JPH092396A

JPH092396A - 座席の構造要素の組立用型部材、構造要素、組付体、同組付体を備えた座席構造と組立方法

Info

Publication number: JPH092396A
Application number: JP8139166A
Authority: JP
Inventors: Pierre-Francois Bedouch; ブドゥーシュピエール−フランソワ
Original assignee: Societe Industrielle et Commerciale de Materiel Aeronautique SICMA Aero Seat SA
Current assignee: Safran Seats SA
Priority date: 1995-05-31
Filing date: 1996-05-31
Publication date: 1997-01-07
Anticipated expiration: 2016-05-31
Also published as: EP0745532B1; DE745532T1; DE69620048D1; FR2734786A1; FR2734786B1; DE69620048T2; US5762440A; EP0745532A1; JP3090311B2

Abstract

(57)【要約】【課題】航空機用座席のコスト低減、重量低減、製造
の容易性を得つつ、せいの向上を図ること。【解決手段】航空機用座席の構造要素２、３、４を軸
方向の摺動と機械的締結により堅固に組立てるべく設計
された型部材で、同部材は断面が中央にウエブ１０を持
つＨ型（又は疑似Ｈ型、断面中空で、矩形状又は疑似矩
形状、又は相互に離れて位置したウエブ１０ａ、１０ｂ
を有する形状）に形成され、かつ相互に類似したフラン
ジ１２の二対１１ａ、１１ｂにより断面形状が形成さ
れ、これらフランジはウエブ１０の対向側面に離反、配
置され、又は相互に類似の相互離反、配置の一対のフラ
ンジ１２ａ、１２ｂがウエブ側面に接合され、それらフ
ランジは自由端に突起１４を有し、同突起は、ウエブ１
０等の横方向の中央面（Ｐ）沿いに延設され、以て同構
造要素の軸方向の摺動の案内と係止をおこなう構成とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、航空機用座席等の
座席の構造要素を組み立てるために特に設計された型部
材、該構造要素、それらを組み立てた組立品、同組立品
を具備した座席構造およびその組立方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から知られている航空機用座席構造
は、１つ又はそれ以上の前脚要素、１つ又はそれ以上の
後脚要素、および二つの型部材によって脚要素に固定さ
れて組み付けられた座席要素から構成されている。この
座席要素は、その座席が通常の使用位置にある時には、
座席に対して横方向におよび垂直方向に延びている。こ
れらの型部材は下記の刊行物に開示されているとおり、
いろいろな種類の中空型部材である。つまり、種々の欧
州特許公開公報（EP-A-0 053 012, EP-A-0 286471, E
P-A-0 495 318,EP-A-0 496 658）又は米国特許公報（
US-A-3 145 051,US-A-4 718 719, US-A-5152578 ) お
よび英国特許公報（GB-A-2 232 584）等である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この技術分野における
実施されている形態では、数多くの部品を必要とする。
そしてこれらの部品は通常すべてが相互に異なってお
り、そのために製造時に特別な生産設備を必要とし、そ
して長々としかつ複雑で、しかも費用のかかる組立工程
を必要とする。また上記の構成は座席構造および座席そ
のものの重量が増すという欠点を有する。このように多
様な部品を用いた場合、製造コストの上昇を来たし、特
に部品の保管や装置の補修のためにコスト高を来たすと
いう問題点がある。

【０００４】本発明の目的は、このような従来の問題点
を解決するためになされたもので、更に具体的には、本
発明は座席の製造コストを低減し、重量を軽減し、そし
て製造工程における製造作業を容易にし、かつ能率を最
大にすることを目的とする。このような発明目的はま
た、要求性能を達成することにあり、特に、押し潰れ破
砕に対する座席の強度を改善する事にある。このため、
本発明は大量生産に特に良く適合した座席構造を提供す
ることを目的としている。

【０００５】本発明の座席構造では、構造の中の座席要
素が、横方向に前脚と後脚に独立してしっかりと固定さ
れることを可能としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そのために、本発明の第
一の特徴としては、座席の構造要素を堅固に組み立てる
ために特に設計された型部材を提供するものである。そ
して特に航空機用座席を軸方向の摺動と機械的締結（ク
ランピング）によって座席の構造要素を堅固に組み立て
るために特に設計された型部材を提供するものである。
この場合、型部材はその断面が、中央に一つのウエブが
あるＨ型（あるいは類似のＨ型）で構成されているか、
あるいはその断面が中空であり矩形状かまたは類似の矩
形状か、または互いに離れて位置している二つのウエブ
を有する形状により構成されている、そしてこの場合二
つの類似したフランジにより断面形状が構成されてお
り、この二つの類似したフランジは一つのウエブの相対
した側面に互いに離れて配置されている。あるいは互い
に類似した互いに離れて位置した一対のフランジが二つ
のウエブの側面に接合されている。この場合フランジは
その自由端に突起を有しており、この突起は少なくとも
ウエブの横方向の中央面に沿って延びており、それによ
り構造要素の軸方向の摺動の案内および係止を行なって
いる。型部材のその他の特徴としては、型部材は二つの
左右対象の面を有し、またフランジは全体的に同様な形
状を有した同じものである。

【０００７】また、フランジの突起は、ウエブの横方向
中央面から離反する向きに向いている。本発明の他の特
徴としては、フランジの少なくとも一つが直線をなして
延びている事である。フランジの少なくとも一つが、互
いに若干傾斜した少なくとも二つの直線状のセグメント
の形状をなしている。フランジの少なくとも一つ、そし
て特にフランジの全てがウエブに対して鉛直な方向に延
びている、あるいは鉛直に対して若干傾斜した方向に延
びている。

【０００８】フランジの突起は円形のアウトラインに内
接しており、２８０度から３４０度の角度範囲に拡がっ
ている、そして特に望ましくは２９５度から３１５度の
角度範囲に拡がっている。型部材はまた強度を増すため
のビームを構成しているという点に注目すべきである。

