JP3059542U - 後部荷カゴ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自転車の後部荷台へ後部荷カゴを装着する
と、乗車時や運転時に運転者の尻や衣服が後部荷カゴの
前壁上部に当たり、運転し難くなったり、衣服を傷つけ
たりすることがあった。これらを防止する。 【解決手段】 後部荷カゴ１における前壁２の上部に、
自転車のサドルに対応する切欠部１４を設けて、自転車
の運転や乗り降りに邪魔とならないようにした。また、
この切欠部１４を設けることで、後部荷カゴ１を後部荷
台の可及的に前方寄りへ装着できるようになるので、自
転車の運転バランスに悪影響がでるのを防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する利用分野】

本考案は、自転車の後部荷台に装着する後部荷カゴに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自転車の後部荷台に装着する樹脂製又は金属製（ワイヤ製）の後部荷カゴは周 知である。この後部荷カゴは、上方を解放した箱型をしたもので、前・後、左・ 右の各壁における上端部は、互いに水平となる一定レベルで形成されているのが 普通である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来、自転車の運転時や乗り降り時において、運転者の尻や衣服が後部荷カゴ の前壁上端部に触れて動作の邪魔になったり、このときに衣服を傷つけたりする ということがあった。

【０００４】 また、このようなことを避けるため、後部荷カゴを後部荷台の後方寄りへ装着 すると、後部荷カゴが自転車の後方へ大きく張り出すかたちとなり、重心位置が 後に下がるため、自転車の運転バランスが悪くなって運転し難くなるということ があった。

【０００５】 一方、この種、後部荷カゴでは、その積載容量を広げてほしいとのニーズがあ ったが、これに応えるために大型化すると、荷物が少ない場合や荷物がない場合 でも、後部荷カゴの装着状態として自転車の後方への張り出しが大きいままとな るために、常に、自転車の運転がし難い状態になるという欠点を招来していた。

【０００６】 本考案は、上記事情に鑑みてなされたものであって、自転車の運転や乗り降り に邪魔とならないようにし、また自転車全体としての重心位置が後へ下がるのを 抑制して運転に悪影響がでるのを極力防止できるようにした後部荷カゴを提供す ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。

【０００８】 即ち、本考案に係る後部荷カゴでは、前壁上部に、自転車のサドルに対応する 切欠部が形成されているものである。

【０００９】 そのため、自転車の運転時や乗り降り時において、この後部荷カゴの前壁上部 が邪魔となることはない。また、この後部荷カゴは、自転車の後部荷台に対して 可及的に前方へ装着できるようになるので、自転車全体としての重心位置を可及 的に前方へ位置付けできるようになる。

【００１０】 この後部荷カゴは、後部を解放した前カゴ半体と、前部を解放した後カゴ半体 とを有するものとし、これらの解放側同士を向き合わせ、且つ一方を内嵌めとし 他方を外嵌めとする嵌合関係に連結することで、その全体をカゴ形体に形成させ ることができる。

【００１１】 そして、この場合、前カゴ半体に自転車の後部荷台への装着部を設けておくこ とにより、この前カゴ半体に対して後カゴ半体を前後方向にスライド自在となる 構造にすることができる。

【００１２】 このようにすることで、必要に応じて積載容量の拡縮が可能になる。

【００１３】 例えば、荷物の量が少ない場合や荷物がない場合には、後カゴ半体を前方へス ライドさせて、後部荷カゴの全長を短縮化できる。従って、自転車の後部荷台に 対する装着状態として、後方への張り出しを小さく抑えることができ、これによ って重心位置を前方へ位置付けて、自転車を運転し易い状態にできる。

【００１４】 また、荷物が多い場合には、後カゴ半体を後方へスライドさせて、積載容量を 大きく広げることができる。

【００１５】 前カゴ半体及び後カゴ半体において、それらの左右両側壁同士の当接部間と底 板部同士の当接部間とに、前後方向のガイド溝とこのガイド溝に嵌まるガイド軸 とを組み合わせたスライド案内手段を設けたり、左右両側壁の上端部相互間で上 下に係合するスライドレール部を兼ねた補強リブを設けたりすることで、後カゴ 半体のスライドを保持させ、また安定的に行わせるようにできる。

【００１６】

【考案の実施の形態】

以下、図面に基づいて本考案の実施の形態を説明する。

【００１７】 本考案に係る後部荷カゴ１は、図１、図２及び図４においてその全体を示すよ うに、前壁２、後壁３、及び左右の側壁４，５で底板部６の四方を囲むことによ り、上方解放の箱型に形成されたもので、本実施形態では、この箱型が、後部を 解放した前カゴ半体１０と、前部を解放した後カゴ半体１１とを有して形成され たものとなっている。

