JP3114438U - 駐車場の車移動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】使用勝手が良好な駐車場の車移動装置を提供する。
【解決手段】駐車場の車移動装置Ｐは、車を、少なくとも、３台並列する広さを有する設置部である第１の設置部Ｐ₁と、この第１の設置部Ｐ₁の後方に、車を、少なくとも、３台並列する広さを有する設置部である第２の設置部Ｐ₂を備えた駐車場で あって、第１の設置部Ｐ₁と第２の設置部Ｐ₂で形成される設置部は、平面視で四角形形状をなし、第１の案内溝１１を備えると共に前記車の進行方向に対して直交するように第１の設置部Ｐ₁に設置された長手形状の第１のベース１と、第１ のベース１の長手方向に平行に設けられ、第２の案内溝２１を備えると共に車Ｃの進行方向に対して直交するように第１の設置部Ｐ₁に設置された長手形状の第 ２のベース２とを備えたものである。
【選択図】図３

Description

本考案は、駐車場の車移動装置に係り、特に、使用勝手が良好な駐車場の車移動装置に関する。

従来、駐車場の車移動装置として、車を、少なくとも、３台並列する設置部である第１の設置部と、この第１の設置部の後方に、車を、少なくとも、３台並列する設置部である第２の設置部を備えたものがあり、立体駐車場として使用する場合、支障はない（例えば、特許文献１参照）。

しかしながら、上述の駐車場の車移動装置を地面に設置した場合、車を搭載する部位が無端状のコンベヤであるため、そのままであれば、上（行き側）に位置するコンベヤと下（戻り側）に位置するコンベヤとの高さ分が、地面上に露出することとなる。そのため、車が移動するには、地面上に露出する該コンベヤを横断せねばならず、段差が生じる分、車の乗り越えに支障を生じ、
また、車の乗り越えに支障を生じないようにするためには、上（行き側）に位置するコンベヤの面を駐車場の面と同面にするため、地面等の設置面を掘り下げる作業が必要となり、使用勝手が良好でないという問題点が生じた。
実公平６−３６１８３号公報（第１図、第７図参照）

本考案は、前記した問題点を除去するようにした駐車場の車移動装置を提供することを目的としている。

前記した目的を達成するための本考案の駐車場の車移動装置は、車を、少なくとも、３台並列する広さを有する設置部である第１の設置部と、この第１の設置部の後方に、車を、少なくとも、３台並列する広さを有する設置部である第２の設置部を備えた駐車場であって、前記第１の設置部と前記第２の設置部で形成される設置部は、平面視で四角形形状をなし、第１の案内溝を備えると共に前記車の進行方向に対して直交するように前記第１の設置部に設置された長手形状の第１のベースと、この第１のベースの長手方向の長さは、前記３台並列する車の合計幅寸法より大であり、前記第１のベースの長手方向に平行に設けられ、第２の案内溝を備えると共に前記車の進行方向に対して直交するように前記第１の設置部に設置された長手形状の第２のベースと、前記第２の設置部は、前記第１のベースより前記第２のベースに近い側に位置し、前記第２のベースの長手方向の長さは、前記３台並列する車の合計幅寸法より大であり、１台の車を載せる大きさを有する第１の台車と、この第１の台車の裏面に取り付けられ、前記第１の設置部に当接する複数の第１のローラと、この第１のローラを駆動する第１のローラ駆動手段と、前記第１のベースの長手方向に沿って移動するように、前記第１の台車の裏面より下に向かって突出し、前記第１の案内溝に摺動する第１の案内部材と、前記第２のベースの長手方向に沿って移動するように、前記第１の台車の裏面より下に向かって突出し、前記第２の案内溝に摺動する第２の案内部材と 、１台の車を載せる大きさを有する第２の台車と、この第２の台車の裏面に取 り付けられ、前記第１の設置部に当接する複数の第２のローラと、この第２のローラを駆動する第２のローラ駆動手段と、前記第１のベースの長手方向に沿って移動するように、前記第２の台車の裏面より下に向かって突出し、前記第１の案内溝に摺動する第１’の案内部材と、前記第２のベースの長手方向に沿って移動するように、前記第２の台車の裏面より下に向かって突出し、前記第２の案内溝に摺動する第２’の案内部材とを備えたものである。

また、請求項２記載の駐車場の車移動装置は、請求項１記載の駐車場の車移動装置において、第１のベースの長手方向を横断する断面形状は第１の山形形状部で、該第１の山形形状部の頂部は開口して第１の案内溝を形成し、第２のベースの長手方向を横断する断面形状は第２の山形形状部で、該第２の山形形状部の頂部は開口して第２の案内溝を形成しているものである。

また、請求項３記載の駐車場の車移動装置は、請求項１記載の駐車場の車移動装置において、第１のベースの長手方向を横断する断面形状は第１の山形形状部で、第２のベースの長手方向を横断する断面形状は第２の山形形状部で、第１の台車の車１台を載せる第１の部位及び第２の台車の車１台を載せる第２の部位を、前記第１の山形形状部及び前記第２の山形形状部の頂部より低い位置に設けているものである。

また、請求項４記載の駐車場の車移動装置は、請求項１記載の駐車場の車移動装置において、 複数の第１のローラは、第１の台車ローラ１、第１の台車ローラ２、第１の台車ローラ３、第１の台車ローラ４であり、
第１の台車は平面視で四角形形状をなし、前記第１の台車の裏面に、前記第１の台車ローラ１、前記第１の台車ローラ２、前記第１の台車ローラ３及び前記第１の台車ローラ４が略四角形になるように配置されて取り付けられ、
前記第１の台車ローラ１と前記第１の台車ローラ２は第１のシャフトに回転自在に取り付けられ、
前記第１のシャフトの長手方向は第１のベースの長手方向を横断する方向であり、
前記第１のシャフトの先端に設けられた第１の歯車と、
一端に前記第１の歯車にかみ合う第１’の歯車、他端に第１”の歯車をそれぞれ取り付けた第１’のシャフトと、
前記第１のシャフトに対し直交する前記第１’のシャフトを回転自在に支持する第１の支持部材と、
第１”のシャフトを回転させる第１のハンドルと、
前記第１”のシャフトに取り付けられ、前記第１”の歯車にかみ合う第１’”の歯車と、
複数の第２のローラは、第２の台車ローラ１、第２の台車ローラ２、第２の台車ローラ３、第２の台車ローラ４であり、
第２の台車は平面視で四角形形状をなし、前記第２の台車の裏面に、前記第２の台車ローラ１、前記第２の台車ローラ２、前記第２の台車ローラ３及び前記第２の台車ローラ４が略四角形になるように配置されて取り付けられ、
前記第２の台車ローラ１と前記第２の台車ローラ２は第２のシャフトに回転自在に取り付けられ、
前記第２のシャフトの長手方向は第２のベースの長手方向を横断する方向であり、
前記第２のシャフトの先端に設けられた第２の歯車と、
一端に前記第２の歯車にかみ合う第２’の歯車、他端に第２”の歯車をそれぞれ取り付けた第２’のシャフトと、
第２のシャフトに対し直交する前記第２’のシャフトを回転自在に支持する第２の支持部材と、
前記第２”のシャフトを回転させる第２のハンドルと、
前記第２”のシャフトに取り付けられ、前記第２”の歯車にかみ合う第２’”の歯車とを備えているものである。

