JP3114345B2 - 変速機のシフト機構 - Google Patents
変速機のシフト機構Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
- F16H2061/185—Means, e.g. catches or interlocks, for preventing unintended shift into reverse gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/302—Final output mechanisms for reversing
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は変速機のシフト機構に
係り、特に前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後進用
のリバースギヤ列を備えた変速機において、大幅な構造
の変更を要することなくシフトパターンにおいて５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に離間させて容易に
配設し得て、５速位置とリバース位置とにおけるミスシ
フトを防止し得る変速機のシフト機構に関する。
係り、特に前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後進用
のリバースギヤ列を備えた変速機において、大幅な構造
の変更を要することなくシフトパターンにおいて５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に離間させて容易に
配設し得て、５速位置とリバース位置とにおけるミスシ
フトを防止し得る変速機のシフト機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両においては、内燃機関の
発生する駆動力を走行状態に応じ所要に変換して取り出
すために、変速機を備えている。変速機には、ギヤ式や
トルクコンバータ式、ベルト式等のものがある。ギヤ式
の変速機は、シフト機構により切換機構を動作させて複
数段の変速ギヤ列を選択的に噛合させ、駆動力を所望に
変換して取り出す。
発生する駆動力を走行状態に応じ所要に変換して取り出
すために、変速機を備えている。変速機には、ギヤ式や
トルクコンバータ式、ベルト式等のものがある。ギヤ式
の変速機は、シフト機構により切換機構を動作させて複
数段の変速ギヤ列を選択的に噛合させ、駆動力を所望に
変換して取り出す。
【０００３】このように変速機の複数段の変速ギヤ列の
噛合状態を切換える変速機のシフト機構としては、例え
ば特開昭６１−２４８９４６号公報や特開昭６１−２７
８６４６号公報に開示されるものがある。
噛合状態を切換える変速機のシフト機構としては、例え
ば特開昭６１−２４８９４６号公報や特開昭６１−２７
８６４６号公報に開示されるものがある。
【０００４】特開昭６１−２４８９４６号公報に開示さ
れるシフト機構は、変速機ケースに固設されたシフトシ
ャフトに複数のシフトフォークを摺動可能に支持して設
けるとともに変速機ケースに両端を摺動可能に支持した
リバースシフトシャフトにリバースシフト部材を固設す
ることにより、シフトアンドセレクトレバーの係合離脱
される複数のシフトフォーク及びリバースシフト部材の
各シフトヨークの全長を短縮して作動の円滑化を図った
ものである。
れるシフト機構は、変速機ケースに固設されたシフトシ
ャフトに複数のシフトフォークを摺動可能に支持して設
けるとともに変速機ケースに両端を摺動可能に支持した
リバースシフトシャフトにリバースシフト部材を固設す
ることにより、シフトアンドセレクトレバーの係合離脱
される複数のシフトフォーク及びリバースシフト部材の
各シフトヨークの全長を短縮して作動の円滑化を図った
ものである。
【０００５】特開昭６１−２７８６４６号公報に開示さ
れるシフト機構は、リバース位置へのシフト操作時に、
シフトフォークに設けた凸部と変速機ケースに設けた弾
性係止部材とを一時的に押圧することにより、変速機の
入力軸にブレーキをかけてリバースギヤ列のギヤ鳴きの
防止を図ったものである。
れるシフト機構は、リバース位置へのシフト操作時に、
シフトフォークに設けた凸部と変速機ケースに設けた弾
性係止部材とを一時的に押圧することにより、変速機の
入力軸にブレーキをかけてリバースギヤ列のギヤ鳴きの
防止を図ったものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の前進
用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後進用のリバースギヤ
列を備えた変速機には、図１３・図１４に示すものがあ
る。図において、２０２は変速機、２０４は変速機ケー
ス、２０６は入力軸、２０８はカウンタ軸、２１０は出
力軸、２１２はリバースアイドラ軸、２１４は入力歯車
列、２１６〜２２２は１速ギヤ列〜５速ギヤ列、２２４
はリバースギヤ列である。
用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後進用のリバースギヤ
列を備えた変速機には、図１３・図１４に示すものがあ
る。図において、２０２は変速機、２０４は変速機ケー
ス、２０６は入力軸、２０８はカウンタ軸、２１０は出
力軸、２１２はリバースアイドラ軸、２１４は入力歯車
列、２１６〜２２２は１速ギヤ列〜５速ギヤ列、２２４
はリバースギヤ列である。
【０００７】この変速機２０２のシフト機構２２６は、
図１５〜図１７に示す如く、１速・２速用切換機構２２
８の１速・２速用切換スリーブ２３０に係合する１速・
２速用シフトフォーク２３２を備えた１速・２速用シフ
トシャフト２３４に１速・２速用シフトヨーク２３６を
設け、３速・４速用切換機構２３８の３速・４速用切換
スリーブ２４０に係合する３速・４速用シフトフォーク
２４２を備えた３速・４速用シフトシャフト２４４に３
速・４速用シフトヨーク２４６を設け、５速・リバース
用切換機構２４８の５速・リバース用切換スリーブ２５
０に係合する５速・リバース用シフトフォーク２５２を
備えた５速・リバース用シフトシャフト２５４に５速・
リバース用シフトヨーク２５６を設けている。
図１５〜図１７に示す如く、１速・２速用切換機構２２
８の１速・２速用切換スリーブ２３０に係合する１速・
２速用シフトフォーク２３２を備えた１速・２速用シフ
トシャフト２３４に１速・２速用シフトヨーク２３６を
設け、３速・４速用切換機構２３８の３速・４速用切換
スリーブ２４０に係合する３速・４速用シフトフォーク
２４２を備えた３速・４速用シフトシャフト２４４に３
速・４速用シフトヨーク２４６を設け、５速・リバース
用切換機構２４８の５速・リバース用切換スリーブ２５
０に係合する５速・リバース用シフトフォーク２５２を
備えた５速・リバース用シフトシャフト２５４に５速・
リバース用シフトヨーク２５６を設けている。
【０００８】各シフトシャフト２３４・２４４・２５４
は、シフトアンドセレクトレバー２５８のセレクト動作
により２つのレバー突部２６０・２６０のいずれか一方
を各シフトヨーク２３６・２４６・２５６に選択的に係
合離脱され、シフトアンドセレクトレバー２５８のシフ
ト動作により２つのレバー突部２６０・２６０のいずれ
か一方によって軸方向に移動される。シフトアンドセレ
クトレバー２５８は、シフトアンドセレクトシャフト２
６２に取付けられ、図示しないシフトレバーのセレクト
操作及びシフト操作によりセレクト動作及びシフト動作
される。
は、シフトアンドセレクトレバー２５８のセレクト動作
により２つのレバー突部２６０・２６０のいずれか一方
を各シフトヨーク２３６・２４６・２５６に選択的に係
合離脱され、シフトアンドセレクトレバー２５８のシフ
ト動作により２つのレバー突部２６０・２６０のいずれ
か一方によって軸方向に移動される。シフトアンドセレ
クトレバー２５８は、シフトアンドセレクトシャフト２
６２に取付けられ、図示しないシフトレバーのセレクト
操作及びシフト操作によりセレクト動作及びシフト動作
される。
【０００９】また、従来の前進用の１速ギヤ列〜５速ギ
ヤ列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速機には、
図１８・図１９に示すものがある。図において、３０２
は変速機、３０４は変速機ケース、３０６は入力軸、３
０８はカウンタ軸、３１０は出力軸、３１２はリバース
アイドラ軸、３１４は入力歯車列、３１６〜３２２は１
速ギヤ列〜５速ギヤ列、３２４はリバースギヤ列であ
る。
ヤ列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速機には、
図１８・図１９に示すものがある。図において、３０２
