JP3083811B1 - 航空機内装品の構成材、およびその製造方法 - Google Patents
航空機内装品の構成材、およびその製造方法Info
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Abstract
【要約】
【課題】 内装品の構成材の総発熱量を規定内とすると
共に、最大発熱量を低下させ、さらに、発熱量が最大と
なるまでの経過時間を遅延させることができる構成材を
提供する。また、表面材の接着強度を確保させて作業性
の向上が図れる内装品の構成材の製造方法を提供する。 【解決手段】 表面材５３は接着面５３１に水溶性自己
消化型接着剤よりなる第１の接着剤を塗布して形成する
第１の接着層５５と、第１の接着層５５の上面に２液性
合成樹脂製の接触型接着剤よりなる第２の接着剤を塗布
して形成する第２の接着層５７Ａを有する。基材５１は
接着面に２液性合成樹脂製の接触型接着剤よりなる第２
の接着剤を塗布して形成した基材接着層５７Ｂを有し、
表面材５３の第２の接着座黄５７Ａと基材５１の基材接
着層５７Ｂを接着した構成を具備する。
共に、最大発熱量を低下させ、さらに、発熱量が最大と
なるまでの経過時間を遅延させることができる構成材を
提供する。また、表面材の接着強度を確保させて作業性
の向上が図れる内装品の構成材の製造方法を提供する。 【解決手段】 表面材５３は接着面５３１に水溶性自己
消化型接着剤よりなる第１の接着剤を塗布して形成する
第１の接着層５５と、第１の接着層５５の上面に２液性
合成樹脂製の接触型接着剤よりなる第２の接着剤を塗布
して形成する第２の接着層５７Ａを有する。基材５１は
接着面に２液性合成樹脂製の接触型接着剤よりなる第２
の接着剤を塗布して形成した基材接着層５７Ｂを有し、
表面材５３の第２の接着座黄５７Ａと基材５１の基材接
着層５７Ｂを接着した構成を具備する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】航空機の内装品の表面装飾用
として用いられているビニールレザーを貼った内装品材
料に関し、特に要求される燃焼特性を有する内装品材料
とその製造方法に関する。
として用いられているビニールレザーを貼った内装品材
料に関し、特に要求される燃焼特性を有する内装品材料
とその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、航空機の内装品にはその要求
項目のひとつに、墜落時の火災発生防止等のため、燃焼
特性が規定されている。航空機の内装品として、例えば
コンソールは、基材となるアルミニウム板の表面に装飾
用の表面材として、ビニールレザーを用いることを要求
されることがある。その場合のビニールレザーメーカー
推奨の内装品構成材の構造を図３により説明する。内装
品構成材１０は、アルミ板１１に水溶性自己消化型の接
着剤１３を介して表面材となるビニールレザー１５を貼
着していた。この内装品構成材１０はアルミ板１１とビ
ニールレザー１５との接着強度が弱く、表面材（ビニー
ルレザー）が燃焼試験時に剥離してしまう不都合が発生
した。
項目のひとつに、墜落時の火災発生防止等のため、燃焼
特性が規定されている。航空機の内装品として、例えば
コンソールは、基材となるアルミニウム板の表面に装飾
用の表面材として、ビニールレザーを用いることを要求
されることがある。その場合のビニールレザーメーカー
推奨の内装品構成材の構造を図３により説明する。内装
品構成材１０は、アルミ板１１に水溶性自己消化型の接
着剤１３を介して表面材となるビニールレザー１５を貼
着していた。この内装品構成材１０はアルミ板１１とビ
ニールレザー１５との接着強度が弱く、表面材（ビニー
ルレザー）が燃焼試験時に剥離してしまう不都合が発生
した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】また、この構成による
内装品の構成材１０を使って、時間による燃焼指数を調
査した。その結果を図４に示す。このグラフは、内装品
構成材１０に熱エネルギーを掛けたとき、時間と熱エネ
ルギーの関係を示している。このグラフによると、この
構成材１０は加熱し始めてからほぼ２０秒で最高値、８
０．８７Ｋｗ／ｍ2に達している。現在航空機内のこの
種素材においては、燃焼時に発生する発熱量の制限が決
められている。この規定によると、最大発熱量は６５Ｋ
ｗ／ｍ2以下，総発熱量６５Ｋｗ・ｍｉｎ／ｍ2以下とな
っている。
内装品の構成材１０を使って、時間による燃焼指数を調