請求項１記載の駐車場の車移動装置によれば、第１の台車に１台の車を、第２の台車に１台の車を、第２の設置部に３台の車を、それぞれ駐車しても、第２の設置部に駐車した車の前方に車がなければ、そのまま前方へ移動でき、前方に車がある場合には、第１の台車又は第２の台車を移動することにより、前方へ移動でき、しかも、第１の台車又は第２の台車からの車の出し入れ、又は、第２の設置部からの車の出し入れする際には、車を載せる台は、従来のような無端状のコンベヤでなく、設置部に対して水平に移動する第１の台車、第２の台車であり、第１のベース及び第２のベースを設置面よりそれ程出っ張らずに設置できる分、第１のベース及び第２のベースへの車の乗り越えに支障を生ぜず、使用勝手が良好な駐車場の車移動装置を得ることができる。
なお、車を載せる台が、従来のような無端状のコンベヤであれば、車の乗り越えに支障を生じないように、上に位置するコンベヤの面を駐車場の面と同面にするため、設置面を掘り下げる作業が必要となるが、本考案にあっては、第１のベース及び第２のベースを設置面よりそれ程出っ張らずに設置できるため、設置面を掘り下げる作業は必要がない。

また、請求項２記載の駐車場の車移動装置によれば、請求項１記載の考案の効果に加え、乗り越える際、第１のベース及び第２のベースの長手方向を横断する断面形状は山形形状部であるため、乗り越えの抵抗が少なく、乗り越えをスムーズに行うことができる。

また、請求項３記載の駐車場の車移動装置によれば、請求項１記載の考案の効果に加え、第１の台車の車１台を載せる第１の部位及び第２の台車の車１台を載せる第２の部位を、前記第１の山形形状部及び前記第２の山形形状部の頂部より低い位置に設けているため、第１のベース及び第２のベースは、第１の台車及び第２の台車に搭載された車の車止めの機能ともなる。

また、請求項４記載の駐車場の車移動装置によれば、請求項１記載の考案の効果に加え、第１のハンドルを操作して第１の台車を、第２のハンドルを操作して第２の台車を、それぞれ容易に移動させることができる。

本考案の一実施例である駐車場の車移動装置を図面を参照して説明する。
図１〜図６において、Ｐは駐車場の車移動装置で、駐車場の車移動装置Ｐが適用される駐車場は、例えば、図６（ａ）に示すように、車Ｃを、少なくとも、３台並列する広さを有する設置部である第１の設置部Ｐ₁と、この第１の設置部Ｐ₁の後方に、車Ｃを、少なくとも、３台並列する広さを有する設置部である第２の設置部Ｐ₂を備えていれば良い。そして、図６（ａ）に示すように、第１の設置部Ｐ₁と第２の設置部Ｐ₂で形成される設置部は、平面視で四角形形状をなしている。

図１に示す１は第１の設置部Ｐ₁に設置された長手形状の第１のベースで、第１のベー ス１は、第１の案内溝１１を備えると共に車Ｃの進行方向［図６（ａ）の矢印参照］に対して直交するように、例えば、アンカーボルト１２により第１の設置部Ｐ₁に設置されている（図４参照）。そして、第１のベース１の長手方向の長さは、図６（ａ）に示すように、３台並列する車Ｃの合計幅寸法より大となっている。
なお、Ｇ１は第１の案内部材で、第１の案内部材Ｇ１は、図４に示すように 、第１のベース１の長手方向に沿って移動するように、後述する第１の台車１００の裏面より下に向かって突出し、第１の案内溝１１に摺動するようになっている。
そして、第１のベース１の長手方向を横断する断面形状は、図４に示すように、第１の山形形状部で、該第１の山形形状部の頂部は開口して第１の案内溝１１を形成している。
その結果、乗り越える際、第１のベース１の長手方向を横断する断面形状は山形形状部であるため、乗り越えの抵抗が少なく、乗り越えをスムーズに行うことができる。

