JP3099079B2

JP3099079B2 - 防振構造を具えた係着構造

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Publication number: JP3099079B2
Application number: JP04185920A
Authority: JP
Inventors: 昭若林; ジェイファーマーマーバリック
Original assignee: 株式会社ジェルテック
Priority date: 1992-06-19
Filing date: 1992-06-19
Publication date: 2000-10-16
Anticipated expiration: 2015-10-16
Also published as: JPH06103A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【産業上の利用分野】本発明は例えば自動車内装品等の
振動を受けやすいものを取りつけるための係着構造に関
する。

【０００２】

【発明の背景】自動車や航空機の内装品の取り付けに
は、従来からネジや接着剤や両面粘着テプ等が使用され
ている。しかし車内や機内は振動を受けやすいため、振
動によりネジが緩んでしまったり、内装品が精密部品等
を含む場合には精密部品等の寿命が短くなるなどの問題
がある。

【０００３】一方近年では内装品の取り替えや廃車時の
内装品の回収等の手間を考慮して、例えばマジックテー
プ（登録商標）等の面ファスナにより内装品を取り付け
ることがある。しかしながら、面ファスナ自体、多少の
緩衝作用を有するものの、その作用は不十分であり、こ
の種の係着構造において十分な緩衝作用を有するものの
開発が望まれていた。

【０００４】

【開発を試みた技術的事項】本発明はこのような背景に
鑑みなされたものであって、面ファスナまたはその構成
要素の中に防振構造を組み込んで、これによって係着さ
れる内装品等への振動伝達を軽減するようにした防振構
造を具えた係着構造の開発を試みたものである。

【０００５】

【発明の構成】

【目的達成の手段】即ち本出願に係る第一の発明たる防
振構造を具えた係着構造は、二枚のシートに対し、一の
シートには複数の係止片を形成し、他のシートには該係
止片と係合する複数の被係止部を形成して成る係着構造
において、前記二枚のシートのいずれか一方または双方
には振動吸収材たるシリコーンゲルを一部または全部に
有する防振部を具えることを特徴として成るものであ
る。

【０００６】また本出願に係る第二の発明たる防振構造
を具えた係着構造は、前記要件に加えて前記防振部は、
それ自体独立した部材であって、前記シートに対して接
着、溶着または粘着して成ることを特徴として成るもの
である。

【０００７】更に本出願に係る第三の発明たる防振構造
を具えた係着構造は、前記要件に加え前記シートの面の
うち、係止片または被係止部の形成されていない側の面
には粘着剤が塗布されて成ることを特徴として成るもの
である。

【０００８】更にまた本出願に係る第四の発明たる防振
構造を具えた係着構造は、二枚のシート間に振動吸収材
を一部または全部に有する防振部を具え、二枚のシート
の外側の面には、それぞれ係止片または被係止部のいず
れかが複数形成されて成ることを特徴として成るもので
ある。

【０００９】更にまた本出願に係る第五の発明たる防振
構造を具えた係着構造は、前記要件に加え前記防振部を
分割するように、前記二枚のシート間を互いに縫製、溶
着、接着または嵌着して成ることを特徴として成るもの
である。

【００１０】更にまた本出願に係る第六の発明たる防振
構造を具えた係着構造は、前記要件に加え前記係止片ま
たは被係止部のいずれかが複数形成される各面に対応し
て、これらと係着する被係止部または係止片を具えた他
のシートが組み合わされて成ることを特徴として成るも
のである。

【００１１】更にまた本出願に係る第七の発明たる防振
構造を具えた係着構造は、前記要件に加え前記振動吸収
材はシリコーンゲルであることを特徴として成るもので
ある。これら発明により前記目的を達成せんとするもの
である。

【００１２】

【発明の作用】本発明では二枚のシートに対し、一のシ
ートには複数の係止片を形成し、他のシートには該係止
片と係合する複数の被係止部を形成して成る係着構造に
おいて、前記二枚のシートのいずれか一方または双方に
は振動吸収材を一部または全部に有する防振部を具える
から、例えば車内や機内に内装品を簡易に着脱できると
ともに、内装品の装着状態では振動吸収材が振動を吸収
して内装品に振動が伝わることが防止できる。

