JP3100680B2 - 自動二輪車のシート構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車における後
方ヒンジ方式による脱着容易なシート構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車において、シートフレーム上
に載置するシートを後方ヒンジ方式により起倒自在に備
えたものは、実開昭５７−５３９８２号公報により公知
となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来は、シ
ートを後方ヒンジ方式とした場合、シート後端部と車体
後部との干渉の関係から、シートの起こし角度をあまり
大きくとれなかった。また、車体に対するシートの着脱
は、その後方でのヒンジ金具をドライバー等の工具を用
いて着脱しなければならず、面倒なものとなっていた。

【０００４】そこで本発明の目的は、後方ヒンジ方式の
シートでありながら、シートの起こし角度を大きくとれ
るとともに、車体に対するシートの着脱も容易に行なえ
る自動二輪車のシート構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
本発明は、上方にクッション材を有するシートをシート
フレーム上に載置するとともに、該シートを後方ヒンジ
方式により起倒自在に備える自動二輪車において、前記
シートフレーム後部に軸部材を横架するとともに、前記
シートの底板後部には、該シートの底板後部から前記シ
ートクッション材の後方に延出し、且つ上方に向けて立
上がって延出するヒンジ部材を設け、前記ヒンジ部材の
立上がった後端部に前記軸部材と係脱可能な開放嵌合部
を形成したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】シート底板後部に、シートの底板後部からシー
トクッション材の後方に延出し、且つこ上方に向けて立
上がって延出するヒンジ部材を設け、ヒンジ部材の立上
がった後端部にシートフレーム後部に横架した軸部材と
係脱可能な開放嵌合部を形成し、この開放嵌合部を軸部
材に嵌着するようにしたので、先ず、ヒンジ部材をシー
ト底板後部からシートクッション材の後方に延出に延出
させることで後方ヒンジ方式のシートでありながら、シ
ートの起こし角度が大きくとれ、しかも、ヒンジ部材後
端部の開放嵌合部とシートフレーム後部に横架した軸部
材との係脱構造により、車体に対するシートの着脱が容
易に行なえる。

【０００７】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明を適用した自動二輪車の車体フレームとシ
ート及びその下方のラゲージボックス部分を示す図１乃
至図３において、１はメインフレーム、３はシートフレ
ーム、５はサブフレーム、１１はシート、２１はラゲー
ジボックスである。公知の如く自動二輪車の車体フレー
ムは、図略のヘッドパイプから後下方に延びる左右一対
のメインフレーム１，１と、その後部から後上方に延び
る左右一対のシートフレーム３，３と、その中間部及び
メインフレーム１，１後端間を繋ぐサブフレーム５，５
等で構成され、シートフレーム３，３上には、後述する
如く本発明の後方ヒンジ方式によりタンデム型のシート
１１が上方へ起倒可能で脱着容易に設置されている。シ
ート１１は、図１において破断して示すように、表皮材
１１ａ、表皮材１１ａで覆われるクッション材１１ｂ、
底板１５で構成される。

【０００８】シート１１の前部下方であって、メインフ
レーム１，１、シートフレーム３，３及びサブフレーム
５，５にて囲まれる空間内にラゲージボックス２１が配
設されており、ラゲージボックス２１は、荷物収納部２
３とその前方のバッテリ収納部２５とを樹脂一体成形し
て、シートフレーム３，３間において、シート１１前部
下方に近接する上方への開口部２７を形成したものであ
る。このラゲージボックス２１において、荷物収納部２
３は、メインフレーム１及びサブフレーム５の接合部よ
り下方に底面を延出して、後上部には、シート１１後部
下方に配設されるリヤフェンダ６１の前部上方に近接し
て臨む幅狭の後方膨出部２９を有しており、この幅狭の
膨出部２９にかけて前記開口部２７が形成されている。
更に荷物収納部２３は、両側面に、シートフレーム３の
下方に沿って側方膨出部３１を有しており、後面は、上
部の後方膨出部２９から一様に湾曲して、前記リヤフェ
ンダ６１の前部下方に連続形状をなすフェンダ部３３と
して形成されている。

