JP3075955B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、灯体内にサブリフレク
タを設置し、同サブリフレクタを可動させて配光を変化
させる車両用前照灯に関するものである。

【０００２】

【従来技術】この種の車両用前照灯については、特公平
２−６１６３号公報に記載された例がある。同例に開示
された前照灯の要部の分解斜視図を図９に示す。レンズ
01と固定リフレクタ02とで形成される灯体内に下方から
垂直上方に電球03が挿入されている。

【０００３】固定リフレクタ02の凹出した反射面02ａに
沿って縦長の長方形状をなし内面を回転放物面状に形成
された反射部04ａと同反射部04ａの上下端部から前方へ
向かって突設された取付片04ｂ，04ｃとが一体に形成さ
れて可動リフレクタ04を成しており、同可動リフレクタ
04は上下の取付片04ｂ，04ｃを垂直に枢支され反射部04
ａが回動自在に支持されている。

【０００４】同可動リフレクタ04の下側取付片04ｃに
は、その中心部に支持孔が形成されていて、前記電球03
が電球取付環05を介して挿入支持される。可動リフレク
タ04の上側取付片04ｂには固定リフレクタ02の上壁を貫
通した支軸06が固着され、同支軸06の上部に回動アーム
07の基部が固定されており、一方駆動機構08の駆動軸09
には駆動アーム010 の基部が固定され、同駆動アーム01
0の先端と前記回動アーム07の先端とがリンクレバー011
により連結されている。

【０００５】したがって駆動機構08の駆動軸09の回動が
リンクレバー011 を介して回動アーム07を回動し、同回
動アーム07の回動が支軸06を介して可動リフレクタ04を
回動させ、可動リフレクタ04はその回転放物面状をした
反射部04を鉛直軸を回動中心軸にして固定リフレクタ02
の反射面02ａに沿って回動させることができる。なお可
動リフレクタ04が常に正面を向くように付勢する中立位
置規制手段012が備えられている。

【０００６】駆動機構08の駆動により可動リフレクタ04
を右側に回動させると固定リフレクタ02の配光の左側に
連続したコーナリング配光が得られ、逆に可動リフレク
タ04を左側に回動させると固定リフレクタ02の配光の右
側に連続したコーナリング配光が得られる。

【０００７】

【解決しようとする課題】このように上記従来の公報記
載の例では、複雑な回動機構を備えて可動リフレクタを
左右に回動させて左右への配光を調整することはできる
が、上下への配光すなわちハイビームとロービームの切
り換え制御はすることができない。したがって別にハイ
ビーム専用のランプが必要とされる。

【０００８】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、１光源の単一の灯体で簡単な構造
にもかかわらず左右への配光に限らず上下の配光制御も
可能な車両用前照灯を供する点にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、光源と、光源の背後に位置し
て同光源から射出された光束を反射して前方へ照射し光
軸前方に主配光を形成するリフレクタと、前記リフレク
タの反射面に沿って前記光軸より一放射方向に展開した
形状をなし前記光軸を旋回中心軸に旋回可能に設けられ
前記光源から射出された前記光束の一部を反射し前記主
配光より部分的にはみ出した副配光を形成するサブリフ
レクタと、前記サブリフレクタを旋回駆動する駆動手段
と、車両の走行状態または乗員の操作指示に基づいて前
記駆動手段を制御する制御手段とを備えた車両用前照灯
とした。

【００１０】光軸より一放射方向に展開した形状のサブ
リフレクタが光軸を旋回中心軸に旋回するので、簡単な
構造にもかかわらずサブリフレクタはリフレクタの反射
面に沿って上下左右に位置することができ、左右に位置
するときは主配光を左右いずれかにはみ出した副配光を
得ることができ、上下に位置するときは主配光より上下
いずれかにはみ出した副配光得てロービームまたはハイ
ビームを形成することができる。

【００１１】車両の進行方向を検出して進行方向信号を
出力する進行方向信号出力手段を備え、前記制御手段
は、前記進行方向信号出力手段の進行方向信号を入力し
て処理し前記駆動手段を制御してサブリフレクタを所定
旋回位置に設定して前記リフレクタによる主配光より所
要の方向にはみ出した副配光を得ることで、走行条件に
応じた適切な配光調整が可能である。

【００１２】

【実施例】以下図１ないし図７に図示した本発明の一実
施例について説明する。本前照灯１の概略構成図を図１
および図２に図示する。左右幅方向に長尺の略長方形を
なしたレンズ２とその後方に大きく凹出して内面を反射
面としたリフレクタ３とが灯体を形成し、同リフレクタ
３の中心の円孔から灯体内にバルブ４が突出支持され
る。

【００１３】リフレクタ３は放物面鏡であって、バルブ
４の光源Ｓはその放物面の焦点に略位置しており、バル
ブ４の光源から射出された光束はリフレクタ３により反
射され前方へ照射され光軸前方に主配光を形成する。

【００１４】このバルブ４の基部４ａとリフレクタ３の
中心の円孔の開口縁との間に円筒部材５がそれぞれ軸受
部材６，７を介して回動自在に介装されており、同円筒
部材５の灯体内の端部にリフレクタ３の反射面に沿って
光軸より一放射方向に扇形に展開したサブリフレクタ８
の基端部が固着されている。同サブリフレクタ８はリフ
レクタ３の反射面に沿って放物面を形成するが、その焦
点Ｆは光源Ｓより後方に位置する（図３参照）。

【００１５】また円筒部材５の灯体外の端部外周には、
ギア９が嵌着され、同ギア９にステッピングモータ10の
駆動軸に嵌着されたギア11が噛合している。したがって
ステッピングモータ10の駆動で、ギア11，12の噛合を介
して円筒部材５が光軸Ｌを中心に回動し、円筒部材５の
回動はこれと一体のサブリフレクタ８を光軸Ｌを中心軸
に旋回させる。

【００１６】図２は前照灯１のレンズ２を外した状態の
正面図であり、同図２においてサブリフレクタ８が上方
位置Ｐｕにあるときを実線で示しており、旋回により２
点鎖線で示すように下方位置Ｐｄ，左方位置（正面図で
ある図２では右方位置）Ｐｌ，右方位置（図２では左方
位置）Ｐｒに位置することができる。

【００１７】サブリフレクタ８が上方位置Ｐｕにあると
きは、図３に実線で示すように光源Ｓから射出した光束
のうち上方に向かった光はサブリフレクタ８で反射して
下方へ進み、リフレクタ３で反射した主配光より下方に
はみ出した副配光を形成し、図４に実線で示すようにロ
ービーム配光Ｂｄを得る。このロービーム状態が通常の
直進走行状態の前照灯１の状態である。

【００１８】逆にサブリフレクタ８が下方位置Ｐｄにあ
るときは、図３に破線で示すようにサブリフレクタ８で
反射した光が上方に進み、リフレクタ３で反射した主配
光よりも上方にはみ出した副配光を形成し、図４に破線
で示すようにハイビーム配光Ｂｕを得る。

【００１９】またサブリフレクタ８が右方位置Ｐｒにあ
るときは、図５に実線で示すようにサブリフレクタ８に
反射した光が左方に進み、リフレクタ３で反射した主配
光より左方にはみ出した副配光を形成し、図６に実線で
示すように左方に膨らんだ配光Ｂｌを示す。

【００２０】逆にサブリフレクタ８が左方位置Ｐｌにあ
るときは、図５に破線で示すようにサブリフレクタ８に
反射した光が右方に進み、リフレクタ３で反射した主配
光より右方にはみ出した副配光を形成し、図６に破線で
示すように右方に膨らんだ配光Ｂｒを示す。

【００２１】以上のようにステッピングモータ10の駆動
でサブリフレクタ８が旋回し、上下左右の各位置のうち
所要の位置が選択されてサブリフレクタ８がセッティン
グされる。このステッピングモータ10の駆動は、配光制
御ＥＣＵ20により制御されており、この制御系の概略ブ
ロック図を図７に示し説明する。

【００２２】本自動車１はナビゲーションシステム30を
搭載しており、配光制御ＥＣＵ20はこのナビゲーション
システム30から地図情報や自車位置情報を得るとともに
ウインカーレバーの操作でオンオフする上下配光切換え
スイッチ21の指示信号、ターンスイッチ22の方向指示信
号、操舵輪の向きを検出する舵角センサー23の舵角信号
および車速を検出する車速センサー24の車速信号等を入
力し、処理してサブリフレクタ８の所要の位置を決定し
て同位置にセッティングすべく指示信号をモータドライ
バ25に出力し、同モータドライバ25によりステッピング
モータ10が駆動される。