【００１３】

【実施例】以下本発明を図示の実施例に基づいて具体的
に説明する。なお、本発明の係着構造は、従来のいわゆ
る面ファスナを改良する形で得られるものの他、従来の
面ファスナの構成部材等の存在を前提にして、これらの
間に介在させるように用いるものを含むものであって、
以下両者に分けて説明する。尚、従来の面ファスナと本
発明を適用した面ファスナとを区別するため、前者を従
来型面ファスナと定義し、後者を防振面ファスナと定義
して説明する。

【００１４】まず従来型面ファスナの改良形について説
明する。図１は自動車Ｃの内部に、本発明の係着構造た
る防振面ファスナ１により、インストルメント・パネル
ＩやドームランプＤやスピーカグリルＳなどの内装品を
取り付けた様子を示すものである。ここで防振面ファス
ナ１は図４に示すように、一方のシート２ａにＪ字形の
係止片３が多数形成され、他方のシート２ｂに複数のル
ープ片が束状にまとまった被係止部４が多数形成され、
両者が互いに係止することで両シート２ａ、２ｂが係着
するようになっている。

【００１５】両シート２ａ、２ｂには、それぞれ係止片
３または被係止部４が形成されない側の面に防振部５が
形成される。この防振部５はその一部または全部が振動
吸収材６から成り、その一例としてシリコーンゲルが挙
げられる。ここでシリコーンゲルについて具体的に説明
すると、このものは例えば次式［１］で示されるシリコ
ーンゲルの原液たるジオルガノポリシロキサン（以下Ａ
成分という）：ＲＲ¹ ₂ＳｉＯ−（Ｒ² ₂ＳｉＯ)nＳｉＲ¹ ₂Ｒ…［１］［ただし、Ｒはアルケニル基であり、Ｒ¹は脂肪族不飽
和結合を有しない一価の炭化水素基であり、Ｒ²は一価
の脂肪族炭化水素基（Ｒ²のうち少なくとも５０モル％
はメチル基であり、アルケニル基を有する場合にはその
含有率は１０モル％以下である）であり、ｎはこの成分
の２５℃における粘度が１００〜１００，０００ｃＳｔ
になるような数である］と、２５℃における粘度が５０
００ｃＳｔ以下であり、１分子中に少なくとも２個のＳ
ｉ原子に直接結合した水素原子を有するシリコーンゲル
の原液たるオルガノハイドロジェンポリシロキサン（Ｂ
成分）とからなり、且つこのＢ成分中のＳｉ原子に直接
結合している水素原子の合計量に対するＡ成分中に含ま
れるアルケニル基の合計量の比（モル比）が０．１〜
２．０になるように調整された混合物を硬化させること
により得られる付加反応型シリコーンコポリマーであ
る。

【００１６】このシリコーンゲルについてさらに詳しく
説明すると、上記Ａ成分は直鎖状の分子構造を有し、分
子の両末端にあるアルケニル基ＲがＢ成分中のＳｉ原子
に直接結合した水素原子と付加して架橋構造を形成する
ことができる化合物である。この分子末端に存在するア
ルケニル基は、低級アルケニル基であることが好まし
く、反応性を考慮するとビニル基が特に好ましい。また
分子末端に存在するＲ¹は、脂肪族不飽和結合を有しな
い一価の炭化水素基であり、このような基の具体例とし
てはメチル基、プロピル基及びヘキシル基等のようなア
ルキル基、フェニル基並びにフロロアルキル基を挙げる
ことができる。上記［１］式においてＲ²は一価の脂肪
族炭化水素であり、このような基の具体的な例として
は、メチル基、プロピル基及びヘキシル基等のようなア
ルキル基並びにビニル基のような低級アルケニル基を挙
げることができる。ただし、Ｒ²のうち少なくとも５０
モル％はメチル基であり、Ｒ²がアルケニル基である場
合には、アルケニル基は１０モル％以下の量であること
が好ましい。アルケニル基の量が１０モル％を越えると
架橋密度が高くなり過ぎて高粘度になりやすい。またｎ
は、このＡ成分の２５℃における粘度が通常は１００〜
１００，０００ｃＳｔ、好ましくは２００〜２０，００
０ｃＳｔの範囲内になるように設定される。

