JP3094852U - 扉用開閉具の係止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の荷物室等に配設されている既存の扉
用開閉具に装着する際に、煩雑な組立て作業を行なうこ
となく簡単に装着することができる扉用開閉具の係止装
置を提供することを課題とする。 【解決手段】自動車の荷物室の側壁に固定される基体１
の上部には軸受部２が突設されており、基体１の下部に
もこれと同様の軸受部３が突設されている。扉固定板４
の一端には軸部材１０が挿通可能な挿通口が形成されて
いる。係合体２０はコイルバネ４０により上方向に付勢
され係止金具１４に当接している。軸部材１０を、軸受
部２，３および扉固定板４に形成されている挿通口に差
し込んだ後、軸部材１０の先端部の雌ネジ部１２０に雄
ネジ１１１を螺合させて軸部材１０の下方向への移動を
規制する。ピン４６を中心として制御レバー３０を下方
向に回動させると、係合体２０は下方向に移動する。係
合溝２３は扉固定板４の端部に係合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、扉の開閉具に装着する扉用開閉具の係止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、荷物室を有するトラックには、図１３に示したように荷物室の側壁 Ａに固定されている基体１と、荷物室の扉Ｂに固定されている扉固定板４とから なる扉用開閉具が装着されている。

【０００３】 この扉用開閉具は、通常、図１４に示すように構成されており、扉固定板４は 基体１に回動自在に支持されている。図１４に示すように基体１には上下に２つ 軸受部２，３が突設されており、各軸受部２，３にはシャフト６が挿通可能な挿 通口２ａ，３ａが形成されている。また、扉用固定板４の一端には、シャフト６ が挿通可能な挿通口５ａを有する挿通部５が形成されている。７は割りピンであ り、軸受部２，３および挿通部５にシャフト６を挿通させた後に、シャフト６の 先端部に装着するものである。

【０００４】 図１４に示した構成の扉用開閉具は、自動車の荷物室の扉のみではなく、スタ ジオの防音扉や業務用冷蔵庫の扉等一般に広く用いられている。

【０００５】 ここでスタジオに音響機器等を搬入する際には、危険を防止するため扉を開い た状態で係止しておくことが必要となる。このような場合は、通常、くさび型の 木片などを扉の下端部と床面との間に入れて扉を係止させている。

【０００６】 図１３に示したトラックやトレーラ等の荷物運搬用の自動車においては、荷物 の積み降ろし時等、荷物室の扉Ｂを開く必要があるときには、扉Ｂを２７０°回 転させて、ロープやチェーン等の道具を用いて扉Ｂを荷物室の側壁Ａに固定して いた。これは、風などにより扉Ｂが動いて事故になることを未然に防ぐためであ る。

【０００７】 しかしながら、荷物運搬用の自動車においては小さな荷物１個の積み降ろしを するときにも、安全のために以上の作業が必要となり、宅配事業のように荷物の 積み降ろし回数が多い場合には、このことが作業効率の向上を阻害する一因とな っている。

【０００８】 以上の問題を解消するために、本願出願人は、ロープや木片などを用いずとも 所定位置において扉を係止することができ、かつ既存の扉用開閉具に装着可能な 扉用開閉具の係止装置を既に提案している。（特開２００２−５４３３７号公報 ）。

【０００９】 図１５はこの係止装置の構成を示した斜視図であり、図１６はその分解斜視図 である。

【００１０】 図１５および図１６において、１は基体、２，３は軸受部、２ａ，３ａは挿通 口、４は扉固定板、５は挿通口５ａが形成されている挿通部である。

【００１１】 １０は軸部材であり、その長さは２つの軸受部２，３の距離よりも長い値に選 ばれている。軸部材１０の一端側には軸受部２の挿通口２ａの直径よりも大きい 直径の頭部１１が形成されている。１２，１３は係止金具１４，１５が嵌合する 溝である。１６は制御レバー３０の先端部を収納する溝部である。

【００１２】 ２０は側壁部２１と水平部２２とを具えた係合体である。側壁部２１の内周壁 の形状は軸受部３の外周の形状と略同じ形状に形成されており、その高さは軸受 部３の厚さよりも大きい値に選ばれている。２３は扉固定板４の端部に係合する 係合溝である。なお、水平部２２には軸部材１０が挿通可能な挿通口が形成され ている。

