JP3105410B2 - キャビンドアの開閉装置 - Google Patents
キャビンドアの開閉装置Info
- Publication number
- JP3105410B2 JP3105410B2 JP26065194A JP26065194A JP3105410B2 JP 3105410 B2 JP3105410 B2 JP 3105410B2 JP 26065194 A JP26065194 A JP 26065194A JP 26065194 A JP26065194 A JP 26065194A JP 3105410 B2 JP3105410 B2 JP 3105410B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- door
- cabin
- opening
- closing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、キャビンドアの開閉装
置に関し、例えば大型トラクタ等に利用される。
置に関し、例えば大型トラクタ等に利用される。
【０００２】
【従来の技術】図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に従来のキャビ
ンドアの開閉装置を例示しており、図５（Ａ）にはキャ
ビン１の乗降口に縦軸心２廻りで開閉動作されるドア３
を備え、該ドア３には前後方向の軸心４廻りで操作され
る所謂レター形の把手５を備えたもので、該把手５を持
上げると施錠手段（ノッチ）がアンロックされ、この状
態で引込動作するとドア３が開放されるものである（従
来例の１）。図５（Ｂ）はレター形把手（取手）５を縦
軸心６廻りで操作するもので、その他は図５（Ａ）と同
じである（従来例の２）。
ンドアの開閉装置を例示しており、図５（Ａ）にはキャ
ビン１の乗降口に縦軸心２廻りで開閉動作されるドア３
を備え、該ドア３には前後方向の軸心４廻りで操作され
る所謂レター形の把手５を備えたもので、該把手５を持
上げると施錠手段（ノッチ）がアンロックされ、この状
態で引込動作するとドア３が開放されるものである（従
来例の１）。図５（Ｂ）はレター形把手（取手）５を縦
軸心６廻りで操作するもので、その他は図５（Ａ）と同
じである（従来例の２）。
【０００３】図５（Ｃ）は、把手５をドア３に固定して
おいて、プッシュボタン７を介して施錠手段を操作する
ものである（従来例の３）。
おいて、プッシュボタン７を介して施錠手段を操作する
ものである（従来例の３）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来例の１は、把手５
が水平方向に配置され、これを持上げつつ引込むことで
ドア３を開放するものであるから、大型トラクタ等では
把手５が高い位置にあることもあってドア３の開放操作
が無理な姿勢となり、使用し難いものであった。従来例
の２・３は、従来例の１よりは使用し易いけれども、乗
降者がドア３を開放する力の方向が悪いという課題があ
った。そこで本発明は、把手を所謂縦向で配置し、か
つ、下部を支点として押引するものとすることによっ
て、ドアを開放するとき、乗降者の体重がかかる方向に
引くことで無理なくドアを開放できるようにしたことを
目的とする。
が水平方向に配置され、これを持上げつつ引込むことで
ドア３を開放するものであるから、大型トラクタ等では
把手５が高い位置にあることもあってドア３の開放操作
が無理な姿勢となり、使用し難いものであった。従来例
の２・３は、従来例の１よりは使用し易いけれども、乗
降者がドア３を開放する力の方向が悪いという課題があ
った。そこで本発明は、把手を所謂縦向で配置し、か
つ、下部を支点として押引するものとすることによっ
て、ドアを開放するとき、乗降者の体重がかかる方向に
引くことで無理なくドアを開放できるようにしたことを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、操縦運転装置
１６を包囲するキャビン１７を備え、該キャビン１７の
乗降口１８に備えられていて縦軸心廻りで開閉動作され
るドア２０を有し、該ドア２０に室外から施錠手段３４
を係脱自在にする把手２２を備えているキャビンドアの
開閉装置であって、前述の目的を達成するために次の技
術的手段を講じている。すなわち、請求項１に係る本発
明では、装着基台２３と、該基台２３の下部でかつ前後
方向の支点部２６で室内外方向に揺動自在に装着されて
いる把手２２と、を備え、該把手２２を室内方向に押込
み揺動したとき前記施錠手段３４でドアロックし、一
方、室外方向の引込み揺動したときドアアンロックする
ように前記把手２２と施錠手段３４との連動手段３５を
備え、前記支点部２６は、装着基台２３に形成した凹所
２７の底部２７Ａより立上がっている立壁２８の頂部に
球面部２９を備え、該球面部２９に上方から嵌入する球
面受３０を把手２２の下部に備え、前記立壁２８には前
記底部２７Ａに付着したゴミ等を排除する開口３９が形
成されていることを特徴とするものである。
１６を包囲するキャビン１７を備え、該キャビン１７の
乗降口１８に備えられていて縦軸心廻りで開閉動作され