は変速機、３０４は変速機ケース、３０６は入力軸、３
０８はカウンタ軸、３１０は出力軸、３１２はリバース
アイドラ軸、３１４は入力歯車列、３１６〜３２２は１
速ギヤ列〜５速ギヤ列、３２４はリバースギヤ列であ
る。
【００１０】この変速機３０２のシフト機構３２６は、
図２０〜図２２に示す如く、１速・２速用切換機構３２
８の１速・２速用切換スリーブ３３０に係合する１速・
２速用シフトフォーク３３２を備えた１速・２速用シフ
トシャフト３３４に１速・２速用シフトヨーク３３６を
設け、３速・４速用切換機構３３８の３速・４速用切換
スリーブ３４０に係合する３速・４速用シフトフォーク
３４２を備えた３速・４速用シフトシャフト３４４に３
速・４速用シフトヨーク３４６を設け、５速・リバース
用切換機構３４８の５速・リバース用切換スリーブ３５
０に係合する５速・リバース用シフトフォーク３５２を
備えた５速・リバース用シフトシャフト３５４に５速・
リバース用シフトヨーク３５６を設けている。
図２０〜図２２に示す如く、１速・２速用切換機構３２
８の１速・２速用切換スリーブ３３０に係合する１速・
２速用シフトフォーク３３２を備えた１速・２速用シフ
トシャフト３３４に１速・２速用シフトヨーク３３６を
設け、３速・４速用切換機構３３８の３速・４速用切換
スリーブ３４０に係合する３速・４速用シフトフォーク
３４２を備えた３速・４速用シフトシャフト３４４に３
速・４速用シフトヨーク３４６を設け、５速・リバース
用切換機構３４８の５速・リバース用切換スリーブ３５
０に係合する５速・リバース用シフトフォーク３５２を
備えた５速・リバース用シフトシャフト３５４に５速・
リバース用シフトヨーク３５６を設けている。
【００１１】各シフトシャフト３３４・３４４・３５４
は、シフトアンドセレクトレバー３５８のセレクト動作
により単一のレバー突部３６０を各シフトヨーク３３６
・３４６・３５６に選択的に係合離脱され、シフトアン
ドセレクトレバー３５８のシフト動作によりレバー突部
３６０によって軸方向に移動される。シフトアンドセレ
クトレバー３５８は、シフトアンドセレクトシャフト３
６２に取付けられ、シフトレバー３６４のセレクト操作
及びシフト操作によりセレクト動作及びシフト動作され
る。
は、シフトアンドセレクトレバー３５８のセレクト動作
により単一のレバー突部３６０を各シフトヨーク３３６
・３４６・３５６に選択的に係合離脱され、シフトアン
ドセレクトレバー３５８のシフト動作によりレバー突部
３６０によって軸方向に移動される。シフトアンドセレ
クトレバー３５８は、シフトアンドセレクトシャフト３
６２に取付けられ、シフトレバー３６４のセレクト操作
及びシフト操作によりセレクト動作及びシフト動作され
る。
【００１２】これら図１３〜図２２に示す変速機２０
２、３０２のシフト機構２２６、３２６は、例えば、図
２３に示すシフトパターンを有している。即ち、各シフ
ト機構２２６、３２６は、シフトパターンにおいて、Ｈ
型に集合して配設された１速位置（１）〜４速位置
（４）に対し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置
（５）及びリバース位置（Ｒ）を配設するとともに、こ
れら５速位置とリバース位置とのシフト方向を同一直線
上に対向配設している。このようなシフトパターンによ
りシフトするために、前記変速機２０２、３０２のシフ
ト機構２２６、３２６は、いずれも、３本のシフトシャ
フト２３４・２４４・２５４、３３４・３４４・３５４
を設けている。
２、３０２のシフト機構２２６、３２６は、例えば、図
２３に示すシフトパターンを有している。即ち、各シフ
ト機構２２６、３２６は、シフトパターンにおいて、Ｈ
型に集合して配設された１速位置（１）〜４速位置
（４）に対し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置
（５）及びリバース位置（Ｒ）を配設するとともに、こ
れら５速位置とリバース位置とのシフト方向を同一直線
上に対向配設している。このようなシフトパターンによ
りシフトするために、前記変速機２０２、３０２のシフ
ト機構２２６、３２６は、いずれも、３本のシフトシャ
フト２３４・２４４・２５４、３３４・３４４・３５４
を設けている。
【００１３】ところが、図２３に示すシフトパターン
を、図２４に示すシフトパターンに変更しようとする
と、図２５・図２６に示すシフト機構４２６の構造のよ
うに大幅に変更する必要がある。即ち、このシフト機構
４２６は、シフトパターンにおいて、Ｈ型に集合して配
設された１速位置（１）〜４速位置（４）に対し外側の
一のセレクト操作方向に５速位置（５）を配設するとと
もに、前記１速位置（１）〜４速位置（１）に対し外側
の他のセレクト操作方向にリバース位置（Ｒ）を配設
し、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）とをセレクト
方向に離間させて配設している。
を、図２４に示すシフトパターンに変更しようとする
と、図２５・図２６に示すシフト機構４２６の構造のよ
うに大幅に変更する必要がある。即ち、このシフト機構
４２６は、シフトパターンにおいて、Ｈ型に集合して配
設された１速位置（１）〜４速位置（４）に対し外側の
一のセレクト操作方向に５速位置（５）を配設するとと
もに、前記１速位置（１）〜４速位置（１）に対し外側
の他のセレクト操作方向にリバース位置（Ｒ）を配設
し、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）とをセレクト
方向に離間させて配設している。
【００１４】このように、図２４に示す５速位置（５）
とリバース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離間させて配
設したシフトパターンとするために、図２５・図２６に
示すシフト機構４２６は、１速・２速用シフトシャフト
４３４と３速・４速用シフトシャフ４４４と５速用シフ
トシャフト４５４の他にリバース用シフトシャフト４６
４を設け、各シフトシャフト４３４・４４４・４５４・
４６４に１速・２速用シフトヨーク４３６と３速・４速
用シフトヨーク４４６と５速用シフトヨーク４５６とリ
バース用シフトヨーク４６６とを設け、シフトアンドセ
レクトレバー４５８に２つのレバー突部４６０・４６０
を設け、５速用シフトシャフト４５４とリバース用シフ
トシャフト４６４とに反転動作用カム４６８を当接させ
て設けている。
とリバース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離間させて配
設したシフトパターンとするために、図２５・図２６に
示すシフト機構４２６は、１速・２速用シフトシャフト
４３４と３速・４速用シフトシャフ４４４と５速用シフ
トシャフト４５４の他にリバース用シフトシャフト４６
４を設け、各シフトシャフト４３４・４４４・４５４・
４６４に１速・２速用シフトヨーク４３６と３速・４速
用シフトヨーク４４６と５速用シフトヨーク４５６とリ
バース用シフトヨーク４６６とを設け、シフトアンドセ
レクトレバー４５８に２つのレバー突部４６０・４６０
を設け、５速用シフトシャフト４５４とリバース用シフ
トシャフト４６４とに反転動作用カム４６８を当接させ
て設けている。
【００１５】つまり、図２５・図２６に示すシフト機構
４２６の構造とするには、図１３〜図１７のシフト機構
２２６のシフトアンドセレクトレバー２５８のように２
つのレバー突部４６０・４６０を設け、図１３〜図１７
のシフト機構２２６及び図１８〜図２２のシフト機構３
２６の３本のシフトシャフト２３４・２４４・２５４、
３３４・３４４・３５４以外にリバース用シフトシャフ
ト４６４を１本追加して増設する必要がある。
４２６の構造とするには、図１３〜図１７のシフト機構
２２６のシフトアンドセレクトレバー２５８のように２
つのレバー突部４６０・４６０を設け、図１３〜図１７
のシフト機構２２６及び図１８〜図２２のシフト機構３
２６の３本のシフトシャフト２３４・２４４・２５４、
３３４・３４４・３５４以外にリバース用シフトシャフ
ト４６４を１本追加して増設する必要がある。
【００１６】このため、前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ
列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速機におい
て、図２３に示すシフトパターンから図２４に示すシフ
トパターンに変更するためには、大幅な構造の変更を要
することにより、容易に実施し難い不都合がある。ま
た、前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後進用のリバ
ースギヤ列を備えた変速機において、図２３に示すシフ
