JP3088024U - 静電気除去自動車開レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車降車時における静電気の除去を目的と
する。 【解決手段】 自動車ドア室内側開レバーの裏側に電導
体プレートを取り付け自動車ボディ（金属部分）と配線
によってつなぐ事により、ドアを開く際このプレートに
触れる事で静電気を身体外へ逃がす事ができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】

本発明は、自動車降車時（または降車後）金属に触れた時に起こる「バチッ」と いう静電気障害を防止するものである。

【０００２】

【従来の技術】

静電気は着衣と座席シートとの摩擦で起こり、降車時シートから身体が離れる際 に身体に溜まるものである。従来は、降車前身体がシートから離れる前に車ボデ ィ（金属部分）に触り静電気を逃がすか、静電気防止グッズにより降車後施錠時 に静電気をエネルギーとして消費する方法がとられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】

これには次のような欠点があった （イ） 降車前にボディ（金属部分）に触れる事は、意識していても忘れてしま いがちで降車後に気づくケースが殆どである。 （ロ） 静電気防止グッズは、その目的のために購入しなければならず、また施 錠の度毎に使用しなければならないという面倒がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

自動車から降りる際には必ずドア開レバーを引きドアを開けなければならない 。その際身体はシートと接触しているため、この時点で静電気をボディ（金属部 分）に逃がしてやると「バチッ」という静電気障害は防止できる事になる。また 、それによって静電気防止グッズ使用の必要もなくなる。 本発明は、これまで意識的に行ってきた降車時の静電気除去を無意識の内に行 うものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】

以下、本発明の実施の形態について説明する。 ドア開レバーには、大きく分けて（図１）（図３）の２種類のタイプが存在する 。それぞれ手が接触するのはレバーの裏側となるため、 （イ）図の位置に電導体プレートを取り付ける。 （ロ）そのプレートとボディ（金属部分）を配線によってつなぐ。 本発明は、以上のような構造である。

【０００６】

【発明の効果】

ドア開レバーの手の接触する部分に電導体プレートを付け、そのプレートと自動 車ボディ（金属部分）とを配線によりつないでおけば、降車の際無意識に静電気 を逃がす事ができる。

【図面の簡単な説明】

【（図１）（図３）】２つのタイプの正面図である。

【（図２）（図４）】２つのタイプの裏面図であり、本
発明の取り付け場所である。

【符号の説明】

１ 電導体プレート、２ 配線

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【手続補正書】

【提出日】平成１４年３月２５日（２００２．３．２
５）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】 自動車の室内側ドア開レバーには２つのタイプがある。

【図１】・タイプ１の正面図である。

【図２】・タイプ１の裏面図であり、本発明の取り付け
場所である。

【図３】・タイプ２の正面図である。

【図４】・タイプ２の裏面図であり、本発明の取り付け
場所である。

【符号の説明】 １ 電導体プレート、 ２ 配線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の室内側ドア開レバーにおいて、
   ドアを開く時手が接触する部分に電導体プレートを取り
   付ける。尚、このプレートは配線によって自動車ボディ
   （金属部分）と接触する。