JP3073716B2 - 車両用シール材の接着方法 - Google Patents

車両用シール材の接着方法

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、芯材を内在する
車両用シール材の端部同士を接着する車両用シール材接
着方法に関するものである。
【０００２】
【発明の背景】一般的に、車両のドアやサンルーフの開
口部には、シール材が取り付けられている。シール材
は、例えば次のような構成を有している。図２(a),(b)
に示すように、シール材は長尺状をなし、トリム部２６
とシール部２８を有している。トリム部２６及びシール
部２８は塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）等の合成樹脂によっ
て形成されている。トリム部２６はほぼＵ字状断面を有
し、芯材３０が埋設されている。芯材３０は金属からな
り、シール材に沿った長尺状の井桁状をしている。な
お、シール材は、平たい状態のトリム部２６に平たい状
態の芯材３０が埋設される状態で形成（押出成形）され
た後に、芯材３０がほぼ断面Ｕ字状に折り曲げられるこ
とによって、上記のような形状とされる。シール材に
は、図２(a) に示すように、シール材本体（トリム部２
６）の表面に合成繊維の布材４０が接着剤４５によって
貼着されているものもある。
【０００３】
【従来の技術】ところで、上記のようなシール材を長さ
方向に接着する場合がある。すなわち、２つのシール材
の端部同士を接着するのである。従来は、図３(a) 〜
(d) に示すように接着されていた。
【０００４】図３(a) に示すように、各シール材１１０
ａ，１１０ｂは、合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂ（前述
のトリム部２６やシール部２８に対応する）及び芯材１
３０ａ，１３０ｂ（前述の芯材３０に該当する），布材
１４０ａ，１４０ｂ（前述の布材４０に該当する），接
着剤１４５ａ，１４５ｂ（前述の接着剤４５に該当す
る）の各層を有している。芯材１３０ａ，１３０ｂは、
各シール材１１０ａ，１１０ｂの端部の近傍にも存在す
る。しかしながら、その芯材１３０ａ，１３０ｂは両シ
ール材１１０ａ，１１０ｂの溶着のためには邪魔である
ため、芯材１３０ａ，１３０ｂのうちの各シール材１１
０ａ，１１０ｂの端部の近傍の部分を除去する。こうし
て、図３(b) に示すように、各シール材１１０ａ，１１
０ｂの端部には空洞部Ｃａ，Ｃｂが形成される。
【０００５】その状態で、図３(c) に示すように、両シ
ール材１１０ａ，１１０ｂの端部同士を溶着させる。溶
着によって合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂの一部は両外
側方向へ溢出して溢出部１２３，１２４が形成されると
ともに、合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂの内側部分（空
洞部Ｃａ，Ｃｂの側）には、間隙部Ｓ２１が形成され
る。また、各布材１４０ａ，１４０ｂの端部近傍は溢出
部１２３に沿って湾曲するとともに、そのうちの端部は
余長部１４２ａ，１４２ｂとされる。
【０００６】そして、その後に、図３(d) に示すよう
に、合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂの溢出部１２３，１
２４及び布材１４０ａ，１４０ｂの余長部１４２ａ，１
４２ｂを切断することによって、仕上げがされる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の接着方法では、両シール材１１０ａ，１１０ｂ
の間に中空部Ｓ２が残る。中空部Ｓ２は、上述の両空洞
部Ｃａ，Ｃｂに対応する部分（すなわち両芯材１３０
ａ，１３０ｂ間の空間）及び上述の合成樹脂部１２０
ａ，１２０ｂの間隙部Ｓ２１によって形成される。中空
部Ｓ２では両シール材１１０ａ，１１０ｂは接着され
ず、両シール材１１０ａ，１１０ｂは、両合成樹脂部１
２０ａ，１２０ｂの溶着部１２１，１２２においてのみ
接着される。
【０００８】ここで、合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂの
断面積はシール材１１０ａ，１１０ｂの断面積の一部で
