JP3070629B2 - 充電方法 - Google Patents
充電方法Info
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- JP3070629B2 JP3070629B2 JP3261040A JP26104091A JP3070629B2 JP 3070629 B2 JP3070629 B2 JP 3070629B2 JP 3261040 A JP3261040 A JP 3261040A JP 26104091 A JP26104091 A JP 26104091A JP 3070629 B2 JP3070629 B2 JP 3070629B2
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- Japan
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- battery
- charging
- charger
- charged
- backup
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車等に使用
する蓄電池に対して充電を行なう充電方法に関する。
する蓄電池に対して充電を行なう充電方法に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】電気自動車用の蓄電池を短時
間に充電することは、走行距離を延ばす上で重要なこと
である。
間に充電することは、走行距離を延ばす上で重要なこと
である。
【０００３】そのため従来より短時間充電方法が種々検
討されてきたが、短時間で充電するには充電器の出力を
大きくする必要があり、このことは充電器の寸法を大き
くすると共に充電器価格を高価なものにするという問題
がある。
討されてきたが、短時間で充電するには充電器の出力を
大きくする必要があり、このことは充電器の寸法を大き
くすると共に充電器価格を高価なものにするという問題
がある。
【０００４】そこでこの発明は、上記の様な問題点を解
決するため、蓄電池に対する充電が短時間で行なえ、し
かも充電効率、経済性、コンパクト化、安全性等を大幅
に向上させることができる充電方法を提供することを目
的とする。
決するため、蓄電池に対する充電が短時間で行なえ、し
かも充電効率、経済性、コンパクト化、安全性等を大幅
に向上させることができる充電方法を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するため、この発明は、被充電電池に対して、バックア
ップ用電池と充電器で充電を行なう充電方法において、
まずバックアップ用電池により急速充電を行ない、被充
電電池がガス発生電位に達したのを検出してバックアッ
プ用電池による充電から充電器による充電に切り換え、
充電器による充電が一定時間経過した時に再びバックア
ップ用電池からの充電に切り替え、かつこの繰り返しを
１回以上反復させ、バックアップ用電池からの充電継続
時間が５分以下になった時に、以後の充電を中止させる
方法を採用したものである。
するため、この発明は、被充電電池に対して、バックア
ップ用電池と充電器で充電を行なう充電方法において、
まずバックアップ用電池により急速充電を行ない、被充
電電池がガス発生電位に達したのを検出してバックアッ
プ用電池による充電から充電器による充電に切り換え、
充電器による充電が一定時間経過した時に再びバックア
ップ用電池からの充電に切り替え、かつこの繰り返しを
１回以上反復させ、バックアップ用電池からの充電継続
時間が５分以下になった時に、以後の充電を中止させる
方法を採用したものである。
【０００６】上記発明において、バックアップ用電池の
容量は被充電電池の容量の５〜１０倍が好ましく、ま
た、被充電電池に対するバックアップ用電池からの充電
電流は、被充電電池の容量に対して０．５〜２．０Ｃ、
充電器からの充電電流は被充電電池の容量に対して０．
０２〜０．２Ｃとするのが好ましい。
容量は被充電電池の容量の５〜１０倍が好ましく、ま
た、被充電電池に対するバックアップ用電池からの充電
電流は、被充電電池の容量に対して０．５〜２．０Ｃ、
充電器からの充電電流は被充電電池の容量に対して０．
０２〜０．２Ｃとするのが好ましい。
【０００７】なお、被充電電池に対する充電休止時に
は、充電器でバックアップ用電池を充電しておくことが
でき、その際、充電器の最大出力電流はバックアップ用
電池の１０時間率電流にほぼ等しくしておくのが好まし
い。
は、充電器でバックアップ用電池を充電しておくことが
でき、その際、充電器の最大出力電流はバックアップ用
電池の１０時間率電流にほぼ等しくしておくのが好まし
い。
【０００８】
【作用】被充電蓄電池に対して、バックアップ用電池か
ら被充電蓄電池の充電受け入れが許す限り急速充電し、
被充電電池がガス発生電位に達すれば、充電器による充
電に切り換え、一定時間経過後に再びバックアップ用電
池からの急速充電に切り換え、これを繰り返すことによ
り、充電器の出力を大きくすることなく急速充電が可能
になり、急速充電性能、充電効率、経済性、コンパクト
化、安全性などに優れたものとなる。
ら被充電蓄電池の充電受け入れが許す限り急速充電し、
被充電電池がガス発生電位に達すれば、充電器による充
電に切り換え、一定時間経過後に再びバックアップ用電
池からの急速充電に切り換え、これを繰り返すことによ
り、充電器の出力を大きくすることなく急速充電が可能
になり、急速充電性能、充電効率、経済性、コンパクト
化、安全性などに優れたものとなる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１に示すように、バックアップ用電池
（定格１０００Ａｈ，１２０Ｖ）１と交流電源出力を整
流してなる充電器（定格最大電圧１６０Ｖ，最大電流７
０Ａ）２とによって充電設備が構成され、放電深度７０
％の被充電電池３としての電気自動車用鉛蓄電池（定格
１５０Ａｈ，９６Ｖ）を上記バックアップ用電池１及び
充電器２と図１の如く接続するようになっている。
（定格１０００Ａｈ，１２０Ｖ）１と交流電源出力を整
流してなる充電器（定格最大電圧１６０Ｖ，最大電流７
０Ａ）２とによって充電設備が構成され、放電深度７０
％の被充電電池３としての電気自動車用鉛蓄電池（定格
１５０Ａｈ，９６Ｖ）を上記バックアップ用電池１及び
充電器２と図１の如く接続するようになっている。