【０００９】バッテリ収納部２５は、前記荷物収納部２
３の前面に、その下部を除いて前方へ膨出するように連
続形成されており、このバッテリ収納部２５の上面に前
記開口部２７の前部が形成されている。またバッテリ収
納部２５底面から荷物収納部２３の前面下部には、ドレ
ン通路３５が中央に形成されており、荷物収納部２５底
面の前部には、ドレン通路３５に連なるドレン口３７が
垂設されている。このバッテリ収納部２５内に、後方の
荷物収納部２３側からバッテリ３９が出し入れ可能とな
っており、バッテリ収納部２５には、後方から開閉する
したヒンジ方式の蓋４１が設けられている。この蓋４１
は、下部にヒンジ片通し孔を有して、上部結合片４５を
起設しており、４７はその中央の結合孔である。

【００１０】以上のラゲージボックス２１の車体への取
り付けは、図１に示されるように、先ず、メインフレー
ム１，１後部間に架設した支持プレート２上に、バッテ
リ収納部２５底面をボルト５１及びナット５３により結
合する。このボルト５１・ナット５３の結合時に、バッ
テリ収納部２５底面上にヒンジ片５５を共締結合して後
方に突出させ、このヒンジ片５５を、前記蓋４１下部の
通し孔に通す。そしてシートフレーム３，３前部間上に
架設したクロスメンバ７の後面に、蓋４１上部の結合片
４５を、中央の結合孔４７でボルト５７及びナット５９
により結合する。尚、クロスメンバ７上には、図示せぬ
燃料タンク用の取付ステイ９が突設されている。

【００１１】次に、タンデム型シート１１の本発明の後
方ヒンジ方式による取付構造について説明する。先ず、
図３及び図４に示すように、シートフレーム３，３の後
端部には、上方へのブラケット７１，７１が起設されて
おり、このブラケット７１，７１の上端部間にパイプに
よる軸部材７３が横架固設されている。一方、タンデム
型シート１１は、図５及び図６に示すように、前部のラ
イダー用クッション部１２及び後部のパッセンジャー用
クッション部１３と、シート底板１５から構成され、１
４はシート中央部のバンドである。

【００１２】そしてシート底板１５の後部には、図７に
も示すように、パッセンジャ用クッション部１３よりも
後方にオーバーハングしたヒンジ部材１６が一体的に設
けられている。実施例において、ヒンジ部材１６は樹脂
製であって、その後部の立ち上がり部上端には、後方に
開口する開放嵌合部１７が形成されており、即ち、この
嵌合部１７から後方が上下の開放テーパ面１８，１８と
なっている。このヒンジ部材１６は、シート底板１５の
後部に、複数箇所において、ネジ止めされているが、シ
ート底板１５とともに樹脂一体成形したものでも良い。

【００１３】以上のシート１１の取り付けは、そのシー
ト底板１５に後方にオーバーハングさせて設けたヒンジ
部材１６の立ち上がり部上端の開放嵌合部１７を、シー
トフレーム３，３後端部上のブラケット７１，７１上端
部間に横架した軸部材７３に前方から嵌合する。この
時、ヒンジ部材１６の嵌合部１７は、樹脂材につき、上
下の開放テーパ面１８，１８の上下幅狭部に軸部材７３
を乗り越えさせて、適度の締付力をもって軸部材７３周
に嵌合する。シート１１を外す場合には、そのヒンジ部
材１６の開放嵌合部１７の締付力に抗して、シート１１
を前方等、軸部材７３から離れる方向に引っ張ることに
より、工具等を一切用いることなく、容易に行なわれ
る。

【００１４】そしてヒンジ部材１６をシート１１後方に
オーバーハングさせたので、車体後部との干渉をさほど
考慮しなくとも、後方ヒンジ方式でありながら、シート
１１の起こし角度が大きくとれるようになる。このよう
に、後方ヒンジ方式のシート１１の起こし角度が大きく
とれ、しかも、シート１１の脱着も簡単なため、実施例
の如きシート１１前部下方のラゲージボックス２１に対
する荷物やバッテリ３９の出し入れに有利なものとな
る。また、左右のシートフレーム３，３後端部間にブラ
ケット７１，７１を介して軸部材７３をブリッジ上に架
設した構造のため、シートヒンジの支持とともに、フレ
ーム強度を確保できるものとなっている。