あり、合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂの溶着部１２１，
１２２は合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂの断面積のうち
の一部である（間隙部Ｓ２１があるため）。このため、
両シール材１１０ａ，１１０ｂが接着されている部分の
断面積（合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂの溶着部１２
１，１２２の断面積）は、２重の意味でシール材１１０
ａ，１１０ｂの断面積のうちの一部であり、両シール材
１１０ａ，１１０ｂの接着の強度に改良の余地を残すも
のであった。
【０００９】そこで、本発明（請求項１〜請求項３）
は、両シール材の接着部分の断面積を大きくして両シー
ル材の接着強度を高めることを課題とする。
【００１０】また、上述の溶着の際に、中空部Ｓ１に存
在する空気は高温となって膨張して合成樹脂部１２０
ａ，１２０ｂの溶着部１２２を通して外部へ抜け出るこ
とがあり、その際には合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂの
溶着部１２２の一部に空気孔Ｈが生じてしまう。このた
め、合成樹脂部１２０ａ，１２０ｂの接着強度（すなわ
ち両シール材１１０ａ，１１０ｂの接着強度）がその分
低下するとともに、外観も低下する。
【００１１】そこで、本発明（請求項２）は、両シール
材の溶着の際に上記のような空気孔が生じないようにす
ることを課題とする。
【００１２】また、上述したように合成樹脂部１１０
ａ，１１０ｂの溢出部１２３に沿って布材１４０ａ，１
４０ｂの端部近傍が湾曲する際に、接着剤１４５ａ，１
４５ｂの層が割れる等の理由によって合成樹脂部１１０
ａ，１１０ｂに対する布材１４０ａ，１４０ｂの接着強
度が低下して、布材１４０ａ，１４０ｂの端部が合成樹
脂部１１０ａ，１１０ｂ（シール材本体）からはがれる
場合もあった。
【００１３】そこで、本発明（請求項３）は、布材が貼
着されたシール材を接着する際に、布材がシール材本体
からはがれにくいようにすることを課題とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、芯材を内在する車両用シ
ール材の端部同士を接着する車両用シール材接着方法で
あって、前記両シール材の前記各端部近傍における前記
芯材を除去することによって形成された各空洞部に接着
剤を詰めた状態で、前記シール材の前記各端部同士を溶
着させるものである。
【００１５】この発明の接着方法では、両シール材の端
部同士が溶着されることにともなって、両シール材の端
部同士が接着材によっても接着される。すなわち、両シ
ール材の芯材同士が接着剤によって接着されたり、両シ
ール材の端部同士が溶着される際に両シール材の間に生
じた間隙部も接着剤によって接着される場合がある。こ
のため、両シール材が接着される部分の断面積がその分
増加して、両シール材の接着強度が向上する。
【００１６】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明の車両用シール材の接着方法であって、前記両空洞部
に詰められる接着剤の合計が、前記両シール材が溶着さ
れた際に前記両シール材の間に形成される空間を充填す
る量であるものである。
【００１７】この発明の接着方法では、両シール材の間
の空間に接着剤が充填された状態で両シール材が溶着さ
れる。このため、両シール材が接着される部分の断面積
が最大限のものとなり、両シール材の接着強度が向上す
る。また、両シール材の間に残った空気が溶着の際の熱
膨張によって外部へ抜け出るということがないため、空
気孔が生じない。このため、その空気孔によって合成樹
脂部の接着強度が低下するということもなく、外観が低
下するということもない。
【００１８】請求項３に係る発明は、請求項１に係る発
明の車両用シール材の接着方法であって、前記車両用シ
ール材はシール材本体の表面に布材が貼着されたもので
あり、前記両シール材の前記各端部近傍における前記布
材に前記接着剤を含浸させた状態で、前記シール材の前
記各端部同士を溶着させるものである。
【００１９】この発明の接着方法では、両シール材が溶
着される際にも接着剤によって布材のシール材本体に対
する貼着が維持されるため、布材がシール材本体からは
がれることが防止される。