また、図１に示す２は第１の設置部Ｐ₁に設置された長手形状の第２のベースで、第２ のベース２は、第１のベース１の長手方向に平行に設けられ、第２の案内溝２１を備えると共に車Ｃの進行方向［図６（ａ）の矢印参照］車の進行方向に対して直交するように、例えば、アンカーボルト２２により第１の設置部Ｐ₁に設置さ れている。そして、第２の設置部Ｐ₂は、図６（ａ）に示すように、第１のベー ス１より第２のベース２に近い側に位置し、第２のベース２の長手方向の長さは、３台並列する車Ｃの合計幅寸法より大となっている。
なお、Ｇ２は第２の案内部材で、第２の案内部材Ｇ２は、第２のベース２の長手方向に沿って移動するように、第１の台車１００の裏面より下に向かって突出し、第２の案内溝２１に摺動するようになっている（図４参照）。
そして、第２のベース２の長手方向を横断する断面形状は、図４に示すように、第２の山形形状部で、該第２の山形形状部の頂部は開口して第２の案内溝２１を形成している。
その結果、乗り越える際、第２のベース２の長手方向を横断する断面形状は山形形状部であるため、乗り越えの抵抗が少なく、乗り越えをスムーズに行うことができる。
また、第１の台車１００の車１台を載せる第１の部位１Ａ[第２の台車２０ ０の車１台を載せる第２の部位２Ａ（図１参照）]を、第１の山形形状部及び第 ２の山形形状部の頂部より低い位置に設けるようにしている。その結果、第１のベース１及び第２のベース２は、第１の台車１００（第２の台車２００）に搭載された車Ｃの車止めの機能ともなる。

また、１００は１台の車Ｃを載せる大きさを有する第１の台車で、この第１の台車１００の裏面には、図１及び図２に示すように、複数の第１のローラが取り付けられ、該複数の第１のローラは、第１の台車ローラ１（１０１）、第１の台車ローラ２（１０２）、第１の台車ローラ３（１０３）、第１の台車ローラ４（１０４）であり、第１のローラ駆動手段Ｒ１により駆動されるようになっている。
なお、第１のローラ駆動手段Ｒ１（図５参照）は、本実施例では、後述するが、第１のハンドル１１５を手で操作して第１の台車１００を移動させるようにしているが、本考案にあってはこれに限らず、第１のハンドル１１５に代えて図示しないモータにより、第１のシャフト１０５を回転させるようにしても良い（図２及び図５参照）。
第１の台車１００は、平面視で四角形形状をなし、第１の台車１００の裏面 に、第１の台車ローラ１（１０１）、第１の台車ローラ２（１０２）、第１の台車ローラ３（１０３）、第１の台車ローラ４（１０４）が略四角形になるように配置されて取り付けられている。
第１の台車ローラ１（１０１）と第１の台車ローラ２（１０２）は第１のシャフト１０５に回転自在に取り付けられ、第１のシャフト１０５の長手方向は第１のベース１の長手方向を横断する方向となっている（図３参照）。
１０６は、第１のシャフト１０５の先端に設けられた第１の歯車で、１０７ 、１０８、１０９、１１０は、軸受けである。
また、１１１は第１’のシャフトで、第１’のシャフト１１１は、一端に第１の歯車１０６にかみ合う第１’の歯車１１２、他端に第１”の歯車１１３をそれぞれ取り付けている。
なお、第１の支持部材１１４は、第１のシャフト１０５に対し直交する第１’のシャフト１１１を回転自在に支持する部材である。
また、１１５は手で回転可能な第１のハンドルで、第１のハンドル１１５は、第１”のシャフト１１６を回転させるものである。１１７は第１”のシャフト１１６に取り付けられた第１’”の歯車で、第１’”の歯車１１７は、第１”の歯車１１３にかみ合うようになっている。
なお、第１の案内部材Ｇ１は、図４に示すように、第１のベース１の長手方向に沿って移動するように、後述する第１の台車１００の裏面より下に向かって突出し、第１の案内溝１１に摺動するようになっている。また、第２の案内部材Ｇ２は、第２のベース２の長手方向に沿って移動するように、第１の台車１００の裏面より下に向かって突出し、第２の案内溝２１に摺動するようになっている（図４参照）。
その結果、第１のハンドル１１５を操作して第１の台車１００を容易に移動させることができる。

また、２００は１台の車Ｃを載せる第２の台車で、第２の台車２００は、上述した第１の台車１００と同様に、第２の台車２００の裏面には、複数の第２のローラが取り付けられ、該複数の第２のローラは、第２の台車ローラ１（２０１）、第２の台車ローラ２（２０２）、第２の台車ローラ３（２０３）、第２の台車ローラ４（２０４）であり、第２のローラ駆動手段Ｒ２により駆動されるようになっている（図１乃至図６参照）。
なお、第２のローラ駆動手段Ｒ２は、本実施例では、後述するが、図５に示す第２のハンドル２１５を手で操作して第２の台車２００を移動させるようにしているが、本考案にあってはこれに限らず、第２のハンドル２１５に代えて図示しないモータにより、図２に示す第２のシャフト２０５を回転させるようにしても良い。
第２の台車２００は、平面視で四角形形状をなし、第２の台車２００の裏面に、第２の台車ローラ１（２０１）、第２の台車ローラ２（２０２）、第２の台車ローラ３（２０３）、第２の台車ローラ４（２０４）が略四角形になるように配置されて取り付けられている。
第２の台車ローラ１（２０１）と第２の台車ローラ２（２０２）は第２のシャフト２０５に回転自在に取り付けられ、第２のシャフト２０５の長手方向は第１のベース１の長手方向を横断する方向となっている。
２０６は、第２のシャフト２０５の先端に設けられた第２の歯車で、２０７ 、２０８、２０９、２１０は、軸受けである（図３参照）。
また、２１１は第２’のシャフトで、第２’のシャフト２１１は、一端に第２の歯車２０６にかみ合う第２’の歯車２１２、他端に第２”の歯車２１３をそれぞれ取り付けている。
なお、第２の支持部材２１４は、第２のシャフト２０５に対し直交する第２’のシャフト２１１を回転自在に支持する部材である。
また、２１５は手で回転可能な第２のハンドルで、第２のハンドル２１５は、第２”のシャフト２１６を回転させるものである。２１７は第２”のシャフト２１６に取り付けられた第２’”の歯車で、第２’”の歯車２１７は、第２”の歯車２１３にかみ合うようになっている。
なお、第１の案内部材Ｇ１’は、図４に示すように、第１のベース１の長手方向に沿って移動するように、第２の台車２００の裏面より下に向かって突出し、第１の案内溝１１に摺動するようになっている。また、第２の案内部材Ｇ２’は 、第２のベース２の長手方向に沿って移動するように、第２の台車２００の裏面より下に向かって突出し、第２の案内溝２１に摺動するようになっている（図４参照）。
その結果、第２のハンドル２１５を操作して第２の台車２００を容易に移動させることができる。

上述した駐車場の車移動装置Ｐにおいては、図６（ａ）に示すように、第１の台車１００と第２の台車２００の間にスペースがあつて、該スペースの後方の車Ｃが前に出たい場合は、第１の台車１００と第２の台車２００は移動しないでも良い。
しかしながら、図６（ａ）に示す第２の台車２００の後方の車Ｃが前に出たい場合、第２の台車２００の第２のローラ駆動手段Ｒ２、具体的には、第２のハンドル２１５を手で操作して、第２の台車２００を図６（ａ）から図６（ｂ）に示すように、第１の台車１００を移動させれば良く、また、図６（ａ）に示す第１の台車１００の後方の車Ｃが前に出たい場合、第１の台車１００の第１のローラ駆動手段Ｒ１、具体的には、第１のハンドル１１５を手で操作して、第１の台車１００を図６（ａ）から図６（ｃ）に示すように、第１の台車１００を移動させれば良い。
即ち、上述した駐車場の車移動装置Ｐによれば、第１の台車１００に１台の車Ｃを、第２の台車２００に１台の車Ｃを、第２の設置部Ｐ₂に３台駐車しても、前方に車Ｃがなければそのまま前方へ移動でき、前方に車Ｃがある場合には、第１の台車１００又は第２の台車２００を移動することにより、前方へ移動でき、しかも、第１の台車１００又は第２の台車２００から車の出し入れ、又は、第２の設置部Ｐ₂からの車Ｃの出し入れする際には、車を載せる台は、従来のような無端状のコンベヤでなく、設置面に対して水平に移動する第１の台車１００、第２の台車２００であり、第１のベース１及び第２のベース２を設置面よりそれ程出っ張らずに設置できる分、第１のベース１及び第２のベース２への車の乗り越えに支障を生ぜず、使用勝手が良好な駐車場の車移動装置Ｐを得ることができる。
なお、車を載せる台が、従来のような無端状のコンベヤであれば、車の乗り越えに支障を生じないように、上に位置するコンベヤの面を駐車場の面と同面にするため、設置面を掘り下げる作業が必要となるが、本考案にあっては、第１のベース１及び第２のベース２を設置面よりそれ程出っ張らずに設置できるため、設置面を掘り下げる作業は必要がない。

図１は、本考案の駐車場の車移動装置の第１の台車（又は第２の台車）に車が搭載された状態の概略的斜視図である。 図２は、図１の第１の台車（又は第２の台車）に車を搭載していない状態の概略的平面図である。 図３は、図２の３−３線による概略的断面図である。 図４は、図２の４−４線による概略的断面図である。 図５は、図２の５−５線による概略的断面図である。 図６（ａ）は、本考案の駐車場の車移動装置の使用状態の概略的平面図で、第１の台車と第２の台車の間にスペースがあり、該スペースの後方の車が出る状態を、図６（ｂ）は、図６（ａ）の第２の台車の後方の車が出たい場合、第２の台車を第１の台車へ移動させた状態を、図６（ｃ）は、図６（ａ）の第１の台車の後方の車が出たい場合、第１の台車を第２の台車へ移動させた状態を、それぞれ示す概略的平面図である。

符号の説明

Ｐ…駐車場の車移動装置
Ｐ₁…第１の設置部
Ｐ₂… 第２の設置部
Ｃ…車
１…第１のベース
２…第２のベース
１１…第１の案内溝
２１…第２の案内溝

Claims (4)

