JP3090311B2 - 航空機座席の構造要素の組立用型部材、構造要素、組付体、同組付体を備えた航空機座席構造とその組立方法 - Google Patents
航空機座席の構造要素の組立用型部材、構造要素、組付体、同組付体を備えた航空機座席構造とその組立方法Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0696—Means for fastening seats to floors, e.g. to floor rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0649—Seats characterised by special features for reducing weight
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
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- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、航空機用座席等の
座席の構造要素を組み立てるために特に設計された型部
材、該構造要素、それらを組み立てた組立品、同組立品
を具備した座席構造およびその組立方法に関する。
座席の構造要素を組み立てるために特に設計された型部
材、該構造要素、それらを組み立てた組立品、同組立品
を具備した座席構造およびその組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から知られている航空機用座席構造
は、１つ又はそれ以上の前脚要素、１つ又はそれ以上の
後脚要素、および二つの型部材によって脚要素に固定さ
れて組み付けられた座席要素から構成されている。この
座席要素は、その座席が通常の使用位置にある時には、
座席に対して横方向におよび垂直方向に延びている。こ
れらの型部材は下記の刊行物に開示されているとおり、
いろいろな種類の中空型部材である。つまり、種々の欧
州特許公開公報（EP-A-0 053 012, EP-A-0 286471, E
P-A-0 495 318,EP-A-0 496 658）又は米国特許公報（
US-A-3 145 051,US-A-4 718 719, US-A-5152578 ) お
よび英国特許公報（GB-A-2 232 584）等である。
は、１つ又はそれ以上の前脚要素、１つ又はそれ以上の
後脚要素、および二つの型部材によって脚要素に固定さ
れて組み付けられた座席要素から構成されている。この
座席要素は、その座席が通常の使用位置にある時には、
座席に対して横方向におよび垂直方向に延びている。こ
れらの型部材は下記の刊行物に開示されているとおり、
いろいろな種類の中空型部材である。つまり、種々の欧
州特許公開公報（EP-A-0 053 012, EP-A-0 286471, E
P-A-0 495 318,EP-A-0 496 658）又は米国特許公報（
US-A-3 145 051,US-A-4 718 719, US-A-5152578 ) お
よび英国特許公報（GB-A-2 232 584）等である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この技術分野における
実施されている形態では、数多くの部品を必要とする。
そしてこれらの部品は通常すべてが相互に異なってお
り、そのために製造時に特別な生産設備を必要とし、そ
して長々としかつ複雑で、しかも費用のかかる組立工程
を必要とする。また上記の構成は座席構造および座席そ
のものの重量が増すという欠点を有する。このように多
様な部品を用いた場合、製造コストの上昇を来たし、特
に部品の保管や装置の補修のためにコスト高を来たすと
いう問題点がある。
実施されている形態では、数多くの部品を必要とする。
そしてこれらの部品は通常すべてが相互に異なってお
り、そのために製造時に特別な生産設備を必要とし、そ
して長々としかつ複雑で、しかも費用のかかる組立工程
を必要とする。また上記の構成は座席構造および座席そ
のものの重量が増すという欠点を有する。このように多
様な部品を用いた場合、製造コストの上昇を来たし、特
に部品の保管や装置の補修のためにコスト高を来たすと
いう問題点がある。
【０００４】本発明の目的は、このような従来の問題点
を解決するためになされたもので、更に具体的には、本
発明は座席の製造コストを低減し、重量を軽減し、そし
て製造工程における製造作業を容易にし、かつ能率を最
大にすることを目的とする。このような発明目的はま
た、要求性能を達成することにあり、特に、押し潰れ破
砕に対する座席の強度を改善する事にある。このため、
本発明は大量生産に特に良く適合した座席の構造を提供
することを目的としている。
を解決するためになされたもので、更に具体的には、本
発明は座席の製造コストを低減し、重量を軽減し、そし
て製造工程における製造作業を容易にし、かつ能率を最
大にすることを目的とする。このような発明目的はま
た、要求性能を達成することにあり、特に、押し潰れ破
砕に対する座席の強度を改善する事にある。このため、
本発明は大量生産に特に良く適合した座席の構造を提供
することを目的としている。
【０００５】本発明の座席の構造では、同構造の中の座
席要素が、横方向に前脚と後脚に独立してしっかりと固
定されることを可能としている。
席要素が、横方向に前脚と後脚に独立してしっかりと固
定されることを可能としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明の第
一の特徴としては、航空機座席の前脚、後脚等の構造要
素を堅固に組み立てるために特に設計された型部材を提
供するものである。つまり、航空機用座席を軸方向の摺
動と機械的締結（クランピング）によって座席の構造要
素を堅固に組み立てるために設計された型部材を提供す
るものである。この場合、型部材はその断面が、中央に
一つのウエブがあるＨ型（あるいは擬似Ｈ型）で構成さ
れているか、あるいはその断面が中空であり矩形状か又
は類似の矩形状か、又は互いに離れて位置している二つ
のウエブを有する形状により構成されている、そしてこ
の場合二つの類似したフランジにより断面形状が構成さ
れており、この二つの類似したフランジは一つのウエブ
の相対した側面に互いに離れて配置されている。あるい
は互いに類似した互いに離れて位置した一対のフランジ
が二つのウエブの側面に接合されている。この場合フラ
ンジはその自由端に突起を有しており、この突起は少な
くともウエブの横方向の中央面に沿って延びており、そ
れにより構造要素の軸方向の摺動の案内および錠止を行
なっている。型部材のその他の特徴としては、型部材は
二つの左右対象の面を有し、またフランジは全体的に同
様な形状を有した同じものである。
一の特徴としては、航空機座席の前脚、後脚等の構造要
素を堅固に組み立てるために特に設計された型部材を提
供するものである。つまり、航空機用座席を軸方向の摺
動と機械的締結（クランピング）によって座席の構造要
素を堅固に組み立てるために設計された型部材を提供す
るものである。この場合、型部材はその断面が、中央に
一つのウエブがあるＨ型（あるいは擬似Ｈ型）で構成さ
れているか、あるいはその断面が中空であり矩形状か又
は類似の矩形状か、又は互いに離れて位置している二つ
のウエブを有する形状により構成されている、そしてこ
の場合二つの類似したフランジにより断面形状が構成さ
れており、この二つの類似したフランジは一つのウエブ
の相対した側面に互いに離れて配置されている。あるい
は互いに類似した互いに離れて位置した一対のフランジ
が二つのウエブの側面に接合されている。この場合フラ
ンジはその自由端に突起を有しており、この突起は少な
くともウエブの横方向の中央面に沿って延びており、そ
れにより構造要素の軸方向の摺動の案内および錠止を行
なっている。型部材のその他の特徴としては、型部材は
二つの左右対象の面を有し、またフランジは全体的に同
様な形状を有した同じものである。
【０００７】また、フランジの突起は、ウエブの横方向
中央面から離反する向きに向いている。本発明の他の特
徴としては、フランジの少なくとも一つが直線をなして
延びている事である。フランジの少なくとも一つが、互
いに若干傾斜した少なくとも二つの直線状のセグメント
の形状をなしている。フランジの少なくとも一つ、そし
て特にフランジの全てがウエブに対して鉛直な方向に延
びている、あるいは鉛直に対して若干傾斜した方向に延
びている。
中央面から離反する向きに向いている。本発明の他の特
徴としては、フランジの少なくとも一つが直線をなして
延びている事である。フランジの少なくとも一つが、互
いに若干傾斜した少なくとも二つの直線状のセグメント
の形状をなしている。フランジの少なくとも一つ、そし
て特にフランジの全てがウエブに対して鉛直な方向に延
びている、あるいは鉛直に対して若干傾斜した方向に延
びている。
【０００８】フランジの突起は円形のアウトラインに内
接しており、２８０度から３４０度の角度範囲に拡がっ
ている、そしてこれらの角度において、２９５度から３
１５度の角度範囲に設定されることが望ましい。型部材
はまた強度を増すためのビームを構成しているという点
に注目すべきである。
接しており、２８０度から３４０度の角度範囲に拡がっ
ている、そしてこれらの角度において、２９５度から３
