JPS59131033A - ダイヤフラムスプリング式クラツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジン等の回転駆動力の伝達系統に用いられ
るダイヤフラムスプリング式クラッチ装置に関する。

一般に、ダイヤフラムスプリング式クラッチ装置は、第
１の軸に一体回転可能に連結される第１のディスクと、
第１０軸に固定されるクラッチカバーと、クラッチカバ
ーに支持される抑圧ディスクと、第２の軸に一体回転可
能に連結されるとともに第１のディスクと抑圧ディスク
との間に介装される第２のディスクと、クラッチカバー
に支持されて抑圧ディスクを常時第１のディスク側に押
圧し、抑圧ディスクと第１のディスクとの間に第２のデ
ィスクを挾持可能とするダイヤフラムスプリングと、ダ
イヤフラムスプリングが抑圧ディスクに与える押圧力を
解除可能とするレリーズ手段とから構成されている。す
なわち、このダイヤ７ラムスデリング式クラッチ装置に
おいては、第１のディスクと抑圧ディスクとの間に、第
２のディスクを挾持し、その挟持領域において生ずる摩
擦力によって、第１の軸と第２の軸との間での動力伝達
を可能としている。

ここで、第１のディスクと抑圧ディスクとが第２のディ
スクに与える挾持力は、ダイヤスラムスプリング自身の
有する一定のばね力が抑圧ディスクに与える押圧力に基
づいており、この押圧力は一定のものとなっている。そ
こで、動力伝達トルクが比較的に小である場合（低速回
転時）には何らの不都合が生じないものの、動力伝達ト
ルクが比較的に大となる場合（高速回転時）には第１の
ディスクおよび押圧ディスクと第２のディスクとの間に
すべりが生じ伝達効率が低下するというおそれがある。

もつとも、動力伝達トルクが大である場合（高速回転時
）において、第１のディスクおよび押圧ディスクと第２
のディスクとの間のすべりが生じない様に、ダイヤフラ
ムスプリングのばね力を増大させる設計をすることも考
えられるが、このようにすると、操作者がレリーズ手段
に与えるべきクラッチ解除の操作力に大きな力を必要と
するとともに、ダイヤフラムスプリングの板厚の増大や
。

形状の大型化を招いて妥当でない。

本発明は、クラッチ装置における動力伝達が小動力伝達
時のみならず大動力伝達時においてもすべりを生ぜしぬ
ることなく確実に行なえ、かつクラッチ解除の操作力を
増大せしめない様なダイヤフラムスプリング式クラッチ
装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために１本発明に係るダイヤフラム
スプリング式クラッチ装置は、遠心力作用下で、ダイヤ
スラムスプリングが抑圧ディスクに与える押圧力の補助
力をダイヤフラムスプリングに付加可能とする。遠心お
もりをダイヤフラムスプリングに設けるようにしたもの
である。

以下１本発明の実施例を図面を参照して説明する０ 第１図は本発明に係るダイヤスラムスプリング式クラッ
チ装置の一実施例を示す側断面図であり。

第２図は第１図の正面図である。

この実施例は第１の軸をエンジンのクランクシャフト１
としたものであって、このクランクシャフト１の端部に
はフライホイールを兼ねた第１のディスク２がポルト３
を用い【固定されている。

この第１のディスク２の側面には平滑面化されたディス
ク面２Ａが形成され、その外周部側には中央が開口した
腕状のクラッチカバー４がボルト５を用いて固着され【
いる。このクラッチカバー４には、後述するダイヤスラ
ムスプリング１０、支持手段４Ａを介してその内方に抑
圧ディスク６が支持され、この抑圧ディスク６における
第１のディスク２＠には平滑面化されたディスク面６Ａ
が形成されている。

一方、第１のディスク２の中心部にはベアリング７が配
設され、このベアリング７には第２の軸。

すなわち、この実施例においては従動軸８の端部が第１
のディスク２に対して相対回転可能となるように支持さ
れている０この従動輪８にはスプライン溝８Ａが形成さ
れた大径部が設けられている０このスプライン溝８ＡＫ
は、第２のディスク９の内周部側を構成している支持部
材９Ａが、スプライン嵌合せしめられ、従動軸８の軸方
向に移動可能に設けられている。この第２のディスク９
の内周部側には円環板状のパラＰ９Ｂ、９Ｇが取り付は
部材９０を用いて固定されている。この様な第２のディ
スク９は、第１のディスク２のディスク面２Ａと抑圧デ
ィスク６のディスク面６Ａとの間に介装される様に配置
されている。

また、クラッチカバー４の内方には外周部が連続し、内
周部に円形開口を有し、内周部から外周部に向かって放
射状のスリット１０Ａを形成したダイヤフラムスプリン
グ１０が配設されている。

すなわち、ダイヤフラムスプリング１０ノ中間局部は、
２本のワイヤリング１１，１１の間に挾持された状態で
、支持金具１２を用いてクラッチカバー４に支持されて
いる。またダイヤプラムスプリング１０の外周部は、押
圧ディスク６０反ディスク面６Ａ側に接し、抑圧ディス
ク６を常時第１のディスク２のディスク面２　Ａ　１１
１１に抑圧可能とじており・、内周部側は自由端となっ
ている。

また、ダイヤフラムスプリング１０の上記自由端を第１
のディスク２方向に押圧し、ダイヤフラムスプリング１
０が抑圧ディスク６を第１のディスク２側へ押圧するこ
とを解除するためのレリーズ手段１３が設けられている
。このレリーズ手段１３は１図示しない固定部に固着さ
れた支持部材１３Ａに摺動可能な状態で被着されている
摺動部材１３Ｂの端部に設けられたレリーズベアリング
１３Ｇと、摺動部材１３Ｂに固定された操作ビン１３Ｄ
と、この操作ビン１３Ｄを第１のディスク２側に押動操
作する操作レバー１３Ｅとで構成され、操作レバー１３
Ｅを矢印Ａ方向に操作した時に摺動部材１３Ｂおよびレ
リーズベアリング１３Ｃを第１のディスク２　＠ＩＩＫ
移動せしめ、レリーズベアリング１３Ｃの端部でダイヤ
７ラムスプリング１０の自由端を押圧せしめ得る様にな
っている。

なお、操作レバー１３Ｅが非操作状態であるときにレリ
ーズベアリング１３Ｇの端部とダイヤフラムスプリング
１０の自由端との間を非当接状態にするための図示しな
い初期位置規制装置が設けられている。

しかして、ダイヤフラムスプリング１０に形成されてい
るスリン）ｉＱＡの周方向９等配位置には、それぞれ遠
心おもり２０がスリット１０Ａの長手方向に摺動自在な
状態で配設されている。各遠心おもり２０の中間部には
孔２１が穿設され。

全遠心おもり２０の孔２１には、内径位置規制用のワイ
ヤ２２が挿通され、全９個の遠心おもり２０が同一円上
に配され、各遠心おもり２０が各スリット１０Ａの開口
から脱落することのない様になっている。この様に配さ
れた全遠心おもり２０の外周側には環状のリングワイヤ
２３が各遠心おもり２０の外方側側面に当接可能に配置
されている。

このリングワイヤ２３は遠心おもり２０の外径位置規制
用のものであり、各遠心おもり２０が遠心力作用下でス
リン）１９Ａ内を移動する時、各遠心おもり２０がクラ
ッチカバー４の中央開口縁部に干渉することを防止可能
としている。すなわち。

各遠心おもり２０は、ワイヤ２２による内径位置規制と
リングワイヤ２３による外径位置規制によって所定範囲
内を摺動自在になっている。

次に上記実施例の作用につい【説明する０先ずクラッチ
レバ−１３Ｅが操作されない場合。

レリーズベアリング１３Ｃの端部とダイヤ７ラムスプリ
ング１０の自由端とが離間しているので。

ダイヤフラムスプリング１０は、自身のばね力によって
ワイヤリング１１で挾持された点を支点にして抑圧ディ
スク６を押圧せしめ、第１のディスク２のディスク面２
Ａと抑圧ディスク６のディスク面６Ａとの間に、第２の
ディスク９に設けられたパッド９Ｂ、９Ｇを抑圧挟持す
る。これにより。