【００１１】通常電気自動車が急速充電設備に立ち寄る
のは放電深度６０〜８０％の状態が多いと予想され、上
記の如く放電深度が７０％であれば、バックアップ用電
池１によって電気自動車用鉛蓄電池の定格容量に相当す
る電流１５０Ａ（１Ｃ）で３０分間急速充電する。
のは放電深度６０〜８０％の状態が多いと予想され、上
記の如く放電深度が７０％であれば、バックアップ用電
池１によって電気自動車用鉛蓄電池の定格容量に相当す
る電流１５０Ａ（１Ｃ）で３０分間急速充電する。
【００１２】次に、充電時間に余裕があれば充電器２か
ら前記電池の０．１Ｃに相当する電流１５Ａで時間の許
す限り充電する。
ら前記電池の０．１Ｃに相当する電流１５Ａで時間の許
す限り充電する。
【００１３】ちなみに、このような充電を延べ８台の電
気自動車について行なった結果、バックアップ用電池１
の放電深度は６０％になった。
気自動車について行なった結果、バックアップ用電池１
の放電深度は６０％になった。
【００１４】このため、このバックアップ用電池１を、
充電設備の休止時に充電器２を使って最大電流の７０Ａ
で１０時間かけて充電した。
充電設備の休止時に充電器２を使って最大電流の７０Ａ
で１０時間かけて充電した。
【００１５】通常一充電設備が処理する電気自動車の量
としては将来的にも大体これくらいの頻度と予想される
ため、上記の実験での結果は充分意味あるものと考えら
れる。なお電気自動車用鉛蓄電池の放電深度が浅いとき
は、１５０Ａの大電流で充電すると電池電圧は急速に上
昇し数分の内にガス発生電位になってしまうため、この
ような場合はガス発生電位を検知して充電器２による充
電に切り換えるようにし、充電器による充電が一定時間
経過した時に再びバックアップ用電池からの充電に切り
換え、バックアップ用電池からの充電継続時間が５分以
下になった時に、以後の充電を中止させる。
としては将来的にも大体これくらいの頻度と予想される
ため、上記の実験での結果は充分意味あるものと考えら
れる。なお電気自動車用鉛蓄電池の放電深度が浅いとき
は、１５０Ａの大電流で充電すると電池電圧は急速に上
昇し数分の内にガス発生電位になってしまうため、この
ような場合はガス発生電位を検知して充電器２による充
電に切り換えるようにし、充電器による充電が一定時間
経過した時に再びバックアップ用電池からの充電に切り
換え、バックアップ用電池からの充電継続時間が５分以
下になった時に、以後の充電を中止させる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、この発明によると、被充
電電池を短時間で充電出来ると共に、充電器の最大電流
は本来求められる電極値の１／２以下で済み充電器の製
造コスト並びにサイズは約１／２になり、コンパクト化
が可能になる。またバックアップ用電池の放電深度を７
０％以下に管理することにより、充電器の最大電流でバ
ックアップ用電池を夜間の内に充分充電することが出来
るため充電器の有効利用が図れる。
電電池を短時間で充電出来ると共に、充電器の最大電流
は本来求められる電極値の１／２以下で済み充電器の製
造コスト並びにサイズは約１／２になり、コンパクト化
が可能になる。またバックアップ用電池の放電深度を７
０％以下に管理することにより、充電器の最大電流でバ
ックアップ用電池を夜間の内に充分充電することが出来
るため充電器の有効利用が図れる。
【図１】充電設備と被充電電池の接続状態並びに充電方
向を示すブロック図
向を示すブロック図
１ バックアップ用電池 ２ 充電器 ３ 被充電電池
Claims (1)
- 【請求項１】 被充電電池に対して、バックアップ用電
池と充電器で充電を行なう充電方法において、まずバッ
クアップ用電池により急速充電を行ない、被充電電池が
ガス発生電位に達したのを検出してバックアップ用電池
による充電から充電器による充電に切り換え、充電器に
よる充電が一定時間経過した時に再びバックアップ用電
池からの充電に切り換え、かつこの繰り返しを１回以上
反復させ、バックアップ用電池からの充電継続時間が５
分以下になった時に、以後の充電を中止させることを特
徴とする充電方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3261040A JP3070629B2 (ja) | 1991-09-11 | 1991-09-11 | 充電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3261040A JP3070629B2 (ja) | 1991-09-11 | 1991-09-11 | 充電方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0576139A JPH0576139A (ja) | 1993-03-26 |
| JP3070629B2 true JP3070629B2 (ja) | 2000-07-31 |
Family
ID=17356222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3261040A Expired - Fee Related JP3070629B2 (ja) | 1991-09-11 | 1991-09-11 | 充電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3070629B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6559621B2 (en) * | 2001-05-21 | 2003-05-06 | Cellex Power Products, Inc. | Hybrid energy storage device charge equalization system and method |
| JP4501055B2 (ja) * | 2003-06-03 | 2010-07-14 | トヨタ自動車株式会社 | 二次電池の充放電方法及び装置 |
-
1991
- 1991-09-11 JP JP3261040A patent/JP3070629B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0576139A (ja) | 1993-03-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |