JP3080571B2 - キャリヤの脚部材 - Google Patents
キャリヤの脚部材Info
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- JP3080571B2 JP3080571B2 JP07301804A JP30180495A JP3080571B2 JP 3080571 B2 JP3080571 B2 JP 3080571B2 JP 07301804 A JP07301804 A JP 07301804A JP 30180495 A JP30180495 A JP 30180495A JP 3080571 B2 JP3080571 B2 JP 3080571B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、スキー等の貨物を自
動車ルーフに搭載するためのキャリヤに使用する脚部材
に関する。
動車ルーフに搭載するためのキャリヤに使用する脚部材
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種キャリヤにおいて、自動車
ルーフの左右両側間に延在するクロスバー（支竿）の左
右両端部に脚部材を取り付け、この脚部材を自動車ルー
フの側縁部に当接して使用する方式のものは周知であ
る。
ルーフの左右両側間に延在するクロスバー（支竿）の左
右両端部に脚部材を取り付け、この脚部材を自動車ルー
フの側縁部に当接して使用する方式のものは周知であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記周知の脚部材を需
要者に供給するに当たっては、ルーフの側縁部形状が車
種ごとに異なるから、脚部材も車種に応じたものを用意
しなければならない。そのために、この種脚部材は、多
品種少量生産となってコストの上昇を招く。
要者に供給するに当たっては、ルーフの側縁部形状が車
種ごとに異なるから、脚部材も車種に応じたものを用意
しなければならない。そのために、この種脚部材は、多
品種少量生産となってコストの上昇を招く。
【０００４】そこで、この発明は、脚部材の構造を様々
な形状のルーフ側縁部に対して共通して使用することが
できるようにすることを課題にしている。
な形状のルーフ側縁部に対して共通して使用することが
できるようにすることを課題にしている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明が前提とするのは、自動車ルーフに貨物を
搭載するためのキャリヤに使用する脚部材である。
に、この発明が前提とするのは、自動車ルーフに貨物を
搭載するためのキャリヤに使用する脚部材である。
【０００６】かかる前提において、前記脚部材が前記ル
ーフに当接するベース部材と、前記キャリヤのクロスバ
ーに当接してこれを支える支持部材と、これらベース部
材と支持部材との間に介在する中間部材とによって構成
され、前記ベース部材は、前記ルーフの前後方向へ延び
る長手方向の中央部に前記ルーフに対する係止手段を有
するとともに、前記長手方向における前記中央部の両側
に一対の凸状球面部が対向配置され、前記中間部材は、
前記長手方向の両側に前記一対の凸状球面部それぞれに
摺動可能に当接する凹状球面からなる一対の翼部を有
し、これら一対の凸状球面部と一対の翼部それぞれに係
合する連結手段によって、前記中間部材が前記ベース部
材に固定可能であること、がこの発明の特徴である。
ーフに当接するベース部材と、前記キャリヤのクロスバ
ーに当接してこれを支える支持部材と、これらベース部
材と支持部材との間に介在する中間部材とによって構成
され、前記ベース部材は、前記ルーフの前後方向へ延び
る長手方向の中央部に前記ルーフに対する係止手段を有
するとともに、前記長手方向における前記中央部の両側
に一対の凸状球面部が対向配置され、前記中間部材は、
前記長手方向の両側に前記一対の凸状球面部それぞれに
摺動可能に当接する凹状球面からなる一対の翼部を有
し、これら一対の凸状球面部と一対の翼部それぞれに係
合する連結手段によって、前記中間部材が前記ベース部
材に固定可能であること、がこの発明の特徴である。
【０００７】
【実施例】添付の図面を参照し、この発明にかかる脚部
材の詳細を説明すると、以下のとおりである。
材の詳細を説明すると、以下のとおりである。
【０００８】図１に示す乗用車のルーフ１には、スキー
キャリヤ３が取り付けてある。ここに部分図で示したキ
ャリヤ３は、左右対称のものであって、ルーフ１の幅方
向に延びるクロスバー４と、バー４の両端部に取り付け
られた脚部材５と、バー４に取り付けられた慣用のスキ
ー挟持部材６とで構成され、脚部材５がルーフ１の両側
縁部において前後方向に延びる溝部２を利用してルーフ
１に固定されている。以下では、説明を簡略化するため
に、対称なキャリヤ３の左側半分が取りあげられてい
る。
キャリヤ３が取り付けてある。ここに部分図で示したキ
ャリヤ３は、左右対称のものであって、ルーフ１の幅方
向に延びるクロスバー４と、バー４の両端部に取り付け
られた脚部材５と、バー４に取り付けられた慣用のスキ
ー挟持部材６とで構成され、脚部材５がルーフ１の両側
縁部において前後方向に延びる溝部２を利用してルーフ
１に固定されている。以下では、説明を簡略化するため
に、対称なキャリヤ３の左側半分が取りあげられてい
る。
【０００９】図２に部分破断斜視図で示す脚部材５は、
ルーフ１に当接するベース部材１１と、仮想線で示すク
ロスバー４を支える支持部材１２と、両部材１１，１２
間に介在する中間部材１３とで構成され、ベース部材１
１とルーフ１との間にはクッション用ゴムシート１４が
介在している。
ルーフ１に当接するベース部材１１と、仮想線で示すク
ロスバー４を支える支持部材１２と、両部材１１，１２
間に介在する中間部材１３とで構成され、ベース部材１
１とルーフ１との間にはクッション用ゴムシート１４が
介在している。
【００１０】ベース部材１１は、ルーフ１の溝部２を跨
ぎ、溝部２の長手方向に延びる部材であって、長手方向
の中央部に位置する第１ボルト１５と後記フック部材１
６とからなる係止手段を有し、この手段を介して溝部２
内にその長手方向に沿って形成されたフック状部１７に
係止している。ベース部材１１の各端部と中央部との間
には、上方に向かって凸をなす一対の受座１９，２０が
対向配置され、両受座１９，２０間にはベース部材１１
の幅方向中央に位置する連結板２３とその両側に位置す
る左右側面板２４Ａ，２４Ｂ（図４参照）とが延びてい
る。
ぎ、溝部２の長手方向に延びる部材であって、長手方向
の中央部に位置する第１ボルト１５と後記フック部材１
６とからなる係止手段を有し、この手段を介して溝部２
内にその長手方向に沿って形成されたフック状部１７に
係止している。ベース部材１１の各端部と中央部との間
には、上方に向かって凸をなす一対の受座１９，２０が
対向配置され、両受座１９，２０間にはベース部材１１
の幅方向中央に位置する連結板２３とその両側に位置す
る左右側面板２４Ａ，２４Ｂ（図４参照）とが延びてい
る。
【００１１】中間部材１３は、図において左右に対向配
置された一対の側壁２５と、両側壁２５間に延びる頂壁
２６と、底壁２７とで構成され、各側壁２５は、その外
側に底壁２７に連なるように形成された一対の翼部３
０，３１を有する。中間部材１３は、翼部３０，３１の
それぞれがベース部材１１の受座１９，２０に当接し、
左右一対の第２ボルト３３と第２ナット３４とによって
ベース部材１１に固定されている。
置された一対の側壁２５と、両側壁２５間に延びる頂壁
２６と、底壁２７とで構成され、各側壁２５は、その外
側に底壁２７に連なるように形成された一対の翼部３
０，３１を有する。中間部材１３は、翼部３０，３１の
それぞれがベース部材１１の受座１９，２０に当接し、
左右一対の第２ボルト３３と第２ナット３４とによって
ベース部材１１に固定されている。
【００１２】支持部材１２は、溝部２と直交する方向に
水平に延びる挿通孔３７を備えたクロスバー挿通部材３
８と、該部材３８の底部に形成された上下方向に延びる
左右一対の透孔４０に遊嵌するＵ字型のクロスバー押圧
部材３９とからなり、第３ボルト４２によって、これら
両部材３８，３９が中間部材１３の頂壁２６に固定され
ている。挿通孔３７に挿通されたクロスバー４は、孔３
７の頂壁３７Ａと押圧部材３９とによって挟圧され、脚