るドア２０を有し、該ドア２０に室外から施錠手段３４
を係脱自在にする把手２２を備えているキャビンドアの
開閉装置であって、前述の目的を達成するために次の技
術的手段を講じている。すなわち、請求項１に係る本発
明では、装着基台２３と、該基台２３の下部でかつ前後
方向の支点部２６で室内外方向に揺動自在に装着されて
いる把手２２と、を備え、該把手２２を室内方向に押込
み揺動したとき前記施錠手段３４でドアロックし、一
方、室外方向の引込み揺動したときドアアンロックする
ように前記把手２２と施錠手段３４との連動手段３５を
備え、前記支点部２６は、装着基台２３に形成した凹所
２７の底部２７Ａより立上がっている立壁２８の頂部に
球面部２９を備え、該球面部２９に上方から嵌入する球
面受３０を把手２２の下部に備え、前記立壁２８には前
記底部２７Ａに付着したゴミ等を排除する開口３９が形
成されていることを特徴とするものである。
【０００６】請求項２に係る本発明では、室外方向の引
込み揺動したときの把手２２は、乗降者の手動引込み方
向Ｆと略直交する姿勢Ｐとされ、かつ、該姿勢Ｐの保持
手段３８を備えていることを特徴とするものである。
込み揺動したときの把手２２は、乗降者の手動引込み方
向Ｆと略直交する姿勢Ｐとされ、かつ、該姿勢Ｐの保持
手段３８を備えていることを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】ドア２０を開放するときは、把手２２を握って
引込むと該把手２２は下方の支点部２６を中心に室外方
向に揺動して施錠手段３４をアンロックする。この揺動
姿勢のまま把手２２を引込むとドア２０は開放される
が、把手２２は前後方向の支点部２６により揺動してい
るので乗降者の体重がかかる方向となって容易かつ無理
なくドア２０は開放される。また、凹所２７の底部２７
Ａに付着したゴミ等は開口３９を介して排除可能であ
り、これにより把手２２の揺動が重くなることはない。
引込むと該把手２２は下方の支点部２６を中心に室外方
向に揺動して施錠手段３４をアンロックする。この揺動
姿勢のまま把手２２を引込むとドア２０は開放される
が、把手２２は前後方向の支点部２６により揺動してい
るので乗降者の体重がかかる方向となって容易かつ無理
なくドア２０は開放される。また、凹所２７の底部２７
Ａに付着したゴミ等は開口３９を介して排除可能であ
り、これにより把手２２の揺動が重くなることはない。
【０００８】
【実施例】以下、図を参照して本発明の実施例を説明す
ると、車輪形トラクタ１０を示している図２において、
該トラクタ１０は左右一対の前輪１１と後輪１２を備
え、後輪１２はフェンダ１３で覆われている。前後に操
縦ハンドル１４と運転席１５とを配置してなる操縦運転
装置１６はキャビン１７で包囲されており、該キャビン
１７は、前・後輪１１，１２間の乗降口１８に、縦軸心
廻りのヒンジ１９を支点に開放動作されるドア２０が備
えられているとともに、大型であることから、補助ステ
ップ２１を備え、該ドア２０に備えている把手（取手）
２２を握って押引することで開閉自在となっている。
ると、車輪形トラクタ１０を示している図２において、
該トラクタ１０は左右一対の前輪１１と後輪１２を備
え、後輪１２はフェンダ１３で覆われている。前後に操
縦ハンドル１４と運転席１５とを配置してなる操縦運転
装置１６はキャビン１７で包囲されており、該キャビン
１７は、前・後輪１１，１２間の乗降口１８に、縦軸心
廻りのヒンジ１９を支点に開放動作されるドア２０が備
えられているとともに、大型であることから、補助ステ
ップ２１を備え、該ドア２０に備えている把手（取手）
２２を握って押引することで開閉自在となっている。
【０００９】図１を参照すると、ドア２０の枠体又はガ
ラス板２０Ａを挟着して装着基台２３と押え台２４が備
えられ、両者２３，２４はその上下においてボルト手段
２５によって装着されている。装着基台２３は硬質樹脂
製であり、壁掛形電話器のように縦形として装着してあ
り、該基台２３の下部には前後方向の支点部２６が備え
られている。支点部２６は、図４で示す如く凹所２７内
でその底部２７Ａから上方に立上がっている立壁２８を
備え、該立壁２８の頂部が球面部２９に形成されてい
て、該球面部２９に把手２２の下部に形成した２又状の
球面受３０が上方から嵌入することで、把手２２は、支
点部２６を中心に室内外方向（左右方向）に揺動自在と
されている。
ラス板２０Ａを挟着して装着基台２３と押え台２４が備
えられ、両者２３，２４はその上下においてボルト手段
２５によって装着されている。装着基台２３は硬質樹脂
製であり、壁掛形電話器のように縦形として装着してあ
り、該基台２３の下部には前後方向の支点部２６が備え
られている。支点部２６は、図４で示す如く凹所２７内
でその底部２７Ａから上方に立上がっている立壁２８を
備え、該立壁２８の頂部が球面部２９に形成されてい
て、該球面部２９に把手２２の下部に形成した２又状の
球面受３０が上方から嵌入することで、把手２２は、支
点部２６を中心に室内外方向（左右方向）に揺動自在と
されている。
【００１０】把手２２は硬質樹脂製であり、略弓形に形
成されていて、その上部には先細状のノーズ３１が突出
され、このノーズ３１は装着基台２３の上部およびこれ
と合致するガラス板２０Ａに貫設した挿通孔３２に挿入
されていて室内方向に突出している。押え台２４には、
施錠ケーシング３３が装着されていて、該ケーシング３
３には施錠手段３４および連動手段３５が組込まれてい
る。把手２２を図１の矢示Ｒ方向（室内方向）に支点部
２６を中心に押込み揺動すると連動手段３５を介して施
錠手段３４がドアロックされ、一方、矢示Ｆ方向（室外
方向）に引込み揺動すると連動手段３５を介して施錠手
段３４が引込み揺動途中でドアアンロックするようにさ
れており、図示の実施例では、連動手段３５は第１リン
ク３５Ａ、第２リンク３５Ｂ、第３リンク３５Ｃ等から
なっていて、キャビンに固定のロックピン３４Ａに鍵部
３４Ｂが係脱自在となるようにされている。
成されていて、その上部には先細状のノーズ３１が突出
され、このノーズ３１は装着基台２３の上部およびこれ
と合致するガラス板２０Ａに貫設した挿通孔３２に挿入
されていて室内方向に突出している。押え台２４には、
施錠ケーシング３３が装着されていて、該ケーシング３
３には施錠手段３４および連動手段３５が組込まれてい
る。把手２２を図１の矢示Ｒ方向（室内方向）に支点部
２６を中心に押込み揺動すると連動手段３５を介して施
錠手段３４がドアロックされ、一方、矢示Ｆ方向（室外
方向）に引込み揺動すると連動手段３５を介して施錠手
段３４が引込み揺動途中でドアアンロックするようにさ
れており、図示の実施例では、連動手段３５は第１リン
ク３５Ａ、第２リンク３５Ｂ、第３リンク３５Ｃ等から
なっていて、キャビンに固定のロックピン３４Ａに鍵部
３４Ｂが係脱自在となるようにされている。
【００１１】なお、施錠手段３４は室内においても握り
３６によって鍵部３４Ｂを係脱自在であり、又、キーロ
ック手段３７によっても係脱自在とされており、これら
施錠手段３４は図示以外の例えばノッチ形式であっても
構わない。上記実施例において、ドア２０を室外側から
開放するには、把手２２を矢示Ｆ方向に引込み揺動させ
ると、その動作中途において施錠手段３４がアンロック
され、把手２２が図１の姿勢Ｐになると、この姿勢Ｐは
支点部２６に備えている保持手段３８によって維持され
る。
３６によって鍵部３４Ｂを係脱自在であり、又、キーロ
ック手段３７によっても係脱自在とされており、これら
施錠手段３４は図示以外の例えばノッチ形式であっても
構わない。上記実施例において、ドア２０を室外側から
開放するには、把手２２を矢示Ｆ方向に引込み揺動させ
ると、その動作中途において施錠手段３４がアンロック
され、把手２２が図１の姿勢Ｐになると、この姿勢Ｐは
支点部２６に備えている保持手段３８によって維持され
る。
【００１２】姿勢Ｐは乗降者の体重が最もかけ易い方
向、すなわち、矢示Ｆ方向と略直交する方向であること
から、この姿勢Ｐの状態で引込み動作することでドア２
０は無理なく軽快に開放される。前記保持手段３８は、
把手２２の下部に形成した２又部３０Ａ，３０Ｂと立壁
２８によって構成されている。室外側から、ドア２０を
閉じるには、把手２２を矢示Ｒ方向に押込み動作すれば
よい。
向、すなわち、矢示Ｆ方向と略直交する方向であること
から、この姿勢Ｐの状態で引込み動作することでドア２
０は無理なく軽快に開放される。前記保持手段３８は、
把手２２の下部に形成した２又部３０Ａ，３０Ｂと立壁
２８によって構成されている。室外側から、ドア２０を
閉じるには、把手２２を矢示Ｒ方向に押込み動作すれば
よい。
【００１３】把手２２は支点部２６を中心に揺動される
ものであるから、凹所２７の底部２７Ａにゴミ等が侵入
し、これが付着硬化すると把手２２の揺動が重くなる。
そこで、図３，４に示す如く立壁２８には、室内外方向
に貫通する開口３９を形成しており、これによって底部
２７Ａに付着したゴミ等は、開口３９を介して排除可能
としている。
ものであるから、凹所２７の底部２７Ａにゴミ等が侵入
し、これが付着硬化すると把手２２の揺動が重くなる。
そこで、図３，４に示す如く立壁２８には、室内外方向
に貫通する開口３９を形成しており、これによって底部
２７Ａに付着したゴミ等は、開口３９を介して排除可能
としている。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、乗車
のため室外から把手を引込み動作してドアを開放すると
き、把手に乗降者の体重を無駄なくかけるとによって、
ドアの開放が軽快かつ円滑にできる。
のため室外から把手を引込み動作してドアを開放すると
き、把手に乗降者の体重を無駄なくかけるとによって、
ドアの開放が軽快かつ円滑にできる。
【図１】本発明の実施例の一部を示す縦断側面図であ
る。
る。
【図２】本発明を適用するトラクタの斜視図である。
【図３】本発明の実施例の一部を示す要部の縦断側面図
である。
である。
【図４】図３の要部斜視図である。
【図５】従来例の説明図であり、（Ａ）は従来例の１、
（Ｂ）は従来例の２、（Ｃ）は従来例の３である。
（Ｂ）は従来例の２、（Ｃ）は従来例の３である。
１６ 操縦運転装置 １７ キャビン １８ 乗降口 ２０ ドア ２２ 把手２３ 装着基台 ２６ 支点部 ２７ 凹所 ２７Ａ 底部 ２８ 立壁 ２９ 球面部 ３０ 球面受 ３４ 施錠手段 ３５ 連動手段３９ 開口
