JP3067556B2 - フェンダーライナ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のフェンダーライ
ナ、特にホイールハウス内に配設した配管の取出口を備
えたフェンダーライナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１（Ａ）に示すように、フェンダーラ
イナ１は、アーチ形状で一般に合成樹脂の一体成形品で
あり、その内周縁１１がフェンダーエプロンに固定さ
れ、外周縁１２がフェンダーパネルのアーチ部に固定さ
れてホイールハウス内を覆い、タイヤのはね上げる泥水
等がホイールハウス内に侵入するのを防止する役割を果
たしている。

【０００３】ところで、クーラ等の配管をホイールハウ
ス内を通って配設する場合、図２に示すように配管３は
フェンダーライナ１の上面側に配され保護されている。
従って、かかる配管構造ではフェンダーエプロン２と接
する内周縁１１の一部（図１（Ａ）のＤ部）に切欠き状
の開口７を形成したフェンダーライナを用い、この開口
７から配管３を取出している。この開口付きフェンダー
ライナは配管専用のものであって、これを配管のないホ
イールハウスに用いると開口７からタイヤからの泥水等
が侵入するので好ましくない。従って、開口７を有する
フェンダーライナと、開口がなく内周縁が隙間なくフェ
ンダーエプロンに密着固定されるフェンダーライナ（図
２の鎖線形状１１０）の２種類が準備され、配管の有無
によっていずれかを取付けており、コスト、作業性に問
題があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の実情に
鑑みてなされたもので、配管の有無にかかわらずフェン
ダーライナを共通化し、生産性を向上するとともに低コ
スト化をはかることを課題としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は図１に示すよう
に、フェンダーライナ１の内周部の一部に、フェンダー
エプロン２と接する内周縁１１を自由端とし、スリット
４ａ、４ｂによりフェンダーライナ１の一般部と分離さ
れ、両スリット４ａ、４ｂの先端間をつなぐインテグラ
ルヒンジ５により回動可能とした開閉リッド６を設け、
該開閉リッド６により開閉される開口７を配管３Ａ、３
Ｂの取出口としたものである。開閉リッド６を有するフ
ェンダーライナ１は合成樹脂を金型成形することにより
得られる。

【０００６】

【作用】ホイールハウスに配管を設けない場合は、開閉
リッドにより開口が閉じられたフェンダーライナを用い
る。配管が設けられる場合は、配管により開閉リッドを
押し開き、配管を開口に挿通させる。

【０００７】

【実施例】図１に示す実施例において、フェンダーライ
ナ１は合成樹脂の一体成形品で、図１（Ａ）に示すよう
にアーチ形状をなしており、その内周縁１１がフェンダ
ーエプロン２にボルト締めされ、外周縁１２が図略のフ
ェンダーパネルのアーチ部に沿って固定され、ホイール
ハウス内を覆う。フェンダーライナ１の内周縁１１はフ
ェンダーエプロン２の形状に対応して中央部がほぼ直角
のコーナ状に屈曲し、フェンダーライナ１の後半部は幅
が狭くなっている。

【０００８】図１（Ｂ）、（Ｃ）はコーナ部〔図１
（Ａ）のＤ部〕を示すもので、コーナ部は面１３，１４
により斜め下方へ下降する凹溝状となっており、その終
端のコーナ縁近傍部分が立上がり面６としてある。

【０００９】この立上り面６はほぼ四角形で、コーナの
一方の側にはコーナ縁とほぼ直角に交わるスリツト４ａ
が形成してありフェンダーライナ１の一般部と分離され
ており、コーナの他方の側には短いスリット４ｂが形成
してあり、両スリット４ａ、４ｂの先端間をつなぐよう
にインテグラルヒンジ５が形成してある。インテグラル
ヒンジ５はほぼ直角の断面形状で他の部分よりもやや薄
肉としてある。これにより、上記立上り面６は、コーナ
縁を自由端とし、インテグラルヒンジ５を中心にそのバ
ネ性により回動する開閉リッド６を形成する。そして、
このリッド６を開く（鎖線図示）ことで形成される開口
７が配管３Ａ、３Ｂの取出口となる。このフェンダーラ
イナ１は、合成樹脂で一体に金型成形される。

【００１０】上記構造のフェンダーライナ１を、配管を
設けたホイールハウスに用いる場合には、配管３Ａ、３
Ｂをフェンダーエプロン２の外面に沿ってクリップ、テ
ープ等で固定する。そして、その下側からフェンダーラ
イナ１を配し、内側縁１１をフェンダーライナ２に所定
の間隔でボルト等で固定し、外側縁１２をフェンダーパ
ネル（図略）のアーチ部に沿い固着する。このとき、開
閉リッド６はプロテクタ３１で被覆された配管３Ａ、３
Ｂで押上げられ、配管３Ａ、３Ｂはフェンダーエプロン
２と開閉リッド６との間の開口７に挿通された形とな
り、フェンダーライナ１外へ取出される。

【００１１】そして、この開口７を、プロテクタ３１で
被覆された並設の配管３Ａ、３Ｂの断面の大きさに相当
する大きさに設定すれば、配管３Ａ、３Ｂと上記開口７
との間の隙間は僅少であり、タイヤのはね上げる泥水等
がホイールハウス内に侵入することはほとんどない。

【００１２】このフェンダーライナ１は勿論、配管のな
いホイールハウスにも適用される。コーナ縁をなす開閉
リッド５の自由端はフェンダーエプロンの外面にほぼ接
しており、スリット４ａ、４ｂが存在するもののその隙
間は僅少であるから、この場合も泥水等の侵入はほとん
どない。

【００１３】

【発明の効果】本発明のフェンダーライナは一体成形さ
れた開閉リッドにより開閉される開口を備えており、ホ
イールハウスに配管を設ける場合および設けない場合の
いずれにも共用され得る。そして、上記開口は、配管を
設けない場合には開閉リッド５で閉じられ、配管を挿通
させた場合には配管により閉じられるから、タイヤのは
ね上げる泥水等がホイールハウス内に侵入することはな
い。また、配管を設けた場合、開閉リッドは配管自体に
より押上げられることで開かれるから、フェンダーライ
ナの取付作業性がよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すもので、図１（Ａ）はフ
ェンダーライナの全体斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）
のＤ部拡大図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＣ−Ｃ線に沿
う断面図である。

【図２】従来のフェンダーライナの図１（Ｂ）に相当す
る部分の配線設置状態斜視図である。

【符号の説明】

１ フェンダーライナ １１ 内周縁 １２ 外周縁 ２ フェンダーエプロン ３Ａ、３Ｂ 配管 ４ａ、４ｂ スリット ５ インテグラルヒンジ ６ 開閉リッド ７ 開口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−238428（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−225035（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−182587（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−69289（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−108637（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 25/18

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のホイールハウスの内面を覆うフ
   ェンダーライナであって、フェンダーエプロンと接する
   内周縁を自由端とし、２本のスリットによりフェンダー
   ライナの一般部と分離され、両スリットの先端間をつな
   ぐインテグラルヒンジを中心に回動可能とした開閉リッ
   ドにより開閉される開口を設け、該開口を、フェンダー
   ライナ上方のホイールハウス内を通る配管の取出口とし
   たことを特徴とするフェンダーライナ。
2. 【請求項２】 上記開閉リッドを有するフェンダーライ
   ナは合成樹脂の一体成形品である請求項１に記載のフェ
   ンダーライナ。