部材５に固定された状態にある。
水平に延びる挿通孔３７を備えたクロスバー挿通部材３
８と、該部材３８の底部に形成された上下方向に延びる
左右一対の透孔４０に遊嵌するＵ字型のクロスバー押圧
部材３９とからなり、第３ボルト４２によって、これら
両部材３８，３９が中間部材１３の頂壁２６に固定され
ている。挿通孔３７に挿通されたクロスバー４は、孔３
７の頂壁３７Ａと押圧部材３９とによって挟圧され、脚
部材５に固定された状態にある。
【００１３】図３に示す脚部材５の部分破断分解斜視図
おいて、ベース部材１１の受座１９，２０は、その上面
１９Ａ，２０Ａが球面をなし、部材１１の幅方向に延び
る長円形のボルト挿通用透孔１９Ｂ，２０Ｂを有する。
透孔１９Ｂ，２０Ｂは、上下方向に延びる周縁リブ１９
Ｃ，２０Ｃ（図示せず）を有し、それらリブの下端は、
部材１１の幅方向に弧を画き、その弧は受座１９，２０
の上面１９Ａ，２０Ａが有する幅方向の弧とほぼ同じで
ある。連結板２３には貫通孔２３Ａがあり、ここに挿通
された第１ボルト１５と仮想線で示すフック部材１６と
が互いに螺着する。
おいて、ベース部材１１の受座１９，２０は、その上面
１９Ａ，２０Ａが球面をなし、部材１１の幅方向に延び
る長円形のボルト挿通用透孔１９Ｂ，２０Ｂを有する。
透孔１９Ｂ，２０Ｂは、上下方向に延びる周縁リブ１９
Ｃ，２０Ｃ（図示せず）を有し、それらリブの下端は、
部材１１の幅方向に弧を画き、その弧は受座１９，２０
の上面１９Ａ，２０Ａが有する幅方向の弧とほぼ同じで
ある。連結板２３には貫通孔２３Ａがあり、ここに挿通
された第１ボルト１５と仮想線で示すフック部材１６と
が互いに螺着する。
【００１４】中間部材１３において、底壁２７と翼部３
０，３１との下面２７Ａ，３０Ｃ，３１Ｃは滑らかにつ
ながり、凸状球面の受座１９，２０に摺動可能に当接す
る凹状の球面を形成している。各翼部３０，３１には、
第２ボルト３３挿通用の透孔３０Ａ，３１Ａがあり、こ
れらの孔３０Ａ，３１Ａの周縁ではリブ３０Ｂ，３１Ｂ
が上方に延び、リブ３０Ｂ，３１Ｂの上端は第２ナット
３４が当接可能な平坦面をなしている。透孔３０Ａと３
１Ａとは、平面形状において弧を画き、弧内側が互いに
対向するように配置されている。中間部材１３は、翼部
３０，３１をベース部材１１の受座１９，２０に載せ、
ベース部材１１の下側から透孔１９Ｂ，２０Ｂと透孔３
０Ａ，３１Ａとに挿通された第２ボルト３３それぞれに
螺着する第２ナット３４を締めることによって、ベース
部材１１に固定される。球面の受座１９，２０に載った
中間部材１３は、水平面内を矢印Ｘ−Ｘ方向に、また垂
直面内を矢印Ｙ−Ｙ方向に摺動し（図２参照）、ベース
部材１１に対して固定されるときの向きを様々に変える
ことができる。換言すると、水平なクロスバー４とこれ
に固定された状態にある中間部材１３とに対し、中間部
材１３に取り付けられるべきベース部材１１は、その向
きを様々に変えることができる。ベース部材１１の透孔
１９Ｂ，２０Ｂの平面形状が長円であり、また中間部材
１３の透孔３０Ａ，３１Ａが弧を画いていることによっ
て、第２ボルト３３で仮り止め状態にあるときの両部材
１１，１３の摺動可能な範囲が広がり、それらがより一
層適正な位置で固定されるようになる。図では、第２ボ
ルト３３がベース部材１１とは別体のものとして示され
ているが、この第２ボルト３３は、透孔１９Ｂ，２０Ｂ
に抜脱不能、かつその孔の水平方向に移動可能に取り付
けられることが好ましい。中間部材１３の頂壁２６の上
面２６Ａは、左右の側壁２５間において円弧を画く滑ら
かな凹曲面からなる円筒面の一部であって、曲面の底部
に頂壁２６を貫通し、弧に沿って延びる長円形のボルト
挿通用透孔２６Ｂを有する。
０，３１との下面２７Ａ，３０Ｃ，３１Ｃは滑らかにつ
ながり、凸状球面の受座１９，２０に摺動可能に当接す
る凹状の球面を形成している。各翼部３０，３１には、
第２ボルト３３挿通用の透孔３０Ａ，３１Ａがあり、こ
れらの孔３０Ａ，３１Ａの周縁ではリブ３０Ｂ，３１Ｂ
が上方に延び、リブ３０Ｂ，３１Ｂの上端は第２ナット
３４が当接可能な平坦面をなしている。透孔３０Ａと３
１Ａとは、平面形状において弧を画き、弧内側が互いに