【０００９】本発明の第二の特徴として、本発明は座
席、特に航空機用の座席のための構造要素を提供すると
いうことであり、そして本発明は、少なくとも一つの左
右に配置された上記の種類の型部材で組み立てるための
組付手段を含んでいる。この組付手段は、形状の面で上
記の型部材と補足し合うものであり、この手段はは互い
に類似の二つのスロット、またセットバック部を含んで
いる。この手段は横方向に延びており、また実質的に平
行に配置されており構造要素の自由面に隣合っている。
この二つのスロット、また段差部（セットバック部）は
組立部材のフランジを軸方向の摺動によって受けてい
る、そしてこのフランジはスロット、またセットバック
の面に対してクランプ部材によってクランプされてい
る。本発明の他の特徴としては、スロット、またセット
バックの底部は、組立型部材の突起を受けるための隆起
部を含んでいるということである。スロットまたはセッ
トバックの隆起部は他のスロット、またセットバックの
方向に向けられている。スロット、またセットバックは
直線状、またはほぼ直線状に延びている、そしてそれが
開口している自由面に対して直角またはほぼ直角をなし
ており、使用される型部材の形状に対応している。隆起
部は円形のアウトラインに内接している。特に、隆起部
は１００度から３４０度の角度範囲で延びている扇型の
形状の面を有している。

【００１０】構造要素の二つのスロット、またセットバ
ック部は互いに類似し、主として同じである。第一の変
形例として、二つのスロットは構造要素の二つの突起部
に形成されている。そしてこの二つの突起部は中間の凹
部によって結合されている。第二の変形例として、二つ
のセットバック部は中間の凹部の相対する面を構成して
いる二つの面に形成されている。この中間の凹部は類似
のＵ字型に形成されており、その凹部の二つの隅には隆
起部が形成されている。あるいはステップバックは互い
に接続された二つの面に形成されている、この二つの面
は、本発明に於て用いられているクランプ手段のタップ
穴が延びている部分により結合されている。

【００１１】上記クランプ手段は、組立型部材の少なく
とも一つのフランジを坦持する少なくとも一つの坦持面
を有する部品を有しており、そして組立型部材の対応す
るフランジに対してその部品をクランプするクランプね
じを有している。そしてこのクランプねじは構造要素の
スロットまたはセットバックに対してクランプをおこな
う。

【００１２】第一の変形例では、その部品は構造要素の
必須の部分を形成しているが、第二の変形例では、その
部分は分離されている。第一の変形例では、その部品は
構造要素のスロットの部分を形成しており、このスロッ
トは溝により構造要素の中に深く延びている、そしてこ
の溝によってこの部品がクランプされる時に必要とされ
る弾性が与えられる。

【００１３】第二の変形実施例において、その部品は二
つの坦持面を有している、そしてこの二つの坦持面は互
いに相対して配置されている。従って、構造要素の第一
の変形実施例においては、それは二つのスロットとクラ
ンプ手段の一部を形成する部品を有している。その部品
は構造要素の主要な部分を形成しており、そしてその部
分は要素の突起部に形成されている。クランプねじはス
ロットに対してほぼ直角な軸を有している。

【００１４】構造要素の第二の変形実施形態では、凹部
に形成された二つの段差部を有しており、この凹部はク
ランプ手段の一部を形成する分離した部品を受けそして
その部分と協働している。クランプねじはセットバック
部に対してほぼ平行な軸を有している。このような構造
要素は、一組またはそれ以上のクランプ手段およびスロ
ットまたはセットバックを有している。

【００１５】このような構造要素は、前脚要素あるいは
後脚要素を構成している。それはまた座席本体の要素を
構成している。本発明の第三の実施形態において、本発
明は上記の二つの構造要素の組立品を提供するものであ
る、そしてこの二つの構造要素は上記の組立型部材によ
って組み立てられている。この組立品において、型部材
のフランジは第一の構造要素の二つのスロットまたはセ
ットバック部の中に受けられている、そしてフランジは
また第二の構造要素の二つのスロットまたはセットバッ
クの中に受けられている。

【００１６】スロットまたはセットバック部（段差部）
がその中に形成されている二つの組み立てられた構造要
素の二つの自由面は、互いに間隔をおいているが互いに
接近して配置されている。第一の構造要素は二つのスロ
ット、およびクランプ手段の一部を形成しそして突起部
に形成されている主要な部品を有している。そしてクラ
ンプねじは、その軸がスロットに対してほぼ直角をなし
ている。また第二の構造要素は凹部に形成された二つの
セットバックを有している、そしてこの凹部によってク
ランプ手段の一部を形成する分離した部品が受けられて
おり構造要素と協働するように構成されている。

【００１７】このような組立品の二つクランプねじはそ
の軸が互いにほぼ直角である。本発明の第四の特徴とし
ては、本発明は座席構造、特に航空機用の座席構造を提
供するもである。本発明は一個あるいはそれ以上の前
脚、一個あるいはそれ以上の後脚、そして座席本体を構
成する要素を含んでいる。そして上記のとおりこれらの
要素は二つの組立型部材により組み立てられている。

【００１８】二つの組立型部材は同一か、あるいは類似
である。これらは互いに平行に配置されている。本発明
の第５の実施形態においては、本発明は座席構造の組立
方法を提供するものである。この組立方法に於て、組立
型部材のフランジは、クランプねじが弛められた状態
で、軸方向に摺動することによって、スロットまたはセ
ットバックと協働すように構成されている。そして一旦
所望の位置決めがなされたときには、クランプねじは締
められて構造要素はロックされる。

【００１９】本発明において実施される手段は、その数
は少なく、また簡単であり更にその手段は標準化されて
いる。この改良によって、最近の座席に必要とされる性
能を低下させる事なしに、公知の座席構造の主な欠点を
なくす事が可能となり、座席のコストを下げる事ができ
る。最後に、座席の脚部組立品は座席に対して位置の調
整が可能である。組立型部材はまたビームのすべての機
能と効果を有するビームを形成している事が注目され
る。