トパターンから図２４に示すシフトパターンに容易に変
更し得ないことにより、シフトパターンにおいて５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に容易に離間させて
配設し得ず、５速位置とリバース位置とのシフト方向を
同一直線上に対向配設していることによりミスシフトを
惹起するおそれがあった。
列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速機におい
て、図２３に示すシフトパターンから図２４に示すシフ
トパターンに変更するためには、大幅な構造の変更を要
することにより、容易に実施し難い不都合がある。ま
た、前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後進用のリバ
ースギヤ列を備えた変速機において、図２３に示すシフ
トパターンから図２４に示すシフトパターンに容易に変
更し得ないことにより、シフトパターンにおいて５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に容易に離間させて
配設し得ず、５速位置とリバース位置とのシフト方向を
同一直線上に対向配設していることによりミスシフトを
惹起するおそれがあった。
【００１７】
【課題を解決するための手段】このような不都合を解消
するために、この発明は、前進用の１速ギヤ列〜５速ギ
ヤ列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速機におい
て、１速・２速用切換機構の１速・２速用切換スリーブ
に係合する１速・２速用シフトフォークを備えた１速・
２速用シフトシャフトに１速・２速用シフトヨークを設
け、３速・４速用切換機構の３速・４速用切換スリーブ
に係合する３速・４速用シフトフォークを備えた３速・
４速用シフトシャフトに３速・４速用シフトヨークを設
け、５速・リバース用切換機構の５速・リバース用切換
スリーブに係合する５速・リバース用シフトフォークを
備えた５速・リバース用シフトシャフトの前記５速・リ
バース用シフトフォークに５速用シフトヨーク及びリバ
ース用シフトピンを設け、このリバース用シフトピンと
係合するリバース用シフト第１孔部を一端側に備えると
ともに他端側にリバース用シフト第２孔部を備えたリバ
ース用シフトアームを揺動軸により揺動可能に軸支して
設け、シフトレバーのセレクト操作及びシフト操作によ
りセレクト動作及びシフト動作されて前記１速・２速用
シフトシャフトと３速・４速用シフトシャフトと５速・
リバース用シフトシャフトとを選択的に軸方向に移動さ
せるシフトアンドセレクトレバーを設け、このシフトア
ンドセレクトレバーにはセレクト動作により前記１速・
２速用シフトヨークと３速・４速用シフトヨークと５速
用シフトヨークとに選択的に係合離脱される１速〜５速
用レバー突部を設けるとともにセレクト動作により前記
リバース用シフト第２孔部にのみ係合離脱されるリバー
ス用レバー突部を設け、前記１速・２速用シフトヨーク
と３速・４速用シフトヨークと５速用シフトヨークとを
前記１速〜５速用レバー突部のセレクト動作方向に順次
に配設するとともにこの１速〜５速用レバー突部が前記
１速・２速用シフトヨークと３速・４速用シフトヨーク
と５速用シフトヨークとのすべてから離脱された位置に
おける前記リバース用レバー突部の位置に前記リバース
用シフト第２孔部を配設したことを特徴とする。
するために、この発明は、前進用の１速ギヤ列〜５速ギ
ヤ列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速機におい
て、１速・２速用切換機構の１速・２速用切換スリーブ
に係合する１速・２速用シフトフォークを備えた１速・
２速用シフトシャフトに１速・２速用シフトヨークを設
け、３速・４速用切換機構の３速・４速用切換スリーブ
に係合する３速・４速用シフトフォークを備えた３速・
４速用シフトシャフトに３速・４速用シフトヨークを設
け、５速・リバース用切換機構の５速・リバース用切換
スリーブに係合する５速・リバース用シフトフォークを
備えた５速・リバース用シフトシャフトの前記５速・リ
バース用シフトフォークに５速用シフトヨーク及びリバ
ース用シフトピンを設け、このリバース用シフトピンと
係合するリバース用シフト第１孔部を一端側に備えると
ともに他端側にリバース用シフト第２孔部を備えたリバ
ース用シフトアームを揺動軸により揺動可能に軸支して
設け、シフトレバーのセレクト操作及びシフト操作によ
りセレクト動作及びシフト動作されて前記１速・２速用
シフトシャフトと３速・４速用シフトシャフトと５速・
リバース用シフトシャフトとを選択的に軸方向に移動さ
せるシフトアンドセレクトレバーを設け、このシフトア
ンドセレクトレバーにはセレクト動作により前記１速・
２速用シフトヨークと３速・４速用シフトヨークと５速
用シフトヨークとに選択的に係合離脱される１速〜５速
用レバー突部を設けるとともにセレクト動作により前記
リバース用シフト第２孔部にのみ係合離脱されるリバー
ス用レバー突部を設け、前記１速・２速用シフトヨーク
と３速・４速用シフトヨークと５速用シフトヨークとを
前記１速〜５速用レバー突部のセレクト動作方向に順次
に配設するとともにこの１速〜５速用レバー突部が前記
１速・２速用シフトヨークと３速・４速用シフトヨーク
と５速用シフトヨークとのすべてから離脱された位置に
おける前記リバース用レバー突部の位置に前記リバース
用シフト第２孔部を配設したことを特徴とする。
【００１８】
【作用】この発明の構成によれば、前進用の１速ギヤ列
〜５速ギヤ列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速
機において、シフトレバーのセレクト操作及びシフト操
作によりセレクト動作及びシフト動作されるシフトアン
ドセレクトレバーに１速〜５速用レバー突部及びリバー
ス用レバー突部を設け、シフトアンドセレクトレバーの
リバース位置へのセレクト動作によりリバース用レバー
突部の係合されるリバース用シフトアームを設け、この
リバース用レバー突部によりリバース用シフトアームを
介して５速・リバース用シフトシャフトを軸方向移動さ
せることにより、集合して配設された１速位置〜４速位
置に対し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置とリ
バース位置とをそのシフト方向を同一直線上に対向配設
しているシフトパターンから、前記１速位置〜４速位置
に対し５速位置とリバース位置とをセレクト方向に離間
させて配設したシフトパターンに変更するために、従来
のようにシフトシャフトを一本追加して増設する必要が
ない。
〜５速ギヤ列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速
機において、シフトレバーのセレクト操作及びシフト操
作によりセレクト動作及びシフト動作されるシフトアン
ドセレクトレバーに１速〜５速用レバー突部及びリバー
ス用レバー突部を設け、シフトアンドセレクトレバーの
リバース位置へのセレクト動作によりリバース用レバー
突部の係合されるリバース用シフトアームを設け、この
リバース用レバー突部によりリバース用シフトアームを
介して５速・リバース用シフトシャフトを軸方向移動さ
せることにより、集合して配設された１速位置〜４速位
置に対し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置とリ
バース位置とをそのシフト方向を同一直線上に対向配設
しているシフトパターンから、前記１速位置〜４速位置
に対し５速位置とリバース位置とをセレクト方向に離間
させて配設したシフトパターンに変更するために、従来
のようにシフトシャフトを一本追加して増設する必要が
ない。
【００１９】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。図１〜図１２は、この発明の実施例を示す
ものである。図１２において、２はギヤ式の変速機、４
は変速機ケースである。変速機ケース４は、第１ケース
６と第２ケース８とからなる。この変速機２は、変速機
ケース４に入力軸１０とカウンタ軸１２と出力軸１４と
リバースアイドラ軸１６とを軸支している。
に説明する。図１〜図１２は、この発明の実施例を示す
ものである。図１２において、２はギヤ式の変速機、４
は変速機ケースである。変速機ケース４は、第１ケース
６と第２ケース８とからなる。この変速機２は、変速機
ケース４に入力軸１０とカウンタ軸１２と出力軸１４と
リバースアイドラ軸１６とを軸支している。
【００２０】前記入力軸１０は、一端側をクラッチ（図
示せず）を介して内燃機関に連絡するとともに、他端側
を第１ケース６に入力軸軸受１８により軸支している。
前記カウンタ軸１２は、入力軸１０と平行に配設され、
一端側及び中間を第１ケース６にカウンタ軸第１軸受２
０及びカウンタ軸第２軸受２２により軸支するととも
に、他端側を第２ケース８にカウンタ軸第３軸受２４に
より軸支している。前記出力軸１４は、入力軸１０と同
軸に配設され、一端側を入力軸１０の軸端２６に出力軸
第１軸受２８により軸支し、中間を第１ケース６に出力
軸第２軸受３０により軸支するとともに、他端側を第２
ケース８に出力軸第３軸受３２により軸支している。こ
の出力軸１４の他端は、図示しない推進軸に連絡され
る。前記リバースアイドラ軸１６は、第１ケース６と第
２ケース８とに支持されている。
示せず）を介して内燃機関に連絡するとともに、他端側
を第１ケース６に入力軸軸受１８により軸支している。
前記カウンタ軸１２は、入力軸１０と平行に配設され、
一端側及び中間を第１ケース６にカウンタ軸第１軸受２
０及びカウンタ軸第２軸受２２により軸支するととも
に、他端側を第２ケース８にカウンタ軸第３軸受２４に
より軸支している。前記出力軸１４は、入力軸１０と同
軸に配設され、一端側を入力軸１０の軸端２６に出力軸
第１軸受２８により軸支し、中間を第１ケース６に出力
軸第２軸受３０により軸支するとともに、他端側を第２
ケース８に出力軸第３軸受３２により軸支している。こ
の出力軸１４の他端は、図示しない推進軸に連絡され
る。前記リバースアイドラ軸１６は、第１ケース６と第
２ケース８とに支持されている。
【００２１】また、前記入力軸１０〜リバースアイドラ
軸１６間には、入力歯車列３４と１速ギヤ列３６〜５速
ギヤ列４２とリバースギヤ列４４とを設けている。前記
入力歯車列３４は、入力軸１０に設けた入力側入力歯車
４６とカウンタ軸１２に設けたカウンタ側入力歯車４８
とからなる。前記１速ギヤ列３６は、カウンタ軸１２に
設けたカウンタ側１速ギヤ５０と出力軸１４に軸支した
出力側１速ギヤ５２とからなる。前記２速ギヤ列３８
は、カウンタ軸１２に設けたカウンタ側２速ギヤ５４と
出力軸１４に軸支した出力側２速ギヤ５６とからなる。
前記３速ギヤ列４０は、カウンタ軸１２に設けたカウン
タ側３速ギヤ５８と出力軸１４に軸支した出力側３速ギ
ヤ６０とからなる。これら入力歯車列３４と１速ギヤ列
３６〜３速ギヤ列４０とは、第１ケース６内に配設され
ている。
軸１６間には、入力歯車列３４と１速ギヤ列３６〜５速
ギヤ列４２とリバースギヤ列４４とを設けている。前記
入力歯車列３４は、入力軸１０に設けた入力側入力歯車
４６とカウンタ軸１２に設けたカウンタ側入力歯車４８
とからなる。前記１速ギヤ列３６は、カウンタ軸１２に
設けたカウンタ側１速ギヤ５０と出力軸１４に軸支した
出力側１速ギヤ５２とからなる。前記２速ギヤ列３８
は、カウンタ軸１２に設けたカウンタ側２速ギヤ５４と
出力軸１４に軸支した出力側２速ギヤ５６とからなる。
前記３速ギヤ列４０は、カウンタ軸１２に設けたカウン
タ側３速ギヤ５８と出力軸１４に軸支した出力側３速ギ
ヤ６０とからなる。これら入力歯車列３４と１速ギヤ列
３６〜３速ギヤ列４０とは、第１ケース６内に配設され
ている。
【００２２】前記５速ギヤ列４２は、カウンタ軸１２に
設けたカウンタ側５速ギヤ６２と出力軸１４に軸支した
出力側５速ギヤ６４とからなる。前記リバースギヤ列４
４は、カウンタ軸１２に設けたカウンタ側リバースギヤ
６６と出力軸１４に軸支した出力側リバースギヤ６８と
リバースアイドラ軸１６に軸支したリバースアイドラギ
ヤ７０とからなる。５速ギヤ列４２とリバースギヤ列４
４とは、第２ケース８内に配設されている。
設けたカウンタ側５速ギヤ６２と出力軸１４に軸支した
出力側５速ギヤ６４とからなる。前記リバースギヤ列４
４は、カウンタ軸１２に設けたカウンタ側リバースギヤ
６６と出力軸１４に軸支した出力側リバースギヤ６８と
リバースアイドラ軸１６に軸支したリバースアイドラギ
ヤ７０とからなる。５速ギヤ列４２とリバースギヤ列４
４とは、第２ケース８内に配設されている。
【００２３】この変速機２のシフト機構７２は、出力軸
１４に同期噛合式の１速・２速用切換機構７４と３速・
４速用切換機構７６と５速・リバース用切換機構７８と
を設けている。１速・２速用切換機構７４は、１速ギヤ
列３６と２速ギヤ列３８との間に設けられ、１速・２速
用切換スリーブ８０の軸方向移動により１速ギヤ列３６
と２速ギヤ列３８との噛合状態に切換える。３速・４速
用切換機構７６は、３速ギヤ列４０と入力軸１０の軸端
２６との間に設けられ、３速・４速用切換スリーブ８２
の軸方向移動により３速ギヤ列４０の噛合状態と入力軸
１０及び出力軸１４の連結状態とに切換える。５速・リ
バース用切換機構７８は、５速ギヤ列４２とリバースギ
ヤ列４４との間に設けられ、５速・リバース用切換スリ
ーブ８４の軸方向移動により５速ギヤ列４２とリバース
ギヤ列４４との噛合状態に切換える。
１４に同期噛合式の１速・２速用切換機構７４と３速・
４速用切換機構７６と５速・リバース用切換機構７８と
を設けている。１速・２速用切換機構７４は、１速ギヤ
列３６と２速ギヤ列３８との間に設けられ、１速・２速
用切換スリーブ８０の軸方向移動により１速ギヤ列３６
と２速ギヤ列３８との噛合状態に切換える。３速・４速
用切換機構７６は、３速ギヤ列４０と入力軸１０の軸端
２６との間に設けられ、３速・４速用切換スリーブ８２
の軸方向移動により３速ギヤ列４０の噛合状態と入力軸
１０及び出力軸１４の連結状態とに切換える。５速・リ
バース用切換機構７８は、５速ギヤ列４２とリバースギ
ヤ列４４との間に設けられ、５速・リバース用切換スリ
ーブ８４の軸方向移動により５速ギヤ列４２とリバース
ギヤ列４４との噛合状態に切換える。
【００２４】前記１速・２速用切換機構７４の１速・２
速用切換スリーブ８０には、１速・２速用シフトフォー
ク８６が係合される。前記３速・４速用切換機構７６の
３速・４速用切換スリーブ８２には、３速・４速用シフ
トフォーク８８が係合される。前記５速・リバース用切
換機構７８の５速・リバース用切換スリーブ８４には、
５速・リバース用シフトフォーク９０が係合される。
速用切換スリーブ８０には、１速・２速用シフトフォー
ク８６が係合される。前記３速・４速用切換機構７６の
３速・４速用切換スリーブ８２には、３速・４速用シフ
トフォーク８８が係合される。前記５速・リバース用切
換機構７８の５速・リバース用切換スリーブ８４には、
５速・リバース用シフトフォーク９０が係合される。
【００２５】前記１速・２速用シフトフォーク８６は、
１速・２速用シフトシャフト９２に設けられている。前
記３速・４速用シフトフォーク８８は、３速・４速用シ
フトシャフト９４に設けられている。前記５速・リバー
ス用シフトフォーク９０は、５速・リバース用シフトシ
ャフト９６に設けられている。これら１速・２速用シフ
トシャフト９２と２速・３速用シフトシャフト９４と５
速・リバース用シフトシャフト９６とは、軸方向一端側
を第１ケース６内に位置させるとともに軸方向他端側を
第２ケース８内に位置させて各軸１０〜１６を平行に配
設され、第１ケース６に軸方向移動可能且つ回転可能に
軸支されている。
１速・２速用シフトシャフト９２に設けられている。前
記３速・４速用シフトフォーク８８は、３速・４速用シ
フトシャフト９４に設けられている。前記５速・リバー
ス用シフトフォーク９０は、５速・リバース用シフトシ
ャフト９６に設けられている。これら１速・２速用シフ
トシャフト９２と２速・３速用シフトシャフト９４と５
速・リバース用シフトシャフト９６とは、軸方向一端側
を第１ケース６内に位置させるとともに軸方向他端側を
第２ケース８内に位置させて各軸１０〜１６を平行に配
設され、第１ケース６に軸方向移動可能且つ回転可能に
軸支されている。
【００２６】前記１速・２速用シフトシャフト９２に
は、図９〜図１１に示す如く、軸方向他端側の第２ケー
ス８内に位置させて１速・２速用シフトヨーク９８を設
けている。前記３速・４速用シフトシャフト９４には、
軸方向他端側の第２ケース８内に位置させて３速・４速
用シフトヨーク１００を設けている。前記５速・リバー
ス用シフトシャフト９６には、軸方向他端側の第２ケー
ス８内に位置させた５速・リバース用シフトフォーク９
０に５速用シフトヨーク１０２及びリバース用シフトピ
ン１０４を設けている。
は、図９〜図１１に示す如く、軸方向他端側の第２ケー
ス８内に位置させて１速・２速用シフトヨーク９８を設
けている。前記３速・４速用シフトシャフト９４には、
軸方向他端側の第２ケース８内に位置させて３速・４速
用シフトヨーク１００を設けている。前記５速・リバー
ス用シフトシャフト９６には、軸方向他端側の第２ケー
ス８内に位置させた５速・リバース用シフトフォーク９
０に５速用シフトヨーク１０２及びリバース用シフトピ
ン１０４を設けている。
【００２７】前記リバース用シフトピン１０４には、リ
バース用シフトアーム１０６の一端側に設けられた長穴
状のリバース用シフト第１孔部１０８が係合される。リ