査した。その結果を図４に示す。このグラフは、内装品
構成材１０に熱エネルギーを掛けたとき、時間と熱エネ
ルギーの関係を示している。このグラフによると、この
構成材１０は加熱し始めてからほぼ２０秒で最高値、８
０．８７Ｋｗ／ｍ2に達している。現在航空機内のこの
種素材においては、燃焼時に発生する発熱量の制限が決
められている。この規定によると、最大発熱量は６５Ｋ
ｗ／ｍ2以下，総発熱量６５Ｋｗ・ｍｉｎ／ｍ2以下とな
っている。
【０００４】上記実験値から、時間ごとの総発熱量は表
１に示すようになっている。
１に示すようになっている。
【表１】
【０００５】この実験値から、従来の内装品構成材１０
は総発熱量６５Ｋｗ・ｍｉｎ／ｍ2以下を示し、規定範
囲内となっている。しかし、最大発熱量は規定以上とな
り、かつ２０秒という短時間に最大発熱量に達してい
る。すなわち、火災が発生したとき、航空機内に装備さ
れる内装品は短時間で最大の発熱量に達するので、乗客
が逃避する猶予がないことになる。つまり航空機内装品
としてそのままでは使用できない。
は総発熱量６５Ｋｗ・ｍｉｎ／ｍ2以下を示し、規定範
囲内となっている。しかし、最大発熱量は規定以上とな
り、かつ２０秒という短時間に最大発熱量に達してい
る。すなわち、火災が発生したとき、航空機内に装備さ
れる内装品は短時間で最大の発熱量に達するので、乗客
が逃避する猶予がないことになる。つまり航空機内装品
としてそのままでは使用できない。
【０００６】そこで、この発明は内装品の構成材の総発
熱量を規定内とすると共に、最大発熱量を低下させ、さ
らに、発熱量が最大となるまでの経過時間を遅延させる
ことができる構成材を提供する。また、表面材の接着強
度を確保させて作業性の向上が図れる内装品の構成材の
製造方法を提供するもである。
熱量を規定内とすると共に、最大発熱量を低下させ、さ
らに、発熱量が最大となるまでの経過時間を遅延させる
ことができる構成材を提供する。また、表面材の接着強
度を確保させて作業性の向上が図れる内装品の構成材の
製造方法を提供するもである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の基材に表面装飾
用の表面材を接着して構成される航空機内装品の構成材
は、接着面に第１の接着剤を塗布して形成する第１の接
着層と、第１の接着層の上面に第２の接着剤を塗布して
形成する第２の接着層を有する表面材と、基材の接着面
に第２の接着剤を塗布して形成した基材接着層とを接着
した構成を具備する。第１の接着剤は水溶性自己消化型
接着剤、第２の接着剤は２液性合成樹脂製の接触型接着
剤であって、第１の接着層は第２の接着層に比較して塗
布層厚を厚く形成する構成、および第１の接着層は表面
材の目止め作用をなす構成を有する。
用の表面材を接着して構成される航空機内装品の構成材
は、接着面に第１の接着剤を塗布して形成する第１の接
着層と、第１の接着層の上面に第２の接着剤を塗布して
形成する第２の接着層を有する表面材と、基材の接着面
に第２の接着剤を塗布して形成した基材接着層とを接着
した構成を具備する。第１の接着剤は水溶性自己消化型
接着剤、第２の接着剤は２液性合成樹脂製の接触型接着
剤であって、第１の接着層は第２の接着層に比較して塗
布層厚を厚く形成する構成、および第１の接着層は表面
材の目止め作用をなす構成を有する。
【０００８】本発明の航空機内装品の構成材の製造方法
は、表面材の接着面に水溶性自己消化型接着剤からなる
第１の接着剤を塗布する第１の接着層形成工程と、第１
の接着層の上面に２液性合成樹脂製の接触型接着剤から
なる第２の接着剤を塗布する第２の接着層形成工程と、
基材の接着面に２液性合成樹脂製の接触型接着剤からな
る第２の接着剤を塗布する基材接着層形成工程と、表面
材の第２の接着層と、基材の接着層を接着する接着工程
とを備える。
は、表面材の接着面に水溶性自己消化型接着剤からなる
第１の接着剤を塗布する第１の接着層形成工程と、第１
の接着層の上面に２液性合成樹脂製の接触型接着剤から
なる第２の接着剤を塗布する第２の接着層形成工程と、
基材の接着面に２液性合成樹脂製の接触型接着剤からな
る第２の接着剤を塗布する基材接着層形成工程と、表面
材の第２の接着層と、基材の接着層を接着する接着工程
とを備える。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の航空機内の内装品の構成
材の実施の形態例を図１に示す。この実施の形態に示す
内装品の構成材５０は基材であるアルミニウム板５１に