１５度の角度範囲に設定されることが望ましい。型部材
はまた強度を増すためのビームを構成しているという点
に注目すべきである。
【０００９】本発明の第二の特徴として、本発明は、特
に航空機座席の構造要素を提供するということであり、
そして本発明は、少なくとも一つの左右に配置された上
記の種類の型部材で組み立てるための組付手段を含んで
いる。この組付手段は、形状の面で上記の型部材と補足
し合うものであり、この手段はは互いに類似した二つの
スロット溝、またセットバック溝を含んでいる。この手
段は横方向に延びており、また実質的に平行に配置され
ており構造要素の自由面に隣合っている。この二つの切
り込み形状をしたスロット溝、また凹陥状のセットバッ
ク溝は、組立部材のフランジを軸方向に摺動させること
によって受承するように形成されている。そしてこのフ
ランジはスロット溝、またセットバック溝の面に対して
クランプ部材によって締め付けられる。
に航空機座席の構造要素を提供するということであり、
そして本発明は、少なくとも一つの左右に配置された上
記の種類の型部材で組み立てるための組付手段を含んで
いる。この組付手段は、形状の面で上記の型部材と補足
し合うものであり、この手段はは互いに類似した二つの
スロット溝、またセットバック溝を含んでいる。この手
段は横方向に延びており、また実質的に平行に配置され
ており構造要素の自由面に隣合っている。この二つの切
り込み形状をしたスロット溝、また凹陥状のセットバッ
ク溝は、組立部材のフランジを軸方向に摺動させること
によって受承するように形成されている。そしてこのフ
ランジはスロット溝、またセットバック溝の面に対して
クランプ部材によって締め付けられる。
【００１０】本発明の他の特徴としては、スロット溝、
またセットバック溝の底部は、組立型部材の突起を受け
るための膨み部を具備しているということである。スロ
ット溝又はセットバック溝の膨み部は他のスロット溝、
またセットバック溝の方を向くように形成されている。
スロット溝、またセットバック溝は直線状又はほぼ直線
状に延びている。そしてそれらの溝が開口している自由
面に対して直角又はほぼ直角をなしており、使用される
型部材の形状に対応している。
またセットバック溝の底部は、組立型部材の突起を受け
るための膨み部を具備しているということである。スロ
ット溝又はセットバック溝の膨み部は他のスロット溝、
またセットバック溝の方を向くように形成されている。
スロット溝、またセットバック溝は直線状又はほぼ直線
状に延びている。そしてそれらの溝が開口している自由
面に対して直角又はほぼ直角をなしており、使用される
型部材の形状に対応している。
【００１１】膨み部は円形の外形線に内接している。特
に、膨み部は１００度から３４０度の角度範囲で延びて
いる円形外周の扇型の形状面を有している。構造要素の
二つのスロット溝、またセットバック溝は互いに類似
し、主として同じである。第一の変形例として、二つの
スロット溝は構造要素の二つの突起部に形成されてい
る。そしてこの二つの突起部は中間の凹部によって結合
されている。第二の変形例として、二つのセットバック
溝は中間の凹部の相対する面を構成している二つの面に
形成されている。この中間の凹部は類似のＵ字型に形成
されており、その凹部の二つの隅には膨み部が形成され
ている。あるいはセットバック溝は互いに接続された二
つの面に形成されている、この二つの面は、本発明にお
いて用いられているクランプ手段のタップ穴が延びてい
る部分により結合されている。
に、膨み部は１００度から３４０度の角度範囲で延びて
いる円形外周の扇型の形状面を有している。構造要素の
二つのスロット溝、またセットバック溝は互いに類似
し、主として同じである。第一の変形例として、二つの
スロット溝は構造要素の二つの突起部に形成されてい
る。そしてこの二つの突起部は中間の凹部によって結合
されている。第二の変形例として、二つのセットバック
溝は中間の凹部の相対する面を構成している二つの面に
形成されている。この中間の凹部は類似のＵ字型に形成
されており、その凹部の二つの隅には膨み部が形成され
ている。あるいはセットバック溝は互いに接続された二
つの面に形成されている、この二つの面は、本発明にお
いて用いられているクランプ手段のタップ穴が延びてい
る部分により結合されている。
【００１２】上記クランプ手段は、組立型部材の少なく
とも一つのフランジを坦持する少なくとも一つの坦持面
を有する部分を有しており、そして組立型部材の対応す
るフランジに対してその部分をクランプするクランプね
じを有している。そしてこのクランプねじは構造要素の
スロット溝又はセットバック溝に対して締め付けをおこ
なう。
とも一つのフランジを坦持する少なくとも一つの坦持面
を有する部分を有しており、そして組立型部材の対応す
るフランジに対してその部分をクランプするクランプね
じを有している。そしてこのクランプねじは構造要素の
スロット溝又はセットバック溝に対して締め付けをおこ
なう。
【００１３】第一の変形例では、その部分は構造要素の
一体の部分を形成しているが、第二の変形例では、その
部分は分離されている。第一の変形例では、その部分は
構造要素のスロット溝の部分を形成しており、このスロ
ット溝は溝により構造要素の中に深く延びている、そし
てこの溝によってこの部分がクランプされる時に必要と
される弾性が与えられる。
一体の部分を形成しているが、第二の変形例では、その
部分は分離されている。第一の変形例では、その部分は
構造要素のスロット溝の部分を形成しており、このスロ
ット溝は溝により構造要素の中に深く延びている、そし
てこの溝によってこの部分がクランプされる時に必要と
される弾性が与えられる。
【００１４】第二の変形実施例において、その部分は二
つの坦持面を有している、そしてこの二つの坦持面は互
いに相対して配置されている。従って、構造要素の第一
の変形実施例においては、それは二つのスロット溝とク
ランプ手段の一部を形成する部分を有している。その部
分は構造要素の主要な部分を形成しており、そしてその
部分は要素の突起部に形成されている。クランプねじは
スロット溝に対してほぼ直角な軸を有している。
つの坦持面を有している、そしてこの二つの坦持面は互
いに相対して配置されている。従って、構造要素の第一
の変形実施例においては、それは二つのスロット溝とク
ランプ手段の一部を形成する部分を有している。その部
分は構造要素の主要な部分を形成しており、そしてその
部分は要素の突起部に形成されている。クランプねじは
スロット溝に対してほぼ直角な軸を有している。
【００１５】構造要素の第二の変形実施形態では、凹部
に形成された二つの段差部を有しており、この凹部はク
ランプ手段の一部を形成する分離した部分を受けそして
その部分と協働している。クランプねじはセットバック
溝に対してほぼ平行な軸を有している。このような構造
要素は、一組又はそれ以上のクランプ手段およびスロッ
ト溝又はセットバック溝を有している。
に形成された二つの段差部を有しており、この凹部はク
ランプ手段の一部を形成する分離した部分を受けそして
その部分と協働している。クランプねじはセットバック
溝に対してほぼ平行な軸を有している。このような構造
要素は、一組又はそれ以上のクランプ手段およびスロッ
ト溝又はセットバック溝を有している。
【００１６】このような構造要素は、前脚要素あるいは
後脚要素を構成している。それはまた座席本体の要素を
構成している。本発明の第三の実施形態において、本発
明は上記の二つの構造要素の組立品を提供するものであ
る、そしてこの二つの構造要素は上記の組立型部材によ
って組み立てられている。この組立品において、型部材
のフランジは第一の構造要素の二つのスロット溝又はセ
ットバック溝の中に受けられている、そしてフランジは
また第二の構造要素の二つのスロット溝又はセットバッ
ク溝の中に受けられている。
後脚要素を構成している。それはまた座席本体の要素を
構成している。本発明の第三の実施形態において、本発
明は上記の二つの構造要素の組立品を提供するものであ
る、そしてこの二つの構造要素は上記の組立型部材によ
って組み立てられている。この組立品において、型部材
のフランジは第一の構造要素の二つのスロット溝又はセ
ットバック溝の中に受けられている、そしてフランジは
また第二の構造要素の二つのスロット溝又はセットバッ
ク溝の中に受けられている。
【００１７】スロット溝又はセットバック溝がその中に
形成されている二つの組み立てられた構造要素の二つの
自由面は、互いに間隔をおいているが互いに接近して配
置されている。第一の構造要素は二つのスロット溝、お
よびクランプ手段の一部を形成しそして突起部に形成さ
れている主要な部分を有している。そしてクランプねじ
は、その軸がスロット溝に対してほぼ直角をなしてい
る。また第二の構造要素は凹部に形成された二つのセッ
トバック溝を有している、そしてこの凹部によってクラ
ンプ手段の一部を形成する分離した部分が受けられてお
り構造要素と協働するように構成されている。
形成されている二つの組み立てられた構造要素の二つの
自由面は、互いに間隔をおいているが互いに接近して配
置されている。第一の構造要素は二つのスロット溝、お
よびクランプ手段の一部を形成しそして突起部に形成さ
れている主要な部分を有している。そしてクランプねじ
は、その軸がスロット溝に対してほぼ直角をなしてい
る。また第二の構造要素は凹部に形成された二つのセッ