対向するように配置されている。中間部材１３は、翼部
３０，３１をベース部材１１の受座１９，２０に載せ、
ベース部材１１の下側から透孔１９Ｂ，２０Ｂと透孔３
０Ａ，３１Ａとに挿通された第２ボルト３３それぞれに
螺着する第２ナット３４を締めることによって、ベース
部材１１に固定される。球面の受座１９，２０に載った
中間部材１３は、水平面内を矢印Ｘ−Ｘ方向に、また垂
直面内を矢印Ｙ−Ｙ方向に摺動し（図２参照）、ベース
部材１１に対して固定されるときの向きを様々に変える
ことができる。換言すると、水平なクロスバー４とこれ
に固定された状態にある中間部材１３とに対し、中間部
材１３に取り付けられるべきベース部材１１は、その向
きを様々に変えることができる。ベース部材１１の透孔
１９Ｂ，２０Ｂの平面形状が長円であり、また中間部材
１３の透孔３０Ａ，３１Ａが弧を画いていることによっ
て、第２ボルト３３で仮り止め状態にあるときの両部材
１１，１３の摺動可能な範囲が広がり、それらがより一
層適正な位置で固定されるようになる。図では、第２ボ
ルト３３がベース部材１１とは別体のものとして示され
ているが、この第２ボルト３３は、透孔１９Ｂ，２０Ｂ
に抜脱不能、かつその孔の水平方向に移動可能に取り付
けられることが好ましい。中間部材１３の頂壁２６の上
面２６Ａは、左右の側壁２５間において円弧を画く滑ら
かな凹曲面からなる円筒面の一部であって、曲面の底部
に頂壁２６を貫通し、弧に沿って延びる長円形のボルト
挿通用透孔２６Ｂを有する。
【００１５】支持部材１２において、クロスバー挿通部
材３８の挿通孔３７はほぼ矩形の孔であって、頂部壁面
３７Ａと、底部壁面３７Ｂと、左右の側部壁面３７Ｃと
によって画成されている。支持部材１２の外面は、水平
な頂面３８と、それにつながる左右の円筒状側面３８Ｂ
と、それら側面３８Ｂ間に介在し、かつ、側面３８Ｂよ
りも段差ｄだけ小さい曲率半径を有する円筒状底面３８
Ｃとを有する。底部壁面３７Ｂには、左右方向の中央に
挿通孔３７に沿って延びる角溝４５と、溝４５の底から
垂直に底面３８Ｃにまで延びる第３ボルト挿通用透孔４
６と、溝４５の左右両側において、挿通孔３７の底部壁
面３７Ｂから垂直に底面３８Ｃにまで延びる一対の角型
の透孔４０とを有する。底面３８Ｃと、側面３８Ｂにお
ける底面３８Ｃの近傍との曲率半径は、中間部材１３の
頂壁上面２６Ａの曲率半径とほぼ同じである。
材３８の挿通孔３７はほぼ矩形の孔であって、頂部壁面
３７Ａと、底部壁面３７Ｂと、左右の側部壁面３７Ｃと
によって画成されている。支持部材１２の外面は、水平
な頂面３８と、それにつながる左右の円筒状側面３８Ｂ
と、それら側面３８Ｂ間に介在し、かつ、側面３８Ｂよ
りも段差ｄだけ小さい曲率半径を有する円筒状底面３８
Ｃとを有する。底部壁面３７Ｂには、左右方向の中央に
挿通孔３７に沿って延びる角溝４５と、溝４５の底から
垂直に底面３８Ｃにまで延びる第３ボルト挿通用透孔４
６と、溝４５の左右両側において、挿通孔３７の底部壁
面３７Ｂから垂直に底面３８Ｃにまで延びる一対の角型
の透孔４０とを有する。底面３８Ｃと、側面３８Ｂにお
ける底面３８Ｃの近傍との曲率半径は、中間部材１３の
頂壁上面２６Ａの曲率半径とほぼ同じである。
【００１６】支持部材１２を構成する押圧部材３９は、
中間部材１３の頂壁上面２６Ａとほぼ同じ曲率半径を有
し、凸状の円筒面の一部である底壁３９Ａと、左右一対
の垂直な側壁３９Ｂとを有し、側壁３９Ｂは、上端に外
側に向って水平に延びる折曲部Ｗを有する。底壁３９Ａ
のほぼ中央には第３ボルト挿通用透孔４７がある。押圧
部材３９は、左右の側壁３９Ｂがクロスバー挿通部材３
８の下側から角型透孔４０に嵌入可能であり、嵌入する
と折曲部Ｗがクロスバー挿通孔３７にのぞく。
中間部材１３の頂壁上面２６Ａとほぼ同じ曲率半径を有
し、凸状の円筒面の一部である底壁３９Ａと、左右一対
の垂直な側壁３９Ｂとを有し、側壁３９Ｂは、上端に外
側に向って水平に延びる折曲部Ｗを有する。底壁３９Ａ
のほぼ中央には第３ボルト挿通用透孔４７がある。押圧
部材３９は、左右の側壁３９Ｂがクロスバー挿通部材３
８の下側から角型透孔４０に嵌入可能であり、嵌入する
と折曲部Ｗがクロスバー挿通孔３７にのぞく。