【００１３】 ４０はコイルバネ、４１〜４３はワッシャー、４４，４５は一端が係合体に回 動自在に軸支され他端が制御レバー３０に回動自在に軸支されている連結部材で ある。また４６は軸部材１０の溝部１６に収納される制御レバー３０の先端部を 回動自在に軸支するピンであり、４７はピン４６の先端に嵌合する係止金具であ る。

【００１４】 次に、以上のように構成された係止装置を、自動車の荷物室の扉用開閉具に装 着する方法について図面を用いて説明する。

【００１５】 先ず、図１７に示したように自動車の荷物室に装着されている扉用開閉具のシ ャフト６の先端の割りピン７を外した後、シャフト６を引き抜く。

【００１６】 次に図１８に示したように、扉固定板４の挿通部５と基体１の軸受部２，３と の間にワッシャー４２，４３を配置し、軸受部２，３の間に挿通部５を挟んだ状 態で軸部材１０を挿入口２ａ，５ａ，３ａに挿入する。

【００１７】 軸部材１０の頭部１１が軸受部２の上面に当接するまで軸部材１０を挿入した 後、溝１２に係止金具１４を嵌合させる（図１９参照）。この状態で、軸部材１ ０の上下方向への移動は、頭部１１および係止金具１４によって規制され、扉固 定板４は軸部材１０を中心として回動可能となる。

【００１８】 次に、図２０に示したように軸受部３の下方に延在する軸部材１０に、係合体 ２０，コイルバネ４０，ワッシャー４１を順次嵌め込み、図２１に示したように 係止金具１５を軸部材１０の溝１３に嵌合させる。この状態で、上端が係合体２ ０に当接しているコイルバネ４０の下端の移動が係止金具１５によって規制され ることになる。また係止体２０の水平部２２（図１６参照）の上面は係止金具１ ４に弾性的に当接し、この係止金具１４によって係止体２０の上方向への移動が 規制される。

【００１９】 最後に、図２２に示したようにピン４６と係止金具４７とによって制御レバー ３０の先端部を回動自在な状態で軸部材に取り付ける。

【００２０】 以上のようにして図１５に示したように扉用開閉具に装着されたこの係止装置 においては、扉が９０°開いた状態で係合溝２３が扉固定板４の端部に係合し、 扉が２７０°開いた状態で側壁部２１の側端部が扉固定板４の下端部の側面に当 接し、扉が閉じている状態で側壁部２１の側端部が扉固定板４の下端部の側面に 当接して、扉固定板４の移動を規制するように係合体２０の側壁部２１が形成さ れている。

【００２１】 ここで制御レバーの３０の構成について図２３を用いて説明する。

【００２２】 図２３に示したように、制御レバー３０の先端部には、平面部３１とその平面 部３１の端部に接続している曲面部３２とが形成されている。また、制御レバー ３０の先端部を収納する溝部１６の上部には平面部１６ａが形成されている。

【００２３】 この係止装置においては、ピン４６を中心として制御レバー３０を回動させ係 合体２０を下方向に移動させて、図２４に示したような状態になったとき、平面 部３１と平面部１６ａとが当接し、かつコイルバネ４０の弾性力が両平面部１６ ａ，３１に略垂直方向に働くように両平面部１６ａ，３１が形成されている。従 って図１０に示した状態においては、外力を加えないかぎり、制御レバー３０は ピン４６を中心として回動せず、係合体２０はこの位置に保持されている。

【００２４】 また、この係止装置では、図２４に示した状態において、係合体２０の上端部 が軸受部３の上面から突出しないように係合体２０は形成されている。従って、 この状態においては、扉固定板４は軸部材を中心として回動自在の状態、すなわ ち係止解除状態が維持されることになる。

【００２５】 ここで、制御レバー３０に力を加えて回動させ、図２５に示した状態にすると 、即ち制御レバー３０の曲面部３２が平面部１６ａに当接するような状態にする と、コイルバネ４０の弾性力によって係合体２０は上方向に付勢され、係合体２ ０の上端部は扉固定板４の下端面に弾性的に当接する。

【００２６】 このような状態で扉固定板４を回動させて扉が９０°開いた図２３に示す状態 にすると、係合体２０の係合溝２３が扉固定板４の下端部に係合可能となり、係 合体２０はコイルバネ４０の弾性力によって上方向に移動して扉固定板４を係止 する。

【００２７】

【考案が解決しようとする課題】

以上説明した扉用開閉具の係止装置を利用すれば、ロープや木片などを用いず とも所定位置において扉を係止することができる。しかしながら、この係止装置 を自動車の荷物室等の扉用開閉具に装着する際には、先に図１７〜図２２を用い て説明した手順の組立て作業を必要としていた。

【００２８】 本考案の目的は、自動車の荷物室等に配設されている既存の扉用開閉具に装着 する際に、煩雑な組立て作業を行なうことなく簡単に装着することができる扉用 開閉具の係止装置を提供することにある。

【００２９】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するために本考案は、シャフトを支持する軸受部が上下に２ つ突設された基体であって壁等に固定される基体と、扉に固定される扉固定板で あって一端に前記シャフトが挿通可能な挿通部が形成され、当該挿通部が前記２ つの軸受部に挟まれた状態で前記基体に回動自在に支持される扉固定板とを具え た扉用開閉具に装着する扉用開閉具の係止装置であって、前記２つの軸受部の距 離よりも長い長さを有し、前記２つの軸受部および前記扉固定板の前記挿通部を 挿通する軸部材であって、一端側に前記軸受部によって他端方向への移動が規制 される頭部が配設されている軸部材と、前記軸受部の外周の形状と略同じ形状の 内周壁を有し且つ前記軸受部の厚さよりも長い高さを有する側壁部と、前記軸部 材が挿通可能な水平部とを具えた係合体であって、前記軸部材に沿って上下方向 に移動可能な係合体と、該係合体を上下方向に移動させる係合体移動手段とを具 備し、前記係合体の側壁部の所定位置には、前記扉固定板の端部に係合可能な係 合部が配設され、前記頭部は前記軸部材の前記一端側に着脱自在に配設されてい ることを特徴とするものである。

【００３０】

【考案の実施の形態】

以下、図面を用いて本考案の実施形態を説明する。

【００３１】 図１は本考案の一実施形態の構成を示した斜視図であり、図２はその分解斜視 図である。図１および図２において、図１５および図１６に示した係止装置と同 一符号のものは同一のものを示しているので、その説明は省略する。

【００３２】 図１および図２に示した本実施形態においては、先に説明した係止装置におけ る頭部１１（図１５および図１６参照）と同一の作用を有する頭部１１０が図２ に示したように雄ネジ１１１とワッシャー１１２，１１３とによって構成されて いる。また、軸部材１０の先端部には、雄ネジ１１１と螺合可能な雌ネジ部１２ ０が設けられている。即ち、本実施形態では、軸部材１０の一端側に配設される 頭部１１０が着脱自在となるように構成されている。

【００３３】 このように構成されている本実施形態は、工場等の製造現場で、図１に示した 状態となるように予め組立てておくことができる。そして、本実施形態に係る係 止装置を既存の扉用開閉具に装着する場合には、図３に示したように既存の扉用 開閉具のシャフト６を外して、図４に示したように頭部１１０を外した軸部材１ ０をシャフト６（図３参照）の代わりに差し込んで、この軸部材１０の先端部の 雌ネジ部１２０に頭部１１０を構成する雄ネジ１１１を螺合させるだけでよい。

【００３４】 以上のようにして本実施形態に係る係止装置は、既存の扉用開閉具に簡単に装 着することができる。

【００３５】 ここで、本実施形態においては、先に説明した係止装置における頭部１１と同 一の作用を有する頭部が雄ネジ１１１とワッシャー１１２，１１３とによって構 成されているが、この頭部は、軸部材１０の下方向への移動を規制するものであ ればどのようなもので構成してもよく、例えば、軸部材１０の長さを軸受部２上 に延在するような長さに選び、頭部はこの延在している軸部材１０に係合する割 りピン（図３における「７」）で構成するようにしてもよい。

【００３６】 次に本実施形態の動作について図５〜図１０を用いて説明する。

【００３７】 図５（ａ）に示す状態は扉固定板４に固定されている扉が閉じられている状態 である。この状態においては、側壁部２１の側端部が扉固定板４の側面に当接し ているので扉は開かず本実施形態は係止状態を維持する。

【００３８】 この状態から制御レバー３０を下げて係合体２０を下方向に移動させ、側壁部 ２１の上端部が扉固定板４の下端部の位置に来たとき、図５（ｂ）に示したよう に扉を少し開くと係合体２０の上端部が扉固定板４の下端部に弾性的に当接する 状態となる。

【００３９】 図５（ｂ）に示した状態から扉をさらに開き、扉を９０°開いた状態にすると 、図６（ａ）に示したように扉固定板４の下端部に係合溝２３が係合し、コイル バネ４０の弾性力により係合体２０は上方にし移動して本実施形態は係止状態と なる。

【００４０】 ここで再度制御レバー３０を下げて係合体２０を下方向に移動させ、図６（ｂ ）に示したように扉を少し開くと側壁部２１の上端部は再び扉固定板４の下端部 に弾性的に当接する。

【００４１】 この状態で扉をさらに開き、扉を２７０°開いた状態にすると、図７に示した ように係合体２０がコイルバネ４０の弾性力により上方に移動する。図７に示し た状態においては、側壁部２１の側端部が扉固定板４の側面に当接するので扉を 閉じることは出来ず本実施形態はこの係止状態を維持する。

【００４２】 ここで扉を閉じる場合には、制御レバー３０を下げて本実施形態を図８に示し たように係止解除維持状態にする。この係止解除維持状態とは先に図２４を用い て説明した状態であり、係止解除維持状態では図９に示したようにどのような位 置においても係止状態になることもなく、扉を自由に開閉することができる。こ のような係止解除維持状態で扉を閉めた後、図１０に示したように制御レバー３ ０を回動させて本実施形態を係止状態にすれば、扉は閉じた状態を維持する。

【００４３】 なお、本実施形態においては、扉の角度が０°，９０°，２７０°のときに扉 固定板４の下端部に係合して扉固定板４の移動を規制する係合部が係合体２０の 側壁２１に３つ設けられているが、扉が閉まった状態（扉の角度が０°）で扉を 係止する係止具が扉等に設けられている場合には、扉の角度が９０°２７０°の ときに扉固定板４を規制するよう係合部の数を２つにしてもよい。さらに、扉を 係止する角度は０°，９０°，２７０°に限られるものではなく、この角度は任 意に選ぶことができる。

【００４４】 本実施形態においては、扉の開閉動作に伴って加わる力の影響を受けない部分 、すなわち軸受部の下方に延在する軸部材の部分に係合体２０が装着されている ので、もし２つの軸受部に挟まれた部分の軸部材に力が作用してこの部分が多少 変形したとしても、本実施形態の動作に支障を来たすようなことはない。

【００４５】 本実施形態においては、軸受部３の下方に軸部材１０を延在させる構成として あるが、軸受部２の上方に軸部材１０を延在させて、この上方に延在させた軸部 材１０に係合体２０や制御レバー３０等を装着するように構成してもよい。

【００４６】 また、本実施形態においては、係合体２０を移動させる係合体移動手段を、制 御レバー３０，コイルバネ４０，連結部材４４，４５によって構成しているが、 この構成は図１に示した構成に限られているものではなく、例えば制御レバー３ ０の他に図１１に示すような機構のレバー５０をさらに加えてもよい。図１１に 示したような構成にした場合には、制御レバー３０とレバー５０とを手で握持し て力を加えることにより係合体２０を移動させることができる。

【００４７】 さらに、図１２に示すように、下方に延在する軸部材に雄ネジ部１９を設け、 係合体２０にこの雄ネジ部１９と螺合する雌ネジ部を設けておけば、雄ネジ部１ ９の先端部に固定されているレバー６０で雄ネジ部１９を回動させることにより 、係合部２０を上下方向に移動させることができる。

【００４８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、自動車の荷物室等に配設されている既 存の扉用開閉具に装着する際に、煩雑な組立て作業を行なうことなく簡単に装着 することができる扉用開閉具の係止装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施形態の構成を示す斜視図であ
る。

【図２】本考案の一実施形態の構成を示す分解斜視図で
ある。

【図３】本考案の一実施形態の装着方法の説明図であ
る。

【図４】本考案の一実施形態の装着方法の説明図であ
る。

【図５】本考案の一実施形態の動作の説明図である。

【図６】本考案の一実施形態の動作の説明図である。

【図７】本考案の一実施形態の動作の説明図である。

【図８】本考案の一実施形態の動作の説明図である。

【図９】本考案の一実施形態の動作の説明図である。

【図１０】本考案の一実施形態の動作の説明図である。

【図１１】本考案の一実施形態の構成の説明図である。

【図１２】本考案の他の実施形態の構成を示す斜視図で
ある。

【図１３】従来の自動車の荷物室の構成を示す斜視図で
ある。

【図１４】従来の扉用開閉具の構成を示す分解斜視図で
ある。

【図１５】従来の扉用開閉具の係止装置の構成を示す斜
視図である。

【図１６】従来の扉用開閉具の係止装置の構成を示す分
解斜視図である。

【図１７】従来の扉用開閉具の係止装置の装着方法の説
明図である。

【図１８】従来の扉用開閉具の係止装置の装着方法の説
明図である。

【図１９】従来の扉用開閉具の係止装置の装着方法の説
明図である。

【図２０】従来の扉用開閉具の係止装置の装着方法の説
明図である。

【図２１】従来の扉用開閉具の係止装置の装着方法の説
明図である。

【図２２】従来の扉用開閉具の係止装置の装着方法の説
明図である。

【図２３】従来の扉用開閉具の係止装置の動作の説明図
である。

【図２４】従来の扉用開閉具の係止装置の動作の説明図
である。

【図２５】従来の扉用開閉具の係止装置の動作の説明図
である。

【符号の説明】

１ 基体 ２，３ 軸受部 ２ａ，３ａ，５ａ 挿通口 ４ 扉固定板 ５ 挿通部 ６ シャフト ７ 割りピン １０ 軸部材 １１，１１０ 頭部 １４，１５，４７ 係止金具 １６ 溝部 １６ａ，３１ 平面部 １９ 雄ネジ部 ２０ 係合体 ２１ 側壁部 ２２ 水平部 ２３ 係合溝 ３０ 制御レバー ３２ 曲面部 ４０ コイルバネ ４１〜４３，１１２，１１３ ワッシャー ４４，４５ 連結部材 ５０ レバー １１１ 雄ネジ １２０ 雌ネジ部 Ａ 荷物室の側壁 Ｂ 荷物室の扉

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフトを支持する軸受部が上下に２つ
   突設された基体であって壁等に固定される基体と、扉に
   固定される扉固定板であって一端に前記シャフトが挿通
   可能な挿通部が形成され、当該挿通部が前記２つの軸受
   部に挟まれた状態で前記基体に回動自在に支持される扉
   固定板とを具えた扉用開閉具に装着する扉用開閉具の係
   止装置であって、 前記２つの軸受部の距離よりも長い長さを有し、前記２
   つの軸受部および前記扉固定板の前記挿通部を挿通する
   軸部材であって、一端側に前記軸受部によって他端方向
   への移動が規制される頭部が配設されている軸部材と、 前記軸受部の外周の形状と略同じ形状の内周壁を有し且
   つ前記軸受部の厚さよりも長い高さを有する側壁部と、
   前記軸部材が挿通可能な水平部とを具えた係合体であっ
   て、前記軸部材に沿って上下方向に移動可能な係合体
   と、 該係合体を上下方向に移動させる係合体移動手段とを具
   備し、 前記係合体の側壁部の所定位置には、前記扉固定板の端
   部に係合可能な係合部が配設され、 前記頭部は前記軸部材の前記一端側に着脱自在に配設さ
   れていることを特徴とする扉用開閉具の係止装置。
2. 【請求項２】 前記軸部材の前記一端側には雌ネジ部が
   形成され、当該雌ネジ部に螺合可能な雄ネジとワッシャ
   ーとによって前記頭部が構成されていることを特徴とす
   る請求項１に記載の扉用開閉具の係止装置。
3. 【請求項３】 前記軸部材の所定位置には、前記係合体
   の水平部に当接して、前記頭部側への前記係合体の移動
   を規制する係止金具が配設されていることを特徴とする
   請求項１または請求項２に記載の扉用開閉具の係止装
   置。
4. 【請求項４】 前記係合体移動手段には、前記係合体の
   前記係合部が前記扉固定板の端部に係合しない位置で前
   記係合体の上下方向の移動を停止させその状態を維持す
   る係止解除維持手段が設けられていることを特徴とする
   請求項１ないし請求項３のいずれかの項に記載の扉用開
   閉具の係止装置。