【００２０】
【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態を図１
(a) 〜(e) に基づいて説明する。ここでは、図２(a) に
示したシール材の端部同士を接着する場合を説明する。
図１(a) に示すように、各シール材１０ａ，１０ｂは、
合成樹脂部２０ａ，２０ｂ（前述のトリム部２６やシー
ル部２８に対応する）及び芯材３０ａ，３０ｂ（前述の
芯材３０に該当する），布材４０ａ，４０ｂ（前述の布
材４０に該当する），接着剤４５ａ，４５ｂ（前述の接
着剤４５に該当する）の各層を有している。
【００２１】芯材３０ａ，３０ｂは、各シール材１０
ａ，１０ｂの端部の近傍にも存在する。しかしながら、
その芯材３０ａ，３０ｂは両シール材１０ａ，１０ｂの
溶着のためには邪魔であるため、芯材３０ａ，３０ｂの
うちの各シール材１０ａ，１０ｂの端部の近傍の部分を
除去する。こうして、図１(b) に示すように、各シール
材１０ａ，１０ｂの端部には空洞部Ｃａ，Ｃｂが形成さ
れる。
【００２２】次に、図１(c) に示すように、各シール材
１０ａ，１０ｂの各端部に、常温で溶剤に溶かした状態
の接着剤５０を付着させる。すなわち、両空洞部Ｃａ，
Ｃｂに接着剤５０を詰めるとともに、布材４０ａ，４０
ｂに接着剤５０を含浸させる。この場合は、両空洞部Ｃ
ａ，Ｃｂに接着剤５０を充填する（接着剤５０を最大限
詰め込む）。接着剤５０は、例えばポリエステル系のホ
ットメルトタイプのものを使用する。軟化点が１００℃
以上で、液粘度が５００〜６０００ｍＰａ・Ｓのものが
好ましい。例えば、東亜合成株式会社が製造販売するＰ
ＥＳ−２２５５Ａ３０の接着剤等である。なお、その付
着後、上記の溶剤は気化する。
【００２３】その状態で、図１(ｄ)に示すように、両シ
ール材１０ａ，１０ｂ（その合成樹脂部２０ａ，２０
ｂ）の端部同士を溶着させる。なお、その溶着のために
両シール材１０ａ，１０ｂの各端部を加熱することによ
って、接着剤５０は軟化する。その溶着によって、両合
成樹脂部２０ａ，２０ｂの間には溶着部２１，２２が形
成される。また、溶着の際に合成樹脂部２０ａ，２０ｂ
の一部は両外側方向へ溢出し、溢出部２３，２４が形成
される。合成樹脂部２０ａ，２０ｂの内側部分（空洞部
Ｃａ，Ｃｂの側）には、間隙部Ｓ１１が形成される。各
布材４０ａ，４０ｂの端部近傍は溢出部２３に沿って湾
曲するとともに、そのうちの端部は余長部４２ａ，４２
ｂとされている。
【００２４】また、空洞部Ｃａ，Ｃｂに詰められた接着
剤５０（図１(c) 参照）は、両シール材１０ａ，１０ｂ
の間に形成される空間部Ｓ１に充填された状態となる。
空間部Ｓ１は、両芯材３０ａ，３０ｂの間及び合成樹脂
部２０ａ，２０ｂの間隙部Ｓ１１の空間である（従来の
接着方法における中空部Ｓ２に相当する）。すなわち、
前述したように両シール材１０ａ，１０ｂの空洞部Ｃ
ａ，Ｃｂに接着剤５０を詰める際には、合成樹脂部２０
ａ，２０ｂの溶着量（溶着によって両シール材１０ａ，
１０ｂが接近する長さ）との関係において、その溶着後
に空間部Ｓ１が接着剤５０で充填状態となるように、両
シール材１０ａ，１０ｂの空洞部Ｃａ，Ｃｂに詰める接
着剤５０の量を定めるのである。逆の見方をすれば、こ
の場合は両空洞部Ｃａ，Ｃｂに接着剤５０を充填したの
であり、溶着後に空間部Ｓ１に接着剤５０が充填状態と
なるように、合成樹脂部２０ａ，２０ｂが溶着される。
なお、図１(d) においては、接着剤５０は冷却固化によ
って図１(c) の場合よりも体積が減少している。
【００２５】そして、全体が冷却された後に、図１(e)
に示すように、合成樹脂部２０ａ，２０ｂの溢出部２
３，２４及び布材４０ａ，４０ｂの余長部４２ａ，４２
ｂを切断することによって、仕上げがされる。
【００２６】この接着方法では、上述したように、両シ
ール材１０ａ，１０ｂの間の空間部Ｓ１に接着剤５０が
充填された状態となる。このため、両芯材３０ａ，３０
ｂ同士が接着されるとともに、合成樹脂部２０ａ，２０
ｂの間隙部Ｓ１１に対応する部分同士も接着される。こ
のため、両シール材１０ａ，１０ｂが接着されている部
分の断面積はその分増加するため（両シール材１０ａ，
１０ｂのほぼ全断面積において接着される）、両シール
材１０ａ，１０ｂの接着強度が向上する。
【００２７】また、この接着方法では、上述したよう
に、両シール材１０ａ，１０ｂの間の空間部Ｓ１に接着
剤５０が充填された状態で両シール材１０ａ，１０ｂ
（合成樹脂部２０ａ，２０ｂ）が溶着される。このた
め、両シール材１０ａ，１０ｂの間に空気が残るという
ことがなく、両シール材１０ａ，１０ｂの間に残った空
気が溶着の際の熱膨張によって合成樹脂部２０ａ，２０
ｂの溶着部２１，２２を通して外部へ抜け出ることがな
いため、合成樹脂部２０ａ，２０ｂに空気孔が生じな
い。このため、その空気孔によって合成樹脂部２０ａ，
２０ｂの接着強度が低下することもなく、外観が低下す
ることもない。
【００２８】また、この接着方法では、上述したよう
に、布材４０ａ，４０ｂに接着剤５０が含浸した状態で
両シール材１０ａ，１０ｂ（合成樹脂部２０ａ，２０
ｂ）が溶着される。このため、合成樹脂部２０ａ，２０
ｂの溢出部２３に沿って布材４０ａ，４０ｂの端部近傍
が湾曲する際にも、その接着剤５０によって布材４０
ａ，４０ｂが合成樹脂部２０ａ，２０ｂに対する貼着が
維持される。このため、たとえ布材４０ａ，４０ｂを合
成樹脂部２０ａ，２０ｂに貼着した際の接着剤４５ａ，
４５ｂの層が割れるようなことがあっても、布材４０
ａ，４０ｂの端部に含浸の接着剤５０の一部が前記接着
剤４５ａ，４５ｂの層の割れ目部分を通して合成樹脂部
２０ａ，２０ｂに接着する。この結果、前記布材４０
ａ，４０ｂの端部に含浸の接着剤５０によって、布材４
０ａ，４０ｂの端部が合成樹脂部２０ａ，２０ｂに接着
され、同合成樹脂部２０ａ，２０ｂからはがれることが
防止される。
【００２９】なお、本発明は上記の実施形態に限られる
ものではなく、当業者の知識に基づき種々の変更を加え
た態様で本発明を実施できることはもちろんである。た
とえば、溶着後において、両シール材１０ａ，１０ｂの
間の空間部Ｓ１に必ずしも接着剤５０が充填された状態
とならなくてもよい。両シール剤１０ａ，１０ｂの端部
の一部同士が接着剤５０によって接着されていてもよ
い。例えば、芯材３０ａ，３０ｂ同士のみが接着され、
間隙部Ｓ１１には接着剤５０が充填されなくてもよい。
【００３０】また、本発明は、図３(b) に示したような
布材（４０）を有さないシール材ｂを接着する場合にも
適用される。その際は、上記した図３(a) のシール材１
０ａ，１０ｂの接着において、布材４０ａ，４０ｂにつ
いての内容を削除した内容となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図である。(a)
〜(e) の順にシール材１０ａ，１０ｂが接着される。
【図２】本発明の接着方法の対象となるシール材の例の
概略を示す斜視図である。
【図３】従来のシール材の接着方法を示す断面図であ
る。(a) 〜(d) の順にシール材１１０ａ，１１０ｂが接
着される。
【符号の説明】
１０ａ，１０ｂ シール材 ２０ａ，２０ｂ 合成樹脂部 ３０ａ，３０ｂ 芯材 ４０ａ，４０ｂ 布材 ５０ 接着剤
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/06 B60J 1/02 B60J 5/00 501

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 芯材を内在する車両用シール材の端部同
    士を接着する車両用シール材接着方法であって、 前記両シール材の前記各端部近傍における前記芯材を除
    去することによって形成された各空洞部に接着剤を詰め
    た状態で、前記シール材の前記各端部同士を溶着させる
    車両用シール材の接着方法。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用シール材の接着
    方法であって、 前記両空洞部に詰められる接着剤の合計が、前記両シー
    ル材が溶着された際に前記両シール材の間に形成される
    空間を充填する量である車両用シール材の接着方法。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載の車両用シール材の接着
    方法であって、 前記車両用シール材はシール材本体の表面に布材が貼着
    されたものであり、 前記両シール材の前記各端部近傍における前記布材に前
    記接着剤を含浸させた状態で、前記シール材の前記各端
    部同士を溶着させる車両用シール材の接着方法。
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