表面装飾用のビニールレザー５３を接着剤を介して貼着
して構成されている。接着剤は第１の接着層５５を形成
する接着剤として水溶性自己消化型接着剤、例えばＡＱ
ＵＡＢＩＤ（商標名）を用いている。第１の接着層５５
はビニールレザー５３の接着面５３１に水溶性自己消化
型接着剤をスプレー塗布する。ビニールレザー５３の接
着面５３１に塗布されて形成された第１の接着層５５は
ビニールレザー５３の接着面５３１の目止め作用をな
す。第１の接着層５５を乾燥させた後、第１の接着層５
５の上に第２の接着剤を塗布して第２の接着層５７Ａを
形成する。さらに、接着対象物であるアルミニウム板５
１の接着面に第２の接着剤を塗布して基材接着層５７Ｂ
を形成する。そして、アルミニウム板５１の基材接着層
５７Ｂにビニールレザー５３の第２の接着層５７Ａを貼
りあわせ、ビニールレザー５３の表面を暖めて接着を行
う。このとき使用する第２の接着剤は２液性ポリエステ
ルレジンベースの接触型接着剤、例えばＢＯＳＴＩＫ
（商標名）を用いている。
材の実施の形態例を図１に示す。この実施の形態に示す
内装品の構成材５０は基材であるアルミニウム板５１に
表面装飾用のビニールレザー５３を接着剤を介して貼着
して構成されている。接着剤は第１の接着層５５を形成
する接着剤として水溶性自己消化型接着剤、例えばＡＱ
ＵＡＢＩＤ（商標名）を用いている。第１の接着層５５
はビニールレザー５３の接着面５３１に水溶性自己消化
型接着剤をスプレー塗布する。ビニールレザー５３の接
着面５３１に塗布されて形成された第１の接着層５５は
ビニールレザー５３の接着面５３１の目止め作用をな
す。第１の接着層５５を乾燥させた後、第１の接着層５
５の上に第２の接着剤を塗布して第２の接着層５７Ａを
形成する。さらに、接着対象物であるアルミニウム板５
１の接着面に第２の接着剤を塗布して基材接着層５７Ｂ
を形成する。そして、アルミニウム板５１の基材接着層
５７Ｂにビニールレザー５３の第２の接着層５７Ａを貼
りあわせ、ビニールレザー５３の表面を暖めて接着を行
う。このとき使用する第２の接着剤は２液性ポリエステ
ルレジンベースの接触型接着剤、例えばＢＯＳＴＩＫ
（商標名）を用いている。
【００１０】このように、第１の接着層５５を形成した
ビニールレザー５３を、第２の接着層５７Ａ、基材接着
層５７Ｂを介してアルミニウム板５１に接着させた内装
品の構成材５０は、ビニールレザー５３のアルミニウム
板５１への接着力が強く、剥離することがない。
ビニールレザー５３を、第２の接着層５７Ａ、基材接着
層５７Ｂを介してアルミニウム板５１に接着させた内装
品の構成材５０は、ビニールレザー５３のアルミニウム
板５１への接着力が強く、剥離することがない。
【００１１】ここで、本発明の内装品の構成材の時間に
対して発熱する発熱量の関係をみた。 試料は構成材の３
ヶ所から３片採り、各試料毎の発熱量の変化を図２に示
す。また各試験片毎に時間毎の総発熱量、最大発熱量を
示す時間、を試験し、試験結果の数値を表２に示す。
対して発熱する発熱量の関係をみた。 試料は構成材の３
ヶ所から３片採り、各試料毎の発熱量の変化を図２に示
す。また各試験片毎に時間毎の総発熱量、最大発熱量を
示す時間、を試験し、試験結果の数値を表２に示す。
【表２】 この表が示すように、この発明の構成材よりなる資料片
は、３片共、５分までの総発熱量（Ｋｗ・ｍｉｎ／
ｍ２）が６０Ｋｗ・ｍｉｎ／ｍ２以下となっており、最
大発熱量（Ｋｗ／ｍ２）は６０Ｋｗ／ｍ２以下を示して
いる。
は、３片共、５分までの総発熱量（Ｋｗ・ｍｉｎ／
ｍ２）が６０Ｋｗ・ｍｉｎ／ｍ２以下となっており、最
大発熱量（Ｋｗ／ｍ２）は６０Ｋｗ／ｍ２以下を示して
いる。
【００１２】また、最大発熱量となるまでの時間を、表
３に示す。
３に示す。
【表３】 この表が示すように、最大発熱量となる時間は平均で１
分１９秒となっており、従来の構成材に比較して最大発
熱量となるまでに約１分時間が遅延している。また、燃
焼試験時に表面材が剥離することがなかった。
分１９秒となっており、従来の構成材に比較して最大発
熱量となるまでに約１分時間が遅延している。また、燃
焼試験時に表面材が剥離することがなかった。
【００１３】次にこの内装品の構成材の製造工程を説明
する。 第１工程 表面装飾材であるビニールレザー５３の接着面となる片
面に水溶性自己消化型接着剤の第１の接着剤（例えばＡ
ＱＵＡＢＩＮＤ…商標名）を塗布して第１の接着層５５
を形成する。第１の接着層５５は、第１の接着剤である
