストワッシャ６０が設
けられ、リベット３４がスラストワッシャ６０を貫通し
ている。このため、スラストワッシャ６０を設けない場
合と比べてステー５０に対してアームピース３２がリベ
ット３４周りに円滑に回動できる。なお、本実施の形態
では、スラストワッシャ６０を使用したが、スラストワ
ッシャ６０に代えてウエーブワッシャを適用してもよ
い。
ンドシールドガラス１６側の端部（すなわち、図４及び
図５の矢印Ｙ方向側の端部）からは、他方の側壁５４の
側壁とは反対側へ向けて延出された鍔部５６が形成され
ている。この鍔部５６は、ワイパブレード３６の長手方
向中央へ向けて漸次幅寸法が大きくなる三角形状とされ
ており、ワイパブレード３６の長手方向中央側の鍔部５
６の端部には円筒状の軸受５８が鍔部５６を貫通した状
態で設けられ、アームピース３２の先端部を貫通したリ
ベット３４が軸受５８を貫通した状態でかしめられて固
定されている。また、アームピース３２の先端部とステ
ー５０の鍔部５６の間には、スラストワッシャ６０が設
けられ、リベット３４がスラストワッシャ６０を貫通し
ている。このため、スラストワッシャ６０を設けない場
合と比べてステー５０に対してアームピース３２がリベ
ット３４周りに円滑に回動できる。なお、本実施の形態
では、スラストワッシャ６０を使用したが、スラストワ
ッシャ６０に代えてウエーブワッシャを適用してもよ
い。
【００２４】また、図３に示されるように、ワイパブレ
ード３６の長手方向中央側のステー５０の端部には略Ｕ
字状に屈曲されたフック部６２が形成されており、この
フック部６２へワイパブレード３６が取り付けられるよ
うになっている。
ード３６の長手方向中央側のステー５０の端部には略Ｕ
字状に屈曲されたフック部６２が形成されており、この
フック部６２へワイパブレード３６が取り付けられるよ
うになっている。
【００２５】一方、図５に示されるように、ステー５０
のピボットシャフト３８側の端部には、軸受５８と同様
の軸受６４がステー５０を貫通した状態で設けられ、サ
ブアームピース４２の先端部を貫通したリベット４４が
軸受５８を貫通した状態でかしめられて固定されてい
る。なお、サブアームピース４２とステー５０の連結部
分にもスラストワッシャ６０が設けられており、ステー
５０に対してサブアームピース４２がリベット４４周り
に円滑に回動できるようになっている。
のピボットシャフト３８側の端部には、軸受５８と同様
の軸受６４がステー５０を貫通した状態で設けられ、サ
ブアームピース４２の先端部を貫通したリベット４４が
軸受５８を貫通した状態でかしめられて固定されてい
る。なお、サブアームピース４２とステー５０の連結部
分にもスラストワッシャ６０が設けられており、ステー
５０に対してサブアームピース４２がリベット４４周り
に円滑に回動できるようになっている。
【００２６】このように、アームヘッド１４、メインア
ーム１２、アームピース３２、ステー５０、サブアーム
ピース４２、サブアーム４１、及びアームヘッド７０は
リンク機構を形成しており、ピボットシャフト３８が回
動してアームヘッド１４が回動すると、メインアーム１
２〜アームヘッド４０を介してピボットシャフト３８が
回動するようになっている。
ーム１２、アームピース３２、ステー５０、サブアーム
ピース４２、サブアーム４１、及びアームヘッド７０は
リンク機構を形成しており、ピボットシャフト３８が回
動してアームヘッド１４が回動すると、メインアーム１
２〜アームヘッド４０を介してピボットシャフト３８が
回動するようになっている。
【００２７】また、ステー５０のピボットシャフト３８
側の端部では、各側壁５４にゴム材や樹脂材等の荷重吸
収材によって形成されたストッパ６６が設けられてい
る。これらのストッパ６６は、各側壁５４を貫通した状
態で固定されており、これらのストッパ６６へワイパブ
レード３６が当接した場合には、当接した際の荷重を吸
収できるようになっている。
側の端部では、各側壁５４にゴム材や樹脂材等の荷重吸
収材によって形成されたストッパ６６が設けられてい
る。これらのストッパ６６は、各側壁５４を貫通した状
態で固定されており、これらのストッパ６６へワイパブ
レード３６が当接した場合には、当接した際の荷重を吸
収できるようになっている。
【００２８】次に本実施の形態の作用について説明す
る。図６の模式図に示されるように、本ワイパ装置１０
では、ピボットシャフト１８がワイパモータ（図示省
略）の駆動力を受けて回動すると、アームヘッド１４が
回動し、メインアーム２０、アームピース３２、及びス
テー５０を介してワイパブレード３６がウインドシール
ドガラス１６上をピボットシャフト１８周りに往復回動
する。これにより、ウインドシールドガラス１６がワイ
パブレード３６によって払拭される。
る。図６の模式図に示されるように、本ワイパ装置１０
では、ピボットシャフト１８がワイパモータ（図示省
略）の駆動力を受けて回動すると、アームヘッド１４が
回動し、メインアーム２０、アームピース３２、及びス
テー５０を介してワイパブレード３６がウインドシール
ドガラス１６上をピボットシャフト１８周りに往復回動
する。これにより、ウインドシールドガラス１６がワイ