【００１５】尚、開放嵌合部１７と軸部材７３の断面形
状に関し、その何れか一方、または両方を角型断面や異
形状等に形成して、シート１１の起こし角度に節度感と
姿勢維持機能を持たせるようにしても良い。次に、シー
ト底板１５の構造等について説明する。図７に示すよう
に、シート底板１５の略中央部にプレート１０１がネジ
止めされ、このプレート１０１には前方に延びる左右の
ストライカ取付部１０２，１０２を有しており、このス
トライカ取付部１０２は下方に垂下する左右二股部（図
３、図５及び図６参照）をなして、ピンによるストライ
カ１０３を横架固設してなる。

【００１６】このようにして、シート底板１５の略中央
部に備えられた左右一対のストライカ１０３，１０３
は、図３に示されるように、シートフレーム３とサブフ
レーム５との接合部近傍に配設されたシートロック装置
８０により、左右同時にロック固定され、また、同時に
ロック解除が行なわれる。更に図７に示したように、シ
ート底板１５の後部には、左右一対のブロック１１０，
１１０が固設され、このブロック１１０の前後に荷掛け
フック１１１，１１５が組み付けられている。この荷掛
けフック１１１，１１５は、基端の前後方向屈曲部１１
２，１１６をブロック１１０の前後に枢着して、先端に
荷掛けバンド用の上下方向屈曲部１１３，１１７を備え
ている。

【００１７】以上の荷掛けフック１１１，１１５は、不
使用時は、シート底板１５に設けた係止保持部１２１，
１２５に嵌合するとともに、先端の荷掛けバンド用上下
方向屈曲部１１３，１１７を、シート底板１５に形成し
た係止孔１１４，１１８に嵌着して、シート底板１５内
に荷掛けフック１１１，１１５を収めておく。シート１
１後部のパッセンジャー用クッション部１３上に荷物を
積む場合には、係止孔１１４，１１８から荷掛けバンド
用上下方向屈曲部１１３，１１７を外すとともに、係止
保持部１２１，１２５からも外して、荷掛けフック１１
１，１１５を基端の前後方向屈曲部１１２，１１６廻り
に外側へ回動する。そしてシート１１の両側方に荷掛け
バンド用上下方向屈曲部１１３，１１７を突出させて、
シート底板１５に設けた係止保持部１２２，１２６に荷
掛けフック１１１，１１５を嵌合させることで、荷掛け
バンド用上下方向屈曲部１１３，１１７のシート１１両
側方への突出状態を維持する。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明の自動二輪車のシー
ト構造によれば、上方にクッション材を有するシートを
シートフレーム上に載置するとともに、該シートを後方
ヒンジ方式により起倒自在に備える自動二輪車におい
て、シートフレーム後部に軸部材を横架するとともに、
前記シートの底板後部には、該シートの底板後部から前
記シートクッション材の後方に延出し、且つ上方に向け
て立上がって延出するヒンジ部材を設け、ヒンジ部材の
立上がった後端部に軸部材と係脱可能な開放嵌合部を形
成したので、先ず、ヒンジ部材をシート底板後部の後方
に延出させ、且つ上方に向けて立上がるようにしたこと
で、後方ヒンジ方式のシートでありながらも、シートの
起こし角度を大きくとることができ、しかも、ヒンジ部
材後端部の開放嵌合部とシートフレーム後部に横架した
軸部材との係脱構造によって、車体に対するシートの着
脱も容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した自動二輪車のシート前部及び
その下方のラゲージボックス部分を示す縦断側面図

【図２】ラゲージボックスをシートフレームとの関係と
ともに示す斜視図

【図３】本発明に係るシート構造をシートフレームとの
関係とともに示す破断側面図

【図４】シートフレーム後端部間のヒンジシャフト部分
を示す後面図

【図５】本発明を適用したシート単品を示す破断側面図

【図６】同じく斜視図

【図７】同じく底面図

【符号の説明】

３…シートフレーム、１１…シート、１５…シート底
板、１６…ヒンジ部材、１７…開放嵌合部、１８…開放
テーパ面、７１…ブラケット、７３…軸部材。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上方にクッション材を有するシートをシ
   ートフレーム上に載置するとともに、該シートを後方ヒ
   ンジ方式により起倒自在に備える自動二輪車において、 前 記シートフレーム後部に軸部材を横架するとともに、
   前記シートの底板後部には、該シートの底板後部から前
   記シートクッション材の後方に延出し、且つ上方に向け
   て立上がって延出するヒンジ部材を設け、 前記ヒンジ部材の立上がった後端部に前記軸部材と係脱
   可能な開放嵌合部を形成した、 こ とを特徴とする自動二輪車のシート構造。