【００１７】上記のＢ成分は、Ａ成分の架橋剤でありＳ
ｉ原子に直接結合した水素原子がＡ成分中のアルケニル
基と付加してＡ成分を硬化させる。Ｂ成分は上記のよう
な作用を有していればよく、Ｂ成分としては直鎖状、分
岐した鎖状、環状、あるいは網目状などの種々の分子構
造のものが使用できる。また、Ｂ成分中のＳｉ原子には
水素原子の他、有機基が結合しており、この有機基は通
常はメチル基のような低級アルキル基である。さらに、
Ｂ成分の２５℃における粘度は通常は５０００ｃＳｔ以
下、好ましくは５００ｃＳｔ以下である。このようなＢ
成分の例としては、分子両末端がトリオルガノシロキシ
基で封鎖されたオルガノハイドロジェンポリシロキサ
ン、ジオルガノシロキサンとオルガノハイドロジェンシ
ロキサンとの共重合体、テトラオルガノテトラハイドロ
ジェンシクロテトラシロキサン、ＨＲ¹ ₂ＳｉＯ 1/2単位
とＳｉＯ 4/2単位とからなる共重合体ポリシロキサン、
及びＨＲ¹ ₂ＳｉＯ 1/2単位とＲ¹ ₃ＳｉＯ 1/2単位とＳｉ
Ｏ 4/2単位とからなる共重合体ポリシロキサンを挙げる
ことができる。ただし上記式においてＲ¹は前記と同じ
意味である。そして上記のＢ成分中のＳｉに直接結合し
ている水素原子の合計モル量に対するＡ成分中のアルケ
ニル基の合計モル量との比率が通常は０．１〜２．０、
好ましくは０．１〜１．０の範囲内になるようにＡ成分
とＢ成分とを混合して硬化させることにより製造され
る。

【００１８】この場合の硬化反応は、通常は触媒を用い
て行なわれる。ここで使用される触媒としては、白金系
触媒が好適であり、この例としては微粉砕元素状白金、
塩化白金酸、酸化白金、白金とオレフィンとの錯塩、白
金アルコラート及び塩化白金酸とビニルシロキ酸との錯
塩を挙げることができる。このような錯塩はＡ成分とＢ
成分との合計重量に対して通常は０．１ｐｐｍ（白金換
算量、以下同様）以上、好ましくは０．５ｐｐｍ以上の
量で使用される。このような触媒の量の上限については
特に制限はないが、例えば触媒が液状である場合、ある
いは溶液として使用することができる場合には２００ｐ
ｐｍ以下の量で十分である。

【００１９】そして上記のようなＡ成分、Ｂ成分及び触
媒を混合し、室温に放置するか、あるいは加熱すること
により硬化して本発明で使用されるシリコーンゲルが生
成する。加熱して硬化させる場合、加熱温度は通常５０
〜１６０℃である。このようにして得られたシリコーン
ゲルは、ＪＩＳ（Ｋ２２０７−１９８０、５０ｇ荷重）
で測定した針入度が通常５〜２５０を有する。尚このよ
うなシリコーンゲルの硬度は、上記Ａ成分とＢ成分とに
より形成された架橋構造によって変動する。シリコーン
ゲルの硬化前の粘度及び硬化後の針入度は両末端がメチ
ル基であるシリコーンオイルを、得られるシリコーンゲ
ルに対して５〜７５重量％の範囲内の量であらかじめ添
加することにより調整することができる。このようにシ
リコーンゲルは上記のようにして調整することもできる
し、また市販されているものを使用することもできる。
本発明で使用することができる市販品の例としては、Ｃ
Ｆ５０２７、ＴＯＵＧＨ−３、ＴＯＵＧＨ−４、ＴＯＵ
ＧＨ−５、ＴＯＵＧＨ−６、ＴＯＵＧＨ−７（トーレ・
ダウコーニングシリコーン社製）やＸ３２−９０２／ｃ
ａｔ１３００、ＫＥ１３０８／ｃａｔ１３００−Ｌ４
（信越化学工業株式会社製）、Ｆ２５０−１２１（日本
ユニカ株式会社製）等を挙げることができる。

【００２０】また上記のＡ成分、Ｂ成分及び触媒の他
に、顔料、硬化遅延剤、難燃剤、導電性フィラー等をシ
リコーンゲルの特性を損なわない範囲内で配合すること
もでき、更に防振、緩衝性等を高める為に、微小中空球
体のフィラーを混入してなるシリコーンゲルを用いても
よく、このようなフィラー材料に日本フィライト株式会
社製造のフィライト（登録商標）や同社販売のエクスパ
ンセル（登録商標）マツモトマイクロスフェアー（松本
油脂製薬株式会社製造販売）等が例示できる。また防振
部５はシリコーンゲルの発泡体あってもよい。因みに連
続発泡体の例としては、シリコーンゲル原液に塩化ナト
リウム等の可溶性の粒体を混入し、これをゲル支持体に
流し出した後、加熱硬化させ、更にこれを水中に入れて
塩化ナトリウム等の粒体を溶出させて孔を形成する方法
が挙げられる。

【００２１】尚、振動吸収材の他の例として株式会社日
本オートメーション販売のゲルナック（登録商標）や三
進興産株式会社販売のソルボセイン（ＳＯＲＢＯＴＨＡ
ＮＥ）（登録商標）がある。ゲルナックは、ウレタン樹
脂からできた超低弾性ゴムであり、高い伸び性（８００
〜１０００％）を維持し、かたさ厚み、形状等自由に設
定でき、しかも形状維持特性がある点が特徴である。ま
たソルボセイン（ＳＯＲＢＯＴＨＡＮＥ）は、衝撃吸収
力が９４．７％である。粘弾性ウレタン・エラストマー
であり、非常に軟く（ショア００硬度５０以下）、伸び
５００％以上、圧縮永久歪１５％以下、さらに圧縮後の
戻り遅れを有する特徴を有するものである（特開昭５２
−５４０００号公報参照）。

【００２２】次に防振部５の構造について説明する。防
振部５は、図５（ａ）〜（ｅ）に示すように種々の構造
を採ることができる。すなわち図５（ａ）は、防振部５
全体を振動吸収材たるシリコーンゲル６ａとしたもので
あり、図５（ｂ）は、スポンジ、ゴム等の保持体７に断
続的にシリコーンゲル６ａを設けた防振部５である。ま
た図５（ｃ）（ｄ）は、保持体７に対して、その内部に
シリコーンゲル６ａを層状に設けたものと、上下面にシ
リコーンゲル６ａの層を設けたものである。更に図５
（ｅ）の防振部５は、保持体７内にシリコーンゲル６ａ
を点在させたものである。勿論、保持体７がなく、シリ
コーンゲル６ａのみでシートが構成されていてもよい。

【００２３】なお、このような構造の防振部５の厚さ
は、防振面ファスナ全体のバランスを考慮すると数１０
０μｍ〜数ｍｍが好ましいが、これに限定するものでは
ない。また自動車の内部等に簡易に面ファスナを取り付
けることができるように、図２に示すように粘着層８を
設けてもよい。

【００２４】次に従来型面ファスナに防振部５を形成す
る方法について説明する。比較的簡単に防振部５を形成
するには、既に硬化しているシリコーンゲルのシート
を、接着剤等を用いて従来型面ファスナのシートに接着
すればよい。また硬化したシリコーンゲルのシートに両
面粘着テープを貼付したものを用意しておけば、剥離紙
を剥がして直ちに従来型面ファスナのシートに貼付する
ことができる。

【００２５】更に従来型面ファスナのシートに直接シリ
コーンゲルから成る防振部を形成したい場合には、従来
型面ファスナのシートにシリコーンゲル原液を塗り、こ
れを加熱してシリコーンゲルを硬化させればよい。尚、
防振部を発泡シリコーンゲルとしたときには、シリコー
ンゲル原液に可溶性粒体を混入したものを従来型面ファ
スナのシートに塗布して加熱硬化後、水中で可溶性粒体
を溶かす方法を採ればよい。

【００２６】以上の実施例は従来型面ファスナの一例を
挙げて説明したものであるが、係止片と被係止部の構造
が異なる他の面ファスナについても同様にして本発明を
適用できる。念のため他の従来型面ファスナ１Ａを幾つ
か紹介しておくと、図６（ａ）はＵ字形の一部を切り欠
いた形状の係止片３を有するものであり、また図６
（ｂ）はキノコ型の係止片３としたもの、図６（ｃ）は
半円リングの頂点部を切り欠く形状の係止片３を有する
もの、図６（ｄ）は比較的肉厚のループに係止溝３ａが
形成されて成る係止片３を有するものであり、これら係
止片３はいずれも複数のループ片から成る被係止部４に
係止するようになっている。尚、図６（ｂ）のキノコ型
の係止片３は、図７に示すように同じキノコ型をした被
係止部４に係止するようにしてもよい。

【００２７】更に図６（ｅ）はＪ型の係止片３を横に寝
かせるように形成したもので、被係止部４は前記同様複
数のループ片としたものである。因みにこのような形態
の面ファスナでは、厚さを他の面ファスナより薄くする
ことができるという特徴がある。

【００２８】次に従来型面ファスナの構成部材等に介在
させて使用する他の係着構造の実施例について説明す
る。本実施例は図３に示すように、従来型面ファスナ１
Ａを用いて例えばスピーカグリルＳを取り付けている場
合に、その従来型面ファスナ１Ａをそのまま用いて、従
来型面ファスナ１Ａの両構成部材間に介在させて設ける
ことができるようにした両面係着構造１０である。

【００２９】この両面係着構造１０は、図８に示すよう
に二枚のシート１１ａ、１１ｂの間に防振部５を具え、
両シート１１ａ、１１ｂには、それぞれ従来型面ファス
ナ１Ａにおける係止片３及び被係止部４に対応して、こ
れらとそれぞれ係着する被係止部１２及び係止片１３を
形成して成る。尚、防振部５の構造と被係止部１２及び
係止片１３の形態とは、前記実施例同様に各種の構造ま
たは形態を採り得る。尚、このような両面係着構造１０
自体、本発明の対象であるが、この両面係着構造１０と
従来型面ファスナ１Ａとを組み合わせたものも請求項６
に記載されているように本発明の対象となる。

【００３０】また本実施例のバリエーションとして、図
９、１０にそれぞれ示すように、両シート１１ａ、１１
ｂのいずれにも被係止部１２または係止片１３の一方が
形成されるようにしてもよい。尚、このような両面係着
構造１０を使用するにあたっては、両シート１１ａ、１
１ｂに被係止部１２が形成されるときには、その両側に
従来型面ファスナ１Ａにおける係止側ファスナ１ａを臨
ませ、両シート１１ａ、１１ｂに係止片１３が形成され
るときには、その両側に従来型面ファスナ１Ａにおける
被係止側ファスナ１ｂや不織布等の係止片１３が係止し
やすい素材を臨ませて使用する。このような両面係着構
造１０と二つの係止側ファスナ１ａとの組み合わせ、ま
たは両面係着構造１０と二つの被係止側ファスナ１ｂと
の組み合わせたものについても、請求項６に含まれ本発
明の対象となる。

【００３１】更に本実施例では、シートによる防振部５
の抱持態様として以下のようなバリエーションがある。
まず図１１（ａ）は防振部５をチューブ状のシート１１
で被うようにしたものであり、図１１（ｂ）は防振部５
を横方向からシート１１で包むようにしたものであり、
更に図１１（ｃ）（ｄ）は二枚のシート１１ａ、１１ｂ
の中央または両端を糸１６で縫製して防振部５を抱持し
たものである。

【００３２】尚、チューブ状のシート１１で抱持する方
法としては、図１２に示すようにシート１１をチューブ
状に形成しながらスクリューコンベア１４でシリコーン
ゲル原液６ｂを注入後、外側から圧延ロール１５で押し
潰すようにして、内部のゲル原液を全体に行き渡らせる
とともに、全体を偏平状に成形し、その状態で加熱して
シリコーンゲルを硬化させればできあがる。

【００３３】更に防振部５の他の抱持態様として、図１
３（ａ）に示すように二枚のシート１１ａ、１１ｂ同士
を一定の間隔毎に突き合わせて、振動吸収材６を複数の
セル１７に分断して、各セルが畝状に連なる形態とした
り、図１３（ｂ）に示すように二枚のシート１１ａ、１
１ｂ間に振動吸収材６を断続的に設け、振動吸収材６の
存在しない部分を糸１６で縫製したものが挙げられる。
尚、図１３（ａ）のように複数のセル１７に分断する場
合には、縫製の他、図１４（ａ）〜（ｃ）に示すように
接着剤１８による接着、熱による溶着、嵌合構造１９に
よる嵌め合わせなどの方法を採ることもできる。