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−305539（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−43621（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−266889（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−118173（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−23448（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−117909（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00
Claims (2)
- 【請求項１】 操縦運転装置（１６）を包囲するキャビ
ン（１７）を備え、該キャビン（１７）の乗降口（１
８）に備えられていて縦軸心廻りで開閉動作されるドア
（２０）を有し、該ドア（２０）に室外から施錠手段
（３４）を係脱自在にする把手（２２）を備えているキ
ャビンドアの開閉装置であって、 装着基台（２３）と、該基台（２３）の下部でかつ前後
方向の支点部（２６）で室内外方向に揺動自在に装着さ
れている把手（２２）と、を備え、該把手（２２）を室
内方向に押込み揺動したとき前記施錠手段（３４）でド
アロックし、一方、室外方向の引込み揺動したときドア
アンロックするように前記把手（２２）と施錠手段（３
４）との連動手段（３５）を備え、前記支点部（２６）
は、装着基台（２３）に形成した凹所（２７）の底部
（２７Ａ）より立上がっている立壁（２８）の頂部に球
面部（２９）を備え、該球面部（２９）に上方から嵌入
する球面受（３０）を把手（２２）の下部に備え、前記
立壁（２８）には前記底部（２７Ａ）に付着したゴミ等
を排除する開口（３９）が形成されていることを特徴と
するキャビンドアの開閉装置。 - 【請求項２】 室外方向の引込み揺動したときの把手
（２２）は、乗降者の手動引込み方向（Ｆ）と略直交す
る姿勢（Ｐ）とされ、かつ、該姿勢（Ｐ）の保持手段
（３８）を備えていることを特徴とする請求項１記載の
キャビンドアの開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26065194A JP3105410B2 (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | キャビンドアの開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26065194A JP3105410B2 (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | キャビンドアの開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08118953A JPH08118953A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3105410B2 true JP3105410B2 (ja) | 2000-10-30 |
Family
ID=17350883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26065194A Expired - Fee Related JP3105410B2 (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | キャビンドアの開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3105410B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20210324663A1 (en) * | 2018-07-09 | 2021-10-21 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Door handle assembly and related methods |
| JP7399053B2 (ja) * | 2020-09-11 | 2023-12-15 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ドアクロージャ装置 |
-
1994
- 1994-10-25 JP JP26065194A patent/JP3105410B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08118953A (ja) | 1996-05-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |