JP3093303U - 牽引車用車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輪にかかる荷重の影響による接合面の緩
み、踏面からの突鍔への立ち上がり部の垂直面での隙間
からの水分浸入による踏面の錆に起因した接合面の緩み
に輪環の離脱を防止可能とした牽引車用車輪である。 【解決手段】 一側に突鍔２を有する鋼鉄製車輪１の芯
金３の外周の踏面４を、車輪の軸線に対し突鍔側が他側
に対し適宜の角度αで漸次小径となる円錐状の傾斜面と
する。その踏面４に凹凸部６として、突鍔側で適宜断面
の環状の凹凸条６ａ、６ｂを、他側端部で段差の大きい
角形断面の環状の凹凸条６ｃ、６ｄを設け、さらに踏面
４から突鍔２に立ち上がる芯金３の垂直面７に適宜断面
の環状の凹凸条８ａ、８ｂを設ける。踏面４に硬質ゴム
等を材料とする輪環５を、踏面と輪環とを凹凸部６で互
いに係合状態に、垂直面と輪環とを互いに凹凸部８（凹
凸条８ａ、８ｂ）で係合状態に被着させた。

Description

【考案の詳細な説明】 【０００１】 【考案の属する技術分野】 本考案は、レール上において貨車その他の車両を牽引曳行する牽引車用の車輪 に関する。 【０００２】 【従来の技術】 レール上において貨車その他の車両を牽引曳行する牽引車の車輪として、レー ルとの摩擦係数を高め、また走行時の騒音を防止するために、車輪の芯金外周の 踏面に硬質ゴム等の輪環を被着したものが知られ公知である（例えば、特許文献 １、２参照）。また踏面と被着した硬質ゴム等の接合強度を高めるため、踏面と 輪環との接合面を凹凸係合させることも知られている。 【０００３】 ところで、踏面に輪環を被着した状態では、使用中、踏面の円周方向に力が作 用し、これが車輪の突鍔側に加えられることにより、輪環が徐々に突鍔に対し反 対側外方に向かって押し出されるに伴い、踏面と輪環との接合面に緩みを生じて 、遂には輪環が外側に離脱する問題があった。 【０００４】 本出願人は、上記の従来技術で問題となる輪環の脱離を防止する手段について 提案している（例えば、特許文献３参照）。 【０００５】 【特許文献１】 特開昭５１−１０９１６２号公報 【０００６】 【特許文献２】 実開昭５５−１２４３３０３号公報 【０００７】 【特許文献３】 実開昭５９−１２０６０６３号公報 【０００８】 【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、従来考えられていた脱離の原因以外に、車輪の踏面から突鍔（ フランジ）に立ち上がる芯金の垂直面で輪環との接合面に隙間ができて、そこか ら徐々に水分が浸入して踏面に錆を生じ、これが原因で踏面と輪環との接合面が 緩んで脱離することがあった。 【０００９】 したがって、本考案の課題は、使用時に車輪にかかる荷重の影響による接合面 の緩みに伴う輪環の脱離のみならず、芯金の突鍔への立ち上がり部の垂直面での 隙間からの水分浸入による踏面の錆に起因した接合面の緩みによる輪環の離脱も 防止可能とした牽引車用車輪を提供することである。 【００１０】 【課題を解決するための手段】 上記課題を解決するために、本考案は、 一側に突鍔２を有する鋼鉄製車輪１の芯金３の外周の踏面４を車輪１の軸線に 対し突鍔２側が他側に対し適宜の角度αで漸次小径となる円錐状の傾斜面とする と共に、踏面４に凹凸部６を設けて、該踏面４に硬質ゴム等を材料とする輪環５ を互いに凹凸部６で係合した状態に被着した牽引車用車輪において、 該踏面４の凹凸部６を突鍔２側においては適宜断面の環状の凹凸条６ａ、６ｂ とし、他側端部においては段差の大きい角形断面の環状の凹凸条６ｃ、６ｄとし て、該踏面４と輪環５とをこれら凹凸条６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄで互いに係合さ せ、さらに踏面４から突鍔２に立ち上がる芯金３の垂直面７に適宜断面の環状の 凹凸条８ａ、８ｂを設けて、該垂直面７と輪環５とを該凹凸条８ａ、８ｂで互い に係合させたことを特徴とする。 【００１１】 【作用】 本考案によれば、硬質ゴム等の輪環５を被着する車輪１の踏面４を突鍔２側に 向けて漸次小径にした円錐状の傾斜面としたので、踏面４に荷重が加えられたと き、踏面４の傾斜により輪環５を突鍔２側に押し付ける分力が生じ、輪環５が外 側に押されて踏面４から脱離する傾向が抑制される。また踏面４に設ける凹凸部 ６を、突鍔２側では適宜断面の環状の凹凸条６ａ、６ｂとし、特に輪環５が離反 しやすい他側端部では段差の大きい角形断面の環状の凹凸条６ｃ、６ｄとしたの で、踏面４とこれに被着した輪環５との接合を堅牢にできる。さらに、芯金３の 踏面４から突鍔２への立ち上がり部の垂直面７にも環状の凹凸条８ａ、８ｂを設 けたので、輪環４と垂直面７との接合をも堅牢にでき、車両の牽引時に輪環４と 垂直面７との間に働く捩り力によって輪環５と垂直面７との接合面に隙間が生じ るのを防いで、隙間からの水分浸入による芯金３の錆発生を防止することができ る。以上から、車輪１の踏面４と輪環５の接合面の緩みをなくして、輪環の離脱 を確実に防止することができる。 【００１２】 【考案の実施の形態】 本考案の牽引車用車輪の一実施の形態を図面により説明する。 【００１３】 図１において、符号１はレール上において貨車その他の車両を牽引曳行する牽 引車の鋼鉄製車輪で、車輪１は一側に突鍔（フランジ）２を有し、他側の芯金３ の外周のレールａの頭部と接する部分である踏面４に、硬質ゴム等の弾性材料の 被着により輪環５を設けている。 【００１４】 本考案では、この芯金３の外周の踏面４を、車輪１の軸線に対し突鍔２側が他 側に対し適宜の角度αで漸次小径となるように円錐状の傾斜面とすると共に、踏 面４の表面に環状の凹凸部６を形成し、踏面４から突鍔２に立ち上がる芯金３の 垂直面７の表面に環状の凹凸部８を形成し、これに輪環５を被着して輪環５と踏 面４とを互いに凹凸部６で係合し、輪環５と垂直面７とを互いに凹凸部７で係合 させた。 【００１５】 踏面４の凹凸部６は、突鍔２側で適宜断面形状の複数の環状の凹凸条６ａ、６ ｂとし、他側の外側端部では段差の大きい角形断面の環状の凹凸条６ｃ、６ｄと した。垂直面７の凹凸部８は、適宜断面形状の環状の凹凸条８ａ、８ｂとした。 【００１６】 輪環５を形成する硬質ゴムとしては、例えば硬度８０〜９５度（ＪＩＳ Ａ） のポリウレタンを使用し、予め踏面４の表面に凹凸部６を形成し、垂直面７の表 面に凹凸部８を形成して、これら踏面４および垂直面７の表面に接着剤を施し、 前記の硬質ゴム材料を加熱溶融状態で成形型を用いて注入し、踏面４に輪環５を 一体成形する。 【００１７】 上記の車輪１において、車輪の軸線と直角に荷重が加えられたとき、図３に示 すように、荷重に対する反力Ｗ１は、踏面４では傾斜により、踏面４の面に直角 方向の分力Ｗ２と踏面４の面に平行な略水平方向の分力Ｓとなり、したがって分 力Ｓが輪環５を突鍔２側に押し付けるように作用して、輪環５が踏面４から外方 に離脱する傾向が抑制される。 【００１８】 本考案の牽引車用の車輪は、以上のように構成され、硬質ゴム等の輪環５を被 着する車輪１の踏面４を突鍔２側に向けて漸次小径にした円錐状の傾斜面とした ので、車輪１に荷重が加えられたとき、踏面４の傾斜により輪環５を突鍔２側に 押し付ける分力が生じ、輪環５が外側に押されて踏面３から脱離する傾向を抑制 することができる。また踏面４に設ける凹凸部６を、突鍔２側では適宜断面の環 状の凹凸条６ａ、６ｂとし、特に輪環４が離反しやすい他側端部では段差の大き い角形断面の環状の凹凸条６ｃ、６ｄとしたので、踏面４とこれに被着した輪環 ５との接合を堅牢にできる。 【００１９】 しかし、これだけでは、車両の牽引時に輪環５と芯金３の垂直面７との間に働 く捩り力によって輪環５と垂直面７との間に隙間が生じ、そこから徐々に水分が 浸入して踏面４に錆を発生し、踏面４と輪環５との接合面に緩みが生じる。これ に対し、本考案では、芯金３の垂直面７にも環状の凹凸条８ａ、８ｂを設けたの で、輪環５と垂直面７との接合も堅牢にでき、輪環５と垂直面７との接合面に隙 間が生じるのを防いで、隙間からの水分の浸入による芯金３の錆発生を防止する ことができる。その結果、車輪１の踏面４と輪環５との緩みをなくして、踏面４ からの輪環５の離脱を確実に防止することができる。 【００２０】 【考案の効果】 以上の説明から明らかなように、本考案の牽引車用車輪によれば、使用時に車 輪にかかる荷重の影響による接合面の緩みに伴う輪環の脱離のみならず、浸入し た水分による踏面の錆に起因した接合面の緩みによる輪環の離脱も防止すること ができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本考案の牽引車用車輪の一実施の形態を示す半
部裁断正面図である。 【図２】図１の車輪の半部裁断側面図である。 【図３】図１の車輪の拡大断面図である。 【符号の説明】 １ 車輪 ２ 突鍔 ３ 芯金 ４ 踏面 ５ 輪環 ６、８ 凹凸部 ６ａ〜６ｄ、８ａ、８ｂ 凹凸条 ７ 垂直面

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 一側に突鍔２を有する鋼鉄製車輪１の
   芯金３の外周の踏面４を車輪１の軸線に対し突鍔２側が
   他側に対し適宜の角度αで漸次小径となる円錐状の傾斜
   面とすると共に、踏面４に凹凸部６を設けて、該踏面４
   に硬質ゴム等を材料とする輪環５を互いに凹凸部６で係
   合した状態に被着した牽引車用車輪において、 該踏面４の凹凸部６を突鍔２側においては適宜断面の環
   状の凹凸条６ａ、６ｂとし、他側端部においては段差の
   大きい角形断面の環状の凹凸条６ｃ、６ｄとして、該踏
   面４と輪環５とをこれら凹凸条６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ
   で互いに係合させ、さらに踏面４から突鍔２に立ち上が
   る芯金３の垂直面７に適宜断面の環状の凹凸条８ａ、８
   ｂを設けて、該垂直面７と輪環５とを該凹凸条８ａ、８
   ｂで互いに係合させたことを特徴とする牽引車用車輪。