【００２０】組み立てられた構造要素の正確な位置決め
は個々の構造要素について連続的にまた独立して調整可
能である。本発明の座席は、押し潰し破砕に対して充分
な強度を有しているが、ここで使用される組立型部材
は、座席が固定される航空機の床の変形に対しても充分
に調整対応が可能である。

【００２１】

【実施例】本発明の他の特徴は、添付の図面を参照して
行なわれる以下の説明により明らかとなる。本発明は特
に航空機用の座席に適用される。このような座席の構造
体１は、一つまたはそれ以上の前脚要素２、一つまたは
それ以上の後脚要素３、そして座席本体を形成する要素
４から構成されている。同座席本体形成要素４は二つの
組立型部材５によって前脚要素２および後脚要素３に固
定して組み付けられている、そしてこの二つの組立型部
材５はビーム（梁）を構成しており、記載する実施形態
では、二つの組立型部材５は互いに同一のものである。
他の実施例（図示されていない）においては、厳密には
同一ではないが少なくとも類似の二つの組立型部材が使
用されている。

【００２２】型部材５は単に組立機能を有しているのみ
ならず、機械的な強度を有する梁（ビーム）としての機
能を有している。座席構造体１はまた、一つあるいはそ
れ以上の支柱６、結合部材７、および荷物支えバー８を
有している。座席本体形成要素４は、後部要素９により
後部および上方に延びている。ここでは、本発明は、座
席本体形成要素４と、前脚、後脚を構成する要素２およ
び３を組み立てるものとして説明するが、本発明は座席
構造体１に関する他の組立作業にも適用する事が可能で
ある。

【００２３】それぞれの要素２、３、４、そして組立型
部材５は金属製で、特にアルミニウム合金から製造する
ことが望ましい。各要素２、３、４、そして組立型部材
５の形状は、それらの要素に必要ないろいろな機能を満
たすべく決められ、特に寸法、重量、形状および剛性に
配慮して決められる。図１を参照して、型部材５に就い
て以下に述べる。

【００２４】この型部材５は、軸方向の摺動および機械
的なクランプによって、組立構造要素２、３および４を
堅固に組み立てる事ができるように設計されている。型
部材５の断面（図１の平面に対応する）は、一般にＨ型
の形状をしている。この実施形態では、型部材５は図示
のごとく開いた状態にある。型部材５は、中央のウエブ
１０および二対のフランジ１１a および１１ｂを有して
いる。

【００２５】中央のウエブ１０により、横断方向の中央
平面Ｐおよび縦長方向の中央平面Ｑが決められている。
平面ＰおよびＱは互いに直角をなしている。参照番号１
２は対をなすフランジ１１a および１１ｂのいずれかを
示す時に用いられる。いろいろなフランジ１２は一般に
相互に類似している。二つのフランジ１１a および１１
ｂは互いに離れて配置されている。各々の対のフランジ
１１a および１１ｂの中の二つのフランジ１２はウエブ
１０の両側に相対して配置されている。

【００２６】平面Ｑに関してウエブ１０の同一の側に配
置された二つのフランジ１２は、フランジの対を形成し
ている。従って型部材５は二対のフランジ１３a および
１３b を有していることになる。同組立型部材５はＰお
よびＱの対象な二つの平面を有している。四つのフラン
ジ１２は互いに相似であり、とくにそれらは全く同一で
ある。

【００２７】各々のフランジ１２は直線状に延び、ウエ
ブの側面から直角にあるいは、ほぼ直角に突出して形成
されている。各々のフランジのウエブ１０から遠い側の
自由端には、突起１４が形成されている。この突起１４
は少なくとも、平面Ｐに向けて延び、図１に示された実
施形態においては、突起１４はまた平面Ｐから離れる向
きにも延びている形状を有している。

【００２８】突起１４を有するフランジ１２の機能は構
造要素２、３および４が軸方向に摺動するのを案内する
こと並びに構造要素２、３および４を係止することであ
る。これについては以下に述べる。一般に突起１４は円
形のアウトライン中に内接している。図１に示された実
施形態においては、突起１４は、約３００度の角度で拡
がる扇型の形状の外側面を有している。しかしながら、
扇型の形状の角度はいろいろ変わり、その範囲は２８０
度から３４０度であり、特に２９５度から３１５度の範
囲が望ましい。図１に示された実施例では、フランジ１
２はウエブ１０よりも厚い。例えば、フランジ１２はウ
エブ１０よりも約５０％程厚い。また、突起１４の最大
の大きさは、フランジ１２の厚さの約二倍である、ある
いは、突起１４の最大の大きさは、ウエブ１０の厚さの
約三倍である。

【００２９】各フランジ１２とウエブ１０の間の接合箇
所は丸く形成されるのが望ましい。次に、図２を参照し
て説明を行なう。図２は図１の型部材５の変形実施例を
示している。この型部材は疑似Ｈ型の形状をしている。
少なくともフランジ１２の一つが、二つの直線状セグメ
ントの形状をしており、この二つの直線状セグメントは
互いに小さな角度で傾斜している。この実施形態におい
ては、フランジ対１１a のフランジは直線状に延びてい
る、これに対して、フランジ対１１b の各フランジは、
二つの直線状のセグメント５０および５１の形状をなし
ており、この二つの直線状のセグメント５０および５１
は互いに小さな角度で若干傾斜して配置されている。こ
の場合二つのセグメントの間の接合部はウエブ１０、即
ち平面Ｑの近傍に配置されている。ウエブ１０から延び
て配置されているセグメント５０は長さが短く、そして
ウエブ１０に対して直角に配置されている。セグメント
５０よりも長いセグメント５１はフランジ対１１a のフ
ランジと平行に配置されている。このフランジの対は、
型部材５から小さな角度で突出している、そしてその角
度はウエブ１０に対して通常の値で、特に１０度以下の
角度である。また、この実施例では、対１１b の各フラ
ンジは対１１a の対応するフランジよりも若干長い。

【００３０】次に、図３を参照して説明をおこなう。図
３は型部材５の変形例を示している。この実施例では型
部材５は中空の箱型の形状をしており、その断面形状
は、矩形のチューブの形状をなしている。このようにし
て、型部材５は、互いに類似した形状の二つの平行に配
置されたウエブ１０a および１０b を有している。型部
材５はまた互いに類似の形状を有する一対のフランジ１
２a および１２b を有しており、これらのフランジ１２
a および１２b は互いに離れて平行に配置されている。
これらのフランジ１２a および１２b は直線状に形成さ
れており、二つのウエブ１０a および１０b の側面と接
合されており、この接合箇所には突起１４が含まれてい
る。

【００３１】次に、図４を参照して説明を行なう。図４
は図３の扇型部材の変形実施形態を示している。この実
施形態ではウエブ１０a および１０b の厚さが増加して
いる。フランジ１２a および１２b の厚さは、平面Ｑに
向かって勾配がついて変化おり、この厚さの変化はウエ
ブ１０a および１０b に向かって朝顔型に開くように変
化している。

【００３２】突起１４は、平面Ｑに本質的に直角の方向
に延びて形成されている。上記の中空の型部材５は断面
の面積二次モーメントおよび捩じり強度の点で、前記の
オープン断面の形状の型部材よりも理論的に有利であ
る。構造要素２、３あるいは４は、少なくとも一つの組
付手段１５を有している、そして横方向に延びる少なく
とも一つの組立型部材５により組立が行なわれる構成と
なっている（図５参照）。

【００３３】組付手段１５は、形状の点で型部材５と相
補し合うようになっている。前脚要素２はその自由端
に、そのような組付手段１５を有している。同じ組付手
段１５が後脚要素３にも適用されている。座席本体を形
成する要素４に関しては、前脚要素２と後脚要素３とに
それぞれ係止する二つの組付手段１５を有している。こ
れらの組付手段１５の一つは要素４の前部の自由端に配
置されている、そして、これらの組付手段１５の他方は
要素４の後部の自由端に配置されている、そしてこの後
部の自由端から後部の要素９が延びて配置されている。
組付手段１５は１６a および１６b の二つのスロット、
あるいは１７a および１７b の二つのセットバックを有
している。

【００３４】組付手段１５はまた、参照番号２１、２２
で示す締結クランプ手段を有している。二つのスロット
１６a および１６ｂ、あるいは二つのセットバック部１
７aおよび１７b は互いに類似に構成されている。それ
らは構造要素２、３および４に関して横方向に延びて構
成されている。構造要素２、３および４は図面の平面上
に延びて配置されているので、スロット１６a および１
６ｂ、あるいはセットバック１７a および１７b は図面
の平面に対して直角に延びて配置されている。組付手段
１５のスロット１６a および１６ｂ、あるいはセットバ
ック１７a および１７b は互いにほぼ平行に並べて配置
されている。この構成は構造要素２、３、および４の自
由面２０に適用されており、この自由面はスロット、あ
るいはセットバックの開口部を有している。

【００３５】二つのスロット１６a および１６ｂ、ある
いは二つのセットバック１７a および１７b の機能は、
軸方向の摺動に於て、組立型部材５の一組のフランジ１
３aおよび１３b の二つの面するフランジ１２を受ける
事である。フランジ１２はクランプ手段２１および２２
によってスロット１６a および１６ｂ、あるいはセット
バック１７a および１７b の面に対して機械的にクラン
プされる。

【００３６】スロット１６a あるいは１６b の構成は次
のような特徴を有している。スロット１６ａあるいは１
６ｂは二つの面により決められている、そしてこの実施
形態の場合には、これらの二つの面は互いに平行であ
り、ある空間をおいて隔てられている。この二つの面を
隔てている空間は面２０に開いており、面２０から遠い
底部２３で終わっている。セットバック部１７ａあるい
は１７ｂは二つの面ではなく、ただ一つの面の存在によ
り特徴付けられている。この面は凹部２４に相対してい
る。この面の一つの側は構造要素の自由面２０に延びて
おり、この面の他の側は底部２５まで延びている。スロ
ット１６ａ、１６b あるいはセットバック１７ａ、１７
b の底部２３または２５は隆起２６を有している。突起
１４および隆起２６は相互に協働するように設計されて
いる。それらは、形状の点で補足し合うように構成され
ている。隆起２６は円形のアウトラインに内接するよう
に配置されている。そして、隆起２６の扇形は１００度
から３４０度の角度範囲に拡がるよう構成されている。

【００３７】構造要素２、３、あるいは４が、二つのス
ロット１６ａおよび１６ｂを有している場合、二つのス
ロットの各々の隆起２６は、それぞれ面しているスロッ
トの方向、およびそれから離れた方向に向けられてい
る。同構造要素２、３、または４が、二つのセットバッ
ク１７a および１７ｂを有している場合、二つのスロッ
トの各々の膨らみ２６は、スロットから離れた方向に向
けられている。フランジ１２の一つのように、スロット
１６ａ、１６ｂあるいはセットバック１７ａ、１７ｂは
直線状に延びており、それが開いている自由面２０とほ
ぼ直角に延びている。

【００３８】加えて、膨らみ２６を有している二つのス
ロット１６ａ、１６ｂあるいはセットバック部１７ａ、
１７ｂは互いに相似であり、そして同一に形成されてい
る。クランプ手段２１、２２は少なくとも一つの坦持面
を持っている部品２７、２８を有しており、この坦持面
は組立型部材５の少なくとも一つのフランジ１２を坦持
している、そしてクランプ手段２１、２２は軸２９ａ、
３０ａ上に配置されたクランプねじ２９、３０を有して
いる。クランプねじ２９、３０は部品２７、２８を型部
材５の対応するフランジ１２に対してクランプするのに
適している、そしてクランプねじ２９、３０は部品２
７、２８を構造要素２、３、あるいは二つのスロット１
６ａ、１６ｂあるいはセットバック１７ａ、１７ｂに対
して締結するのに適している。

【００３９】ここで、座席本体を形成している構造要素
４について更に詳述する。この構造要素４は二つの同一
の組付手段１５を有している。これらの組付手段１５の
各々は、二つのスロット１６ａ、１６ｂを備えたタイプ
のものである。二つのスロットは構造要素４の二つの突
起部３１の中に形成されている。そして、この二つのス
ロットは中間の凹部３２によって結合されている。この
場合に、部品２７は構造要素４の必須の部品である。更
に正確に言えば、部品２７はスロット１６ａおよび突起
部３１の両方の部分を形成している。スロット１６ａ
は、充分な深さを有する溝３３により、隆起部２６を越
えて構造要素４の中に深く延びている。これにより、ね
じ２９の手段により部品２７がクランプされる際に必要
とされる弾性を与える事ができる。この場合クランプす
るねじ２９のの軸２９ａはスロット１６ａ、１６ｂとほ
ぼ直角である。

【００４０】ここで前後脚要素２および３に対応する第
二の変形実施形態に就いて詳述すると、各々の構造要素
２および３は、二つのセットバック１７ａおよび１７ｂ
を備えるタイプの組付手段１５を有している。この場
合、二つのセットバック１７ａおよび１７ｂは、中間の
凹部２４のいずれか一方の側に配置された二つの面に形
成されている。この凹部は正しい断面を有している、そ
してこの断面は二つのセットバック１７ａおよび１７ｂ
に対応するウエブ３４および二つのフランジを有する類
似のＵ字型に形成されている。

【００４１】ウエブ３４およびセットバック１７ａおよ
び１７ｂを形成する二つのフランジの間のコーナー部は
膨らみ２６を備えている。部品２８は構造要素２または
３から分離している。部品２８は反対方向に面している
二つの坦持面３５ａおよび３５ｂを有している。部品２
８はＵ字型の凹部２４と協働するように設計されてい
る。

【００４２】ここでクランプねじ３０の軸３０ａは、セ
ットバック１７ａおよび１７ｂにほぼ平行であり、ウエ
ブ３４にほぼ直角である。堅く締める目的で、ねじ２９
および３０の各々はねじ山３６およびヘッド３７を有し
ており、これにより肩部（ショルダー）３８が形成され
る。第一の変形実施形態において、部品２７はねじ２９
の通過を許容するオリフィス３９を有している。また、
部品２７はねじ２９の肩部３８と係止するための肩部を
有している。突起部３１を形成し、そしてスロット１６
ａの他方の側に位置している構造要素４の部分２７ａは
ねじ山３６と協働するタッピングを有している。第一の
変形実施形態において、クランプ手段２１がスロット１
６ａおよび対応するフランジ１２と協働するように形成
されているという点が注目される。スロット１６ｂに対
してはクランプ手段は不必要である。しかしながら、そ
のようなクランプ手段を備える事もできる。また、最大
のクランプトルクを与えるために、ねじ２９は膨らみ２
６のすぐ近くに配置されている点が注目される。

【００４３】第二の変形実施形態において、部品２８
は、クランプねじ３０のねじ山３６と協働するタップ穴
４０を備えた正方形または矩形断面の型部材の形状に構
成されている。このねじ山３６は構造要素に備えられた
オリフィス４１を通過するように構成されている。ねじ
のヘッド３７には、対応するショルダー３８と協働する
ショルダー４２が形成されている。

【００４４】第一の変形実施形態において、型部材５に
対して構造要素４を保持するための締結クランピングを
行なうと、一枚のフランジ１２の内側と外側の面に対し
て押圧する事によりロックが行なわれる。第二の変形実
施形態においては、ロック状態は部品２８の両方の坦持
面３５ａおよび３５ｂによって行なわれる。この場合、
部品２８は二つの異なったフランジ１２の二つの内側の
壁を坦持しており、また部品２８は二つの隆起部２６を
坦持している。このために、部品２８は、隆起部２６の
形状に合致するのに適した二つの丸い端部４３有するよ
うに、準備がなされている。

【００４５】次に図８を参照して説明を行なう。図８
は、その中に図４に示した型の型部材が使用されている
変形実施例を示している。この実施例に於ては、組付手
段２５はセットバックの形式であり、使用される型部材
２５の形状に基づいて構成されている。しかしながら、
このセットバックを用いた実施例は、前に述べたスロッ
トを用いた実施例の中のクランプ手段と組み合わされた
ものである（溝３３、ねじ２９、その他）。前脚に対し
ては、前記の部品２８の機能と相似の機能の一部品のク
ランプ手段が備えられいる。しかしながら、この部品は
型部材５の外側に配置されており、その内側には到達で
きない。

【００４６】次に、図６に示した実施形態と比較を行な
いながら、図７に示した実施形態について説明を行な
う。この実施形態では、二つのスロット１６ａおよび１
６ｂは深い凹部３２によって結合されてはおらず、ねじ
２９のためのタップ加工されたクランプ穴が延びている
部分５２によって接続されている。このタップ加工され
たクランプ穴はスロットの背後を通っており、あるいは
ねじ２９のヘッド３７に隣接したスロットから遠い側の
スロットの背後を通っている。この後者の場合には、溝
３３はヘッド３７から遠い側に配置されている。前記の
ように、構造要素２、３そして４は組付手段１５を有し
ており、この組付手段１５はスロット１６ａ、１６ｂあ
るいはセットバック１７ａ、１７ｂおよびクランプ手段
２１、２２を有している、そして、構造要素２、３そし
て４は組立型部材５の手段により堅固に組み立てられる
ことができる。

【００４７】この事はいろいろな実施例の全てについて
行なうことが可能である。このために、図１、５、およ
び６に示された実施形態として、組立型部材５の最初の
一組のフランジ１３ａが、構造要素４の一つの二個のス
ロット１６ａ、１６ｂまたはセットバック１７ａ、１７
ｂと係止している、そして他の組のフランジ１３ｂが第
二の構造要素２３の二つのセットバック１７ａ、１７ｂ
あるいはスロット１６ａ、１６ｂで組み立てられてい
る。

【００４８】このようにして作られた組立品において、
その中にスロット１６ａ、１６ｂまたはステップバック
１７ａ、１７ｂが形成されている二つの組み立てられた
構造要素の二つの自由面２０は、互いに距離をおいては
いるが非常に接近して配置されている。図面に示された
実施形態において、第一の変形実施形態の構造要素４
が、組立型部材５を用いて、第二の変形実施形態の構造
要素２または３に組み付けられている。それにもかかわ
らず、本発明は、組み立てられた構造要素が両方共に同
一の変形実施形態のものである場合に、それが第一また
は第二の実施形態であっても、等しく適用可能である。
図示の実施形態において、組立品のクランプねじ２９お
よび３０の軸２９ａおよび３０ｂは、ほぼ鉛直の延びて
いる。

【００４９】型部材５の他の実施形態を用いることによ
り、類似した組立構造を得ることができる。叙上のよう
に、構造体１の組立方法は、クランプねじ２９、３０を
弛めておいて、軸方向の摺動により、組立型部材５のフ
ランジ１２、１２ａおよび１２ｂをスロット１６ａ、１
６ｂあるいはステップバック１７ａ、１７ｂと協働させ
ることにより成立している。

【００５０】一度所望の位置決めが行なわれれば、クラ
ンプねじ２９および３０が締結クランピングのために締
め付けられる、それにより部品の相互の移動が防止され
る。部品の間の位置決めは、いろいろな構造要素に対し
て、連続的に独立して行う事ができるという事が上述の
説明から容易に理解できよう。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のＨ型の組立型部材の断面を図式的に表
した図である。

【図２】本発明の類似Ｈ型の組立型部材の断面を図式的
に表した図である。

【図３】本発明のＨ型の組立型部材の第一の実施形態の
断面を模式的に表示した図であり、矩形形状の組立型部
材を示している。

【図４】本発明のＨ型の組立型部材の第二の実施例の断
面を模式的に表した図であり、類似の矩形々状を有した
組立型部材を示している。

【図５】本発明の航空機用座席の構造の一部分を図式的
に表した図である。

【図６】図５の航空機用座席の二つの構造要素がどのよ
うにして組み立てられるかを示す図である。

【図７】座席構造の座席を形成する要素の実施例を図式
的に表した図である。

【図８】図４に示した型部材の使用を示す図５と相似の
図式的な断面図である。

【符号の説明】

２…前脚要素３…後脚要素４…座席本体形成要素５…組立型部材６…支柱７…結合部材８…荷物支えバー９…後部要素１０…中央ウエブ１０ａ，１０ｂ…ウエブ１１ａ，１１ｂ…フランジ１２…フランジ１３ａ，１３ｂ…フランジ１４…突起１５…組付手段１６ａ，１６ｂ…スロット１７ａ，１７ｂ…段差部（セットバック）２６…膨らみ部２７，２８…部品

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】座席、特に航空機用座席の構成要素２、
３、４を、軸方向の摺動と機械的なクランピングによっ
て堅固に組み立てるために特に設計された型部材であっ
て、該型部材はその断面が、中央に一つのウエブ１０がある
Ｈ型又は疑似Ｈ型で構成されるか、あるいはその断面が
中空であり、矩形状かまたは類似の矩形状か、または互
いに離れて位置している二つのウエブ１０ａ、１０ｂを
有する形状により構成されており、そして互いに類似し
たフランジ１２の二つの対１１ａ、１１ｂにより断面形
状が構成されており、この二つの類似したフランジは一
つのウエブ１０の相対した側面に互いに離れて配置され
ており、あるいは互いに類似した互いに離れて位置した
一対のフランジ１２ａ、１２ｂが二つのウエブ１０ａ、
１０ｂの側面に接合されており、フランジ１２、１２
ａ、１２ｂはその自由端に突起１４を有しており、この
突起は少なくともウエブ１０、１０ａ、１０ｂの横方向
の中央面（Ｐ）に沿って延設され、それにより構成要素
２、３、４の軸方向の摺動の案内および係止を行ない、
少なくともフランジの一つ、特に全フランジ１２、１２
ａ、１２ｂがウエブ１０と直角の方向へ延設され、また
はウエブの方向へ延びており、または直角の方向と僅か
な角度をなして延びており、フランジの先端に突起１４
を有しており、この突起の外面は扇形をなしていること
を特徴とする型部材。
【請求項２】請求項１に記載の型部材であって、ウエ
ブ１０の横方向および長手方向の中央面（ＰおよびＱ）
あるいはウエブ１０ａ、１０ｂが全体として型部材５の
ための二つの対象な面を形成しており、前記フランジ１
２、１２ａ、１２ｂが互いに相似または同じであること
を特徴とする型部材。
【請求項３】請求項１または請求項２に記載の型部材
であって、少なくとも、前記フランジ１２、１２ａ、１
２ｂの一つが直線状に延設されていることを特徴とする
型部材。
【請求項４】請求項１または請求項２に記載の型部材
であって、少なくとも、複数フランジ１２の一つが互い
に僅かに傾斜した少なくとも二つの直線状のセグメント
から形成されていることを特徴とする型部材。
【請求項５】請求項４に記載の型部材であって、二つ
のセグメントが僅かに角度をなして互いに傾斜している
ことを特徴とする型部材。
【請求項６】請求項４または請求項５に記載の型部材
であって、二つのセグメントの間の接合箇所が長手方向
の中央面（Ｑ）に接近して配置されており、特に中央の
ウエブ１０に接近して配置されていることを特徴とする
型部材。
【請求項７】請求項１から請求項６のいずれか１項に
記載の型部材であって、突起（１４）が横方向の中央面
（Ｐ）から向けらて形成されていることを特徴とする型
部材。
【請求項８】請求項１から請求項７のいずれか１項に
記載の型部材であって、突起１４が円形のアウトライン
に内接していることを特徴とする型部材。
【請求項９】請求項１から請求項８のいずれか１項に
記載の型部材であって、円形の扇形が２８０度から３４
０度の角度範囲に、特に２９５度から３１５度の角度範
囲に拡がっていることを特徴とする型部材。
【請求項１０】請求項１から請求項９のいずれか１項
に記載の型部材であって、前記フランジ１２、１２ａ、
１２ｂが同じ長さを有し、ほぼ同じ厚さに形成されてい
ることを特徴とする型部材。
【請求項１１】請求項１０に記載の型部材であって、
一対のフランジのうちに一つまたは両方のフランジ、あ
るいは型部材の片側が反対側のフランジよりも少し長い
ことを特徴とする型部材。
【請求項１２】請求項１から請求項１１のいずれか１
項に記載の型部材であって、その断面はＨ形または類似
のＨ形であって第一のフランジ対のフランジが直線状で
あり中央方向に対して少し傾斜しており、第二のフラン
ジ対のフランジが両方共に二つのセグメントから構成さ
れており、この二つのセグメントは互いに少し傾斜して
おり、第二のフランジ対のフランジが第一のフランジ対
のフランジよりも少し長いことを特徴とする型部材。
【請求項１３】座席、特に航空機用の座席のための構
造要素２、３、４であって、請求項１から１２のいづれ
か１項に記載の少なくとも一つの型部材５を組立てるた
めの少なくとも一つの組付体１５を有しており、該構造
要素は横方向に延びており、前記の組付体１５は形状の
点で前記型部材５と補足し合っており、該構造要素にお
ける前記の組付体１５が互いに類似の二つのスロット１
６ａ、１６ｂまたはセットバック１７ａ、１７ｂを有し
ており、該スロットまたはセットバックは横方向に延
び、かつ、前記構造要素２、３、４の自由面２０にほぼ
平行に対設して配置されており、該自由面２０にスロッ
トまたはセットバックは開いており、そのスロット１６
ａ、１６ｂまたはセットバック１７ａ、１７ｂは、軸方
向の摺動により組立型部材５のフランジ１２、１２ａ、
１２ｂを受ける機能を有しており、これらのフランジは
クランプ手段２１、２２によりスロット１６ａ、１６ｂ
またはセットバック１７ａ、１７ｂの面の間に機械的に
クランプされることを特徴とする構造要素。
【請求項１４】請求項１３に記載の構造要素であっ
て、スロット１６ａ、１６ｂまたはセットバック１７
ａ、１７ｂが開いている面２０から遠いスロット１６
ａ、１６ｂまたはセットバック１７ａ、１７ｂの底部２
３、２５が隆起２６を有しており、その隆起は、Ｈ形の
組立型部材５のフランジ１２、１２ａ、１２ｂの自由端
に向けて配置されている突起１４と協働することを特徴
とする構造要素。
【請求項１５】請求項１３に記載の構造要素であっ
て、スロット１６ａ、１６ｂまたはセットバック１７
ａ、１７ｂの隆起部２６は他のスロット１６ａ、１６ｂ
またはセットバック１７ａ、１７ｂに向けられているこ
とを特徴とする構造要素。
【請求項１６】請求項１３から請求項１５のいずれか
１項に記載の構造要素であって、スロット１６ａ、１６
ｂまたはセットバック１７ａ、１７ｂが直線状または直
線状に延びており、前記スロット１６ａ、１６ｂまたは
セットバック１７ａ、１７ｂが、それが開いている自由
面２０に対して直角に、または略直角に延びており、ス
ロット１６ａ、１６ｂまたはセットバック１７ａ、１７
ｂが型部材５の形状に対応するように構成されているこ
とを特徴とする構造要素。
【請求項１７】請求項１３から請求項１６のいずれか
１項に記載の構造要素であって、隆起部２６が円形のア
ウトラインに内接していることを特徴とする構造要素。
【請求項１８】請求項１７に記載の構造要素であっ
て、隆起部２６が円形の扇形の形状の面を有してことを
特徴とする構造要素。
【請求項１９】請求項１８に記載の構成要素であっ
て、円形の扇形が１００度から３４０度の角度範囲に広
がっていることを特徴とする構成要素。
【請求項２０】請求項１３から請求項１９のいずれか
１項に記載の構造要素であって、二つのスロット１６
ａ、１６ｂまたはセットバック１７ａ、１７ｂが互いに
相似であり、特に同一であることを特徴とする構成要
素。
【請求項２１】請求項１３に記載の構造要素であっ
て、二つのスロット１６ａ、１６ｂが構造要素４の二つ
の突起部３１に形成されており、そして二つのスロット
１６ａ、１６ｂが中間の凹部３２によって結合されてお
り、あるいは二つのスロット１６ａ、１６ｂがクランプ
手段２１のタップ穴が延びている部分５２によって互い
に結合されていることを特徴とする構造要素。
【請求項２２】請求項１３に記載の構造要素であっ
て、二つのセットバック１７ａ、１７ｂが中間の凹部２
４の反対の側面を決めている二つの面の中にあることを
特徴とする構造要素。
【請求項２３】請求項２２に記載の構造要素であっ
て、凹部２４はそのコーナーに隆起部２６が形成された
類似のＨ形をしていることを特徴とする構造要素。
【請求項２４】請求項１３に記載の構造要素であっ
て、クランプ手段２１、２２が、組立型部材５の少なく
とも一つのフランジ１２、１２ａ、１２ｂを坦持する少
なくとも一つの坦持面を有しており、このクランプ手段
２１、２２がクランプねじ２９、３０によって部品２
７、２８を、組立型部材５の対応するフランジ１２に対
して締結クランプするように構成されており、また構造
要素のスロット１６ａ、１６ｂ又はセットバック１７
ａ、１７ｂに対して締結クランプするように構成されて
いることを特徴とする構造要素。
【請求項２５】請求項２４に記載の構造要素であっ
て、前記部品２７が構造要素４の必須の部品であること
を特徴とする構造要素。
【請求項２６】請求項２５に記載の構造要素であっ
て、前記部品２７が構造要素４のスロット１６ａ、１６
ｂの一部分を形成していることを特徴とする構造要素。
【請求項２７】請求項２６に記載の構造要素であっ
て、スロット１６ａ、１６ｂが溝３３によって該構造要
素４の中へ延びており、その溝３３によって前記部品２
７をクランプするために必要とされる弾性が与えられる
ことを特徴とする構造要素。
【請求項２８】請求項２４に記載の構造要素であっ
て、前記部品２８が構造要素２、３から分離しているこ
とを特徴とする構造要素。
【請求項２９】請求項２８に記載の構造要素であっ
て、前記部品２８が互いに相対する二つの坦持面３５
ａ、３５ｂを有していることを特徴とする構造要素。
【請求項３０】請求項１３から請求項２９のいずれか
１項に記載の構造要素であって、その構造要素は、二つ
のスロット１６ａ、１６ｂおよび一つの部品２７を有し
ており、該部品２７は、クランプ手段２１の一部を形成
し、また該部品（２７）は構造要素（４）の必須の部品
を形成しており、そして突起部の中に形成されているこ
とを特徴とする構造要素。
【請求項３１】請求項３０に記載の構造要素であっ
て、締結クランプねじ２９）の軸２９ａがスロット１６
ａ、１６ｂにほぼ直角に配置されていることを特徴とす
る構造要素。
【請求項３２】請求項１３から請求項２９のいずれか
１項に記載の構造要素であって、該構造要素は、凹部２
４に形成された二つのセットバック１７ａ、１７ｂを有
しており、そのセットバック１７ａ、１７ｂの中で構造
要素２、３に適用される前記部品２８が協働し、該部品
は締結クランプ手段２２の一部を形成していることを特
徴とする構造要素。
【請求項３３】請求項３２に記載の構造要素であっ
て、クランプねじ３０の軸３０ａがセットバック１７
ａ、１７ｂに平行に配置されていることを特徴とする構
造要素。
【請求項３４】請求項１３から請求項３３のいずれか
１項に記載の構造要素であって、該構造要素が複数の組
付手段１５を有することを特徴とする構造要素。
【請求項３５】請求項１３から請求項３４のいずれか
１項に記載の構造要素であって、該構造要素が座席の前
脚要素２又は後脚要素３を構成することを特徴とする構
造要素。
【請求項３６】請求項１３から請求項３５のいずれか
１項に記載の構造要素であって、該構造要素が、座席本
体を形成する要素４を構成することを特徴とする構造要
素。
【請求項３７】請求項１３から請求項３６のいずれか
１項に記載の二つの構造要素の組付体であって、その要
素は請求項１から請求項１２に記載の組立型部材５によ
って組み立てられており、その組立において組立型部材
５のフランジ１２、１２ａ、１２ｂが、第一の構造要素
の二つのスロット１６ａ、１６ｂまたはセットバック１
７ａ、１７ｂの中に受承されており、該フランジ１２、
１２ａ、１２ｂが、第二の構造要素の二つのセットバッ
ク１７ａ、１７ｂまたはスロット１６ａ、１６ｂ中に受
承されていることを特徴とする構造要素の組立品。
【請求項３８】請求項３７に記載の構造要素の組付体
であって、その中にスロット１６ａ、１６ｂまたはセッ
トバック１７ａ、１７ｂが形成されている二つの組み立
てられた構造要素の二つの自由面２０が、互いに間隔を
おいて接近して配置されていることを特徴とする構造要
素の組付体。
【請求項３９】請求項３７または３８に記載の構造要
素の組付体であって、第一の構造要素が二つのスロット
１６ａ、１６ｂおよびクランプ手段２１の一部を形成す
る部品２７を有しており、該部品２７は、構造要素４の
必須の部品を形成しており、また該部品２７は突出部３
１の中に形成されており、クランプねじ２９の軸２９ａ
はスロット１６ａ、１６ｂに略直角に配置されており、
第二の構造要素２、３が凹部２４に形成された二つのセ
ットバック１７ａ、１７ｂを有しており、そのセットバ
ックの中で構造要素２、３に加えられた部品２８が協働
することができるように構成されており、該部品はクラ
ンプ手段２２の一部を構成していることを特徴とする構
造要素の組立品。
【請求項４０】請求項３７から請求項３９のいずれか
１項に記載の構造要素の組付体であって、二つのクラン
プねじ２９、３０の軸２９ａ、３０ａが略鉛直配置であ
ることを特徴とする構造要素の組立品。
【請求項４１】座席構造、特に航空機用の座席構造で
あって、一つまたはそれ以上の前脚要素２と、請求項３
７に記載の一つまたはそれ以上の後脚要素３と、請求項
３８に記載の座席本体を形成する要素４とを有してお
り、これらの要素が請求項１から１２までのいずれか１
項に記載の二つの組立型部材５によって組立られること
を特徴とする座席構造。
【請求項４２】請求項４１に記載の座席構造であっ
て、二つの組立型部材５が同一であり互いに平行に配置
されていることを特徴とする座席構造。
【請求項４３】請求項４１または請求項４２に記載の
座席構造の組立方法であって、組立型部材５のフランジ
１２、１２ａ、１２ｂが、クランプねじ２９、３０が弛
められた状態で、軸方向の摺動によてスロット１６ａ、
１６ｂまたはステップバック１７ａ、１７ｂと協働する
ように構成されており、一旦所望の位置決めが行なわれ
ると、クランプねじ２９、３０が締められて、以て構造
要素２、３、４がロックされることを特徴とする座席構
造の組立方法。