JP3104731U - 少ない力でクラッチの切り離しができる可変圧リテーナー - Google Patents

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Abstract

【課題】オートバイのクラッチレバーをより軽く操作でき、かつギアチェンジがスムースである事。これにより交通量の多い場所でも疲れにくく安全に走行できる。
【解決手段】上記問題を解決する為に、ダイアフラムスプリング３を押さえつける箇所をスプリングレートの弱い内側に変更する為に可変圧リテーナー２を新たに製作した。可変圧リテーナー２の交換により減少したスプリング圧力を補う為に、遠心力を利用して可変する２０ｇの重りをつけたＬ字型フィンガー５をリテーナー２に装着した。
【選択図】 図３

Description

【０００１】
【考案が解決しようとする課題】
ハーレーダビッドソン社製オートバイビッグツインモデルのクラッチレバー操作には大きな力を必要とし、交通量の多い道路では円滑なギアチェンジが困難となる。従来、レバー操作力を軽減するクラッチ装置は存在していたが、プレッシャープレート４の稼動量が変更になる為に複雑な調整を必要とする問題を有していた。
【０００２】
【考案を解決する為の手段】
上記問題を解決する為に、ダイアフラムスプリング３を押さえつける箇所をスプリングレートの弱い内側に変更する為に可変圧リテーナー２を新たに製作した。可変圧リテーナー２の交換により減少したスプリング圧力を補う為に、遠心力を利用して可変する２０ｇの重りをつけたＬ字型フィンガー５を３箇所に装着した。
【０００３】
【考案の効果】
スプリングレートを変更することにより、ノーマル時に必要なクラッチレバー操作の圧力である２１ｋｇを１６ｋｇに軽減できる。これにより、少ない力でクラッチレバーの操作が可能となる。変更後もクラッチを切り離す構造やプレッシャープレート４の稼動量は同じなので、複雑な調整の必要なくレバー操作やギアチェンジがスムースに行える。また、高出力エンジンに装着する場合のスプリング圧力の調整は可変圧リテーナー２を変更することなく、Ｌ字型フィンガー５を６個装着することで対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リテーナーがダイアフラムスプリングを介してプレッシャープレートを押さえつける構造の斜視図である。
【図２】標準装備されているリテーナーと可変圧リテーナーの押さえ面を比較した平面図である。
【図３】リテーナー及びＬ字型フィンガーの断面図である。
【符号の説明】
１ 標準装着されているリテーナー
２ 可変圧リテーナー
３ ダイアフラムスプリング
４ プレッシャープレート
５ Ｌ字型フィンガー
【０００１】
【考案が解決しようとする課題】ハーレーダビッドソン社製オートバイのクラッチレバー操作には大きな力を必要とし、交通量の多い道路では円滑なギアチェンジが困難となる。従来、レバー操作力を軽減するクラッチ装置は存在していたが、プレッシャープレート４の稼動量が変更になる為に複雑な調整を必要とする問題を有していた。
【図３】リテーナー及びＬ字型フィンガーの平面図である。
【図４】リテーナー及びＬ字型フィンガーの断面図である。

Claims (2)

  1. ハーレーダビッドソン社製オートバイビッグツインモデルに標準装着されているリテーナー１に代わる可変圧リテーナー２を新たに製作し、ダイアフラムスプリング３を押さえつける箇所をスプリングレートの弱い内側に変更し、ノーマルスプリング圧力を軽減する。
  2. ２０ｇの重りをつけたＬ字型フィンガー５は、遠心力により外側に広がろうとする力が働きプレッシャープレート４を押さえつけることにより、減少したスプリング圧力を補う。
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