第１の軸１に与えられた回転駆動力が第２のディスク９
を介して第２の軸８に伝達可能となる。

この時、第１のディスク１０回転数が上昇すると、これ
に伴なって遠心おもり２０に生じる遠心力が増大する。

すなわち、第３図に示す様に、遠心おもり２０に矢印方
向の遠心力ベクトルＦｏが生じ、この結果、上記遠心力
の分力ベクトルＦ□に基づき、ダイヤスラムスプリング
１０にリングワイヤ１１を支点にして時計回り（第３図
において）のモーメントが加わる。これにより、ダイヤ
プラムスプリング１０の端部がリングワイヤ１１を支点
にして押圧ディスク６のディスク面６Ａをパッド９Ｃ側
に押圧する力が、前記ダイヤフラムスプリング１０自身
のばね力に基づく押圧力に対して補助的に付加されるの
で、第１のディスク２のディスク面２Ａと押圧ディスク
６のディスク面６Ａとの間に挾持された第２のディスク
９のパラｖ９Ｂ、９Ｇがより強固に押圧され、高速回転
時においては第２のディスク９のパッド９８．９ＧＫ対
する押圧力がより増大し、第２のディスク９のパッド９
８．９Ｃ；と第１のディスク２のディスク面２Ａおよび
抑圧ディスク６のディスク面６Ａとの間罠すペリを生ず
ることなく強力な動力伝達がなされる。

次に、クラッチ解除を行なわせるためにクラッチレバ−
１３Ｅが矢印Ａ方向に操作されると、レリーズベアリン
グ１３Ｇが、そのばね力を格別に大としていないダイヤ
スラムスプリング１０の内周端部を押圧すると、比較的
軽い操作力に基づく上記抑圧動作によってダイヤフラム
スプリング１０の外周部が押圧ディスク６から離間する
ので、抑圧ディスク６のディスク面６Ａと第２のディス
ク９のパッド９Ｃとの押圧状態が解除され、所望のクラ
ッチ解除がなされる。

なお、上記実施例においては遠心おもり２０をダイヤフ
ラムスプリング１０のスリット１０Ａ方向に摺動可能に
設けであるが、この様にしたのは従来装置に遠心おもり
を付加するためであって。

摺動自在にすることによって上記装置全体の動的バラン
スが自動的にとれる様になっている。したがって、遠心
おもりをダイヤフラムスプリングに固定した状態で上記
装置全体の動的バランスをとることが可能であれば前述
の様に遠心おもりを摺動可能にする必要がないことはも
ちろんである。

また、上記実施例においては、内径位置規制用のワイヤ
２２を用いたが、このワイヤ２２を用いず、遠心おもり
２０が挿入されているスリット１０Ａの開口部に合成樹
脂等からなるストッパ部材を装着１−１遠心おもり２０
のスリット１０Ａからの脱落を防止するものであっても
良い０ 以上の様に、本発明は、遠心力作用下で、ダイヤフラム
スプリングが押圧ディスクに与える押圧力の補助力をダ
イヤフラムスプリングに付加可能とする。遠心おもりを
ダイヤスラムスプリンクニ設けるようにしたものである
。すなわち、ダイヤスラムスプリングに遠心おもりを設
けであるので。

ダイヤフラムスプリング自身のばね力を増大することな
しに高速回転時における動力伝達効率を向上させること
ができ、かつ、比較的軽い操作力でクラッチ解除を行な
うことが可能となる０

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側断面図、第２図は第
１図の正面図、第３図は遠心おもりの作用を説明する説
明図である。 １°°°第１の軸（クランクシャフト）。 ２・・・第１のディスク、４・・・クラッチカバー、６
・・・押圧ディスク、８・・・第２の軸（従動輪）、９
・・・第２のディスク。 １０・・・ダイヤフラムスプリング、 １３・・・レリーズ手段、２０・・・遠心おもり。 代理人　弁理士　塩　川　修　治 第１図 第２図 第３図 ２５３−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）第１の軸に一体回転可能に連結される第１のディ
   スクと、第１の軸に固定されるクラッチカバーと、クラ
   ッチカバーに支持される抑圧ディスクと、第２の軸に一
   体回転可能に連結されるとともに第１のディスクと抑圧
   ディスクとの間に介装される第２のディスクと、クラッ
   チカバーに支持されて押圧ディスクを常時第１のディス
   ク側に押圧し、押圧ディスクと第１のディスクとの間に
   第２のディスクを挟持可能とするダイヤフラムスプリン
   グと、ダイヤフラムスプリングが抑圧ディスクに与える
   押圧力を解除可能とするレリーズ手段とを有してなるダ
   イヤフラムスプリング式クラッチ装置において、遠心力
   作用下で、ダイヤフラムスプリングが押圧ディスクに与
   える押圧力の補助力をダイヤフラムスプリングに付加可
   能とする。 遠心おもりをダイヤ７ラムスデリングに設けたことを特
   徴とするダイヤスラムスプリング式クラッチ装置。