トバック溝を有している、そしてこの凹部によってクラ
ンプ手段の一部を形成する分離した部分が受けられてお
り構造要素と協働するように構成されている。
【００１８】このような組立品の二つクランプねじはそ
の軸が互いにほぼ直角である。本発明の第四の特徴とし
ては、本発明は座席構造、特に航空機用の座席構造を提
供するもである。本発明は一個あるいはそれ以上の前
脚、一個あるいはそれ以上の後脚、そして座席本体を構
成する要素を含んでいる。そして上記のとおりこれらの
要素は二つの組立型部材により組み立てられている。
の軸が互いにほぼ直角である。本発明の第四の特徴とし
ては、本発明は座席構造、特に航空機用の座席構造を提
供するもである。本発明は一個あるいはそれ以上の前
脚、一個あるいはそれ以上の後脚、そして座席本体を構
成する要素を含んでいる。そして上記のとおりこれらの
要素は二つの組立型部材により組み立てられている。
【００１９】二つの組立型部材は同一か、あるいは類似
である。これらは互いに平行に配置されている。本発明
の第５の実施形態においては、本発明は航空機座席構造
の組立方法を提供するものである。この組立方法に於
て、組立型部材のフランジは、クランプねじが弛められ
た状態で、軸方向に摺動することによって、スロット溝
又はセットバック溝と協働すように構成されている。そ
して一旦所望の位置決めがなされたときには、クランプ
ねじは締められて構造要素はロックされる。
である。これらは互いに平行に配置されている。本発明
の第５の実施形態においては、本発明は航空機座席構造
の組立方法を提供するものである。この組立方法に於
て、組立型部材のフランジは、クランプねじが弛められ
た状態で、軸方向に摺動することによって、スロット溝
又はセットバック溝と協働すように構成されている。そ
して一旦所望の位置決めがなされたときには、クランプ
ねじは締められて構造要素はロックされる。
【００２０】本発明において実施される手段は、その数
は少なく、また簡単であり更にその手段は標準化されて
いる。この改良によって、最近の座席に必要とされる性
能を低下させる事なしに、公知の座席構造の主な欠点を
なくす事が可能となり、座席のコストを下げる事ができ
る。最後に、座席の脚部組立品は座席に対して位置の調
整が可能である。組立型部材はまたビームのすべての機
能と効果を有するビームを形成している事が注目され
る。
は少なく、また簡単であり更にその手段は標準化されて
いる。この改良によって、最近の座席に必要とされる性
能を低下させる事なしに、公知の座席構造の主な欠点を
なくす事が可能となり、座席のコストを下げる事ができ
る。最後に、座席の脚部組立品は座席に対して位置の調
整が可能である。組立型部材はまたビームのすべての機
能と効果を有するビームを形成している事が注目され
る。
【００２１】組み立てられた構造要素の正確な位置決め
は個々の構造要素について連続的にまた独立して調整可
能である。本発明の座席は、押し潰し破砕に対して充分
な強度を有しているが、ここで使用される組立型部材
は、座席が固定される航空機の床の変形に対しても充分
に調整対応が可能である。
は個々の構造要素について連続的にまた独立して調整可
能である。本発明の座席は、押し潰し破砕に対して充分
な強度を有しているが、ここで使用される組立型部材
は、座席が固定される航空機の床の変形に対しても充分
に調整対応が可能である。
【００２２】
【実施例】本発明の他の特徴は、添付の図面を参照して
行なわれる以下の説明により明らかとなる。本発明は特
に航空機用の座席に適用される。このような座席の構造
体１は、一つ又はそれ以上の前脚要素２、一つ又はそれ
以上の後脚要素３、そして座席本体を形成する要素４か
ら構成されている。同座席本体形成要素４は二つの組立
型部材５によって前脚要素２および後脚要素３に固定し
て組み付けられている、そしてこの二つの組立型部材５
はビーム（梁）を構成しており、記載する実施形態で
は、二つの組立型部材５は互いに同一のものである。他
の実施例（図示されていない）においては、厳密には同
一ではないが少なくとも類似の二つの組立型部材が使用
されている。
行なわれる以下の説明により明らかとなる。本発明は特
に航空機用の座席に適用される。このような座席の構造
体１は、一つ又はそれ以上の前脚要素２、一つ又はそれ
以上の後脚要素３、そして座席本体を形成する要素４か
ら構成されている。同座席本体形成要素４は二つの組立
型部材５によって前脚要素２および後脚要素３に固定し
て組み付けられている、そしてこの二つの組立型部材５
はビーム（梁）を構成しており、記載する実施形態で
は、二つの組立型部材５は互いに同一のものである。他
の実施例（図示されていない）においては、厳密には同
一ではないが少なくとも類似の二つの組立型部材が使用
されている。
【００２３】型部材５は単に組立機能を有しているのみ
ならず、機械的な強度を有する梁（ビーム）としての機
能を有している。座席構造体１はまた、一つあるいはそ
れ以上の支柱６、結合部材７、および荷物支えバー８を
有している。座席本体形成要素４は、後部要素９により
後部および上方に延びている。ここでは、本発明は、座
席本体形成要素４と、前脚、後脚を構成する要素２およ
び３を組み立てるものとして説明するが、本発明は座席
構造体１に関する他の組立作業にも適用する事が可能で
ある。
ならず、機械的な強度を有する梁（ビーム）としての機
能を有している。座席構造体１はまた、一つあるいはそ
れ以上の支柱６、結合部材７、および荷物支えバー８を
有している。座席本体形成要素４は、後部要素９により
後部および上方に延びている。ここでは、本発明は、座
席本体形成要素４と、前脚、後脚を構成する要素２およ
び３を組み立てるものとして説明するが、本発明は座席
構造体１に関する他の組立作業にも適用する事が可能で
ある。
【００２４】それぞれの要素２、３、４、そして組立型
部材５は金属製で、特にアルミニウム合金から製造する
ことが望ましい。各要素２、３、４、そして組立型部材
５の形状は、それらの要素に必要ないろいろな機能を満
たすべく決められ、特に寸法、重量、形状および剛性に
配慮して決められる。図１を参照して、型部材５に就い
て以下に述べる。
部材５は金属製で、特にアルミニウム合金から製造する
ことが望ましい。各要素２、３、４、そして組立型部材
５の形状は、それらの要素に必要ないろいろな機能を満
たすべく決められ、特に寸法、重量、形状および剛性に
配慮して決められる。図１を参照して、型部材５に就い
て以下に述べる。
【００２５】この型部材５は、軸方向の摺動および機械
的なクランプによって、組立構造要素２、３および４を
堅固に組み立てる事ができるように設計されている。型
部材５の断面（図１の平面に対応する）は、一般にＨ型
の形状をしている。この実施形態では、型部材５は図示
のごとく開いた状態にある。型部材５は、中央のウエブ
１０および二対のフランジ１１a および１１ｂを有して
いる。
的なクランプによって、組立構造要素２、３および４を
堅固に組み立てる事ができるように設計されている。型
部材５の断面（図１の平面に対応する）は、一般にＨ型
の形状をしている。この実施形態では、型部材５は図示
のごとく開いた状態にある。型部材５は、中央のウエブ
１０および二対のフランジ１１a および１１ｂを有して
いる。
【００２６】中央のウエブ１０により、横断方向の中央
平面Ｐおよび縦長方向の中央平面Ｑが決められている。
平面ＰおよびＱは互いに直角をなしている。参照番号１
２は対をなすフランジ１１a および１１ｂのいずれかを
示す時に用いられる。いろいろなフランジ１２は一般に
相互に類似している。二つのフランジ１１a および１１
ｂは互いに離れて配置されている。各々の対のフランジ
１１a および１１ｂにおける二つのフランジ１２はウエ
ブ１０の両側に相対して配置されている。
平面Ｐおよび縦長方向の中央平面Ｑが決められている。
平面ＰおよびＱは互いに直角をなしている。参照番号１
２は対をなすフランジ１１a および１１ｂのいずれかを
示す時に用いられる。いろいろなフランジ１２は一般に
相互に類似している。二つのフランジ１１a および１１
ｂは互いに離れて配置されている。各々の対のフランジ
１１a および１１ｂにおける二つのフランジ１２はウエ
ブ１０の両側に相対して配置されている。
【００２７】平面Ｑに関してウエブ１０の同一の側に配
置された二つのフランジ１２は、フランジの対を形成し
ている。従って型部材５は二対のフランジ１３a および
１３b を有していることになる。同組立型部材５はＰお
よびＱの対象な二つの平面を有している。四つのフラン
ジ１２は互いに相似であり、とくにそれらは全く同一で
ある。
置された二つのフランジ１２は、フランジの対を形成し
ている。従って型部材５は二対のフランジ１３a および
１３b を有していることになる。同組立型部材５はＰお
よびＱの対象な二つの平面を有している。四つのフラン
ジ１２は互いに相似であり、とくにそれらは全く同一で
ある。
【００２８】各々のフランジ１２は直線状に延び、ウエ
ブの側面から直角にあるいは、ほぼ直角に突出して形成
されている。各々のフランジのウエブ１０から遠い側の
自由端には、突起１４が形成されている。この突起１４
は少なくとも、平面Ｐに向けて延び、図１に示された実
施形態においては、突起１４はまた平面Ｐから離れる向
きにも延びている形状を有している。
ブの側面から直角にあるいは、ほぼ直角に突出して形成
