JP4074913B2

JP4074913B2 - 自動車用ウインドウモールディングおよび製造方法

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Publication number: JP4074913B2
Application number: JP2002243415A
Authority: JP
Inventors: 高仁森
Original assignee: Faltec Co Ltd
Current assignee: Faltec Co Ltd
Priority date: 2002-08-23
Filing date: 2002-08-23
Publication date: 2008-04-16
Anticipated expiration: 2022-08-23
Also published as: JP2004082783A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のウインドウの各辺に取付けられるモールディング部材がコーナー部で溶着された自動車用ウインドウモールディングおよびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のウインドウの各辺に取付けられるウインドウモールディングとして、ウインドウプレートのアッパー部、サイド部、ロア部などの各辺に取付けられるモールディング部材を切断し、その切断面をコーナー部で溶着したウインドウモールディングが使用されている。このようなウインドウモールディングとして、同一または異なる横断面形状を有するモールディング部材を、面対称の切断面形状となるように切断し、切断面を加熱溶融させて融着したものがある。この場合、モールディング部材として樹脂を押出成形した同一横断面形状の押出成形材を用い、この押出成形材をそれぞれ軸線に対して傾斜面となるように切断し、切断面を対向させて加熱溶融させ融着したウインドウモールディングが提案されている。
【０００３】
図６（ａ）は例えば特開２００２−２３０２号に記載されたものと類似する従来のウインドウモールディングを示す斜視図、（ｂ）はその製造工程を示す平面図である。図６（ａ）において、１はウインドウモールディングであって、ウインドウプレート２のアッパー部、サイド部、ロア部などの各辺に取付けられるモールディング部材３ａ、３ｂの切断面４ａ、４ｂをコーナー部Ｃで溶着して、溶着部４としたものである。モールディング部材３ａ、３ｂは、モールディング本体５ａ、５ｂからウインドウプレート２側に、ウインドウプレート２を表裏面側から挟む挟持部６ａ、６ｂおよび７ａ、７ｂが伸び、芯材８ａ、８ｂがモールディング本体５ａ、５ｂに埋設されている。モールディング部材３ａは、モールディング本体５ａからリップ９ａが車体パネル側に伸びている。
【０００４】
上記のウインドウモールディング１は、図６（ｂ）に示すように、モールディング部材３ａ、３ｂを切断面４ａ、４ｂが面対称の形状となるように、それぞれ軸線に対する傾斜角Ｘａ、Ｘｂの傾斜面に沿って切断し、切断面４ａ、４ｂを対向させるように型開状態の溶着型にセットし、熱板１１により切断面４ａ、４ｂを加熱溶融させたのち、溶着型を閉じモールディング部材３ａ、３ｂの対向する切断面４ａ、４ｂを圧着して溶着し、溶着部４を形成することにより製造される。
【０００５】
こうして製造されたウインドウモールディング１は、挟持部６ａ、６ｂおよび７ａ、７ｂがウインドウプレート２を表裏面側から挟むように、ウインドウプレート２のアッパー部、サイド部、ロア部などの隣接する各辺に取付けて接着剤等で固着して自動車用ウインドウが形成される。こうして形成されたウインドウは自動車の窓開口部に組み付けられて使用される。
【０００６】
しかしながら上記のウインドウモールディング１は、モールディング部材３ａ、３ｂの切断面４ａ、４ｂを対向させるように型開状態の溶着型にセットし、切断面４ａ、４ｂを加熱溶融させたのち、溶着型を閉じモールディング部材３ａ、３ｂの対向する切断面４ａ、４ｂを圧着して溶着することにより製造するため、型開きしてモールディング１を取り出す際、あるいはその後の運搬、組付等の際に、溶着した接合面が剥離しやすく、特に接合角（Ｘａ＋Ｘｂ）が鋭角の場合に接合面の剥離が多くなり、不良品が発生しやすいという問題点がある。
【０００７】
特開２００２−２３０２号では、モールディング部材の切断面に互いに合致する凹凸部を形成して溶着することにより、接着面積を大きくして接合強度を高くすることが示されているが、切断工程が複雑になり、また切断面がずれて溶着され、優れた外観のウインドウモールディングが得られないという問題点がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、モールディング部材の溶着による接合を確実に行うことができ、接合強度が大きく、接合角が鋭角の場合においても接合面の剥離による不良品の発生を防止することができ、バリ等の発生が少なく、優れた外観を有する自動車用ウインドウモールディングを得ることである。
本発明の他の課題は、上記のようなウインドウモールディングを簡単な工程により、効率よく製造することができる自動車用ウインドウモールディングの製造方法を得ることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は次の自動車用ウインドウモールディングおよびその製造方法である。
（１）自動車のウインドウプレートの各辺に取付けられるモールディング部材がコーナー部で溶着されたウインドウモールディングであって、
モールディング部材は、モールディング本体からウインドウプレート側に、ウインドウプレートを表裏面側から挟む挟持部が伸びたものであり、
溶着された各モールディング部材の挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブが一体的に形成された自動車用ウインドウモールディング。
（２）リブは各モールディング部材の切断端部の樹脂が溶融固化して形成されたものである上記（１）記載のウインドウモールディング。
（３）自動車のウインドウプレートの各辺に取付けられるモールディング部材の切断面を加熱溶着させてモールディングを製造する方法であって、
モールディング部材は、モールディング本体からウインドウプレート側に、ウインドウプレートを表裏面側から挟む挟持部が伸びたものであり、
一方または両方の切断面がコーナー部における予定接合面よりも、挟持部のコーナー部の内側となる部分で突出する凸部を有するようにモールディング部材を切断する工程と、
切断されたモールディング部材を切断面が対向するように、リブ形成空間を有する型開状態の溶着型にセットする工程と、
各モールディング部材の対向する切断面を加熱して溶融させる工程と、
溶着型を閉じてモールディング部材の対向する切断面を圧着して溶着するとともに、凸部を形成する溶融樹脂をリブ形成空間に充填させて、挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブを形成する工程と
を含む自動車用ウインドウモールディングの製造方法。
（４）モールディング部材の予定接合面と異なる面に切断面を形成することにより凸部を形成する上記（３）記載の製造方法。
【００１０】
本発明の自動車用ウインドウモールディングは、自動車のウインドウプレートのアッパー部、サイド部、ロア部などの各辺に取付けられるモールディング部材の切断面がコーナー部で溶着されたモールディングであって、溶着された各モールディング部材の挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブが一体的に形成されたものである。モールディング部材としては、ウインドウプレートを表裏面側から挟む挟持部がモールディング本体からウインドウプレート側に伸びるものが使用でき、あるいはさらに車体パネルに当接するリップがモールディング本体から車体パネル側に伸びるものなども挙げられる。
【００１１】
このようなモールディング部材としては、芯材を用い、あるいは用いることなく樹脂を押出成形した同一横断面形状の押出成形材を用いるのが好ましいが、射出成形材その他の樹脂成形材であっても良い。接合する各辺のモールディング部材はそれぞれ同一の横断面形状を有するものでもよく、また異なる横断面形状を有するものでもよい。例えば一方のモールディング部材はリップを有し、他方のモールディング部材はリップを有しないものでも良い。ただし異なる横断面形状を有するモールディング部材同士を接合する場合は、大きな断面を有するモールディング部材を小さな断面を有するモールディング部材の予定接合面に合わせて予め切断し、各モールディング部材を面対称とすることが好ましい。
【００１２】
いずれの場合でも各モールディング部材を、面対称の予定接合面から少なくとも一方のモールディング部材において、挟持部のコーナー部の内側となる部分で凸部が突出するように切断し、切断面を加熱溶融させて融着させる際、融着した凸部の樹脂を溶着型内で固化させることにより、挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブを一体的に形成することができる。この場合、リブは各モールディング部材の端部が溶融固化して形成され、接合強度が大きくなり、剥離防止効果が高くなる。リブは各モールディング部材の意匠部以外の部分に形成され、外観を害さないので好ましい。特にリブがコーナー部の内側に一体的に形成されるため接合強度が大きくなり、剥離防止効果が高くなるので好ましい。リブを挟持部に形成する場合、表裏面側のどちらか一方の挟持部にリブを形成してもよく、また両方の挟持部にリブを形成してもよい。
【００１３】
本発明のウインドウモールディングは、一方または両方の切断面がコーナー部における予定接合面よりも、挟持部のコーナー部の内側となる部分で突出する凸部を有するようにモールディング部材を切断し、切断されたモールディング部材を切断面が対向するように、リブ形成空間を有する型開状態の溶着型にセットし、各モールディング部材の対向する切断面を加熱して溶融させ、溶着型を閉じてモールディング部材の対向する切断面を圧着して溶着するとともに、凸部を形成する溶融樹脂をリブ形成空間に充填させて、挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブを形成することにより製造される。モールディング部材はそれぞれ軸線に対して傾斜面となるように切断することにより、面対称の切断面が形成されるが、本発明ではこのような切断面（予定接合面）よりも凸部が突出するようにモールディング部材を切断し、凸部を溶融させてリブを形成することができる。
【００１４】
凸部をモールディング部材の挟持部のコーナー部の内側となる部分に形成することにより、溶着されたモールディング部材の挟持部のコーナー部の内側にリブを形成することができる。凸部はモールディング部材の切断面に部分的に形成することにより、バリの形成を防止して効率よくリブを形成することができる。また凸部はモールディング部材の切断面の全面に形成してもよく、この場合モールディング部材の予定接合面と異なる面、例えばリブを形成する部分が突出するように切断面を形成することにより全面に凸部を形成することができ、これによりモールディング部材の切断を容易に行うことができる。
【００１５】
こうして製造されたウインドウモールディングは、溶着型を型開きして取り出されて製品とされるが、溶着された各モールディング部材の挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブが一体的に形成されているので、モールディング部材の溶着による接合を確実に行うことができ、接合角が鋭角の場合においてもモールディングを取り出す際、あるいはその後の運搬、組付等の際に、溶着した接合面の剥離を防止することができ、接合面の剥離による不良品の発生を防止することができる。
【００１６】
本発明の自動車用ウインドウモールディングは、ウインドウプレートのアッパー部、サイド部、ロア部などの隣接する各辺に取付けて接着剤等で固着し自動車用ウインドウが形成される。こうして形成されたウインドウは自動車の窓開口部に組み付けられて使用される。
【００１７】
【発明の効果】
本発明の自動車用ウインドウモールディングは、ウインドウプレートの各辺に取付けられるモールディング部材がコーナー部で溶着されたウインドウモールディングにおいて、溶着された各モールディング部材の挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブが一体的に形成されているので、モールディング部材の溶着による接合を確実に行うことができ、接合強度が大きく、接合角が鋭角の場合においても接合面の剥離による不良品の発生を防止することができ、バリ等の発生が少なく、優れた外観を有するウインドウモールディングが得られる。
【００１８】
リブが各モールディング部材の切断端部の樹脂を溶融固化して形成したものである場合は、モールディング部材の溶着による接合をより確実に行うことができ、接合強度がより大きく、接合面の剥離が少ないウインドウモールディングが得られる。
リブはモールディング部材の挟持部のコーナー部の内側に形成されているため、接合強度がより大きく、接合面の剥離が少ないウインドウモールディングが得られる。またリブは各モールディング部材の意匠部以外の部分に形成されるため、優れた外観を有するウインドウモールディングが得られる。
【００１９】
本発明の自動車用ウインドウモールディングの製造方法は、一方または両方の切断面がコーナー部における予定接合面よりも、挟持部のコーナー部の内側となる部分で突出する凸部を有するようにモールディング部材を切断し、切断されたモールディング部材を切断面が対向するように、リブ形成空間を有する型開状態の溶着型にセットし、各モールディング部材の対向する切断面を加熱して溶融させ、溶着型を閉じてモールディング部材の対向する切断面を圧着して溶着するとともに、凸部を形成する溶融樹脂をリブ形成空間に充填させて、挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブを形成するようにしたので、モールディング部材の切断面形成および溶着は容易であり、接合強度が大きく、接合角が鋭角の場合においても接合面の剥離による不良品の発生を防止することができ、バリ等の発生が少なく、優れた外観を有するウインドウモールディングを簡単な工程により、効率よく製造することができる。
【００２０】
凸部をモールディング部材の挟持部のコーナー部の内側となる部分に形成することにより、リブがコーナー部の内側に形成され、接合強度がより大きく、接合面の剥離が少ないウインドウモールディングを簡単な工程により、効率よく製造することができる。
凸部をモールディング部材の切断面に部分的に形成することにより、効率よくリブが形成され、バリ等の発生が少なく、優れた外観を有するウインドウモールディングを簡単な工程により、効率よく製造することができる。
モールディング部材の予定接合面と異なる面に切断面を形成することにより凸部を形成すると、切断面の形成が容易であり、優れた外観を有するウインドウモールディングを簡単な工程により、効率よく製造することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
図1（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ実施形態のウインドウモールディングを示す斜視図である。
【００２２】
図１（ａ）〜（ｃ）において、ウインドウモールディング１は、ウインドウプレート２のアッパー部、サイド部、ロア部などの各辺に取付けられるモールディング部材３ａ、３ｂの切断面４ａ、４ｂがコーナー部Ｃで溶着されて、溶着部４が形成されたものであって、コーナー部Ｃの内側にはリブ１０が一体的に形成され、溶着された各モールディング部材３ａ、３ｂを橋絡するように構成されている。モールディング部材３ａ、３ｂは、モールディング本体５ａ、５ｂからウインドウプレート２側に、ウインドウプレート２を表裏面側から挟む挟持部６ａ、６ｂおよび７ａ、７ｂが伸び、芯材８ａ、８ｂがモールディング本体５ａ、５ｂに埋設されている。モールディング部材３ａは、モールディング本体５ａからリップ９ａが車体パネル側に伸びている。リブ１０は図１（ａ）では、表面側の挟持部６ａ、６ｂのコーナー部Ｃの内側に形成され、図１（ｂ）、（ｃ）では、裏面側の挟持部７ａ、７ｂのコーナー部Ｃの内側に形成されている。またリブ１０は図１（ａ）、（ｂ）では弧状の内周部を有する略三角形状に形成され、図１（ｃ）では直線状の内周部を有する三角形状に形成されている。
【００２３】
上記のウインドウモールディング１は、各モールディング部材３ａ、３ｂを、溶着部４となる面対称の予定接合面（図6における切断面４ａ、４ｂ）から少なくとも一方のモールディング部材３ａ、３ｂにおいて凸部１２ａ、１２ｂが突出するように切断し、切断面４ａ、４ｂを加熱溶融させて溶着させる際、溶融した凸部の樹脂を溶着型内で固化させることによりリブ１０を一体的に形成して製造することができる。
【００２４】
図2（ａ）、（ｂ）はそれぞれ図１（ａ）のウインドウモールディング１を製造するためのモールディング部材３ａ、３ｂを示す斜視図である。図2（ａ）では、モールディング部材３ａ、３ｂは、それぞれ軸線に対する傾斜角Ｘａ、Ｘｂの傾斜面に沿う面対称の予定接合面（図6における溶着部４、切断面４ａ、４ｂに相当）から、表面側の挟持部６ａ、６ｂの部分で凸部１２ａ、１２ｂが突出するように切断されて、切断面４ａ、４ｂが形成されている。図2（ｂ）では、モールディング部材３ａ、３ｂは、切断面４ａ、４ｂがそれぞれ軸線に対する傾斜角Ｘａ、Ｘｂの傾斜面に沿う面対称の予定接合面（図6における切断面４ａ、４ｂに相当）から、表面側の全部分で凸部１２ａ、１２ｂが突出するように、それぞれ軸線に対する傾斜角Ｙａ、Ｙｂの傾斜面に沿って切断されて、切断面４ａ、４ｂが形成されている。
【００２５】
図3（ａ）〜（ｄ）はそれぞれ実施形態のウインドウモールディングの製造工程を示す上型を省略した状態の溶着型の平面図、図4は溶着型の斜視図、図５（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ製造工程を示す図3（ｃ）のＡ−Ａ断面図であり、図3の溶着型は図１（ａ）のウインドウモールディングを製造する場合、図４、図５の溶着型は図１（ｂ）のウインドウモールディングを製造する場合を示している。
【００２６】
図3ないし図5において、溶着型２０は図４の矢印ａ、ｂ方向に移動可能な可動型２１ａ、２１ｂから構成されている。可動型２１ａ、２１ｂはそれぞれ矢印ｃ方向に移動可能な上型２２ａ、２２ｂと下型２３ａ、２３ｂ間に、スライド型２４ａ、２４ｂおよび２５ａ、２５ｂがそれぞれ矢印ｄ、ｅ方向に移動可能な状態で設けられている。可動型２１ａ、２１ｂはそれぞれ上記の各型間に、モールディング部材３ａ、３ｂを挟むクランプ空間２６ａ、２６ｂ、およびリブ形成空間２７ａ、２７ｂを有する。２８ａ、２９ａはそれぞれスライド型２４ａ、２５ａを駆動する流体圧シリンダである。可動型２１ａ、２１ｂはそれぞれ圧着面２０ａ、２０ｂに対して面対称に構成されている。
【００２７】
図1（ａ）〜（ｃ）のウインドウモールディング１は以下のようにして製造する。まず図２のように切断されたモールディング部材３ａ、３ｂを、図３（ａ）、図５（ａ）に示すように、型開状態の溶着型２０の可動型２１ａ、２１ｂに切断面４ａ、４ｂが対向するようにセットし、スライド型２４ａ、２４ｂおよび２５ａ、２５ｂを前矢印ｄ、ｅ方向に前進させて挟み、さらに上型２２ａ、２２ｂを矢印ｃ方向に下降させて図５（ｂ）のようにクランプする。図５（ａ）、（ｂ）ではスライド型２４ａ、２５ａおよび上型２２ａのみ図示しているが、スライド型２４ｂ、２５ｂおよび上型２２ｂも同様に動作する。
【００２８】
この状態で、図３（ｂ）に示すように、可動型２１ａ、２１ｂ間に熱板１１を前進させて対向する切断面４ａ、４ｂを加熱溶融させたのち熱板１１を後退させ、可動型２１ａ、２１ｂを矢印ａ、ｂ方向に前進させて図３（ｃ）のように閉じ、モールディング部材３ａ、３ｂの対向する切断面４ａ、４ｂを圧着し溶着させて溶着部４を形成するとともに、凸部１２ａ、１２ｂを形成する溶融樹脂をリブ形成空間２７ａ、２７ｂに充填させてリブ１０を形成する。その後図３（ｄ）、図５（ｃ）に示すように、上型２２ａ、２２ｂを後退させ、さらに可動型２１ａ、２１ｂを若干後退させつつスライド型２４ａ、２４ｂおよび２５ａ、２５ｂを後退させて、製造されたウインドウモールディング１を下型２３ａ、２３ｂから取り出し、さらに可動型２１ａ、２１ｂの全体を後退させ、最初の動作に戻る。
【００２９】
こうして製造されたウインドウモールディング１は、各モールディング部材３ａ、３ｂ端部の切断面４ａ、４ｂが溶融圧着して溶着部４が形成されるとともに、凸部１２ａ、１２ｂが溶融固化してリブ１０が形成されているので、接合強度が大きくなり、剥離防止効果が高くなる。リブ１０は各モールディング部材３ａ、３ｂの意匠部以外の部分に形成されたものが外観を害さないので好ましいが、特に上記実施形態のようにリブ１０がコーナー部Ｃの内側に一体的に形成されたものは接合強度がさらに大きくなり、剥離防止効果がさらに高くなるので好ましい。
【００３０】
上記のウインドウモールディング１は、挟持部６ａ、６ｂおよび７ａ、７ｂがウインドウプレート２を表裏面側から挟むように、ウインドウプレート２のアッパー部、サイド部、ロア部などの隣接する各辺に取付けて接着剤等で固着して自動車用ウインドウが形成される。こうして形成されたウインドウは自動車の窓開口部に組み付けられて使用される。
【００３１】
上記の自動車用ウインドウモールディング１は、ウインドウプレート２の各辺に取付けられるモールディング部材３ａ、３ｂがコーナー部Ｃで溶着されたウインドウモールディングにおいて、溶着された各モールディング部材３ａ、３ｂを橋絡するリブ１０が一体的に形成されているので、モールディング部材３ａ、３ｂの溶着による接合を確実に行うことができ、接合強度が大きく、接合角（Ｘａ＋Ｘｂ）が鋭角の場合においても溶着部４の接合面の剥離による不良品の発生を防止することができ、バリ等の発生が少なく、優れた外観を有するウインドウモールディング１が得られる。
【００３２】
またリブ１０が各モールディング部材３ａ、３ｂの切断端部の樹脂を溶融固化して形成したものであるため、モールディング部材３ａ、３ｂの溶着による接合をより確実に行うことができ、接合強度がより大きく、溶着部４の接合面の剥離が少ない。リブ１０がコーナー部Ｃの内側に形成されているため、接合強度がより大きく、接合面の剥離がより少ない。またリブ１０が各モールディング部材３ａ、３ｂの意匠部以外の部分に形成されているため、優れた外観を有するウインドウモールディングが得られる。
【００３３】
上記の自動車用ウインドウモールディング１の製造方法では、両方の切断面４ａ、４ｂがコーナー部における予定接合面よりも突出する凸部１２ａ、１２ｂを有するようにモールディング部材３ａ、３ｂを切断し、切断されたモールディング部材３ａ、３ｂを切断面４ａ、４ｂが対向するように、リブ形成空間２７ａ、２７ｂを有する型開状態の溶着型にセットし、各モールディング部材３ａ、３ｂの対向する切断面を加熱して溶融させ、溶着型を閉じてモールディング部材の対向する切断面４ａ、４ｂを圧着して溶着するとともに、凸部１２ａ、１２ｂを形成する溶融樹脂をリブ形成空間２７ａ、２７ｂに充填させてリブ１０を形成するため、モールディング部材３ａ、３ｂの切断面形成および溶着は容易であり、接合強度が大きく、接合角が鋭角の場合においても接合面の剥離による不良品の発生を防止することができ、バリ等の発生が少なく、優れた外観を有するウインドウモールディング１を簡単な工程により、効率よく製造することができる。
【００３４】
モールディング部材３ａ、３ｂのコーナー部の内側となる部分に凸部１２ａ、１２ｂを形成するため、リブ１０がコーナー部の内側に形成され、接合強度がより大きく、接合面の剥離が少ないウインドウモールディングを簡単な工程により、効率よく製造することができる。
図2（ａ）のように、凸部１２ａ、１２ｂをモールディング部材３ａ、３ｂの切断面に部分的に形成することにより、リブ１０が効率よく形成され、バリ等の発生が少なく、優れた外観を有するウインドウモールディング１を簡単な工程により、効率よく製造することができる。また図2（ｂ）のように、モールディング部材３ａ、３ｂの予定接合面と異なる面に、傾斜角Ｙａ、Ｙｂの傾斜面に沿って切断して凸部１２ａ、１２ｂを形成することにより、切断面の形成が容易であり、優れた外観を有するウインドウモールディングを簡単な工程により、効率よく製造することができる。凸部１２ａ、１２ｂの形成は上記の方法に限らず、他の方法によってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ実施形態のウインドウモールディングを示す斜視図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ図１（ａ）のウインドウモールディング１を製造するためのモールディング部材３ａ、３ｂを示す斜視図である。
【図３】（ａ）〜（ｄ）はそれぞれ実施形態のウインドウモールディングの製造工程を示す上型を省略した状態の溶着型の平面図である。
【図４】溶着型の斜視図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ製造工程を示す図3（ｃ）のＡ−Ａ断面図である。
【図６】（ａ）は従来のウインドウモールディングを示す斜視図、（ｂ）はその製造工程を示す平面図である。
【符号の説明】
１ウインドウモールディング
２ウインドウプレート
３ａ、３ｂモールディング部材
４溶着部
４ａ、４ｂ切断面
５ａ、５ｂモールディング本体
６ａ、６ｂ、７ａ、７ｂ挟持部
８ａ、８ｂ芯材
９ａリップ
１０リブ
１１熱板
１２ａ、１２ｂ凸部
２０溶着型
２０ａ、２０ｂ圧着面
２１ａ、２１ｂ可動型
２２ａ、２２ｂ上型
２３ａ、２３ｂ下型
２４ａ、２４ｂ、２５ａ、２５ｂスライド型
２６ａ、２６ｂクランプ空間
２７ａ、２７ｂリブ形成空間
２８ａ、２９ａ流体圧シリンダ

Claims

自動車のウインドウプレートの各辺に取付けられるモールディング部材がコーナー部で溶着されたウインドウモールディングであって、
モールディング部材は、モールディング本体からウインドウプレート側に、ウインドウプレートを表裏面側から挟む挟持部が伸びたものであり、
溶着された各モールディング部材の挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブが一体的に形成された自動車用ウインドウモールディング。
リブは各モールディング部材の切断端部の樹脂が溶融固化して形成されたものである請求項１記載のウインドウモールディング。
自動車のウインドウプレートの各辺に取付けられるモールディング部材の切断面を加熱溶着させてモールディングを製造する方法であって、
モールディング部材は、モールディング本体からウインドウプレート側に、ウインドウプレートを表裏面側から挟む挟持部が伸びたものであり、
一方または両方の切断面がコーナー部における予定接合面よりも、挟持部のコーナー部の内側となる部分で突出する凸部を有するようにモールディング部材を切断する工程と、
切断されたモールディング部材を切断面が対向するように、リブ形成空間を有する型開状態の溶着型にセットする工程と、
各モールディング部材の対向する切断面を加熱して溶融させる工程と、
溶着型を閉じてモールディング部材の対向する切断面を圧着して溶着するとともに、凸部を形成する溶融樹脂をリブ形成空間に充填させて、挟持部のコーナー部の内側を橋絡するリブを形成する工程と
を含む自動車用ウインドウモールディングの製造方法。
モールディング部材の予定接合面と異なる面に切断面を形成することにより凸部を形成する請求項３記載の製造方法。