水溶性自己消化型接着剤と水を混合、撹拌して塗布す
る。この場合の水溶性自己消化型接着剤と水との混合割
合は重量比で、接着剤２に対して水１とする。スプレー
ガンでビニールレザー５３の面積１ｍ2あたり２．７Ｋ
ｇ（１００ｃｍ2に対して２７ｇ）の塗布量で、均一に
塗布する。
する。 第１工程 表面装飾材であるビニールレザー５３の接着面となる片
面に水溶性自己消化型接着剤の第１の接着剤（例えばＡ
ＱＵＡＢＩＮＤ…商標名）を塗布して第１の接着層５５
を形成する。第１の接着層５５は、第１の接着剤である
水溶性自己消化型接着剤と水を混合、撹拌して塗布す
る。この場合の水溶性自己消化型接着剤と水との混合割
合は重量比で、接着剤２に対して水１とする。スプレー
ガンでビニールレザー５３の面積１ｍ2あたり２．７Ｋ
ｇ（１００ｃｍ2に対して２７ｇ）の塗布量で、均一に
塗布する。
【００１４】第２工程 第１の接着剤を塗布後、常温、湿度６０％以下の環境
で、２４時間放置し、第１の接着層５５の水分を完全に
蒸発させる。乾燥の判定は、ビニールレザーの接着剤塗
布面が濡れ状態の部分があるかどうか目視判定、あるい
はビニールレザーを折り曲げたとき、接着剤が粉状とな
っていたら、完全に乾燥していると判定する。乾燥時間
を短縮させるには、４０℃以下のオーブンで均一に加熱
して乾燥させる。
で、２４時間放置し、第１の接着層５５の水分を完全に
蒸発させる。乾燥の判定は、ビニールレザーの接着剤塗
布面が濡れ状態の部分があるかどうか目視判定、あるい
はビニールレザーを折り曲げたとき、接着剤が粉状とな
っていたら、完全に乾燥していると判定する。乾燥時間
を短縮させるには、４０℃以下のオーブンで均一に加熱
して乾燥させる。
【００１５】第３工程 ビニールレザー５３の乾燥した第１の接着層５５の上
面、およびアルミニウム板５１の接着面に、第２の接着
剤を塗布する。第２の接着剤５７は２液性ポリエステル
レジンベースの接触型接着剤と軟化剤（例えば、ＢＯＳ
ＣＯＤＵＲ２４…商標名）を、重量比１００：８、で混
合する。ビニールレザー５３の乾燥した第１の接着層５
５の上面、およびアルミニウム板５１の接着面に、１ｍ
2に対して３２〜５５ｇの塗布量で、均一に塗布して第
２の接着層５７Ａ、基材接着層５７Ｂを形成する。この
接着剤の重量は溶剤が揮発したときの重量とする。
面、およびアルミニウム板５１の接着面に、第２の接着
剤を塗布する。第２の接着剤５７は２液性ポリエステル
レジンベースの接触型接着剤と軟化剤（例えば、ＢＯＳ
ＣＯＤＵＲ２４…商標名）を、重量比１００：８、で混
合する。ビニールレザー５３の乾燥した第１の接着層５
５の上面、およびアルミニウム板５１の接着面に、１ｍ
2に対して３２〜５５ｇの塗布量で、均一に塗布して第
２の接着層５７Ａ、基材接着層５７Ｂを形成する。この
接着剤の重量は溶剤が揮発したときの重量とする。
【００１６】第４工程 ビニールレザー５３の第２の接着層５７Ａ面をアルミニ
ウム板５１の基材接着層５７Ｂ面に重合し、ヒートガン
でビニールレザー５３の上面から温風を当て接着剤を乾
燥させて、アルミニウム板５１とビニールレザー５３と
の接着が完了する。
ウム板５１の基材接着層５７Ｂ面に重合し、ヒートガン
でビニールレザー５３の上面から温風を当て接着剤を乾
燥させて、アルミニウム板５１とビニールレザー５３と
の接着が完了する。
【００１７】この工程により出来上がった内装品の構成
材５０は表面装飾材の接着強度、および燃焼時の発熱量
（最大発熱量、総合発熱量）、および、最大発熱量に達
する時間等、航空機内の内装品として規定されている制
限を満足する数値を示している。また、この接着方法は
広い面積を均一の接着強度で接着させることができる。
材５０は表面装飾材の接着強度、および燃焼時の発熱量
（最大発熱量、総合発熱量）、および、最大発熱量に達
する時間等、航空機内の内装品として規定されている制
限を満足する数値を示している。また、この接着方法は
広い面積を均一の接着強度で接着させることができる。
【００１８】
【発明の効果】この発明による航空機内装の構成材は、
総発熱量を規定内とすると共に、最大発熱量を低下さ
せ、さらに、発熱量が最大となるまでの経過時間を遅延
させることができる。また、表面材の接着強度を確保し
て作業性の向上が図れる。さらに、構成材の製造方法
は、広い面積の接着や二次元，三次元形状の部品の接着
に適し、上記構成材を容易に形成する。
総発熱量を規定内とすると共に、最大発熱量を低下さ
せ、さらに、発熱量が最大となるまでの経過時間を遅延
させることができる。また、表面材の接着強度を確保し