されている。各々のフランジのウエブ１０から遠い側の
自由端には、突起１４が形成されている。この突起１４
は少なくとも、平面Ｐに向けて延び、図１に示された実
施形態においては、突起１４はまた平面Ｐから離れる向
きにも延びている形状を有している。
【００２９】突起１４を有するフランジ１２の機能は構
造要素２、３および４が軸方向に摺動するのを案内する
こと並びに構造要素２、３および４を係止することであ
る。これについては以下に述べる。一般に突起１４は円
形の外形線内に内接している。図１に示された実施形態
においては、突起１４は、約３００度の角度で拡がる扇
型の形状の外側面を有している。しかしながら、扇型の
形状の角度はいろいろ変わり、その範囲は２８０度から
３４０度であり、特に２９５度から３１５度の範囲が望
ましい。図１に示された実施例では、フランジ１２はウ
エブ１０よりも厚い。例えば、フランジ１２はウエブ１
０よりも約５０％程厚い。また、突起１４の最大の大き
さは、フランジ１２の厚さの約二倍である、あるいは、
突起１４の最大の大きさは、ウエブ１０の厚さの約三倍
である。
造要素２、３および４が軸方向に摺動するのを案内する
こと並びに構造要素２、３および４を係止することであ
る。これについては以下に述べる。一般に突起１４は円
形の外形線内に内接している。図１に示された実施形態
においては、突起１４は、約３００度の角度で拡がる扇
型の形状の外側面を有している。しかしながら、扇型の
形状の角度はいろいろ変わり、その範囲は２８０度から
３４０度であり、特に２９５度から３１５度の範囲が望
ましい。図１に示された実施例では、フランジ１２はウ
エブ１０よりも厚い。例えば、フランジ１２はウエブ１
０よりも約５０％程厚い。また、突起１４の最大の大き
さは、フランジ１２の厚さの約二倍である、あるいは、
突起１４の最大の大きさは、ウエブ１０の厚さの約三倍
である。
【００３０】各フランジ１２とウエブ１０の間の接合箇
所は丸く形成されるのが望ましい。次に、図２を参照し
て説明する。図２は図１の型部材５の変形実施例を示し
ている。この型部材は疑似Ｈ型の形状をしている。少な
くともフランジ１２の一つが、二つの直線状セグメント
の形状をしており、この二つの直線状セグメントは互い
に小さな角度で傾斜している。この実施形態において
は、フランジ対１１a のフランジは直線状に延びてい
る、これに対して、フランジ対１１b の各フランジは、
二つの直線状のセグメント５０および５１の形状をなし
ており、この二つの直線状のセグメント５０および５１
は互いに小さな角度で若干傾斜して配置されている。こ
の場合二つのセグメントの間の接合部はウエブ１０、即
ち平面Ｑの近傍に配置されている。ウエブ１０から延び
て配置されているセグメント５０は長さが短く、そして
ウエブ１０に対して直角に配置されている。セグメント
５０よりも長いセグメント５１はフランジ対１１a のフ
ランジと平行に配置されている。このフランジの対は、
型部材５から小さな角度で突出している、そしてその角
度はウエブ１０に対して通常の値で、特に１０度以下の
角度である。また、この実施例では、対１１b の各フラ
ンジは対１１a の対応するフランジよりも若干長い。
所は丸く形成されるのが望ましい。次に、図２を参照し
て説明する。図２は図１の型部材５の変形実施例を示し
ている。この型部材は疑似Ｈ型の形状をしている。少な
くともフランジ１２の一つが、二つの直線状セグメント
の形状をしており、この二つの直線状セグメントは互い
に小さな角度で傾斜している。この実施形態において
は、フランジ対１１a のフランジは直線状に延びてい
る、これに対して、フランジ対１１b の各フランジは、
二つの直線状のセグメント５０および５１の形状をなし
ており、この二つの直線状のセグメント５０および５１
は互いに小さな角度で若干傾斜して配置されている。こ
の場合二つのセグメントの間の接合部はウエブ１０、即
ち平面Ｑの近傍に配置されている。ウエブ１０から延び
て配置されているセグメント５０は長さが短く、そして
ウエブ１０に対して直角に配置されている。セグメント
５０よりも長いセグメント５１はフランジ対１１a のフ
ランジと平行に配置されている。このフランジの対は、
型部材５から小さな角度で突出している、そしてその角
度はウエブ１０に対して通常の値で、特に１０度以下の
角度である。また、この実施例では、対１１b の各フラ
ンジは対１１a の対応するフランジよりも若干長い。
【００３１】次に、図３を参照して説明する。図３は型
部材５の変形例を示している。この実施例では型部材５
は中空の箱型の形状をしており、その断面形状は、矩形
のチューブの形状をなしている。このようにして、型部
材５は、互いに類似した形状の二つの平行に配置された
ウエブ１０a および１０b を有している。型部材５はま
た互いに類似の形状を有する一対のフランジ１２a およ
び１２b を有しており、これらのフランジ１２a および
１２b は互いに離れて平行に配置されている。これらの
フランジ１２a および１２b は直線状に形成されてお
り、二つのウエブ１０a および１０b の側面と接合され
ており、この接合箇所には突起１４が設けられている。
部材５の変形例を示している。この実施例では型部材５
は中空の箱型の形状をしており、その断面形状は、矩形
のチューブの形状をなしている。このようにして、型部
材５は、互いに類似した形状の二つの平行に配置された
ウエブ１０a および１０b を有している。型部材５はま
た互いに類似の形状を有する一対のフランジ１２a およ
び１２b を有しており、これらのフランジ１２a および
１２b は互いに離れて平行に配置されている。これらの
フランジ１２a および１２b は直線状に形成されてお
り、二つのウエブ１０a および１０b の側面と接合され
ており、この接合箇所には突起１４が設けられている。
【００３２】次に、図４を参照して説明する。図４は図
３の扇型部材の変形実施形態を示している。この実施形
態ではウエブ１０a および１０b の厚さが増加してい
る。フランジ１２a および１２b の厚さは、平面Ｑに向
かって勾配がついて変化しており、この厚さの変化はウ
エブ１０a および１０b に向かって朝顔型に開くように
変化している。
３の扇型部材の変形実施形態を示している。この実施形
態ではウエブ１０a および１０b の厚さが増加してい
る。フランジ１２a および１２b の厚さは、平面Ｑに向
かって勾配がついて変化しており、この厚さの変化はウ
エブ１０a および１０b に向かって朝顔型に開くように
変化している。
【００３３】突起１４は、平面Ｑに本質的に直角の方向
に延びて形成されている。上記の中空の型部材５は断面
の面積二次モーメントおよび捩じり強度の点で、前記の
オープン断面の形状の型部材よりも理論的に有利であ
る。構造要素２、３あるいは４は、少なくとも一つの組
付手段１５を有している、そして横方向に延びる少なく
とも一つの組立型部材５により組立が行なわれる構成と
なっている（図５参照）。
に延びて形成されている。上記の中空の型部材５は断面
の面積二次モーメントおよび捩じり強度の点で、前記の
オープン断面の形状の型部材よりも理論的に有利であ
る。構造要素２、３あるいは４は、少なくとも一つの組
付手段１５を有している、そして横方向に延びる少なく
とも一つの組立型部材５により組立が行なわれる構成と
なっている（図５参照）。
【００３４】組付手段１５は、形状の点で型部材５と相
補し合うようになっている。前脚要素２はその自由端
に、そのような組付手段１５を有している。同じ組付手
段１５が後脚要素３にも適用されている。座席本体を形
成する要素４に関しては、前脚要素２と後脚要素３とに
それぞれ係止する二つの組付手段１５を有している。こ
れらの組付手段１５の一つは要素４の前部の自由端に配
置されている、そして、これらの組付手段１５の他方は
要素４の後部の自由端に配置されている、そしてこの後
部の自由端から後部の要素９が延びて配置されている。
組付手段１５は１６a および１６b の二つのスロット
溝、あるいは１７a および１７b の二つのセットバック
溝を有している。
補し合うようになっている。前脚要素２はその自由端
に、そのような組付手段１５を有している。同じ組付手
段１５が後脚要素３にも適用されている。座席本体を形
成する要素４に関しては、前脚要素２と後脚要素３とに
それぞれ係止する二つの組付手段１５を有している。こ
れらの組付手段１５の一つは要素４の前部の自由端に配
置されている、そして、これらの組付手段１５の他方は
要素４の後部の自由端に配置されている、そしてこの後
部の自由端から後部の要素９が延びて配置されている。
組付手段１５は１６a および１６b の二つのスロット
溝、あるいは１７a および１７b の二つのセットバック
溝を有している。
【００３５】組付手段１５はまた、参照番号２１、２２
で示す締結クランプ手段を有している。二つのスロット
溝１６a および１６ｂ、あるいは二つのセットバック溝
１７a および１７b は互いに類似に構成されている。そ
れらは構造要素２、３および４に関して横方向に延びて
構成されている。構造要素２、３および４は図面の平面
上に延びて配置されているので、スロット溝１６a およ
び１６ｂ、あるいはセットバック溝１７a および１７b
は図面の平面に対して直角に延びて配置されている。
で示す締結クランプ手段を有している。二つのスロット
溝１６a および１６ｂ、あるいは二つのセットバック溝
１７a および１７b は互いに類似に構成されている。そ
れらは構造要素２、３および４に関して横方向に延びて
構成されている。構造要素２、３および４は図面の平面
上に延びて配置されているので、スロット溝１６a およ
び１６ｂ、あるいはセットバック溝１７a および１７b
は図面の平面に対して直角に延びて配置されている。
【００３６】組付手段１５のスロット溝１６a 及び１６
ｂあるいはセットバック溝１７a 及び１７b は互いにほ
ぼ平行に並べて配置されている。この構成は構造要素
２、３及び４の自由面２０に適用されており、この自由
面はスロット溝あるいはセットバック溝の開口部を有し
ている。二つのスロット溝１６a および１６ｂあるいは
二つのセットバック溝１７a および１７b の機能は、軸
方向の摺動において、組立型部材５の一組のフランジ１
３a および１３b の二つの対向するフランジ１２を受承
する事である。フランジ１２はクランプ手段２１および
２２によってスロット溝１６a 及び１６ｂ、あるいはセ
ットバック溝１７a および１７b の面に対して機械的に
締め付けられる。
ｂあるいはセットバック溝１７a 及び１７b は互いにほ
ぼ平行に並べて配置されている。この構成は構造要素
２、３及び４の自由面２０に適用されており、この自由
面はスロット溝あるいはセットバック溝の開口部を有し
ている。二つのスロット溝１６a および１６ｂあるいは
二つのセットバック溝１７a および１７b の機能は、軸
方向の摺動において、組立型部材５の一組のフランジ１
３a および１３b の二つの対向するフランジ１２を受承
する事である。フランジ１２はクランプ手段２１および
２２によってスロット溝１６a 及び１６ｂ、あるいはセ
ットバック溝１７a および１７b の面に対して機械的に
締め付けられる。
【００３７】スロット溝１６a あるいは１６b の構成は
次のような特徴を有している。スロット溝１６ａあるい
は１６ｂは二つの面により決められている、そしてこの
実施形態の場合には、これらの二つの面は互いに平行で
あり、ある空間をおいて隔てられている。この二つの面
を隔てている空間は面２０に開いており、面２０から遠
い底部２３で終わっている。セットバック溝１７ａある
いは１７ｂは二つの面ではなく、ただ一つの面の存在に
より特徴付けられている。この面は凹部２４に相対して
いる。この面の一つの側は構造要素の自由面２０に延び
ており、この面の他の側は底部２５まで延びている。ス
ロット溝１６ａ、１６b あるいはセットバック溝１７
ａ、１７b の底部２３又は２５は膨らみ２６を有してい
る。突起１４および膨らみ２６は相互に協働するように
設計されている。それらは、形状の点で補足し合うよう
に構成されている。膨らみ２６は円形のアウトラインに
内接するように配置されている。そして、膨らみ２６の
扇形は１００度から３４０度の角度範囲に拡がるよう構
成されている。
次のような特徴を有している。スロット溝１６ａあるい
は１６ｂは二つの面により決められている、そしてこの
実施形態の場合には、これらの二つの面は互いに平行で
あり、ある空間をおいて隔てられている。この二つの面
を隔てている空間は面２０に開いており、面２０から遠
い底部２３で終わっている。セットバック溝１７ａある
いは１７ｂは二つの面ではなく、ただ一つの面の存在に
より特徴付けられている。この面は凹部２４に相対して
いる。この面の一つの側は構造要素の自由面２０に延び
ており、この面の他の側は底部２５まで延びている。ス
ロット溝１６ａ、１６b あるいはセットバック溝１７
ａ、１７b の底部２３又は２５は膨らみ２６を有してい
る。突起１４および膨らみ２６は相互に協働するように
設計されている。それらは、形状の点で補足し合うよう
に構成されている。膨らみ２６は円形のアウトラインに
内接するように配置されている。そして、膨らみ２６の
扇形は１００度から３４０度の角度範囲に拡がるよう構
成されている。
【００３８】構造要素２、３又は４が、二つのスロット
溝１６ａおよび１６ｂを有している場合、二つのスロッ
ト溝の各々の膨らみ２６は、それぞれ面しているスロッ
ト溝の方向、およびそれから離れた方向に向けられてい
る。同構造要素２、３又は４が、二つのセットバック溝
１７a および１７ｂを有している場合、二つのスロット
溝の各々の膨らみ２６は、スロット溝から離れた方向に
向けられている。フランジ１２の一つのように、スロッ
ト溝１６ａ、１６ｂあるいはセットバック溝１７ａ、１
７ｂは直線状に延びており、それが開いている自由面２
０とほぼ直角に延びている。
溝１６ａおよび１６ｂを有している場合、二つのスロッ
ト溝の各々の膨らみ２６は、それぞれ面しているスロッ
ト溝の方向、およびそれから離れた方向に向けられてい
る。同構造要素２、３又は４が、二つのセットバック溝
１７a および１７ｂを有している場合、二つのスロット
溝の各々の膨らみ２６は、スロット溝から離れた方向に
向けられている。フランジ１２の一つのように、スロッ
ト溝１６ａ、１６ｂあるいはセットバック溝１７ａ、１
７ｂは直線状に延びており、それが開いている自由面２
０とほぼ直角に延びている。
【００３９】加えて、膨らみ２６を有している二つのス
ロット溝１６ａ、１６ｂあるいはセットバック溝１７
ａ、１７ｂは互いに類似形状であり、または同一形状に
形成されている。クランプ手段２１、２２は少なくとも
一つの坦持面を持っている部分２７、２８を有してお
り、この坦持面は組立型部材５の少なくとも一つのフラ
ンジ１２を坦持している、そしてクランプ手段２１、２
２は軸２９ａ、３０ａ上に配置されたクランプねじ２
９、３０を有している。クランプねじ２９、３０は部分
２７、２８を型部材５の対応するフランジ１２に対して
クランプするのに適している、そしてクランプねじ２
９、３０は部分２７、２８を構造要素２、３、あるいは
二つのスロット溝１６ａ、１６ｂあるいはセットバック
溝１７ａ、１７ｂに対して締結するのに適している。
ロット溝１６ａ、１６ｂあるいはセットバック溝１７
ａ、１７ｂは互いに類似形状であり、または同一形状に
形成されている。クランプ手段２１、２２は少なくとも
一つの坦持面を持っている部分２７、２８を有してお
り、この坦持面は組立型部材５の少なくとも一つのフラ
ンジ１２を坦持している、そしてクランプ手段２１、２
２は軸２９ａ、３０ａ上に配置されたクランプねじ２
９、３０を有している。クランプねじ２９、３０は部分
２７、２８を型部材５の対応するフランジ１２に対して
クランプするのに適している、そしてクランプねじ２
９、３０は部分２７、２８を構造要素２、３、あるいは
二つのスロット溝１６ａ、１６ｂあるいはセットバック
溝１７ａ、１７ｂに対して締結するのに適している。
【００４０】ここで、座席本体を形成している構造要素
４について更に詳述する。この構造要素４は二つの同一
の組付手段１５を有している。これらの組付手段１５の
各々は、二つのスロット溝１６ａ、１６ｂを備えたタイ
プのものである。二つのスロット溝は構造要素４の二つ
の突起部３１の中に形成されている。そして、この二つ
のスロット溝は中間の凹部３２によって結合されてい
る。この場合に、部分２７は構造要素４の一体の部分で
ある。更に正確に言えば、部分２７はスロット溝１６ａ
および突起部３１の両方の部分を形成している。スロッ
ト溝１６ａは、充分な深さを有する溝３３により、膨み
部２６を越えて構造要素４の中に深く延びている。これ
により、ねじ２９の手段により部分２７がクランプされ
る際に必要とされる弾性を与える事ができる。この場合
クランプするねじ２９のの軸２９ａはスロット溝１６
ａ、１６ｂとほぼ直角である。
４について更に詳述する。この構造要素４は二つの同一
の組付手段１５を有している。これらの組付手段１５の
各々は、二つのスロット溝１６ａ、１６ｂを備えたタイ
プのものである。二つのスロット溝は構造要素４の二つ
の突起部３１の中に形成されている。そして、この二つ
のスロット溝は中間の凹部３２によって結合されてい
る。この場合に、部分２７は構造要素４の一体の部分で
ある。更に正確に言えば、部分２７はスロット溝１６ａ
および突起部３１の両方の部分を形成している。スロッ
ト溝１６ａは、充分な深さを有する溝３３により、膨み
部２６を越えて構造要素４の中に深く延びている。これ
により、ねじ２９の手段により部分２７がクランプされ
る際に必要とされる弾性を与える事ができる。この場合
クランプするねじ２９のの軸２９ａはスロット溝１６
ａ、１６ｂとほぼ直角である。
【００４１】ここで前後脚要素２および３に対応する第
二の変形実施形態に就いて詳述すると、各々の構造要素
２および３は、二つのセットバック溝１７ａおよび１７
ｂを備えるタイプの組付手段１５を有している。この場
合、二つのセットバック溝１７ａおよび１７ｂは、中間
の凹部２４のいずれか一方の側に配置された二つの面に
形成されている。この凹部は直角断面を有している、そ
してこの断面はウエブ３４およ二つのセットバック溝１
７ａおよび１７ｂに対応した二つのフランジを有する類
似Ｕ字型に形成されている。
二の変形実施形態に就いて詳述すると、各々の構造要素
２および３は、二つのセットバック溝１７ａおよび１７
ｂを備えるタイプの組付手段１５を有している。この場
合、二つのセットバック溝１７ａおよび１７ｂは、中間
の凹部２４のいずれか一方の側に配置された二つの面に
形成されている。この凹部は直角断面を有している、そ
してこの断面はウエブ３４およ二つのセットバック溝１
