JP3063363B2 - シートベルトリトラクタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両に用い
られるシートベルトリトラクタ、とりわけ、車両の衝突
時に乗員の衣服その他によるシートベルトのたるみを瞬
時に巻き取って、乗員の拘束性能を向上させるプリテン
ショナーを備えたシートベルトリトラクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の技術としては、例えば図９（例
えば１９８８年版 ＢＭＷ ＲＥＰＡＩＲ ＭＡＮＵＡ
Ｌ ５シリーズ、７シリーズに示されている）に示すよ
うに、シートベルトリトラクタ本体１のハウジング２に
は、プリテンショナー５が取り付けられている。このプ
リテンショナー５は、衝突センサ６の検出作用にもとづ
いて着火作動して、不活性ガスを発生させるガスゼネレ
ータ７と、該ガスゼネレータ７内の発生ガス圧を受けて
ピストン９を作動させるシリンダー部８と、ピストン９
に一端部１０ａが連結され且つ該ピストン９の作動によ
り牽引されてスプール３をシートベルト４の巻き取り方
向に回転させるワイヤ１０とを備えている。

【０００３】またハウジング２には、クランプ機構１１
を設けて、衝突時における乗員の慣性移動によるシート
ベルト４のスプール３での巻き締まりに起因する該シー
トベルト４の引き出しを阻止するようにしてある。この
クランプ機構１１は、ハウジング２に固定された波形状
の係止面１２ａを有する固定クランプ１２と、ハウジン
グ２に揺動自在に軸支された可動クランプ１３とを備え
ている。該可動クランプ１３は、ハウジング２の固定ク
ランプ１２側に設けられた第１ピン１３ａと、該第１ピ
ン１３ａより一端部が回転自在に軸支されたブラケット
１３ｂと、該ブラケット１３ｂの他端部に軸支され前記
ハウジング２に形成された前記ピン１３ａを中心とした
円弧状の長穴２ａ内を移動可能とした第２ピン１３ｃ
と、該第２ピン１３ｃに軸支され且つ前記固定クランプ
１２の係止面１２ａに押圧可能なローラ１３ｄと、前記
第２ピン１３ｃ及びハウジング２間に張設されてローラ
１３ｄを前記固定クランプ１２の係止面１２ａから離す
方向に付勢したヘルパースプリング１４とよりなる。

【０００４】そこで、常時はスプール３に巻き取られた
シートベルト４は、固定クランプ１２との間に隙間のあ
る位置にヘルパースプリング１４により保持された可動
クランプ１３のローラ１３ｄを掛架してシートベルトリ
トラクタ本体１外に位置している。

【０００５】乗員が該シートベルト４を装置した状態
で、自動車が衝突した時には、プリテンショナー５によ
るシートベルト４の巻き取りを完了し、且つ、図外の緊
急ロック機構によるスプール３のシートベルト４引き出
し方向の回転がロックされた後に、乗員の慣性移動によ
りシートベルト４が牽引されて引き出されると、このシ
ートベルト４の牽引力を受けて可動クランプ１３のロー
ラ１３ｄがヘルパースプリング１４のばね力に抗して固
定クランプ１２側に押動され、これら固定クランプ１２
の係止面１２ａと可動クランプ１３のローラ１３ｄとで
シートベルト４を挟圧して、該シートベルト４の引き出
し方向の移動をロックし、スプール３でのシートベルト
４の巻き締まりを回避して、該シートベルト４の引き出
しを阻止するようにしてある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記プ
リテンショナー５により、衝突時にシートベルト４のた
るみを瞬時に巻き取るようにしてあっても、クランプ機
構１１は前述のように、シートベルト４の引き出し作用
を利用してクランプ作動する構造であるため、クランプ
機構１１が作動する間にシートベルト４が２０〜３０ｍ
ｍ程度引き出されて、プリテンショナー５を設けた効果
が薄れる傾向にある。

【０００７】そこで、本発明は、プリテンショナーによ
るシートベルトの巻き取り完了後に、シートベルトの引
き出しを確実に阻止して、乗員の拘束性能を一段と向上
して安全性をより高めることができるシートベルトリト
ラクタを提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のシートベルトリ
トラクタとしては、衝突センサの検出作用にもとづいて
ガスゼネレータを作動させ、該ガスゼネレータの発生ガ
ス圧によりシリンダー部内のピストンを移動させて、該
ピストンに一端部を連結したワイヤを牽引することによ
りスプールを回転してシートベルトのたるみを巻き取る
プリテンショナーを備えると共に、固定クランプに対し
て可動クランプを押圧させて、これら固定クランプと可
動クランプとでシートベルトを挟圧して、該シートベル
トの引き出し方向の移動をロックするクランプ機構を備
えた構造において、前記スプールに固設されて同動可能
なると共にフック部が形成された回転板と、前記スプー
ルを回転自在に軸支したハウジングに一端部が支持され
ると共に前記可動クランプの自由端部側が支持され且つ
前記回転板のフック部に他端部が係止されて前記ガスゼ
ネレータの発生ガス圧により回転された前記回転板のフ
ック部より該他端部が外れることで固定クランプに押圧
させる作動力を可動クランプに付与するリターンスプリ
ングとを設けたことを特徴とする。

【０００９】

【作 用】この構造によると、衝突センサの検出作用に
よりプリテンショナーのガスゼネレータが作動すると、
このガスゼネレータの発生ガス圧により該プリテンショ
ナーのシリンダー部内のピストンが移動してワイヤを牽
引し、スプールをシートベルト巻き取り方向に回転して
シートベルトのたるみを瞬時に巻き取る。これと同時
に、ワイヤによって回動されたスプールと同動して回転
された回転板のフック部よりリターンスプリングの他端
部が外れてハウジング側にリターンスプリングのばね力
が発生して、クランプ機構の可動クランプを瞬時に固定
クランプ側に押動させ、可動クランプと固定クランプと
でシートベルトを挟圧して、該シートベルトの引き出し
方向の移動を確実にロックする。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来
例の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

【００１１】図１乃至図７において、リトラクタ本体１
のハウジング２には、衝突センサ６の検出作用にもとづ
いて作動するガスゼネレータ７、該ガスゼネレータ７の
発生ガス圧により作動するピストン９を内蔵したシリン
ダー部８、該ピストン９に一端部１０ａが連結され且つ
ピストン９の作動により牽引されてスプール３をシート
ベルト４の巻き取り方向に回転するワイヤ１０を備えた
プリテンショナー５を設けてある点、および固定クラン
プ１２と可動クランプ１３とでシートベルト４を挟圧し
て、該シートベルト４の引き出し方向の移動をロックす
るクランプ機構１１を設けてある点、等の基本的な構造
は前記従来例と同様である。

【００１２】本実施例にあっては、前記スプール３にビ
ス２０、２０により同軸状に固設されて同動可能なると
共にフック部２１が形成された回転板２２と、前記スプ
ール３を回転自在に軸支したハウジング２に突出した第
１ピン２４により一端部２３ａが支持されると共に前記
可動クランプ１３の自由端部１３ｅ側が第２ピン２５に
より途中部２３ｂが支持され且つ前記回転板２２のフッ
ク部２１に他端部２３ｃが係止されて、前記ガスゼネレ
ータ７の発生ガス圧により回転された前記回転板２２の
フック部２１より該他端部２３ｃが外れることで固定ク
ランプ１２の係止面１２ａに押圧させる作動力を可動ク
ランプ１３に付与するリターンスプリング２３とを設け
てなる。符号２６は、前記ハウジング２の該リターンス
プリング２３の配された位置に近接して固設されたブラ
ケットで、該リターンスプリング２３の他端部２３ｃが
フック部２１より外れた時に第２ピン２５の移動付勢力
となるようガイドする機能を有する。符号２７は、前記
ハウジング２に形成された第１ピン（軸）１３ａを中心
とした円弧状の長穴である。

【００１３】以上の実施例構造によれば、車両衝突時
に、衝突センサ６が感知作動して、プリテンショナー５
のガスゼネレータ７が作動することにより、このガスゼ
ネレータ７の発生ガス圧により該プリテンショナー５の
シリンダー部８内のピストン９が移動してワイヤ１０を
牽引すると、図５の状態から図７の状態にボビンＢが位
置を移動し、該ボビンＢより突出した遊星歯車Ｂ１がス
プール３の内歯車３ａに噛み合い、該スプール３を図７
の矢印の方向、即ちシートベルト４の巻き取り方向に回
転してシートベルト４のたるみを瞬時に巻き取る。

【００１４】このプリテンショナー５の作動と同時に、
ワイヤ１０によって回動されたスプール３と同動して回
転された回転板２２のフック部２１よりリターンスプリ
ング２３の他端部２３ｃが図１に示す状態から図２に示
す状態に変化されることで外れて、ハウジング２側にリ
ターンスプリング２３にばね力が発生して、クランプ機
構１１の可動クランプ１３を図２に示す位置から図３に
示す位置、即ち、固定クランプ１２の係止面１２ａ側に
瞬時に押動させ、図３に示すように、可動クランプ１３
と固定クランプ１２とでシートベルト４を挟圧して、該
シートベルト４の引き出し方向の移動を確実にロックす
る。

【００１５】図８は前述の作動のタイムチャートを示
し、ステップ１００で衝突センサ６が検出作動すると、
ステップ１０１でプリテンショナー５が直ちに作動し、
ステップ１０２でシートベルト４のたるみの巻き取りを
完了すると、ステップ１０３で図外の緊急ロック機構の
作動によりスプール３のシートベルト４の引き出し方向
の回転がロックされると同時に、ステップ１０４でクラ
ンプ機構１１が作動して、シートベルト４の引き出し方
向の移動をロックする。

【００１６】従って、プリテンショナー５によるシート
ベルト４のたるみ巻き取り完了後に、直ちにクランプ機
構１１がステップ１０４によりシートベルト４の引き出
しを確実にロックできて、乗員の拘束性能を一段と向上
することができるのである。

【００１７】因みに、従来の構造にあっては、前記図８
のタイムチャート図において、ステップ１０３で緊急ロ
ック機構が作動した後にシートベルト４が乗員の慣性移
動で引き出されることによってクランプ機構１１が作動
するようになるため、プリテンショナー５の作動後、ク
ランプ機構１１が作動するまでの間にシートベルト４が
引き出されて、プリテンショナー５によるシートベルト
４のたるみ防止効果が薄れてしまう。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、シートベ
ルトリトラクタとしては、衝突センサの検出作用にもと
づいてガスゼネレータを作動させ、該ガスゼネレータの
発生ガス圧によりシリンダー部内のピストンを移動させ
て、該ピストンに一端部を連結したワイヤを牽引するこ
とによりスプールを回転してシートベルトのたるみを巻
き取るプリテンショナーを備えると共に、固定クランプ
に対して可動クランプを押圧させて、これら固定クラン
プと可動クランプとでシートベルトを挟圧して、該シー
トベルトの引き出し方向の移動をロックするクランプ機
構を備えた構造において、前記スプールに固設されて同
動可能なると共にフック部が形成された回転板と、前記
スプールを回転自在に軸支したハウジングに一端部が支
持されると共に前記可動クランプの自由端部側が支持さ
れ且つ前記回転板のフック部に他端部が係止されて前記
ガスゼネレータの発生ガス圧により回転された前記回転
板のフック部より該他端部が外れることで固定クランプ
に押圧させる作動力を可動クランプに付与するリターン
スプリングとを設けたことを特徴とするものであるか
ら、この構造によると、衝突センサの検出作用によりプ
リテンショナーのガスゼネレータが作動すると、このガ
スゼネレータの発生ガス圧により該プリテンショナーの
シリンダー部内のピストンが移動してワイヤを牽引し、
スプールをシートベルト巻き取り方向に回転してシート
ベルトのたるみを瞬時に巻き取り、これと同時に、ワイ
ヤによって回動されたスプールと同動して回転された回
転板のフック部よりリターンスプリングの他端部が外れ
てハウジング側にリターンスプリングのばね力が発生し
て、クランプ機構の可動クランプを瞬時に固定クランプ
側に押動させ、可動クランプと固定クランプとでシート
ベルトを挟圧して、該シートベルトの引き出し方向の移
動を確実にロックするので、プリテンショナーによるシ
ートベルトの巻き取り完了後に、シートベルトの引き出
しを確実に阻止して、乗員の拘束性能を一段と向上で
き、安全性をより高めることができるという実益的効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す一部破断側面図であ
る。

【図２】同実施例の作動状態を示す一部破断側面図であ
る。

【図３】同実施例の作動状態を示す一部破断側面図であ
る。

【図４】同実施例の斜視説明図である。

【図５】図４の一部分解斜視説明図である。

【図６】図４の要部断面図である。

【図７】同実施例の作動状態を示す要部斜視説明図であ
る。

【図８】同実施例の作動のタイムチャート図である。

【図９】従来例の構造を示す側面図である。

【符号の説明】

２ ハウジング ３ スプール ４ シートベルト ５ プリテンショナー ６ 衝突センサ ７ ガスゼネレータ ８ シリンダー部 ９ ピストン １０ ワイヤ １０ａ ワイヤの一端部 １１ クランプ機構 １２ 固定クランプ １３ 可動クランプ １３ｅ 可動クランプの自由端部 ２１ フック部 ２２ 回転板 ２３ リターンスプリング ２３ａ リターンスプリングの一端部 ２３ｃ リターンスプリングの他端部

フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−95856（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−86562（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−47755（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−48465（ＪＰ，Ｕ) 特表 平１−502735（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 22/42 B60R 22/46

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 衝突センサの検出作用にもとづいてガス
   ゼネレータを作動させ、該ガスゼネレータの発生ガス圧
   によりシリンダー部内のピストンを移動させて、該ピス
   トンに一端部を連結したワイヤを牽引することによりス
   プールを回転してシートベルトのたるみを巻き取るプリ
   テンショナーを備えると共に、固定クランプに対して可
   動クランプを押圧させて、これら固定クランプと可動ク
   ランプとでシートベルトを挟圧して、該シートベルトの
   引き出し方向の移動をロックするクランプ機構を備えた
   構造において、 前記スプールに固設されて同動可能なると共にフック部
   が形成された回転板と、前記スプールを回転自在に軸支
   したハウジングに一端部が支持されると共に前記可動ク
   ランプの自由端部側が支持され且つ前記回転板のフック
   部に他端部が係止されて前記ガスゼネレータの発生ガス
   圧により回転された前記回転板のフック部より該他端部
   が外れることで固定クランプに押圧させる作動力を可動
   クランプに付与するリターンスプリングとを設けたこと
   を特徴とするシートベルトリトラクタ。