1. 車を、少なくとも、３台並列する広さを有する設置部である第１の設置部と 、この第１の設置部の後方に、車を、少なくとも、３台並列する広さを有する設置部である第２の設置部を備えた駐車場であって、
   前記第１の設置部と前記第２の設置部で形成される設置部は、平面視で四角形形状をなし、
   第１の案内溝を備えると共に前記車の進行方向に対して直交するように前記第１の設置部に設置された長手形状の第１のベースと、
   この第１のベースの長手方向の長さは、前記３台並列する車の合計幅寸法より大であり、
   前記第１のベースの長手方向に平行に設けられ、第２の案内溝を備えると共に前記車の進行方向に対して直交するように前記第１の設置部に設置された長手形状の第２のベースと、
   前記第２の設置部は、前記第１のベースより前記第２のベースに近い側に位置し、
   前記第２のベースの長手方向の長さは、前記３台並列する車の合計幅寸法より大であり、
   １台の車を載せる大きさを有する第１の台車と、
   この第１の台車の裏面に取り付けられ、前記第１の設置部に当接する複数の第１のローラと、
   この第１のローラを駆動する第１のローラ駆動手段と、
   前記第１のベースの長手方向に沿って移動するように、前記第１の台車の裏面より下に向かって突出し、前記第１の案内溝に摺動する第１の案内部材と、
   前記第２のベースの長手方向に沿って移動するように、前記第１の台車の裏面より下に向かって突出し、前記第２の案内溝に摺動する第２の案内部材と、
   １台の車を載せる大きさを有する第２の台車と、
   この第２の台車の裏面に取り付けられ、前記第１の設置部に当接する複数の第２のローラと、
   この第２のローラを駆動する第２のローラ駆動手段と、
   前記第１のベースの長手方向に沿って移動するように、前記第２の台車の裏面より下に向かって突出し、前記第１の案内溝に摺動する第１’の案内部材と、 前記第２のベースの長手方向に沿って移動するように、前記第２の台車の裏面より下に向かって突出し、前記第２の案内溝に摺動する第２’の案内部材と
   を備えたことを特徴とする駐車場の車移動装置。
2. 第１のベースの長手方向を横断する断面形状は第１の山形形状部で、
   該第１の山形形状部の頂部は開口して第１の案内溝を形成し、
   第２のベースの長手方向を横断する断面形状は第２の山形形状部で、
   該第２の山形形状部の頂部は開口して第２の案内溝を形成している
   ことを特徴とする請求項１記載の駐車場の車移動装置。
3. 第１のベースの長手方向を横断する断面形状は第１の山形形状部で、
   第２のベースの長手方向を横断する断面形状は第２の山形形状部で、
   第１の台車の車１台を載せる第１の部位及び第２の台車の車１台を載せる第２の部位を、前記第１の山形形状部及び前記第２の山形形状部の頂部より低い位置に設けている
   ことを特徴とする請求項１記載の駐車場の車移動装置。
4. 複数の第１のローラは、第１の台車ローラ１、第１の台車ローラ２、第１の台車ローラ３、第１の台車ローラ４であり、
   第１の台車は平面視で四角形形状をなし、前記第１の台車の裏面に、前記第１の台車ローラ１、前記第１の台車ローラ２、前記第１の台車ローラ３及び前記第１の台車ローラ４が略四角形になるように配置されて取り付けられ、
   前記第１の台車ローラ１と前記第１の台車ローラ２は第１のシャフトに回転自在に取り付けられ、
   前記第１のシャフトの長手方向は第１のベースの長手方向を横断する方向であり、
   前記第１のシャフトの先端に設けられた第１の歯車と、
   一端に前記第１の歯車にかみ合う第１’の歯車、他端に第１”の歯車をそれぞれ取り付けた第１’のシャフトと、
   前記第１のシャフトに対し直交する前記第１’のシャフトを回転自在に支持する第１の支持部材と、
   第１”のシャフトを回転させる第１のハンドルと、
   前記第１”のシャフトに取り付けられ、前記第１”の歯車にかみ合う第１’”の歯車と、
   複数の第２のローラは、第２の台車ローラ１、第２の台車ローラ２、第２の台車ローラ３、第２の台車ローラ４であり、
   第２の台車は平面視で四角形形状をなし、前記第２の台車の裏面に、前記第２の台車ローラ１、前記第２の台車ローラ２、前記第２の台車ローラ３及び前記第２の台車ローラ４が略四角形になるように配置されて取り付けられ、
   前記第２の台車ローラ１と前記第２の台車ローラ２は第２のシャフトに回転自在に取り付けられ、
   前記第２のシャフトの長手方向は第２のベースの長手方向を横断する方向であり、
   前記第２のシャフトの先端に設けられた第２の歯車と、
   一端に前記第２の歯車にかみ合う第２’の歯車、他端に第２”の歯車をそれぞれ取り付けた第２’のシャフトと、
   第２のシャフトに対し直交する前記第２’のシャフトを回転自在に支持する第２の支持部材と、
   前記第２”のシャフトを回転させる第２のハンドルと、
   前記第２”のシャフトに取り付けられ、前記第２”の歯車にかみ合う第２’”の歯車とを備えている
   ことを特徴とする請求項１記載の駐車場の車移動装置。

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