７ａおよび１７ｂに対応した二つのフランジを有する類
似Ｕ字型に形成されている。
【００４２】ウエブ３４およびセットバック溝１７ａお
よび１７ｂを形成する二つのフランジの間のコーナー部
は膨らみ２６を備えている。部分２８は構造要素２又は
３から分離している。部分２８は反対方向に面している
二つの坦持面３５ａおよび３５ｂを有している。部分２
８はＵ字型の凹部２４と協働するように設計されてい
る。
よび１７ｂを形成する二つのフランジの間のコーナー部
は膨らみ２６を備えている。部分２８は構造要素２又は
３から分離している。部分２８は反対方向に面している
二つの坦持面３５ａおよび３５ｂを有している。部分２
８はＵ字型の凹部２４と協働するように設計されてい
る。
【００４３】ここでクランプねじ３０の軸３０ａは、セ
ットバック溝１７ａおよび１７ｂにほぼ平行であり、ウ
エブ３４にほぼ直角である。堅く締める目的で、ねじ２
９および３０の各々はねじ山３６およびヘッド３７を有
しており、これにより肩部（ショルダー）３８が形成さ
れる。第一の変形実施形態において、部分２７はねじ２
９の通過を許容するオリフィス３９を有している。ま
た、部分２７はねじ２９の肩部３８と係止するための肩
部を有している。突起部３１を形成し、そしてスロット
溝１６ａの他方の側に位置している構造要素４の部分２
７ａはねじ山３６と協働するタッピングを有している。
第一の変形実施形態において、クランプ手段２１がスロ
ット溝１６ａおよび対応するフランジ１２と協働するよ
うに形成されているという点が注目される。スロット溝
１６ｂに対してはクランプ手段は不必要である。しかし
ながら、そのようなクランプ手段を備える事もできる。
また、最大のクランプトルクを与えるために、ねじ２９
は膨らみ２６のすぐ近くに配置されている点が注目され
る。
ットバック溝１７ａおよび１７ｂにほぼ平行であり、ウ
エブ３４にほぼ直角である。堅く締める目的で、ねじ２
９および３０の各々はねじ山３６およびヘッド３７を有
しており、これにより肩部（ショルダー）３８が形成さ
れる。第一の変形実施形態において、部分２７はねじ２
９の通過を許容するオリフィス３９を有している。ま
た、部分２７はねじ２９の肩部３８と係止するための肩
部を有している。突起部３１を形成し、そしてスロット
溝１６ａの他方の側に位置している構造要素４の部分２
７ａはねじ山３６と協働するタッピングを有している。
第一の変形実施形態において、クランプ手段２１がスロ
ット溝１６ａおよび対応するフランジ１２と協働するよ
うに形成されているという点が注目される。スロット溝
１６ｂに対してはクランプ手段は不必要である。しかし
ながら、そのようなクランプ手段を備える事もできる。
また、最大のクランプトルクを与えるために、ねじ２９
は膨らみ２６のすぐ近くに配置されている点が注目され
る。
【００４４】第二の変形実施形態において、部分２８
は、クランプねじ３０のねじ山３６と協働するタップ穴
４０を備えた正方形又は矩形断面の型部材の形状に構成
されている。このねじ山３６は構造要素に備えられたオ
リフィス４１を通過するように構成されている。ねじの
ヘッド３７には、対応するショルダー３８と協働するシ
ョルダー４２が形成されている。
は、クランプねじ３０のねじ山３６と協働するタップ穴
４０を備えた正方形又は矩形断面の型部材の形状に構成
されている。このねじ山３６は構造要素に備えられたオ
リフィス４１を通過するように構成されている。ねじの
ヘッド３７には、対応するショルダー３８と協働するシ
ョルダー４２が形成されている。
【００４５】第一の変形実施形態において、型部材５に
対して構造要素４を保持するための締結クランピングを
行なうと、一枚のフランジ１２の内側と外側の面に対し
て押圧する事によりロックが行なわれる。第二の変形実
施形態においては、ロック状態は部分２８の両方の坦持
面３５ａおよび３５ｂによって行なわれる。この場合、
部分２８は二つの異なったフランジ１２の二つの内側の
壁を坦持しており、また部分２８は二つの膨み部２６を
坦持している。このために、部分２８は、膨み部２６の
形状に合致するのに適した二つの丸い端部４３有するよ
うに、準備がなされている。
対して構造要素４を保持するための締結クランピングを
行なうと、一枚のフランジ１２の内側と外側の面に対し
て押圧する事によりロックが行なわれる。第二の変形実
施形態においては、ロック状態は部分２８の両方の坦持
面３５ａおよび３５ｂによって行なわれる。この場合、
部分２８は二つの異なったフランジ１２の二つの内側の
壁を坦持しており、また部分２８は二つの膨み部２６を
坦持している。このために、部分２８は、膨み部２６の
形状に合致するのに適した二つの丸い端部４３有するよ
うに、準備がなされている。
【００４６】次に図８を参照して説明する。図８は、そ
の中に図４に示した型の型部材が使用されている変形実
施例を示している。この実施例においては、組付手段２
５はセットバック溝の形式であり、使用される型部材２
５の形状に基づいて構成されている。しかしながら、こ
のセットバック溝を用いた実施例は、前に述べたスロッ
ト溝を用いた実施例の中のクランプ手段と組み合わされ
たものである（溝３３、ねじ２９、その他）。前脚に対
しては、前記の部分２８の機能と相似の機能の一部分の
クランプ手段が備えられいる。しかしながら、この部分
は型部材５の外側に配置されており、その内側には到達
できない。
の中に図４に示した型の型部材が使用されている変形実
施例を示している。この実施例においては、組付手段２
５はセットバック溝の形式であり、使用される型部材２
５の形状に基づいて構成されている。しかしながら、こ
のセットバック溝を用いた実施例は、前に述べたスロッ
ト溝を用いた実施例の中のクランプ手段と組み合わされ
たものである（溝３３、ねじ２９、その他）。前脚に対
しては、前記の部分２８の機能と相似の機能の一部分の
クランプ手段が備えられいる。しかしながら、この部分
は型部材５の外側に配置されており、その内側には到達
できない。
【００４７】次に、図６に示した実施形態と比較を行な
いながら、図７に示した実施形態について説明する。こ
の実施形態では、二つのスロット溝１６ａおよび１６ｂ
は深い凹部３２によって結合されてはおらず、ねじ２９
のためのタップ加工されたクランプ穴が延びている部分
５２によって接続されている。このタップ加工されたク
ランプ穴はスロット溝の背後を通っており、あるいはね
じ２９のヘッド３７に隣接したスロット溝から遠い側の
スロット溝の背後を通っている。この後者の場合には、
溝３３はヘッド３７から遠い側に配置されている。前記
のように、構造要素２、３そして４は組付手段１５を有
しており、この組付手段１５はスロット溝１６ａ、１６
ｂあるいはセットバック溝１７ａ、１７ｂおよびクラン
プ手段２１、２２を有している、そして、構造要素２、
３そして４は組立型部材５の手段により堅固に組み立て
られることができる。
いながら、図７に示した実施形態について説明する。こ
の実施形態では、二つのスロット溝１６ａおよび１６ｂ
は深い凹部３２によって結合されてはおらず、ねじ２９
のためのタップ加工されたクランプ穴が延びている部分
５２によって接続されている。このタップ加工されたク
ランプ穴はスロット溝の背後を通っており、あるいはね
じ２９のヘッド３７に隣接したスロット溝から遠い側の
スロット溝の背後を通っている。この後者の場合には、
溝３３はヘッド３７から遠い側に配置されている。前記
のように、構造要素２、３そして４は組付手段１５を有
しており、この組付手段１５はスロット溝１６ａ、１６
ｂあるいはセットバック溝１７ａ、１７ｂおよびクラン
プ手段２１、２２を有している、そして、構造要素２、
３そして４は組立型部材５の手段により堅固に組み立て
られることができる。
【００４８】このことは色々な実施形態の全てについて
適用が可能である。このために、図１、５、および６に
示された実施形態として、組立型部材５の最初の一組の
フランジ１３ａが、構造要素４の一つの二個のスロット
溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、１７ｂと
係止している、そして他の組のフランジ１３ｂが第二の
構造要素２３の二つのセットバック溝１７ａ、１７ｂあ
るいはスロット溝１６ａ、１６ｂで組み立てられてい
る。
適用が可能である。このために、図１、５、および６に
示された実施形態として、組立型部材５の最初の一組の
フランジ１３ａが、構造要素４の一つの二個のスロット
溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、１７ｂと
係止している、そして他の組のフランジ１３ｂが第二の
構造要素２３の二つのセットバック溝１７ａ、１７ｂあ
るいはスロット溝１６ａ、１６ｂで組み立てられてい
る。
【００４９】このようにして作られた組立品において、
その中にスロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝
１７ａ、１７ｂが形成されている二つの組み立てられた
構造要素の二つの自由面２０は、互いに距離をおいては
いるが非常に接近して配置されている。図面に示された
実施形態において、第一の変形実施形態の構造要素４
が、組立型部材５を用いて、第二の変形実施形態の構造
要素２又は３に組み付けられている。それにもかかわら
ず、本発明は、組み立てられた構造要素が両方共に同一
の変形実施形態のものである場合に、それが第一又は第
二の実施形態であっても、等しく適用可能である。図示
の実施形態において、組立品のクランプねじ２９および
３０の軸２９ａおよび３０ｂは、ほぼ鉛直の延びてい
る。
その中にスロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝
１７ａ、１７ｂが形成されている二つの組み立てられた
構造要素の二つの自由面２０は、互いに距離をおいては
いるが非常に接近して配置されている。図面に示された
実施形態において、第一の変形実施形態の構造要素４
が、組立型部材５を用いて、第二の変形実施形態の構造
要素２又は３に組み付けられている。それにもかかわら
ず、本発明は、組み立てられた構造要素が両方共に同一
の変形実施形態のものである場合に、それが第一又は第
二の実施形態であっても、等しく適用可能である。図示
の実施形態において、組立品のクランプねじ２９および
３０の軸２９ａおよび３０ｂは、ほぼ鉛直の延びてい
る。
【００５０】型部材５の他の実施形態を用いることによ
り、類似した組立構造を得ることができる。叙上のよう
に、構造体１の組立方法は、クランプねじ２９、３０を
弛めておいて、軸方向の摺動により、組立型部材５のフ
ランジ１２、１２ａおよび１２ｂをスロット溝１６ａ、
１６ｂあるいはセットバック溝１７ａ、１７ｂと協働さ
せることにより成立している。
り、類似した組立構造を得ることができる。叙上のよう
に、構造体１の組立方法は、クランプねじ２９、３０を
弛めておいて、軸方向の摺動により、組立型部材５のフ
ランジ１２、１２ａおよび１２ｂをスロット溝１６ａ、
１６ｂあるいはセットバック溝１７ａ、１７ｂと協働さ
せることにより成立している。
【００５１】一度所望の位置決めが行なわれれば、クラ
ンプねじ２９および３０が締結クランピングのために締
め付けられ、それによって諸部分の相互の動きが防止さ
れる。各部分間の位置決めは、いろいろな構造要素に対
して、連続的に独立して行う事ができるということが上
述の説明から容易に理解できよう。
ンプねじ２９および３０が締結クランピングのために締
め付けられ、それによって諸部分の相互の動きが防止さ
れる。各部分間の位置決めは、いろいろな構造要素に対
して、連続的に独立して行う事ができるということが上
述の説明から容易に理解できよう。
【図１】本発明のＨ型の組立型部材の断面を図式的に表
した図である。
した図である。
【図２】本発明の疑似Ｈ型の組立型部材の断面を図式的
に表した図である。
に表した図である。
【図３】本発明のＨ型の組立型部材の第一の実施形態の
断面を模式的に表示した図であり、矩形形状の組立型部
材を示している。
断面を模式的に表示した図であり、矩形形状の組立型部
材を示している。
【図４】本発明のＨ型の組立型部材の第二の実施例の断
面を模式的に表した図であり、疑似矩形々状を有した組
立型部材を示している。
面を模式的に表した図であり、疑似矩形々状を有した組
立型部材を示している。
【図５】本発明の航空機用座席の構造の一部分を図式的
に表した図である。
に表した図である。
【図６】図５の航空機用座席の二つの構造要素がどのよ
うにして組み立てられるかを示す図である。
うにして組み立てられるかを示す図である。
【図７】座席構造の座席を形成する要素の実施例を図式
的に表した図である。
的に表した図である。
【図８】図４に示した型部材の使用を示す図５と相似の
図式的な断面図である。
図式的な断面図である。
２…前脚要素 ３…後脚要素 ４…座席本体形成要素 ５…組立型部材 ６…支柱 ７…結合部材 ８…荷物支えバー ９…後部要素 １０…中央ウエブ １０ａ，１０ｂ…ウエブ １１ａ，１１ｂ…フランジ １２…フランジ １３ａ，１３ｂ…フランジ １４…突起 １５…組付手段 １６ａ，１６ｂ…スロット溝 １７ａ，１７ｂ…セットバック溝 ２６…膨らみ部 ２７，２８…部分
Claims (43)
- 【請求項１】 軸方向に摺動させ、機械的に締め付ける
ことによって航空機用座席の前脚要素、後脚要素等の構
造要素２、３、４を堅固に組み立てる組立用の型部材に
おいて、 前記型部材は、その断面が中央に一つのウエブ１０を有
し、かつ前記ウエブ１０の相対向した両側に対を成すよ
うに相互に離間して配置されているフランジ１２の互い
に類似した二つの対１１ａ、１１ｂを有したＨ型又は疑
似Ｈ型形状を有する、又は断面中空で、互いに離れて位
置した二つの類似したウエブ１０ａ、１０ｂと、該二つ
のウエブ１０ａ、１０ｂの側面に接合された互いに類似
形状の一対のフランジ１２ａ、１２ｂとを有した矩形又
は疑似矩形々状を有し、 前記フランジ１２、１２ａ、１２ｂは、その自由端に突
起１４を有し、 該突起は少なくともウエブ１０、１０ａ、１０ｂの横方
向の中央面（Ｐ）に沿って延設され、それにより構造要
素２、３、４の軸方向の摺動の案内および錠止を行な
い、 前記フランジ１２、１２ａ、１２ｂにおける少なくとも
何れか一つはウエブ１０又は１０ａ、１０ｂに対して直
角に又は直角から一定の傾き角度の方向に延設され、か
つ、 前記フランジの先端に突起１４を有し、該突起の外側面
は円形外周の扇形断面を有していることを特徴とする型
部材。 - 【請求項２】 請求項１に記載の型部材において、ウエ
ブ１０又はウエブ１０ａ、１０ｂの横断方向および長さ
方向の中間面（ＰおよびＱ）は型部材５における二つの
対称面を全般的に形成し、前記フランジ１２、１２ａ、
１２ｂが互いに類似形状または同形状を有していること
を特徴とする型部材。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の型部材
において、前記フランジ１２、１２ａ、１２ｂの少なく
とも一つは直線状に延設されていることを特徴とする型
部材。 - 【請求項４】 請求項１または請求項２に記載の型部材
において、前記複数フランジ１２の少なくとも一つが、
互いに僅かに傾斜した少なくとも二つの直線状のセグメ
ントから形成されていることを特徴とする型部材。 - 【請求項５】 請求項４に記載の型部材において、前記
二つのセグメントが僅かに角度をなして互いに傾斜して
いることを特徴とする型部材。 - 【請求項６】 請求項４または請求項５に記載の型部材
において、前記二つのセグメントの間の接合箇所が長さ
方向の中間面（Ｑ）に接近して配設され、中央にある前
記ウエブ１０に接近して配置されていることを特徴とす
る型部材。 - 【請求項７】 請求項１から請求項６のいずれか１項に
記載の型部材において、前記突起（１４）が横断方向の
中央面（Ｐ）から離反する向きにも向けられていること
を特徴とする型部材。 - 【請求項８】 請求項１から請求項７のいずれか１項に
記載の型部材において、前記突起１４が円形の包絡線に
内接していることを特徴とする型部材。 - 【請求項９】 請求項１から請求項８のいずれか１項に
記載の型部材において、前記円形外周の扇形断面が２８
０度から３４０度の角度範囲に渡る扇形断面であること
を特徴とする型部材。 - 【請求項１０】 請求項１から請求項９のいずれか１項
に記載の型部材において、前記フランジ１２、１２ａ、
１２ｂが同じ長さを有し、またほぼ同じ厚さに形成され
ていることを特徴とする型部材。 - 【請求項１１】 請求項１０に記載の型部材において、
前記一対のフランジのうちの一つのフランジが他方のフ
ランジより長く形成され、または型部材の片側にあるフ
ランジが反対側のフランジよりも僅かに長く形成されて
いることを特徴とする型部材。 - 【請求項１２】 請求項１から請求項１１のいずれか１
項に記載の型部材において、該型部材の断面はＨ型また
は疑似Ｈ型を成し、第一のフランジ対のフランジが直線
状であり中央方向に対して少し傾斜しており、第二のフ
ランジ対のフランジが両方共に二つのセグメントから構
成され、該二つのセグメントは互いに少し傾斜し、第二
のフランジ対のフランジが第一のフランジ対のフランジ
よりも僅かに長く形成されていることを特徴とする型部
材。 - 【請求項１３】 請求項１から１２のいづれか１項に記
載の少なくとも一つの型部材５と一緒に組立用に供せら
れる少なくとも一つの組付体１５を備え、座席の横幅方
向に延設される航空機座席用の構造要素２、３、４にお
いて、 前記組付体１５は形状が前記型部材５と相補形状を有
し、また前記組付体１５は、互いに類似の二つのスロッ
ト溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、１７ｂ
を有しており、該スロット溝又はセットバック溝は座席
横幅方向に延び、かつ、前記構造要素２、３、４の自由
面２０にほぼ平行に対設して配置されており、該自由面
２０にスロット溝又はセットバック溝は開口し、前記ス
ロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、１
７ｂは、該座席幅方向の軸線摺動により前記型部材５が
有する前記フランジ１２、１２ａ、１２ｂを受承する機
能を有し、該フランジはクランプ手段２１、２２により
スロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、
１７ｂの面の間に機械的に締め付けられることを特徴と
する構造要素。 - 【請求項１４】 請求項１３に記載の構造要素におい
て、 前記スロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７
ａ、１７ｂが開口している自由面２０から離間した該ス
ロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、１
７ｂの底部２３、２５が膨み溝２６を有しており、 前記膨み溝２６は、前記Ｈ形の組立型部材５が有する前
記フランジ１２、１２ａ、１２ｂの自由端に向けて配置
されている突起１４と協働するように設けられているこ
とを特徴とする構造要素。 - 【請求項１５】 請求項１４に記載の構造要素におい
て、 前記スロット溝１６ａ、１６ｂの片方のスロット溝又は
前記セットバック溝１７ａ、１７ｂの片方のセットバッ
ク溝が有する前記膨み溝２６は、他方のスロット溝１６
ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、１７ｂの方を向
けて形成されていることを特徴とする構造要素。 - 【請求項１６】 請求項１３から請求項１５のいずれか
１項に記載の構造要素において、 前記スロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７
ａ、１７ｂはほぼ直線状に延設されるとともに該溝が開
口している自由面２０に対して略直角に延設され、該ス
ロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、１
７ｂは、前記型部材５の形状に対応するように構成され
ていることを特徴とする構造要素。 - 【請求項１７】 請求項１３又は請求項１６に記載の構
造要素において、 膨み溝２６が設けられ、円形の包絡線に内接しているこ
とを特徴とする構造要素。 - 【請求項１８】 請求項１７に記載の構造要素におい
て、膨み溝２６が円形外周の扇形面を有してことを特徴
とする構造要素。 - 【請求項１９】 請求項１８に記載の構造要素におい
て、前記円形外周の扇形面が１００度から３４０度の角
度範囲に広がっていることを特徴とする構成要素。 - 【請求項２０】 請求項１３から請求項１９のいずれか
１項に記載の構造要素において、前記二つのスロット溝
１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、１７ｂが互
いに類似形状又は同一形状であることを特徴とする構造
要素。 - 【請求項２１】 請求項１３に記載の構造要素におい
て、前記二つのスロット溝１６ａ、１６ｂは、構造要素
４の二つの突起部３１に形成されており、そして該二つ
のスロット溝１６ａ、１６ｂが中間の凹部３２によって
一体協動するように構成されるか、前記二つのスロット
溝１６ａ、１６ｂがクランプ手段２１のタップ穴が延び
ている部分５２によって互いに結合されていることを特
徴とする構造要素。 - 【請求項２２】 請求項１３に記載の構造要素におい
て、前記二つのセットバック溝１７ａ、１７ｂは、中間
の凹部２４の反対の側面を決めている二つの面の中にあ
ることを特徴とする構造要素。 - 【請求項２３】 請求項２２に記載の構造要素におい
て、前記中間の凹部２４は、そのコーナーに膨み溝２６
が形成された疑似Ｕ型形状をしていることを特徴とする
構造要素。 - 【請求項２４】 請求項１３に記載の構造要素におい
て、前記クランプ手段２１、２２は、前記型部材５の少
なくとも一つのフランジ１２、１２ａ、１２ｂを坦持す
る少なくとも一つの坦持面を有しており、該クランプ手
段２１、２２がクランプねじ２９、３０によって部分２
７、２８を、前記型部材５の対応するフランジ１２に対
して締め付けるように構成され、 また前記構造要素のスロット溝１６ａ、１６ｂ又はセッ
トバック溝１７ａ、１７ｂに対して締め付けるように構
成されていることを特徴とする構造要素。 - 【請求項２５】 請求項２４に記載の構造要素におい
て、前記部分２７が構造要素４と一体の部分であること
を特徴とする構造要素。 - 【請求項２６】 請求項２５に記載の構造要素におい
て、前記部分２７が構造要素４のスロット溝１６ａ、１
６ｂの一部分を形成していることを特徴とする構造要
素。 - 【請求項２７】 請求項２６に記載の構造要素におい
て、前記スロット溝１６ａ、１６ｂが溝３３によって該
構造要素４の内部へ延びており、該溝３３によって前記
部分２７を締め付けるために必要とされる弾性が付与さ
れることを特徴とする構造要素。 - 【請求項２８】 請求項２４に記載の構造要素におい
て、前記部分２８は、前記構造要素２、３から分離され
ていることを特徴とする構造要素。 - 【請求項２９】 請求項２８に記載の構造要素におい
て、前記部分２８は、互いに反対側に配設された二つの
坦持面３５ａ、３５ｂを有していることを特徴とする構
造要素。 - 【請求項３０】 請求項１３から請求項２９のいずれか
１項に記載の構造要素において、前記構造要素は、二つ
のスロット溝１６ａ、１６ｂおよび一つの部分２７を有
しており、該部分２７は、前記クランプ手段２１の一部
を形成するとともに前記構造要素（４）の一体部分を形
成し、かつ突起部内に形成されていることを特徴とする
構造要素。 - 【請求項３１】 請求項３０に記載の構造要素におい
て、締め付け用ねじ２９の軸心２９ａがスロット溝１６
ａ、１６ｂにほぼ直角に配設されていることを特徴とす
る構造要素。 - 【請求項３２】 請求項１３から請求項２９のいずれか
１項に記載の構造要素において、前記構造要素は凹部２
４に形成された二つのセットバック溝１７ａ、１７ｂを
有し、該凹部２４内で構造要素２、３に適用される前記
部分２８が協働し、該部分２８は、締め付け手段２２の
一部を形成していることを特徴とする構造要素。 - 【請求項３３】 請求項３２に記載の構造要素におい
て、前記クランプねじ３０の軸心３０ａは、セットバッ
ク溝１７ａ、１７ｂにほぼ平行に配設されていることを
特徴とする構造要素。 - 【請求項３４】 請求項１３から請求項３３のいずれか
１項に記載の構造要素において、前記構造要素は、複数
の組付手段１５を有することを特徴とする構造要素。 - 【請求項３５】 請求項１３から請求項３４のいずれか
１項に記載の構造要素において、 前記構造要素は、座席の前脚要素２又は後脚要素３を構
成することを特徴とする構造要素。 - 【請求項３６】 請求項１３から請求項３５のいずれか
１項に記載の構造要素において、前記構造要素は、座席
本体を形成する要素４を構成することを特徴とする構造
要素。 - 【請求項３７】 請求項１３から請求項３６のいずれか
１項に記載の二つの構造要素の組付体において、前記二
つの構造要素は請求項１から請求項１２に記載の組立型
部材５によって組み立てられており、その組立において
該組立型部材５のフランジ１２、１２ａ、１２ｂが、第
一の構造要素の二つのスロット溝１６ａ、１６ｂまたは
セットバック溝１７ａ、１７ｂの中に受承されており、
前記フランジ１２、１２ａ、１２ｂが、第二の構造要素
の二つのセットバック溝１７ａ、１７ｂ又はスロット１
６ａ、１６ｂ中に受承されていることを特徴とする構造
要素の組付体。 - 【請求項３８】 請求項３７に記載の構造要素の組付体
において、 スロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック溝１７ａ、
１７ｂが中に形成されている二つの組み立てられた構造
要素の二つの自由面２０が、互いに間隔をおいて接近し
て配置されていることを特徴とする構造要素の組付体。 - 【請求項３９】 請求項３７または３８に記載の構造要
素の組付体において、第一の構造要素が二つのスロット
溝１６ａ、１６ｂ及びクランプ手段２１の一部を形成す
ると共に構造要素４の一体部分を形成する部分２７を有
し、前記部分２７は突出部３１に形成され、前記クラン
プねじ２９の軸心２９ａは、スロット溝１６ａ、１６ｂ
に略直角に配置され、前記第二の構造要素２、３が凹部
２４に形成された二つのセットバック溝１７ａ、１７ｂ
を有し、該セットバック溝の中で構造要素２、３に加え
て前記部分２８が協働することができるように構成され
ており、前記部分２８はクランプ手段２２の一部を形成
していることを特徴とする構造要素の組付体。 - 【請求項４０】 請求項３７から請求項３９のいずれか
１項に記載の構造要素の組付体において、前記二つのク
ランプねじ２９、３０の軸心２９ａ、３０ａは略直交配
置であることを特徴とする構造要素の組付体。 - 【請求項４１】 航空機座席構造において、一つまたは
それ以上の前脚要素２と、請求項３７に記載の一つまた
はそれ以上の後脚要素３と、請求項３８に記載の座席本
体を形成する要素４とを有しており、これらの要素が請
求項１から１２までのいずれか１項に記載の二つの組立
型部材５によって組立られることを特徴とする航空機座
席構造。 - 【請求項４２】 請求項４１に記載の航空機座席構造に
おいて、前記二つの組立型部材５は同一の部材であり、
互いに平行に配置されていることを特徴とする座席の構
造。 - 【請求項４３】 請求項４１又は請求項４２に記載の航
空機座席構造の組立方法において、 前記組立型部材５のフランジ１２、１２ａ、１２ｂが、
クランプねじ２９、３０が弛められた状態で、軸方向の
摺動によてスロット溝１６ａ、１６ｂ又はセットバック
溝１７ａ、１７ｂと協働するように構成され、 一旦所望の位置決めが行なわれると、前記クランプねじ
２９、３０が締め付けられ、 以て前記構造要素２、３、４が止着されることを特徴と
する航空機座席構造の組立方法。
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