バース用シフトアーム１０６は、一端側に前記長穴状の
リバース用シフト第１孔部１０８を設けるとともに他端
側に長穴状のリバース用シフト第２孔部１１０を設け、
中間部位に揺動軸１１２を設けている。リバース用シフ
トアーム１０６は、図８に示す如き第２ケース８に設け
た開口部１１４に図１〜図４に示す如き保持体１１６を
取付ボルト（図示せず）により着脱可能に設け、この保
持体１１６の保持孔１１８に挿通した揺動軸１１２のボ
ルト部１２０にナット１２２を螺合して締付けることに
より、揺動可能に軸支されている。なお、揺動軸１１２
には、周方向にシール溝１１２Ａを設け、このシール溝
１１２Ａに保持孔１１８との間をシールするＯリング１
１３を装着している。
バース用シフトアーム１０６の一端側に設けられた長穴
状のリバース用シフト第１孔部１０８が係合される。リ
バース用シフトアーム１０６は、一端側に前記長穴状の
リバース用シフト第１孔部１０８を設けるとともに他端
側に長穴状のリバース用シフト第２孔部１１０を設け、
中間部位に揺動軸１１２を設けている。リバース用シフ
トアーム１０６は、図８に示す如き第２ケース８に設け
た開口部１１４に図１〜図４に示す如き保持体１１６を
取付ボルト（図示せず）により着脱可能に設け、この保
持体１１６の保持孔１１８に挿通した揺動軸１１２のボ
ルト部１２０にナット１２２を螺合して締付けることに
より、揺動可能に軸支されている。なお、揺動軸１１２
には、周方向にシール溝１１２Ａを設け、このシール溝
１１２Ａに保持孔１１８との間をシールするＯリング１
１３を装着している。
【００２８】前記１速・２速用シフトシャフト９２と３
速・４速用シフトシャフト９４と５速・リバース用シフ
トシャフト９６とを選択的に軸方向に移動させるシフト
アンドセレクトレバー１２４は、図示しないシフトレバ
ーのセレクト操作及びシフト操作によりセレクト動作及
びシフト動作される。シフトレバーは、図２４に示す如
きシフトパターンにおいてＨ型に集合して配設された１
速位置（１）〜４速位置（４）に対し外側の一のセレク
ト操作方向に５速位置（５）を配設するとともに、前記
１速位置（１）〜４速位置（４）に対し外側の他のセレ
クト操作方向にリバース位置（Ｒ）を配設している。
速・４速用シフトシャフト９４と５速・リバース用シフ
トシャフト９６とを選択的に軸方向に移動させるシフト
アンドセレクトレバー１２４は、図示しないシフトレバ
ーのセレクト操作及びシフト操作によりセレクト動作及
びシフト動作される。シフトレバーは、図２４に示す如
きシフトパターンにおいてＨ型に集合して配設された１
速位置（１）〜４速位置（４）に対し外側の一のセレク
ト操作方向に５速位置（５）を配設するとともに、前記
１速位置（１）〜４速位置（４）に対し外側の他のセレ
クト操作方向にリバース位置（Ｒ）を配設している。
【００２９】前記シフトアンドセレクトレバー１２４に
は、図５〜図７に示す如く、１速〜５速用レバー突部１
２６とリバース用レバー突部１２８とを設けている。１
速〜５速用レバー突部１２６は、セレクト動作により１
速・２速用シフトヨーク９８と３速・４速用シフトヨー
ク１００と５速用シフトヨーク１０２とに選択的に係合
離脱され、シフト動作により１速・２速用シフトシャフ
ト９２と３速・４速用シフトシャフト９４と５速・リバ
ース用シフトシャフト９６とのいずれか一を軸方向に移
動させ、１速ギヤ列３６〜５速ギヤ列４２の噛合状態を
切換える。また、リバース用レバー突部１２８は、セレ
クト動作によりリバース用シフト第２孔部１１０にのみ
係合離脱され、シフト動作によりリバース用シフトアー
ム１０６を介して５速・リバース用シフトシャフト９６
を軸方向に移動させ、リバースギヤ列４４の噛合状態を
切換える。このシフトアンドセレクトレバー１２４は、
シフトアンドセレクトシャフト１３０に取付けられてい
る。シフトアンドセレクトシャフト１３０は、第１ケー
ス６及び第２ケース８に軸方向移動可能且つ回転可能に
軸支され、図示しないシフトレバーに連絡されている。
は、図５〜図７に示す如く、１速〜５速用レバー突部１
２６とリバース用レバー突部１２８とを設けている。１
速〜５速用レバー突部１２６は、セレクト動作により１
速・２速用シフトヨーク９８と３速・４速用シフトヨー
ク１００と５速用シフトヨーク１０２とに選択的に係合
離脱され、シフト動作により１速・２速用シフトシャフ
ト９２と３速・４速用シフトシャフト９４と５速・リバ
ース用シフトシャフト９６とのいずれか一を軸方向に移
動させ、１速ギヤ列３６〜５速ギヤ列４２の噛合状態を
切換える。また、リバース用レバー突部１２８は、セレ
クト動作によりリバース用シフト第２孔部１１０にのみ
係合離脱され、シフト動作によりリバース用シフトアー
ム１０６を介して５速・リバース用シフトシャフト９６
を軸方向に移動させ、リバースギヤ列４４の噛合状態を
切換える。このシフトアンドセレクトレバー１２４は、
シフトアンドセレクトシャフト１３０に取付けられてい
る。シフトアンドセレクトシャフト１３０は、第１ケー
ス６及び第２ケース８に軸方向移動可能且つ回転可能に
軸支され、図示しないシフトレバーに連絡されている。
【００３０】前記１速・２速用シフトヨーク９８と３速
・４速用シフトヨーク１００と５速用シフトヨーク１０
２とは、図１〜図３に示す如く、１速〜５速用レバー突
部１２６のセレクト動作方向に順次に近接して配設して
いる。また、前記リバース用シフトアーム１０６のリバ
ース用シフト第２孔部１１０は、図４に示す如く、１速
〜５速用レバー突部１２６が前記１速・２速用シフトヨ
ーク９８と３速・４速用シフトヨーク１００と５速用シ
フトヨーク１０２とのすべてから離脱された位置におけ
るリバース用レバー突部１２８の位置に、これら各ヨー
ク９８・１００・１０２から離間して配設している。
・４速用シフトヨーク１００と５速用シフトヨーク１０
２とは、図１〜図３に示す如く、１速〜５速用レバー突
部１２６のセレクト動作方向に順次に近接して配設して
いる。また、前記リバース用シフトアーム１０６のリバ
ース用シフト第２孔部１１０は、図４に示す如く、１速
〜５速用レバー突部１２６が前記１速・２速用シフトヨ
ーク９８と３速・４速用シフトヨーク１００と５速用シ
フトヨーク１０２とのすべてから離脱された位置におけ
るリバース用レバー突部１２８の位置に、これら各ヨー
ク９８・１００・１０２から離間して配設している。
【００３１】つまり、１速・２速用シフトヨーク９８と
３速・４速用シフトヨーク１００と５速用シフトヨーク
１０２とは、出力軸１４を挟んだ一側に、１速〜５速用
レバー突部１２６のセレクト動作方向に順次に近接して
配設し、一方、リバース用シフト第２孔部１１０は、出
力軸１４を挟んだ他側に、１速〜５速用レバー突部１２
６が各シフトヨーク９８・１００・１０２のすべてから
離脱された位置におけるリバース用レバー突部１２８の
セレクト動作方向の位置に配設している。
３速・４速用シフトヨーク１００と５速用シフトヨーク
１０２とは、出力軸１４を挟んだ一側に、１速〜５速用
レバー突部１２６のセレクト動作方向に順次に近接して
配設し、一方、リバース用シフト第２孔部１１０は、出
力軸１４を挟んだ他側に、１速〜５速用レバー突部１２
６が各シフトヨーク９８・１００・１０２のすべてから
離脱された位置におけるリバース用レバー突部１２８の
セレクト動作方向の位置に配設している。
【００３２】次に作用について説明する。
【００３３】図１に示す如く、シフトレバー（図示せ
ず）が図２４に示すシフトパターンの１速・２速位置に
セレクト操作されている場合に、シフトアンドセレクト
レバー１２４は、このシフトレバーのセレクト操作によ
りセレクト動作され、１速〜５速用レバー突部１２６が
１速・２速用シフトヨーク９８に係合されるとともに、
リバース用レバー突部１２８がリバース用シフト第２孔
部１１０から離脱されている。
ず）が図２４に示すシフトパターンの１速・２速位置に
セレクト操作されている場合に、シフトアンドセレクト
レバー１２４は、このシフトレバーのセレクト操作によ
りセレクト動作され、１速〜５速用レバー突部１２６が
１速・２速用シフトヨーク９８に係合されるとともに、
リバース用レバー突部１２８がリバース用シフト第２孔
部１１０から離脱されている。
【００３４】この状態から、例えば、１速ギヤ列３６の
噛合状態に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー
１２４を図６の矢印Ａ方向にシフト動作させると、１速
〜５速用レバー突部１２６の係合されている１速・２速
用シフトヨーク９８を介して１速・２速用シフトシャフ
ト９２が矢印Ａ方向の軸方向に移動され、１速・２速用
シフトフォーク８６の係合される１速・２速用切換スリ
ーブ８０が１速ギヤ列３６側に移動され、１速・２速用
切換機構７４が１速ギヤ列３６の噛合状態に切換える。
噛合状態に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー
１２４を図６の矢印Ａ方向にシフト動作させると、１速
〜５速用レバー突部１２６の係合されている１速・２速
用シフトヨーク９８を介して１速・２速用シフトシャフ
ト９２が矢印Ａ方向の軸方向に移動され、１速・２速用
シフトフォーク８６の係合される１速・２速用切換スリ
ーブ８０が１速ギヤ列３６側に移動され、１速・２速用
切換機構７４が１速ギヤ列３６の噛合状態に切換える。
【００３５】また、前記状態から、２速ギヤ列３８の噛
合状態に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１
２４を図６の矢印Ｂ方向にシフト動作させると、１速〜
５速用レバー突部１２６の係合されている１速・２速用
シフトヨーク９８を介して１速・２速用シフトシャフト
９２が矢印Ｂ方向の軸方向に移動され、１速・２速用シ
フトフォーク８６の係合される１速・２速用切換スリー
ブ８０が２速ギヤ列３８側に移動され、１速・２速用切
換機構７４が２速ギヤ列３８の噛合状態に切換える。
合状態に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１
２４を図６の矢印Ｂ方向にシフト動作させると、１速〜
５速用レバー突部１２６の係合されている１速・２速用
シフトヨーク９８を介して１速・２速用シフトシャフト
９２が矢印Ｂ方向の軸方向に移動され、１速・２速用シ
フトフォーク８６の係合される１速・２速用切換スリー
ブ８０が２速ギヤ列３８側に移動され、１速・２速用切
換機構７４が２速ギヤ列３８の噛合状態に切換える。
【００３６】図２に示す如く、シフトレバー（図示せ
ず）がシフトパターンの３速・４速位置にセレクト操作
された場合に、シフトアンドセレクトレバー１２４は、
１速〜５速用レバー突部１２６が３速・４速用シフトヨ
ーク１００に係合されるとともに、リバース用レバー突
部１２８がリバース用シフト第２孔部１１０から離脱さ
れている。
ず）がシフトパターンの３速・４速位置にセレクト操作
された場合に、シフトアンドセレクトレバー１２４は、
１速〜５速用レバー突部１２６が３速・４速用シフトヨ
ーク１００に係合されるとともに、リバース用レバー突
部１２８がリバース用シフト第２孔部１１０から離脱さ
れている。
【００３７】この状態から、３速ギヤ列４０の噛合状態
に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２４を
図６の矢印Ａ方向にシフト動作させると、１速〜５速用
レバー突部１２６の係合されている３速・４速用シフト
ヨーク１００を介して３速・４速用シフトシャフト９４
が矢印Ａ方向の軸方向に移動され、３速・４速用シフト
フォーク８８の係合される３速・４速用切換スリーブ８
２が３速ギヤ列４０側に移動され、３速・４速用切換機
構７６が３速ギヤ列４０の噛合状態に切換える。
に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２４を
図６の矢印Ａ方向にシフト動作させると、１速〜５速用
レバー突部１２６の係合されている３速・４速用シフト
ヨーク１００を介して３速・４速用シフトシャフト９４
が矢印Ａ方向の軸方向に移動され、３速・４速用シフト
フォーク８８の係合される３速・４速用切換スリーブ８
２が３速ギヤ列４０側に移動され、３速・４速用切換機
構７６が３速ギヤ列４０の噛合状態に切換える。
【００３８】また、前記状態から、４速の噛合状態に切
換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２４を図６
の矢印Ｂ方向にシフト動作させると、１速〜５速用レバ
ー突部１２６の係合されている３速・４速用シフトヨー
ク１００を介して３速・４速用シフトシャフト９４が矢
印Ｂ方向の軸方向に移動され、３速・４速用シフトフォ
ーク８８の係合される３速・４速用切換スリーブ８２が
入力軸１０の端部２６側に移動され、３速・４速用切換
機構７６が４速の噛合状態に切換える。
換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２４を図６
の矢印Ｂ方向にシフト動作させると、１速〜５速用レバ
ー突部１２６の係合されている３速・４速用シフトヨー
ク１００を介して３速・４速用シフトシャフト９４が矢
印Ｂ方向の軸方向に移動され、３速・４速用シフトフォ
ーク８８の係合される３速・４速用切換スリーブ８２が
入力軸１０の端部２６側に移動され、３速・４速用切換
機構７６が４速の噛合状態に切換える。
【００３９】図３に示す如く、シフトレバー（図示せ
ず）がシフトパターンの５速位置にセレクト操作された
場合に、シフトアンドセレクトレバー１２４は、１速〜
５速用レバー突部１２６が５速用シフトヨーク１０２に
係合されるとともに、リバース用レバー突部１２８がリ
バース用シフト第２孔部１１０から離脱されている。
ず）がシフトパターンの５速位置にセレクト操作された
場合に、シフトアンドセレクトレバー１２４は、１速〜
５速用レバー突部１２６が５速用シフトヨーク１０２に
係合されるとともに、リバース用レバー突部１２８がリ
バース用シフト第２孔部１１０から離脱されている。
【００４０】この状態から、５速ギヤ列４２の噛合状態
に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２４を
図６の矢印Ａ方向にシフト動作させると、１速〜５速用
レバー突部１２６の係合されている５速用シフトヨーク
１０２を介して５速・リバース用シフトシャフト９６が
矢印Ａ方向の軸方向に移動され、５速・リバース用シフ
トフォーク９０の係合される５速・リバース用切換スリ
ーブ８４が５速ギヤ列４２側に移動され、５速・リバー
ス用切換機構７８が５速ギヤ列４２の噛合状態に切換え
る。
に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２４を
図６の矢印Ａ方向にシフト動作させると、１速〜５速用
レバー突部１２６の係合されている５速用シフトヨーク
１０２を介して５速・リバース用シフトシャフト９６が
矢印Ａ方向の軸方向に移動され、５速・リバース用シフ
トフォーク９０の係合される５速・リバース用切換スリ
ーブ８４が５速ギヤ列４２側に移動され、５速・リバー
ス用切換機構７８が５速ギヤ列４２の噛合状態に切換え
る。
【００４１】また、図４に示す如く、シフトレバー（図
示せず）が５速位置と反対側にセレクト操作された場合
に、シフトアンドセレクトレバー１２４は、１速〜５速
用レバー突部１２６が１速・２速用シフトヨーク９８と
３速・４速用シフトヨーク１００と５速用シフトヨーク
１０２とのすべてから離脱されるとともに、リバース用
レバー突部１２８がリバース用シフト第２孔部１１０に
係合されることになる。
示せず）が５速位置と反対側にセレクト操作された場合
に、シフトアンドセレクトレバー１２４は、１速〜５速
用レバー突部１２６が１速・２速用シフトヨーク９８と
３速・４速用シフトヨーク１００と５速用シフトヨーク
１０２とのすべてから離脱されるとともに、リバース用
レバー突部１２８がリバース用シフト第２孔部１１０に
係合されることになる。
【００４２】この状態から、リバースギヤ列４４の噛合
状態に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２
４を図６の矢印Ｂ方向にシフト動作させると、１速〜５
速用レバー突部１２６が各シフトヨーク９８・１００・
１０２のすべてに対して空振り状態となる。一方、リバ
ース用レバー突部１２８は、リバース用シフトアーム１
０６のリバース用シフト第２孔部１１０に係合されてい
ることにより、図８に示す如くリバース用シフトアーム
１０６を揺動し、このリバース用シフトアーム１０６の
揺動によりリバース用シフト第１孔部１０８に係合され
たリバース用シフトピン１０４を介して５速・リバース
用シフトフォーク９０が５速・リバース用シフトシャフ
ト９６とともに矢印Ｂ方向の軸方向に移動される。これ
により、５速・リバース用シフトフォーク９０の係合さ
れる５速・リバース用切換スリーブ８４がリバースギヤ
列４４側に移動され、５速・リバース用切換機構７８が
リバースギヤ列４４の噛合状態に切換える。
状態に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２
４を図６の矢印Ｂ方向にシフト動作させると、１速〜５
速用レバー突部１２６が各シフトヨーク９８・１００・
１０２のすべてに対して空振り状態となる。一方、リバ
ース用レバー突部１２８は、リバース用シフトアーム１
０６のリバース用シフト第２孔部１１０に係合されてい
ることにより、図８に示す如くリバース用シフトアーム
１０６を揺動し、このリバース用シフトアーム１０６の
揺動によりリバース用シフト第１孔部１０８に係合され
たリバース用シフトピン１０４を介して５速・リバース
用シフトフォーク９０が５速・リバース用シフトシャフ
ト９６とともに矢印Ｂ方向の軸方向に移動される。これ
により、５速・リバース用シフトフォーク９０の係合さ
れる５速・リバース用切換スリーブ８４がリバースギヤ
列４４側に移動され、５速・リバース用切換機構７８が
リバースギヤ列４４の噛合状態に切換える。
【００４３】このように、このシフト機構７２は、前進
用の１速ギヤ列３６〜５速ギヤ列４２及び後進用のリバ
ースギヤ列４４を備えた変速機２において、シフトレバ
ーのセレクト操作及びシフト操作によりセレクト動作及
びシフト動作されるシフトアンドセレクトレバー１２４
に１速〜５速用レバー突部１２６及びリバース用レバー
突部１２８を設け、シフトアンドセレクトレバー１２４
の５速位置（５）と反対側のリバース位置へのセレクト
動作によりリバース用レバー突部１２８の係合されるリ
バース用シフトアーム１０６を設け、このリバース用シ
フトアーム１０６を介して５速・リバース用シフトシャ
フト９６を軸方向に移動させる。
用の１速ギヤ列３６〜５速ギヤ列４２及び後進用のリバ
ースギヤ列４４を備えた変速機２において、シフトレバ
ーのセレクト操作及びシフト操作によりセレクト動作及
びシフト動作されるシフトアンドセレクトレバー１２４
に１速〜５速用レバー突部１２６及びリバース用レバー
突部１２８を設け、シフトアンドセレクトレバー１２４
の５速位置（５）と反対側のリバース位置へのセレクト
動作によりリバース用レバー突部１２８の係合されるリ
バース用シフトアーム１０６を設け、このリバース用シ
フトアーム１０６を介して５速・リバース用シフトシャ
フト９６を軸方向に移動させる。
【００４４】これにより、従来の図２３に示すＨ型に集
合して配設された１速位置（１）〜４速位置（４）に対
し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置（５）とリ
バース位置（Ｒ）とをそのシフト方向を同一直線上に対
向配設しているシフトパターンから、図２４に示すＨ型
に集合して配設された１速位置（１）〜４速位置（４）
に対し外側の逆のセレクト操作方向に５速位置（５）と
リバース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離間させて配設
したシフトパターンに変更するために、従来のようにシ
フトシャフトを一本追加して増設する必要がなく、５速
位置（５）とリバース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離
間させて配設することができる。
合して配設された１速位置（１）〜４速位置（４）に対
し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置（５）とリ
バース位置（Ｒ）とをそのシフト方向を同一直線上に対
向配設しているシフトパターンから、図２４に示すＨ型
に集合して配設された１速位置（１）〜４速位置（４）
に対し外側の逆のセレクト操作方向に５速位置（５）と
リバース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離間させて配設
したシフトパターンに変更するために、従来のようにシ
フトシャフトを一本追加して増設する必要がなく、５速
位置（５）とリバース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離
間させて配設することができる。
【００４５】このため、大幅な構造の変更を要すること
なく、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）とのシフト
方向を同一直線上に対向配設しているシフトパターンか
ら、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）とをセレクト
方向に離間させて配設したシフトパターンに容易に変更
することができ、コスト的に有利に実施することができ
る。また、シフトパターンにおいて５速位置（５）とリ
バース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離間させて配設し
得ることにより、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）
とにおけるミスシフトを惹起するおそれを回避し得て、
ミスシフトを防止することができる。
なく、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）とのシフト
方向を同一直線上に対向配設しているシフトパターンか
ら、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）とをセレクト
方向に離間させて配設したシフトパターンに容易に変更
することができ、コスト的に有利に実施することができ
る。また、シフトパターンにおいて５速位置（５）とリ
バース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離間させて配設し
得ることにより、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）
とにおけるミスシフトを惹起するおそれを回避し得て、
ミスシフトを防止することができる。
【００４６】
【発明の効果】以上詳細に説明した如く、この発明によ
れば、従来の集合して配設された１速位置〜４速位置に
対し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置とリバー
ス位置とをそのシフト方向を同一直線上に対向配設して
いるシフトパターンから、集合して配設された１速位置
〜４速位置に対し外側の逆のセレクト操作方向に５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に離間させて配設し
たシフトパターンに変更するために、従来のようにシフ
トシャフトを一本追加して増設する必要がなく、５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に離間させて配設す
ることができる。
れば、従来の集合して配設された１速位置〜４速位置に
対し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置とリバー
ス位置とをそのシフト方向を同一直線上に対向配設して
いるシフトパターンから、集合して配設された１速位置
〜４速位置に対し外側の逆のセレクト操作方向に５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に離間させて配設し
たシフトパターンに変更するために、従来のようにシフ
トシャフトを一本追加して増設する必要がなく、５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に離間させて配設す
ることができる。
【００４７】このため、大幅な構造の変更を要すること
なく、５速位置とリバース位置とのシフト方向を同一直
線上に対向配設しているシフトパターンから、５速位置
とリバース位置とをセレクト方向に離間させて配設した
シフトパターンに容易に変更することができ、コスト的
に有利に実施することができる。また、シフトパターン
において５速位置とリバース位置とをセレクト方向に離
間させて配設し得ることにより、５速位置とリバース位
置とにおけるミスシフトを惹起するおそれを回避し得
て、ミスシフトを防止し得る。
なく、５速位置とリバース位置とのシフト方向を同一直
線上に対向配設しているシフトパターンから、５速位置
とリバース位置とをセレクト方向に離間させて配設した
シフトパターンに容易に変更することができ、コスト的
に有利に実施することができる。また、シフトパターン
において５速位置とリバース位置とをセレクト方向に離
間させて配設し得ることにより、５速位置とリバース位
置とにおけるミスシフトを惹起するおそれを回避し得
て、ミスシフトを防止し得る。
【図１】この発明の実施例を示す変速機のシフト機構の
シフトアンドセレクトレバーを１速・２速位置にセレク
ト動作させた際の正面図である。
シフトアンドセレクトレバーを１速・２速位置にセレク
ト動作させた際の正面図である。
【図２】シフトアンドセレクトレバーを３速・４速位置
にセレクト動作させた際の正面図である。
にセレクト動作させた際の正面図である。
【図３】シフトアンドセレクトレバーを５速位置にセレ
クト動作させた際の正面図である。
クト動作させた際の正面図である。
【図４】シフトアンドセレクトレバーをリバース位置に
セレクト動作させた際の正面図である。
セレクト動作させた際の正面図である。
【図５】各シフトシャフトとシフトアンドセレクトレバ
ーとの関係を示す平面図である。
ーとの関係を示す平面図である。
【図６】各シフトシャフトとシフトアンドセレクトレバ
ーとの関係を示す一部破断側面図である。
ーとの関係を示す一部破断側面図である。
【図７】各シフトシャフトとシフトアンドセレクトレバ
ーとの関係を示す正面図である。
ーとの関係を示す正面図である。
【図８】リバース用シフトアームの正面図である。
【図９】各シフトシャフトと各シフトヨークとの関係を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図１０】各シフトシャフトと各シフトヨークとの関係
を示す一部破断側面図である。
を示す一部破断側面図である。
【図１１】各シフトシャフトと各シフトヨークとの関係
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図１２】この発明のシフト機構を設けた変速機の断面
図である。
図である。
【図１３】従来例を示すシフト機構を設けた変速機の断
面図である。
面図である。
【図１４】図１３のＸ〓−Ｘ〓線断面図である。
【図１５】図１３のシフト機構の各シフトシャフトと各
シフトヨークとの関係を示す平面図である。
シフトヨークとの関係を示す平面図である。
【図１６】図１３のシフト機構の各シフトシャフトと各
シフトヨークとの関係を示す側面図である。
シフトヨークとの関係を示す側面図である。
【図１７】図１３のシフト機構の各シフトシャフトとシ
フトアンドセレクトレバーとの関係を示す正面図であ
る。
フトアンドセレクトレバーとの関係を示す正面図であ
る。
【図１８】別の従来例を示すシフト機構を設けた変速機
の断面図である。
の断面図である。
【図１９】図１８のＸ〓−Ｘ〓線断面図である。
【図２０】図１８のシフト機構の各シフトシャフトと各
シフトヨークとの関係を示す平面図である。
シフトヨークとの関係を示す平面図である。
【図２１】図１８のシフト機構の各シフトシャフトと各
シフトヨークとの関係を示す側面図である。
シフトヨークとの関係を示す側面図である。
【図２２】図１８のシフト機構の各シフトシャフトとシ
フトアンドセレクトレバーとの関係を示す正面図であ
る。
フトアンドセレクトレバーとの関係を示す正面図であ
る。
【図２３】シフトパターンを示す図である。
【図２４】別のシフトパターンを示す図である。
【図２５】図２４のシフトパターンのシフト機構の各シ
フトシャフトと各シフトヨークとの関係を示す平面図で
ある。
フトシャフトと各シフトヨークとの関係を示す平面図で
ある。
【図２６】図２４のシフトパターンのシフト機構の各シ
フトシャフトとシフトアンドセレクトレバーとの関係を
示す正面図である。
フトシャフトとシフトアンドセレクトレバーとの関係を
示す正面図である。
２ 変速機 ４ 変速機ケース １０ 入力軸 １２ カウンタ軸 １４ 出力軸 １６ リバースアイドラ軸 ３４ 入力ギヤ列 ３６ １速ギヤ列 ３８ ２速ギヤ列 ４０ ３速ギヤ列 ４２ ５速ギヤ列 ４４ リバースギヤ列 ７２ シフト機構 ７４ １速・２速用切換機構 ７６ ３速・４速用切換機構 ７８ ５速・リバース用切換機構 ８０ １速・２速用切換スリーブ ８２ ３速・４速用切換スリーブ ８４ ５速・リバース用切換スリーブ ８６ １速・２速用シフトフォーク ８８ ３速・４速用シフトフォーク ９０ ５速・リバース用シフトフォーク ９２ １速・２速用シフトシャフト ９４ ３速・４速用シフトシャフト ９６ ５速・リバース用シフトシャフト ９８ １速・２速用シフトヨーク １００ ３速・４速用シフトヨーク １０２ ５速用シフトヨーク １０４ リバース用シフトピン １０６ リバース用シフトアーム １０８ リバース用シフト第１孔部 １１０ リバース用シフト第２孔部 １１２ 揺動軸 １２６ １速〜５速用レバー突部 １２８ リバース用レバー突部
Claims (1)
- 【請求項１】 前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後
進用のリバースギヤ列を備えた変速機において、１速・
２速用切換機構の１速・２速用切換スリーブに係合する
１速・２速用シフトフォークを備えた１速・２速用シフ
トシャフトに１速・２速用シフトヨークを設け、３速・
４速用切換機構の３速・４速用切換スリーブに係合する
３速・４速用シフトフォークを備えた３速・４速用シフ
トシャフトに３速・４速用シフトヨークを設け、５速・
リバース用切換機構の５速・リバース用切換スリーブに
係合する５速・リバース用シフトフォークを備えた５速
・リバース用シフトシャフトの前記５速・リバース用シ
フトフォークに５速用シフトヨーク及びリバース用シフ
トピンを設け、このリバース用シフトピンと係合するリ
バース用シフト第１孔部を一端側に備えるとともに他端
側にリバース用シフト第２孔部を備えたリバース用シフ
トアームを揺動軸により揺動可能に軸支して設け、シフ
トレバーのセレクト操作及びシフト操作によりセレクト
動作及びシフト動作されて前記１速・２速用シフトシャ
フトと３速・４速用シフトシャフトと５速・リバース用
シフトシャフトとを選択的に軸方向に移動させるシフト
アンドセレクトレバーを設け、このシフトアンドセレク
トレバーにはセレクト動作により前記１速・２速用シフ
トヨークと３速・４速用シフトヨークと５速用シフトヨ
ークとに選択的に係合離脱される１速〜５速用レバー突
部を設けるとともにセレクト動作により前記リバース用
シフト第２孔部にのみ係合離脱されるリバース用レバー
突部を設け、前記１速・２速用シフトヨークと３速・４
速用シフトヨークと５速用シフトヨークとを前記１速〜
５速用レバー突部のセレクト動作方向に順次に配設する
とともにこの１速〜５速用レバー突部が前記１速・２速
用シフトヨークと３速・４速用シフトヨークと５速用シ
フトヨークとのすべてから離脱された位置における前記
リバース用レバー突部の位置に前記リバース用シフト第
２孔部を配設したことを特徴とする変速機のシフト機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10563792A JP3114345B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 変速機のシフト機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10563792A JP3114345B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 変速機のシフト機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280640A JPH05280640A (ja) | 1993-10-26 |
| JP3114345B2 true JP3114345B2 (ja) | 2000-12-04 |
Family
ID=14412977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10563792A Expired - Fee Related JP3114345B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 変速機のシフト機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3114345B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452602B1 (ko) * | 2002-07-16 | 2004-10-13 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 셀렉트 핀 조립구조 |
| WO2005054722A1 (ja) * | 2003-12-05 | 2005-06-16 | Aichi Machine Industry Co., Ltd. | 自動シフト式手動変速機 |
| JP5895702B2 (ja) * | 2012-05-18 | 2016-03-30 | いすゞ自動車株式会社 | 車両の変速装置 |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP10563792A patent/JP3114345B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05280640A (ja) | 1993-10-26 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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