JP3084094B2 - 空気入りタイヤの製造方法及びその方法による空気入りタイヤ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ベルト層を、タイヤ周
方向に短寸のコードを配向させた筒状体により成形する
ことにより、タイヤを簡易に形成でき作業能率を高めか
つコストダウンを図りうる空気入りタイヤの製造方法及
びその方法による空気入りタイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば乗用車、自動二輪車用などの空気
入りタイヤを形成するベルト層は、従来、複数本のベル
トコードを並列し、その並列されたベルトコードをトッ
ピングゴムにより被覆することによりシート状のベルト
プライを形成するとともに、そのベルトプライをカーカ
スの外側に巻付け、トレッドゴム等の他のタイヤ部材と
ともに加硫成形することにより形成していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなタイヤ及び
その製法は、製造工程が複雑であり手間を要するため、
作業能率に劣り、又費用も嵩む。

【０００４】発明者は走行性能、及び耐久性を損なうこ
となくベルト層を簡易に形成しうる構成及びその製法に
ついて鋭意研究の結果、ベルトコードに代えて短寸コー
ドを方向性を有して基材に埋設することによってベルト
層の強度、及び剛性を高めうること、及び合成樹脂はゴ
ムからなる基材に短寸コードを混合した混合材を用いる
ことにより型成形、射出成形（併せて型成形という）に
よってその形成が容易なしうることを見出し、本発明を
完成させたのである。

【０００５】本発明は、ベルト層が合成樹脂又はゴムか
らなる基材に短寸コードの長手軸をタイヤ周方向に配向
した混合体により形成される筒状体からなることを基本
として、簡易に形成できかつコストダウンを図りうる空
気入りタイヤの製造方法及びその方法による空気入りタ
イヤの提供を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、トレ
ッド部の内部かつカーカスの半径方向外側にベルト層を
有する空気入りタイヤの製造方法であって、合成樹脂又
はゴムからなる基材に該基材を補強する短寸コードを混
合した混合材により形成されしかも短寸コードの長手軸
をタイヤ周方向に配向させるとともに予め型成形により
筒状に形成したベルト層形成用の生の筒状体をうる段
階、前記筒状体の外周面にトレッドゴムを巻装しかつ前
記筒状体内部にカーカス、ビードコアを有する筒状のタ
イヤ基体を内挿しかつタイヤ基体を膨出することにより
生タイヤを形成する段階、および前記生タイヤを加硫金
型内で加硫成形することにより前記筒状体がベルト層を
なす空気入りタイヤをうる段階を含んでなることを特徴
とする空気入りタイヤの製造方法である。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１の製造方法に
より製造される空気入りタイヤである。

【０００８】

【作用】１）請求項１の発明について ベルト層は、筒状体により形成されているため、ベルト
プライをカーカスの外側に巻付けてベルト層を形成して
いた従来のものに比べて簡易に形成しうる。又筒状体
は、合成樹脂又はゴムからなる基材に短寸コードを混合
した混合材により形成されており、しかも短寸コードの
長手軸をタイヤ周方向に配向させている。このように短
寸コードを配向させることによって、筒状体はタイヤ周
方向に強度及び剛性を高めベルト層としての機能を保持
することが出来る。

【０００９】又生の筒状体の外周面にトレッドゴムを巻
装しかつその内部にタイヤ基体を内挿して加硫成形する
方法であるため、タイヤ基体を成形した後タイヤ基体の
外側にシート状のベルトプライを巻付けベルト層を形成
する従来の製法に比べて、タイヤ成形が容易となり、か
つ単純化されることによりベルトの多量生産、ロット生
産を可能とし、しかも無人作業化を可能とすることによ
って、作業能率を高めコストダウンを図りうるとともに
ベルト層の品質のばらつきを少なくし、品質の安定を図
りうる。

【００１０】２）請求項２の発明について ベルト層は、筒状体により形成されているため、ベルト
プライをカーカスの外側に巻付けてベルト層を形成して
いた従来のものに比べて簡易に形成しうる。

【００１１】空気入りタイヤ１は前記トレッド部２の両
端からタイヤ半径方向内側にのびる１対のサイドウォー
ル部２１、２１と、その内端から半径方向内側に向かっ
てのびるビード部２２、２２とを有し、又前記カーカス
３はトレッド部２から前記サイドウォール部２２をへて
ビード部２３のビードコア２４の周りを折返している。

【００１２】カーカス３は、ナイロン、ポリエステル、
レイヨン、芳香族ポリアミド等の有機繊維からなる複数
本のカーカスコードを平行に配列したカーカスプライか
らなり、又カーカス３は前記ビードコア１３等の強度部
材とともに生ゴム中に埋設されることにより生のタイヤ
基体１１Ａが形成される。

【００１３】前記筒状体４は、合成樹脂又はゴムからな
る基材６に短寸コード７を混合した混合材９からなる。
合成樹脂としてはナイロン、ポリエステル等、さらにゴ
ムを用いる場合には、天然ゴムの他、ブチルゴム、ウレ
タンゴム等が好適に採用できる。前記短寸コード７は、
有機繊維コード、又はスチールコードを用いることが出
来る。有機繊維コードは繊度が８４０ｄ〜１８７０ｄの
ナイロン、テフロン、芳香族ポリアミド等の長尺の繊維
コードを０．５〜５mmの小長さに切断することによって
得られる。他方スチールコードにあっては線径０．５〜
１．５mmのワイヤを０．５〜５mmの長さに切断すること
により形成される。このような短寸コード７は、基材６
中に、短寸コード７の長手軸を筒状体５の周方向に、即
ちタイヤ周方向に向きを揃えて配向させることにより、
該混合材９は、方向性を有する強化合成樹脂材、又は強
化ゴムとして形成される。

【００１４】なお短寸コード７の混合比率は、基材６の
１００重量部に対して２０〜４０重量部の短寸コード７
を配合とするのが好ましい。

【００１５】次に筒状体５の製法について述べる。前記
合成樹脂材、又はゴムからなる基材６を生の状態でかつ
流動化させるとともに、短寸コード７を混合させ、図
４、５に示す如く、成形金型３０の内型３１と外型３２
との間の環状をなす隙間Ｇに、該隙間Ｇの切線方向に連
通するノズル孔３３から流動体状の混合材９を注入し、
該混合材９を型成形することにより図６に示すような直
筒状の筒体５Ｂが形成される。

【００１６】注入に際して混合材９の注入速度を高める
ことによりその噴出時の圧力によって短寸コード７はそ
の移動方向に長手軸が向き、前記隙間Ｇを流過すること
により短寸コード７は成形金型３０中に介在する筒体５
Ｂの周方向に沿って整列し混合材９の中に混合すること
となる。

【００１７】次に内型３１を取付けたまま外型３２を取
外し、図７に示す如く外型よりも内径が大かつ中膨らみ
の膨出用外型３４を装着するとともに、内型３１の筒壁
を貫通する複数の空気孔３５…から高圧空気を前記間隙
Ｇに向かって送り込むことにより、間隙Ｇに介在する前
記筒体５Ｂは前記空気圧によって膨出用外型３４の内面
に押圧され中央部が膨出する中空樽形に変形する。又本
実施例では中膨らみ量を完成されたタイヤにおけるベル
ト層４の形状に合わせて設定される。このようにして図
２に示すように混合材９からなる中空樽形状の生の筒状
体５Ａが形成される。

【００１８】なお成形金型における内型、外型を予め中
高にしておくことにより、注型時において中空の樽形状
をなす前記生の筒状体５Ａを一挙に形成してもよい。

【００１９】このように形成された生の筒状体５Ａはそ
の外周面に生のトレッドゴム１２Ａを巻装するととも
に、該筒状体５Ａ内部には生のタイヤ基体１１Ａを内挿
する。

【００２０】生のタイヤ基体１１Ａはカーカスプライ
３、ビードコア１３、ビードエイペックス２３などタイ
ヤの強度、剛性を保持する部材をゴムの中に予め所定の
位置に埋設してなる帯状のシート体を図３に示す如く巻
回し筒状にすることにより形成される。

【００２１】又生の筒状体５Ａ、生のトレッドゴム１２
Ａ及び生のタイヤ基体１１Ａは前記の如く組み合わせる
ことにより生タイヤ１４が形成される。このように生の
筒状体が筒状であるため、生タイヤ１４の形成に際して
生のトレッドゴム１２Ａの巻装及び生のタイヤ基体１１
Ａの内挿作業が極めて容易となり作業能率を高め又無人
作業化を可能とする。

【００２２】前記生タイヤ１４は、図示しない加硫金型
を用いて、かつ周知の成形方向により、加硫金型内で膨
出させ成形するとともに、加硫することにより前記生の
筒状体１１Ａがベルト層４をなす空気入りタイヤ１を得
ることが出来る。

【００２３】なお本実施例のように生の筒状体５Ａが加
硫に先立ち予めベルト層４の形状に合わせて形成した場
合には、加硫金型内における生タイヤ１４のの膨出作業
の際による生の筒状体５Ａの変形が少なく、完成された
ベルト層４には均等に短寸コード７が混入されるため、
ベルト層４の品質安定を図りうる。

【００２４】又生タイヤ１４の形成に際して、図６に示
す直筒の筒体５Ｂ段階においてトレッドゴム１２及び生
のタイヤ基体１１Ａを組付け生タイヤ１４を形成すると
ともに、加硫成形時において生のタイヤ基体１１Ａとと
もに膨出させ所定の形状を有するベルト層４を形成する
ことも出来る。

【００２５】前記筒状体５は、図８に示す如くその外周
面５ａにタイヤ周方向にのびる複数の突条２５…を設
け、タイヤ周方向に剛性を高めたベルト層４を形成する
ことが出来る。又このような突条２５…を設けることに
よって、加硫時において筒状体５とトレッドゴム１２と
の接合面が増すことによって、トレッド部２の強度を高
めることが出来る。

【００２６】さらに、図９に示す如く基材６に短寸コー
ド７を混合した混合材９を射出成形型による移出成形に
よりベルト層４の断面形状に沿う形状に形成された帯状
のシート体２６を形成するとともに、このシート体２６
を巻付けることによって図２に示すような生の筒状体５
Ａを得ることが出来る。

【００２７】さらに、前記のように型形成として射出成
形を用いることもできる。

【００２８】

【発明の効果】このように本発明の空気入りタイヤは、
ベルト層が筒状体により形成され、かつその筒状体は合
成樹脂又はゴムからなる基体に、短寸コードをその長手
軸をタイヤ周方向に配向させて混合した混合材からなる
ため、空気入りタイヤを簡易に成形でき作業能率を高め
かつコストダウンを図りうる。

【００２９】又本発明の空気入りタイヤの製造方法は前
記構成を有する生の筒状体をうる段階、筒状体の外側に
トレッドゴムを巻装しかつタイヤ基体を内挿することに
より生タイヤを形成する段階、生タイヤを加硫成形する
ことにより空気入りタイヤをうる段階を含んでいるた
め、タイヤ形成が簡易になしうる。特に生の筒状体が筒
体をなすため、タイヤ基体の形成に際して無人作業化を
可能とし品質の安定を図りうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の空気入りタイヤの一実施例を示す断面
図である。

【図２】その筒状体を示す斜視図である。

【図３】タイヤ基体を示す分解斜視図である。

【図４】成形金型をその作用とともに示すタイヤ赤道方
向の断面図である。

【図５】その子午線方向の断面図である。

【図６】成形金型により成形された筒体を示す斜視図で
ある。

【図７】膨出段階における作用を示す子午線方向の断面
図である。

【図８】筒状体の他の例を示す断面図である。

【符号の説明】

２ トレッド部 ３ カーカス ４ ベルト層 ５ 筒状体 ５Ａ 生の筒状体 ６ 基材 ７ 短寸コード ９ 混合材 １１ タイヤ基体 １１Ａ 生のタイヤ基体 １２ トレッドゴム １３ ビードコア

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】トレッド部の内部かつカーカスの半径方向
   外側にベルト層を有する空気入りタイヤの製造方法であ
   って、 合成樹脂又はゴムからなる基材に該基材を補強する短寸
   コードを混合した混合材により形成されしかも短寸コー
   ドの長手軸をタイヤ周方向に配向させるとともに予め型
   成形により筒状に形成したベルト層形成用の生の筒状体
   をうる段階、 前記筒状体の外周面にトレッドゴムを巻装しかつ前記筒
   状体内部にカーカス、ビードコアを有する筒状のタイヤ
   基体を内挿しかつタイヤ基体を膨出することにより生タ
   イヤを形成する段階、 および前記生タイヤを加硫金型内で加硫成形することに
   より前記筒状体がベルト層をなす空気入りタイヤをうる
   段階を含んでなることを特徴とする空気入りタイヤの製
   造方法。
2. 【請求項２】請求項１の製造方法により製造される空気
   入りタイヤ。