【００１７】図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線部分断面図で
あって、この図では、ベース部材１１が第１ボルト１５
とフック部材１６とを介してルーフ１に固定されてい
る。ベース部材１１における連結板２３の透孔２３Ａに
挿通された第１ボルト１５は、フック部材１６の頂部に
形成されたねじ孔１６Ａに螺着し、そのフック部材１６
は、底部の鉤形係止部１６Ｂがルーフ溝部２のフック状
部１７に下方から係合している。第１ボルト１５の回動
で、フック部材１６がベース部材１１とフック状部１７
との間で緊張状態になると、ベース部材１１はその底部
がゴムシート１４を介してルーフ１に圧接し、固定され
た状態となる。
あって、この図では、ベース部材１１が第１ボルト１５
とフック部材１６とを介してルーフ１に固定されてい
る。ベース部材１１における連結板２３の透孔２３Ａに
挿通された第１ボルト１５は、フック部材１６の頂部に
形成されたねじ孔１６Ａに螺着し、そのフック部材１６
は、底部の鉤形係止部１６Ｂがルーフ溝部２のフック状
部１７に下方から係合している。第１ボルト１５の回動
で、フック部材１６がベース部材１１とフック状部１７
との間で緊張状態になると、ベース部材１１はその底部
がゴムシート１４を介してルーフ１に圧接し、固定され
た状態となる。
【００１８】図５は、図２のＶ−Ｖ線部分断面図である
が、クロスバー４が実線で示されている。このクロスバ
ー４は、挿通部材３８の頂部壁面３７Ａと押圧部材３９
の折曲部Ｗとに挟圧され、脚部材５に対して固定された
状態にある。図示の押圧部材３９は、折曲部Ｗがクロス
バー４の下面に当接する一方、底壁３９Ａの下面が中間
部材１３の頂壁上面２６Ａに当接しているから、中間部
材１３と支持部材１２とのそれぞれの透孔２６Ｂ，４
６，４７に挿通された第３ボルト１４の、ナット１４Ａ
を締めると、クロスバー挿通部材３８に、それを下方へ
移動させようとする力が作用して挿通部材３８と押圧部
材３９とでクロスバー４を挟持することができる。中間
部材１３のボルト挿通用透孔２６Ｂは、図の左右方向に
延びているから（図３参照）、ナット１４Ａを締めると
きには、中間部材１３の頂壁上面２６Ａの周方向、即ち
矢印Ｚ−Ｚで示す方向に押圧部材３９を摺動させ、クロ
スバー４にとって最適の位置を選ぶことができる。な
お、押圧部材３９がクロスバー４と中間部材１３とに当
接したときに、その当接以前にクロスバー挿通部材３８
の円筒状側面３８Ｂが中間部材１３に当接することがな
いように、挿通部材３８と押圧部材３９とクロスバー４
の相対的な寸法が定められている。また、クロスバー挿
通部材３８の角溝４５の深さと幅とは、第３ボルト１４
の頭のそれらよりも僅かに大きいから、図示の状態でボ
ルト１４の頭が溝４５の外に出ることがなく、ナット１
４Ａを回してもボルト１４は回ることがない。
が、クロスバー４が実線で示されている。このクロスバ
ー４は、挿通部材３８の頂部壁面３７Ａと押圧部材３９
の折曲部Ｗとに挟圧され、脚部材５に対して固定された
状態にある。図示の押圧部材３９は、折曲部Ｗがクロス
バー４の下面に当接する一方、底壁３９Ａの下面が中間
部材１３の頂壁上面２６Ａに当接しているから、中間部
材１３と支持部材１２とのそれぞれの透孔２６Ｂ，４
６，４７に挿通された第３ボルト１４の、ナット１４Ａ
を締めると、クロスバー挿通部材３８に、それを下方へ
移動させようとする力が作用して挿通部材３８と押圧部
材３９とでクロスバー４を挟持することができる。中間
部材１３のボルト挿通用透孔２６Ｂは、図の左右方向に
延びているから（図３参照）、ナット１４Ａを締めると
きには、中間部材１３の頂壁上面２６Ａの周方向、即ち
矢印Ｚ−Ｚで示す方向に押圧部材３９を摺動させ、クロ
スバー４にとって最適の位置を選ぶことができる。な
お、押圧部材３９がクロスバー４と中間部材１３とに当
接したときに、その当接以前にクロスバー挿通部材３８
の円筒状側面３８Ｂが中間部材１３に当接することがな
いように、挿通部材３８と押圧部材３９とクロスバー４
の相対的な寸法が定められている。また、クロスバー挿
通部材３８の角溝４５の深さと幅とは、第３ボルト１４
の頭のそれらよりも僅かに大きいから、図示の状態でボ
ルト１４の頭が溝４５の外に出ることがなく、ナット１
４Ａを回してもボルト１４は回ることがない。
【００１９】図６は、ベース部材１１の一態様を示す図
４と同様の図面である。このベース部材１１は、ルーフ
溝部２にフック状部１７（図２参照）がない場合に使用
するのに好適である。ベース部材１１の底面には、ビス
６０によって横Ｌ字型のストッパー部材６１が固定され
ており、部材６１の側壁６１Ａが溝部２の側壁２Ａに当
接している。ベース部材１１の連結板２３の左側に上方
から当接し、ルーフ１の側縁段差部１Ａに下方から係合
するフック部材６２には、その透孔６３にボルト６４が
水平方向外側から挿通され、このボルト６４が連結板２
３の右方に位置し、受座１９，２０間に延びる側面板２
４Ｂに螺着している。ボルト６４を締めると、フック部
材６２を右方向へ移動させる力が生じ、ストッパー部材
６１とフック部材６２とでルーフ１の一部を挟持し、ベ
ース部材１１を固定することができる。なお、この部材
１１は、左右の側面板２４Ａ，２４Ｂの高さが互いに異
なることにおいて、図２の部材１１と相違している。
４と同様の図面である。このベース部材１１は、ルーフ
溝部２にフック状部１７（図２参照）がない場合に使用
するのに好適である。ベース部材１１の底面には、ビス
６０によって横Ｌ字型のストッパー部材６１が固定され
ており、部材６１の側壁６１Ａが溝部２の側壁２Ａに当
接している。ベース部材１１の連結板２３の左側に上方
から当接し、ルーフ１の側縁段差部１Ａに下方から係合
するフック部材６２には、その透孔６３にボルト６４が
水平方向外側から挿通され、このボルト６４が連結板２
３の右方に位置し、受座１９，２０間に延びる側面板２
４Ｂに螺着している。ボルト６４を締めると、フック部
材６２を右方向へ移動させる力が生じ、ストッパー部材
６１とフック部材６２とでルーフ１の一部を挟持し、ベ
ース部材１１を固定することができる。なお、この部材
１１は、左右の側面板２４Ａ，２４Ｂの高さが互いに異
なることにおいて、図２の部材１１と相違している。
【００２０】この発明の脚部材５は、ベース部材１１と
中間部材１３とが互いの球面部で摺動可能である一方、
支持部材１２と中間部材１３とが一体化されて摺動不能
であるように構成することもできる。
中間部材１３とが互いの球面部で摺動可能である一方、
支持部材１２と中間部材１３とが一体化されて摺動不能
であるように構成することもできる。
【００２１】
【発明の効果】この発明にかかるキャリヤの脚部材は、
ベース部材と、中間部材と、支持部材とで構成され、ベ
ース部材と中間部材とが互いの球面部で多様な方向に摺
動可能であるから、その摺動を利用して取り付け角度を
調整すると、様々な形状の自動車ルーフに対してクロス
バーを確実に水平に取り付けることができる。また、ル
ーフの左右両側でベース部材の取り付け位置が正確に一
致していない場合でも、これら部材間の角度調整によっ
て、クロスバーをそれに無理な力を加えることなく取り
付けることができる。したがって、この脚部材によれ
ば、従来技術に見られた多品種少量生産の弊害を解消す
るとともに、キャリヤの取り付け作業を容易にすること
ができる。
ベース部材と、中間部材と、支持部材とで構成され、ベ
ース部材と中間部材とが互いの球面部で多様な方向に摺
動可能であるから、その摺動を利用して取り付け角度を
調整すると、様々な形状の自動車ルーフに対してクロス
バーを確実に水平に取り付けることができる。また、ル
ーフの左右両側でベース部材の取り付け位置が正確に一
致していない場合でも、これら部材間の角度調整によっ
て、クロスバーをそれに無理な力を加えることなく取り
付けることができる。したがって、この脚部材によれ
ば、従来技術に見られた多品種少量生産の弊害を解消す
るとともに、キャリヤの取り付け作業を容易にすること
ができる。
【図１】スキーキャリヤの部分側面図。
【図２】脚部材の部分破断斜視図。
【図３】脚部材の部分破断分解斜視図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】ベース部材の一態様を示す図４と同様の断面
図。
図。
１ ルーフ ４ クロスバー ５ 脚部材 １１ ベース部材 １２ 支持部材 １３ 中間部材 １５ 係止手段（第１ボルト） １６ 係止手段（フック部材） １９Ａ，２０Ａ 凸状球面部（受座上面） ３０Ｃ，３１Ｃ 凹状球面部（翼部下面） ３３ 連結手段（第２ボルト）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 9/04
Claims (1)
- 【請求項１】自動車ルーフに貨物を搭載するためのキャ
リヤに使用する脚部材であって、 前記脚部材が前記ルーフに当接するベース部材と、前記
キャリヤのクロスバーに当接してこれを支える支持部材
と、これらベース部材と支持部材との間に介在する中間
部材とによって構成され、前記ベース部材は、前記ルーフの前後方向へ延びる長手
方向の中央部に前記ルーフに対する係止手段を有すると
ともに、前記長手方向における前記中央部の両側に一対
の凸状球面部が対向配置され、 前記中間部材は、前記長手方向の両側に前記一対の凸状
球面部それぞれに摺動可能に当接する凹状球面からなる
一対の翼部を有し、これら一対の凸状球面部と一対の翼
部それぞれに係合する連結手段によって、前記中間部材
が前記ベース部材に 固定可能であることを特徴とする前
記脚部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07301804A JP3080571B2 (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | キャリヤの脚部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07301804A JP3080571B2 (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | キャリヤの脚部材 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12644999A Division JP3413126B2 (ja) | 1999-05-06 | 1999-05-06 | キャリヤの脚部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09142224A JPH09142224A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3080571B2 true JP3080571B2 (ja) | 2000-08-28 |
Family
ID=17901372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07301804A Expired - Fee Related JP3080571B2 (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | キャリヤの脚部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3080571B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10143982A1 (de) * | 2001-09-07 | 2003-04-10 | Mont Blanc Autozubehoer Gmbh | Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge |
| ITMO20110084A1 (it) * | 2011-04-21 | 2012-10-22 | Menabo S R L Flli | Barra da tetto per autoveicolo |
-
1995
- 1995-11-20 JP JP07301804A patent/JP3080571B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09142224A (ja) | 1997-06-03 |
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