て作業性の向上が図れる。さらに、構成材の製造方法
は、広い面積の接着や二次元，三次元形状の部品の接着
に適し、上記構成材を容易に形成する。
【図１】本発明の内装品の構成材の構成説明図。
【図２】本発明の内装品の構成材の時間に対する発熱量
を示すグラフ。
を示すグラフ。
【図３】従来の内装品の構成材の断面図。
【図４】従来の内装品の構成材の時間に対する発熱量を
示すグラフ。
示すグラフ。
５０ 内装品の構成材 ５１ アルミ板 ５３ 表面装飾材（ビニールレザー） ５３１ 接着面 ５５ 第１の接着剤 ５７ 第２の接着剤
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−147842（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−82931（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−258217（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−309645（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−78946（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−27542（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−87181（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−143433（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−96548（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−106711（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−237079（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−55638（ＪＰ，Ｕ) 特表 平５−506192（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B64C 1/00 B64D 11/00 B32B 7/12 C09J 5/04
Claims (2)
- 【請求項１】 基材に表面装飾用の表面材を接着して構
成される航空機用内装品の構成材において、 表面材（５３）と、 表面材（５３）の接着面（５３１）に形成する第１の接
着層（５５）と、 表面材（５３）の第１の接着層（５５）の上面に形成す
る第２の接着層（５７Ａ）と、 表面材（５３）の第２の接着層（５７Ａ）に接着する基
材接着層（５７Ｂ）を備える基材（５１）とを備え、 第１の接着層（５５）は水溶性自己消化型接着剤であ
り、第２の接着層（５７Ａ）および基材接着層（５７
Ｂ）は２液性合成樹脂製の接触型接着剤であると共に、
第１の接着層（５５）はその層厚を第２の接着層（５７
Ａ）の層厚に比べて厚く構成して表面材（５３）の目止
めをなす航空機内装品の構成材（５０）。 - 【請求項２】 基材に表面装飾用の表面材を接着して構
成される航空機内装品の構成材の製造方法において、 表面材（５３）の接着面に第１の接着剤を塗布する第１
の接着層形成工程と、第１の接着層形成工程で形成され
た第１の接着層（５５）の上面に第２の接着剤を塗布す
る第２の接着層形成工程と、 基材（５１）の接着面に第２の接着剤を塗布する基材接
着層形成工程と、 表面材（５３）の第２の接着層（５７Ａ）と、基材（５
１）の基材接着層（５７Ｂ）を接着する接着工程とを備
え、 第１の接着層形成工程の第１の接着剤は水溶性自己消化
型接着剤であり、第２の接着層形成工程および基材接着
層形成工程の第２の接着剤は２液性合成樹脂製の接触型
接着剤であると共に、第１の接着層形成工程における第
１の接着層（５５）の層厚は第２の接着層形成工程にお
ける第２の接着剤の層厚より厚く形成することを特徴と
する航空機内装品の構成材（５０）の製造方法。
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|---|---|---|---|
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