パブレード３６によって払拭される。
【００２９】また、図６に示されるように、ワイパブレ
ード３６がウインドシールドガラス１６の幅方向端部に
最も近接して反転する位置（上反転位置）に達へ接近す
る際には、サブアーム４１及びアームヘッド４０を介し
てピボットシャフト３８へ取り付けられたサブアームピ
ース４２が、メインアーム２０、アームピース３２、ス
テー５０を介してアームヘッド４０に連動して回動し、
ワイパブレード３６がウインドシールドガラス１６の幅
方向端部と略平行になるように導く。これにより、ウイ
ンドシールドガラス１６の幅方向端部の極近傍までがワ
イパブレード３６によって払拭される。
ード３６がウインドシールドガラス１６の幅方向端部に
最も近接して反転する位置（上反転位置）に達へ接近す
る際には、サブアーム４１及びアームヘッド４０を介し
てピボットシャフト３８へ取り付けられたサブアームピ
ース４２が、メインアーム２０、アームピース３２、ス
テー５０を介してアームヘッド４０に連動して回動し、
ワイパブレード３６がウインドシールドガラス１６の幅
方向端部と略平行になるように導く。これにより、ウイ
ンドシールドガラス１６の幅方向端部の極近傍までがワ
イパブレード３６によって払拭される。
【００３０】ここで、ワイパブレード３６がウインドシ
ールドガラス１６上を往復回動する際には、ステー５０
のフック部６２とワイパブレード３６との連結部分を中
心に、ワイパブレードの長手方向両端がウインドシール
ドガラス１６のガラス面に対して平行方向へ振動するこ
とがある。しかしながら、本ワイパ装置１０では、ステ
ー５０の各側壁５４がワイパブレード３６へ近接した状
態でステー５０がワイパブレード３６を包み込みんでい
るため、ワイパブレード３６のピボットシャフト３８側
の端部が各側壁５４へ当接するまでの間でしかワイパブ
レード３６が振動することはできない。また、このよう
な振動は、ワイパブレード３６の長手方向中央を中心と
しているため、振動の振幅は長手方向両端部で最大とな
るが、ワイパブレード３６のピボットシャフト３８側の
端部での振動がステー５０によって制限されるため、振
動を効果的に制限できる。
ールドガラス１６上を往復回動する際には、ステー５０
のフック部６２とワイパブレード３６との連結部分を中
心に、ワイパブレードの長手方向両端がウインドシール
ドガラス１６のガラス面に対して平行方向へ振動するこ
とがある。しかしながら、本ワイパ装置１０では、ステ
ー５０の各側壁５４がワイパブレード３６へ近接した状
態でステー５０がワイパブレード３６を包み込みんでい
るため、ワイパブレード３６のピボットシャフト３８側
の端部が各側壁５４へ当接するまでの間でしかワイパブ
レード３６が振動することはできない。また、このよう
な振動は、ワイパブレード３６の長手方向中央を中心と
しているため、振動の振幅は長手方向両端部で最大とな
るが、ワイパブレード３６のピボットシャフト３８側の
端部での振動がステー５０によって制限されるため、振
動を効果的に制限できる。
【００３１】さらに、仮に、ステー５０がワイパブレー
ド３６と共に振動しようとしても、ステー５０はワイパ
ブレード３６の長手方向一端側（すなわち、ピボットシ
ャフト３８側）でサブアームピース４２へ回動可能に連
結されて支持されているため、ステー５０自体の振動は
サブアームピース４２（サブアーム４１）によって制限
される。このため、ワイパブレード３６の振動をステー
５０によって効果的に制限できる。
ド３６と共に振動しようとしても、ステー５０はワイパ
ブレード３６の長手方向一端側（すなわち、ピボットシ
ャフト３８側）でサブアームピース４２へ回動可能に連
結されて支持されているため、ステー５０自体の振動は
サブアームピース４２（サブアーム４１）によって制限
される。このため、ワイパブレード３６の振動をステー
５０によって効果的に制限できる。
【００３２】また、振動によってワイパブレード３６が
側壁５４へ当接する際には、ストッパ６６がワイパブレ
ード３６へ当接して、当接時の荷重が吸収される。この
ため、ワイパブレード３６が側壁５４へ当接しても異音
等が発生することはなく、また、ワイパブレード３６の
耐久性が向上される。
側壁５４へ当接する際には、ストッパ６６がワイパブレ
ード３６へ当接して、当接時の荷重が吸収される。この
ため、ワイパブレード３６が側壁５４へ当接しても異音
等が発生することはなく、また、ワイパブレード３６の
耐久性が向上される。
【００３３】なお、本実施の形態では、ステー５０を鋳
造や焼結、或いは射出成形等によって一体成形したが、
ステー５０はこのような一体成形品でなくてもよく、例
えば、図７に示されるように、ステンレス鋼板や鉄板の
板材をバーリング加工等によって成形してもよい。
造や焼結、或いは射出成形等によって一体成形したが、
ステー５０はこのような一体成形品でなくてもよく、例
えば、図７に示されるように、ステンレス鋼板や鉄板の
板材をバーリング加工等によって成形してもよい。
【００３４】次に本発明の第２の実施の形態について説
明する。なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一の
部位に関しては、同一の符号を付与してその説明を省略
する。
明する。なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一の
部位に関しては、同一の符号を付与してその説明を省略
する。
【００３５】図８には、第２の実施の形態に係るパンタ
グラフ式ワイパ装置１００（以下、単に『ワイパ装置１
００』と称する）の平面図が示されており、図９にはワ
イパ装置１００に適用されるステー１０２の斜視図が示
されている。すなわち、本実施の形態に係るワイパ装置
１００は、ステー１０２だけが前記第１の実施の形態に
係るワイパ装置１０と異なる。
グラフ式ワイパ装置１００（以下、単に『ワイパ装置１
００』と称する）の平面図が示されており、図９にはワ
イパ装置１００に適用されるステー１０２の斜視図が示
されている。すなわち、本実施の形態に係るワイパ装置
１００は、ステー１０２だけが前記第１の実施の形態に
係るワイパ装置１０と異なる。
【００３６】ステー１０２は、前記第１の実施の形態に
係るワイパ装置１０のステー５０と異なり、フック部６
２がステー１０２と別体とされ、リベット等の締結手段
によってステー１０２へ固定されるようになっている。
また、ステー１０２は、ワイパブレード３６の長手方向
中間部よりも更に長手方向先端側（すなわち、ピボット
シャフト３８とは反対側）へ向けて延出されており、こ
の延出部分がフィン１０４とされている。
係るワイパ装置１０のステー５０と異なり、フック部６
２がステー１０２と別体とされ、リベット等の締結手段
によってステー１０２へ固定されるようになっている。
また、ステー１０２は、ワイパブレード３６の長手方向
中間部よりも更に長手方向先端側（すなわち、ピボット
シャフト３８とは反対側）へ向けて延出されており、こ
の延出部分がフィン１０４とされている。
【００３７】ここで、図１０にはフィン１０４の断面図
が示されている。図１０に示されるように、このフィン
１０４の部分では、側壁５４が形成されておらず、肉厚
方向両端面がウインドシールドガラス１６（図６参照）
とは反対方向へ向けて（すなわち、図１０の矢印Ｙ方
向）へ向けて凹形状となるように滑らかに湾曲し、且
つ、ワイパブレード３６が上反転位置に達してウインド
シールドガラス１６の幅方向一端部へ最も近接した状態
（図６参照）で、ウインドシールドガラス１６の幅方向
一端部とは反対側のフィン１０４の幅方向端部（すなわ
ち、図１０の矢印Ｘ方向側の端部）が鋭角状とされた所
謂ジューコフスキー翼形とされている。なお、ここでい
うジューコフスキー翼形とは、広い意味でのジューコフ
スキー翼形を指し、カルマン−トレフツ翼形やフォン・
ミーゼス翼形等を含む。
が示されている。図１０に示されるように、このフィン
１０４の部分では、側壁５４が形成されておらず、肉厚
方向両端面がウインドシールドガラス１６（図６参照）
とは反対方向へ向けて（すなわち、図１０の矢印Ｙ方
向）へ向けて凹形状となるように滑らかに湾曲し、且
つ、ワイパブレード３６が上反転位置に達してウインド
シールドガラス１６の幅方向一端部へ最も近接した状態
（図６参照）で、ウインドシールドガラス１６の幅方向
一端部とは反対側のフィン１０４の幅方向端部（すなわ
ち、図１０の矢印Ｘ方向側の端部）が鋭角状とされた所
謂ジューコフスキー翼形とされている。なお、ここでい
うジューコフスキー翼形とは、広い意味でのジューコフ
スキー翼形を指し、カルマン−トレフツ翼形やフォン・
ミーゼス翼形等を含む。
【００３８】ここで、車両走行時にはウインドシールド
ガラス１６の下方からウインドシールドガラス１６のガ
ラス面に沿い、車両の側方へ向けて気流Ｗ（図６参照）
が流れる。この気流Ｗの圧力をフィン１０４が受ける
と、フィン１０４をウインドシールドガラス１６側へ向
けて押し下げるダウンフォースが発生し、フィン１０４
（ステー１０２）を介してワイパブレード３６がウイン
ドシールドガラス１６へ押し付けられ、ワイパブレード
３６による払拭性能が向上する。
ガラス１６の下方からウインドシールドガラス１６のガ
ラス面に沿い、車両の側方へ向けて気流Ｗ（図６参照）
が流れる。この気流Ｗの圧力をフィン１０４が受ける
と、フィン１０４をウインドシールドガラス１６側へ向
けて押し下げるダウンフォースが発生し、フィン１０４
（ステー１０２）を介してワイパブレード３６がウイン
ドシールドガラス１６へ押し付けられ、ワイパブレード
３６による払拭性能が向上する。
【００３９】ここで、本ワイパ装置１００では、サブア
ーム４１及びサブアームピース４２によってワイパブレ
ード３６の回動中にワイパブレード３６がウインドシー
ルドガラス１６の幅方向一端と平行になるように払拭姿
勢が変更される。この払拭姿勢の変更により、ウインド
シールドガラス１６の幅方向一端へワイパブレード３６
が近づいても、フィン１０４が気流Ｗに対して直交する
ため、気流Ｗの圧力を有効に利用できる。
ーム４１及びサブアームピース４２によってワイパブレ
ード３６の回動中にワイパブレード３６がウインドシー
ルドガラス１６の幅方向一端と平行になるように払拭姿
勢が変更される。この払拭姿勢の変更により、ウインド
シールドガラス１６の幅方向一端へワイパブレード３６
が近づいても、フィン１０４が気流Ｗに対して直交する
ため、気流Ｗの圧力を有効に利用できる。
【００４０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るパン
タグラフ式ワイパ装置では、回動中のワイパブレードの
振動を制限することができる。
タグラフ式ワイパ装置では、回動中のワイパブレードの
振動を制限することができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るパンタグラフ
式ワイパ装置の平面図である。
式ワイパ装置の平面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】振動制限手段の斜視図である。
【図４】図１の４−４線に沿った断面図である。
【図５】図１の５−５線に沿った断面図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るパンタグラフ
式ワイパ装置の全体的な構成を示す模式図である。
式ワイパ装置の全体的な構成を示す模式図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係るパンタグラフ
式ワイパ装置の変形例を示す図５に対応した断面図であ
る。
式ワイパ装置の変形例を示す図５に対応した断面図であ
る。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係るパンタグラフ
式ワイパ装置の平面図である。
式ワイパ装置の平面図である。
【図９】振動制限手段の斜視図である。
【図１０】図８の１０−１０線に沿ったフィンの断面図
である。
である。
１０ パンタグラフ式ワイパ装置 １６ ウインドシールドガラス（被払拭面） １８ ピボットシャフト（駆動軸） ２０ メインアーム ３６ ワイパブレード ３８ ピボットシャフト（支持軸） ４１ サブアーム ５０ ステー（振動制限手段） ５４ 側壁 １００ パンタグラフ式ワイパ装置 １０２ ステー（振動制限手段） １０４ フィン
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60S 1/04 - 1/44
Claims (3)
- 【請求項１】 往復回動する駆動軸と、 前記駆動軸に固定されて前記駆動軸と共に往復回動する
メインアームと、 前記メインアームの往復回動により被払拭面上を往復回
動して払拭するワイパブレードと、 前記駆動軸とは異なる軸芯を有する支持軸に固定され、
前記ワイパブレードの往復回動に連動して前記支持軸周
りに回動可能なサブアームと、 前記ワイパブレードに連結されると共に前記メインアー
ムおよびサブアームに回動可能に連結され、かつ前記ワ
イパブレードの幅方向両側に近接した状態で前記ワイパ
ブレードと対向する一対の側壁を有する振動制限手段
と、 を備え、前記振動制限手段は、前記ワイパブレードの長手方向中
央で前記メインアームへ連結され、前記ワイパブレード
の長手方向一端部近傍で前記サブアームへ連結されてい
る、 ことを特徴とするパンタグラフ式ワイパ装置。 - 【請求項２】 前記一対の側壁に荷重吸収部材によって
形成されたストッパが設けられていることを特徴とする
請求項１記載のパンタグラフ式ワイパ装置。 - 【請求項３】 前記振動制限手段は、車両走行時に前記
被払拭面に沿って流れる気流の圧力を前記被払拭面側へ
の圧力に変換するフィンを備えることを特徴とする請求
項１又は請求項２記載のパンタグラフ式ワイパ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09072117A JP3116011B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | パンタグラフ式ワイパ装置 |
| US09/040,421 US6122795A (en) | 1997-03-25 | 1998-03-18 | Wiper device |
| DE19811859A DE19811859B4 (de) | 1997-03-25 | 1998-03-18 | Wischervorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09072117A JP3116011B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | パンタグラフ式ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10264774A JPH10264774A (ja) | 1998-10-06 |
| JP3116011B2 true JP3116011B2 (ja) | 2000-12-11 |
Family