【００２３】ナビゲーションシステム30について簡単に
説明すると、制御中枢であるナビゲーションシステムＥ
ＣＵ31は、現在位置検出部32がジャイロセンサー33と前
記車速センサー24の検出信号を受けて移動位置を演算し
て自車位置を求め、マップマッチングを行うとともにＧ
ＰＳレシーバ34により受信した衛星電波から求めた自車
位置で補正を行って正確な自車位置の検出を行う。この
ようにして求めた自車位置を地図情報出力装置35が出力
する道路データとともにディスプレイ36に表示させる。

【００２４】ナビゲーションシステム30は、道路に沿っ
て順次辿ることのできる予め決められた点（ノード）が
多数設定されている。すなわち地図上の道路に沿って設
定されたノードは、ノード相互の間隔が場所によって異
なり、通常は直線的な道路部分では間隔は大きく、曲線
的な道路部分では間隔は狭く設定されるとともに、交差
点には必ずノードが設定される。

【００２５】地図上の各種道路情報は、各ノードにそれ
ぞれ対応づけて記憶されている。またナビゲーションシ
ステム30は目的地までの最短経路を導き出し、同経路に
沿って導く経路誘導機能等を有する。

【００２６】以上のような制御系により制御される配光
制御の一例を示すと、まず通常の走行状態では上下配光
切換えスイッチ21はロービームを指示しており、直進時
にはサブリフレクタ８は上方位置Ｐｕにあってロービー
ムを形成している。この状態でターンスイッチ22が左折
を指示したり舵角センサ23が左曲がり操舵の検出信号を
出力した場合は、サブリフレクタ８は右方位置Ｐｒに旋
回され、これから進行しようとする左方向への配光を増
加する。

【００２７】逆にターンスイッチ22が右折を指示したり
舵角センサ23が右曲がり操舵の検出信号を出力した場合
は、サブリフレクタ８は左方位置Ｐｌに旋回され、これ
から進行しようとする右方向への配光を増加する。さら
にナビゲーションシステム30において地図情報と自車現
在位置とから自車が走行している道路の前方にカーブが
あることを検知したときは、そのカーブに入る手前でカ
ーブの曲がり方向へ配光を増加させるべくサブリフレク
タ８を右方位置Ｐｒまたは左方位置Ｐｌに旋回する。

【００２８】このようにカーブに入る手前で早めに配光
を進行方向に向けることで、視認性を良くすることがで
きる。以上のように上下配光切換えスイッチ21がロービ
ームを指示しているときは、上方位置Ｐｕを基本に右方
位置Ｐｒまたは左方位置Ｐｌにサブリフレクタ８を旋回
制御する。

【００２９】一方上下配光切換えスイッチ21をハイビー
ム側に切り換えると、直進走行時サブリフレクタ８は下
方位置Ｐｄに旋回してハイビームを形成する。そしてサ
ブリフレクタ８は下方位置Ｐｄを基本に、前記同様にタ
ーンスイッチ22，舵角センサ23およびナビゲーションシ
ステム30の指示の下で右方位置Ｐｒまたは左方位置Ｐｌ
に旋回する。このように走行条件に応じた配光制御が簡
単にできる。

【００３０】以上のようにサブリフレクタ８を光軸Ｌを
旋回中心軸に旋回させる簡単な構造でコスト的にも有利
であるにもかかわらず、左右へのコーナリング配光のみ
ならず上下への配光すなわちロービームとハイビームの
配光も可能であり、別途ハイビーム用のランプを用意す
る必要はない。

【００３１】以上の実施例では、サブリフレクタ８の放
物面鏡の焦点が光源より後方に位置したので、サブリフ
レクタ８の位置したと反対方向に副配光が形成された
が、図８に示したようにサブリフレクタ51の放物面鏡の
焦点Ｆをバルブの光源Ｓ（リフレクタ50の略焦点位置）
より前方に位置するようにすることで、サブリフレクタ
51の位置した同じ方向に副配光を形成することができ
る。

【００３２】すなわち図８に示すようにリフレクタ50に
沿って光軸Ｌを旋回中心に旋回するサブリフレクタ51が
下方位置Ｐｄに位置したときはサブリフレクタ51で反射
した光は下方向に向かいロービームを形成する。したが
って逆にサブリフレクタ51が上方位置Ｐｕに位置したと
きはサブリフレクタ51で反射した光は上方向に向かいハ
イビームを形成する。またサブリフレクタ51が右方位置
Ｐｒに位置したときは右方向に副配光を形成し、左方位
置Ｐｌに位置したときは左方向に副配光を形成する。

【００３３】またサブリフレクタは放物面鏡に限らず平
面鏡等も利用することが可能である。以上の実施例で
は、一光源でロービームとハイビームおよび左右配光を
実現できるが、別に主灯体を用意して主となる配光を行
い、本願の灯体を補助的に使用することもできる。

【００３４】

【発明の効果】本発明は、光軸より一放射方向に展開し
た形状のサブリフレクタが光軸を旋回中心軸に旋回する
ので、簡単な構造にもかかわらずサブリフレクタは上下
左右に位置することができ、左右に位置するときは主配
光を左右いずれかにはみ出した副配光を得ることがで
き、上下に位置するときは主配光より上下いずれかには
み出した副配光得てロービームまたはハイビームを形成
することができる。

【００３５】また操舵角センサの検出信号，方向指示ス
イッチの信号およびナビゲーションシステムの道路デー
タ等の進行方向信号に基づいて制御手段が駆動手段を制
御してサブリフレクタを所定旋回位置に設定してリフレ
クタによる主配光より所要の方向にはみ出した副配光を
得ることで、走行条件に応じた適切な配光調整が可能で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る前照灯の概略側断面図
である。

【図２】同前照灯のレンズを外した状態の正面図であ
る。

【図３】同前照灯のサブリフレクタによる光の上下への
反射状態を示す説明図である。

【図４】上下方向の配光状態を示す側面図である。

【図５】同サブリフレクタによる光の左右への反射状態
を示す説明図である。

【図６】左右方向の配光状態を示す平面図である。

【図７】本実施例の制御系の概略ブロック図である。

【図８】別実施例の前照灯の概略側断面図である。

【図９】従来の前照灯の要部分解斜視図である。

【符号の説明】

１…前照灯、２…レンズ、３…リフレクタ、４…バル
ブ、５…円筒部材、６，７…軸受部材、８…サブリフレ
クタ、９…ギヤ、10…ステッピングモータ、11，12…ギ
ア、20…配光制御ＥＣＵ、21…上下配光切換えスイッ
チ、22…ターンスイッチ、23…舵角センサー、24…車速
センサー、25…モータドライバ、30…ナビゲーションシ
ステム、31…ナビゲーションシステムＥＣＵ、32…現在
位置検出部、33…ジャイロセンサー、34…ＧＰＳレシー
バ、35…地図情報出力装置、36…ディスプレイ、50…リ
フレクタ、51…サブリフレクタ、52…バルブ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−253102（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−132773（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−5205（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−95101（ＪＰ，Ｕ) 特公 平２−6163（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F21S 8/10 B60Q 1/04 F21V 7/16 F21V 14/04

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源と、 光源の背後を覆い同光源から射出された光束を反射して
   前方へ照射し光軸前方に主配光を形成するリフレクタ
   と、 前記リフレクタの反射面に沿って前記光軸より一放射方
   向に展開した形状をなし前記光軸を旋回中心軸に旋回可
   能に設けられ前記光源から射出された前記光束の一部を
   反射し前記主配光より部分的にはみ出した副配光を形成
   するサブリフレクタと、 前記サブリフレクタを旋回駆動する駆動手段と、 車両の走行状態または乗員の操作指示に基づいて前記駆
   動手段を制御する制御手段とを備えたことを特徴とする
   車両用前照灯。
2. 【請求項２】 車両の進行方向を検出して進行方向信号
   を出力する進行方向信号出力手段を備え、 前記制御手段は、前記進行方向信号出力手段の進行方向
   信号を入力して処理し前記駆動手段を制御してサブリフ
   レクタを所定旋回位置に設定して前記リフレクタによる
   主配光より所要の方向にはみ出した副配光を得ることを
   特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。