【００３４】

【発明の効果】本発明では、二枚のシート２ａ、２ｂに
対し、一のシート２ａには複数の係止片３を形成し、他
のシート２ｂには該係止片３と係合する複数の被係止部
４を形成して成る係着構造において、前記二枚のシート
２ａ、２ｂのいずれか一方または双方には振動吸収材６
を一部または全部に有する防振部５を設けたから、例え
ば自動車内に精密機械を有する内装品を取り付ける場合
には、容易に着脱できるとともに、内装品の装着状態で
は振動が防振部５に吸収されて内装品が振動から保護さ
れる。

【００３５】また二枚のシート１１ａ、１１ｂ間に振動
吸収材６を有する防振部５を具え、二枚のシート１１
ａ、１１ｂの外側の面には、それぞれ係止片３または被
係止部４のいずれかが複数形成される係着構造では、従
来の面ファスナ１をそのまま利用して面ファスナ１の間
に介在させて使用することができ、これによって防振効
果を付与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の係着構造を自動車内部の内装品の取付
けに使用した状態を示す透視側面図である。

【図２】同上内装品としてドームランプの取付けに使用
した状態を部分拡大図と併せ示す縦断面図である。

【図３】同上内装品としてスピーカグリルの取付けに使
用した状態を部分拡大図と併せ示す縦断面図である。

【図４】本発明の防振面ファスナを示す縦断側面図であ
る。

【図５】同上防振部の種々の実施例を示す骨格的縦断側
面図である。

【図６】従来型面ファスナの種々の態様を示す縦断側面
図である。

【図７】同上図６（ｂ）のキノコ型の係止片同様の被係
止部により係止するようにした従来型面ファスナを示す
縦断側面図である。

【図８】両面係着構造の一実施例を示す縦断側面図であ
る。

【図９】同上他の実施例を示す縦断側面図である。

【図１０】同上更に他の実施例を示す縦断側面図であ
る。

【図１１】防振部の種々の抱持態様を示す斜視図であ
る。

【図１２】チューブ状シートの抱持方法を示す斜視図で
ある。

【図１３】防振部の他の二種の抱持態様を示す縦断側面
図である。

【図１４】前記図１３の実施例において二枚のシートの
接合構造を異ならせた他の種々の実施例を示す縦断側面
図である。

【符号の説明】

１防振面ファスナ１Ａ従来型面ファスナ１ａ係止側ファスナ１ｂ被係止側ファスナ２ａシート２ｂシート３係止片３ａ係止溝４被係止部５防振部６振動吸収材６ａシリコーンゲル６ｂシリコーンゲル原液７保持体８粘着層１０両面係着構造１１ａシート１１ｂシート１２被係止部１３係止片１４スクリューコンベア１５圧延ロール１６糸１７セル１８接着剤１９嵌合構造Ｃ自動車ＤドームランプＩインストルメント・パネルＳスピーカグリル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A44B 18/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】二枚のシートに対し、一のシートには複
数の係止片を形成し、他のシートには該係止片と係合す
る複数の被係止部を形成して成る係着構造において、前
記二枚のシートのいずれか一方または双方には、振動吸
収材たるシリコーンゲルを一部または全部に有する防振
部を具えることを特徴とする防振構造を具えた係着構
造。
【請求項２】前記防振部は、それ自体独立した部材で
あって、前記シートに対して接着、溶着または粘着して
成ることを特徴とする請求項１記載の防振構造を具えた
係着構造。
【請求項３】前記シートの面のうち、係止片または被
係止部の形成されていない側の面には粘着剤が塗布され
て成ることを特徴とする請求項１または２記載の防振構
造を具えた係着構造。
【請求項４】二枚のシート間に振動吸収材を一部また
は全部に有する防振部を具え、二枚のシートの外側の面
には、それぞれ係止片または被係止部のいずれかが複数
形成されて成ることを特徴とする防振構造を具えた係着
構造。
【請求項５】前記防振部を分割するように、前記二枚
のシート間を互いに縫製、溶着、接着または嵌着して成
ることを特徴とする請求項４記載の防振構造を具えた係
着構造。
【請求項６】前記係止片または被係止部のいずれかが
複数形成される各面に対応して、これらと係着する被係
止部または係止片を具えた他のシートが組み合わされて
成ることを特徴とする請求項４または５記載の防振構造
を具えた係着構造。
【請求項７】前記振動吸収材はシリコーンゲルである
ことを特徴とする請求項４、５または６記載の防振構造
を具えた係着構造。