ID=13480103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09072117A Expired - Fee Related JP3116011B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | パンタグラフ式ワイパ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6122795A (ja) |
| JP (1) | JP3116011B2 (ja) |
| DE (1) | DE19811859B4 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2999503B1 (fr) * | 2012-12-17 | 2017-09-15 | Valeo Systemes Dessuyage | Bras porte-balai a cinematique pantographe |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1248795A (en) * | 1916-04-15 | 1917-12-04 | Albert B Beitman | Cleaning device. |
| FR1104253A (fr) * | 1954-05-06 | 1955-11-17 | Essui-glace perfectionné pour pare-brise de véhicule | |
| SU610697A1 (ru) * | 1976-04-05 | 1978-06-15 | Предприятие П/Я А-7223 | Рычаг стеклоочистител дл транспортного средства |
| DE2812412A1 (de) * | 1978-03-22 | 1979-09-27 | Rau Swf Autozubehoer | Scheibenwischer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| JPS6379256U (ja) * | 1986-11-12 | 1988-05-25 | ||
| DE3744237A1 (de) * | 1987-12-24 | 1989-07-06 | Swf Auto Electric Gmbh | Scheibenwischer und fuehrungselement fuer einen scheibenwischer |
| JPH0280054U (ja) * | 1988-12-08 | 1990-06-20 | ||
| FR2717757B1 (fr) * | 1994-03-23 | 1996-05-15 | Journee Paul Sa | Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens de guidage transversal du balai d'essuie-glace par rapport au bras d'essuie-glace. |
| DE4445417A1 (de) * | 1994-12-20 | 1996-06-27 | Teves Gmbh Alfred | Koppelglied für eine Scheibenwischeranlage, insbesondere eines Kraftfahrzeuges |
| JPH09142261A (ja) * | 1995-11-17 | 1997-06-03 | Asmo Co Ltd | ワイパブレード |
| JPH09164917A (ja) * | 1995-12-14 | 1997-06-24 | Asmo Co Ltd | 車両用ワイパ装置 |
| FR2756526B1 (fr) * | 1996-11-29 | 1999-01-22 | Valeo Systemes Dessuyage | Essuie-glace de vehicule automobile comportant un dispositif perfectionne de projection de liquide de lavage |
-
1997
- 1997-03-25 JP JP09072117A patent/JP3116011B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-03-18 US US09/040,421 patent/US6122795A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-03-18 DE DE19811859A patent/DE19811859B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10264774A (ja) | 1998-10-06 |
| DE19811859A1 (de) | 1998-10-01 |
| US6122795A (en) | 2000-09-26 |
| DE19811859B4 (de) | 2005-01-20 |
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