【００１８】 すなわち、前カゴ半体１０における後部の解放側と、後カゴ半体１１における 前部の解放側とを向き合わせにして、このうち後カゴ半体１１を内嵌め、前カゴ 半体１０を外嵌めとする嵌合関係で連結してある。

【００１９】 前カゴ半体１０及び後カゴ半体１１は、ＰＰ、ナイロン、ＡＢＳ、ポリカーボ ネイト等の適宜樹脂材を素材として形成されており、前壁２、後壁３、及び左右 の側壁４，５は、アミ構造、格子構造、多孔構造、編み込み状構造等や孔の無い 板張り構造等として形成されている。

【００２０】 この後部荷カゴ１において、前壁２は、他の周壁に比べて低く形成されており 、そのため左右の側壁４，５には、それらの前部寄りで前下りとなる傾斜を設け てある。

【００２１】 そして、前壁２には、図３に示すようにその左右方向中央の上部に、自転車１ ２のサドル１３に対応する切欠部１４が形成されている。

【００２２】 このような切欠部１４を設けたため、この後部荷カゴ１を自転車１２の後部荷 台１６へ装着したときには、サドル１３はもとより、このサドル１３に対して腰 掛けた運転者（図示略）の尻や衣服等が前壁２の上端部に触れるということが防 止される。また、後部荷台１６へ装着する場合に、可及的にその前方寄りへ位置 付けることができるようになっている。

【００２３】 前カゴ半体１０には、自転車１２の後部荷台１６への装着部１８が設けられて いる。この装着部１８は、前カゴ半体１０の底板部６ａにおける前後２か所に、 左右方向に長い凹部１９が設けられており、これら各凹部１９内に、複数の貫通 孔２０が設けられていることにより成る。

【００２４】 従って、図２に示すように、これら貫通孔２０へネジ又はリベット等の結合具 ２１を挿通して、これを後部荷台１６へ直接又は取付金具２２を介して間接的に 結合させることで、後部荷台１６に対する前カゴ半体１０の装着を行うことがで きる。

【００２５】 前カゴ半体１０と後カゴ半体１１との嵌合部分にあっては、左側の側壁４ａ， ４ｂ同士及び右側の側壁５ａ，５ｂ同士が当接し、また底板部６ａ，６ｂ同士が 当接するようになっている。

【００２６】 そして、これら左側の側壁４ａ，４ｂ同士の当接部間、及び右側の側壁５ａ， ５ｂ同士の当接部間の各１か所と、底板部６ａ，６ｂ同士の当接部間における２ か所との合計４か所に、スライド案内手段２５が設けられている。

【００２７】 これら各スライド案内手段２５は、いずれも、前カゴ半体１０又は後カゴ半体 １１の一方に設けられた前後方向のガイド溝２６と、同他方に設けられて上記ガ イド溝２６に嵌まるガイド軸２７とを組み合わせたものとなっている。

【００２８】 このようなことから、前カゴ半体１０に対して、後カゴ半体１１が前後方向に スライド自在になっている。

【００２９】 また、図４に示すように、底板部６ａ，６ｂ同士の当接部間には、上記した２ か所のスライド案内手段２５に挟まれる配置で、補助スライド案内手段３０が設 けられている。この補助スライド案内手段３０は、後カゴ半体１１に設けられた 前後方向の補助ガイド溝３１と、前カゴ半体１０に設けられて上記補助ガイド溝 ３１に嵌まる補助ガイド軸３２とを組み合わせたものである。

【００３０】 補助ガイド溝３１には、その両端部に円形をしたストッパ係合孔３３が設けら れている。これに対し、補助ガイド軸３２は、補助ガイド溝３１に嵌まる部分が 溝幅に対応した板状の突起となっており、ストッパ係合孔３３内では軸まわりの 水平回動が可能になっている。

【００３１】 すなわち、補助ガイド軸３２（板状の突起）を前後方向に向けているときには 、後カゴ半体１１をスライドさせることが可能であるが、補助ガイド軸３２をス トッパ係合孔３３内へ到達させ、そのうえでこの補助ガイド軸３２を回動操作し たとき（図４に示した状態）には、補助ガイド軸３２（板状の突起）がストッパ 係合孔３３から補助ガイド溝３１へ出ることがないため、後カゴ半体１１をスラ イドさせることはできなくなるというものである。

【００３２】 これによって、後カゴ半体１１を最前位置及び最後位置へスライドさせた状態 での位置固定が可能になっている。

【００３３】 なお、上記スライド案内手段２５の少なくとも一つにおいて、ガイド軸２７を ９０°又は１８０°程度回動可能なものとしておき、この回動操作により、ガイ ド溝２６の開口端縁部を挟圧したり緩ませたりできるようなカム作用（ストッパ 機能）を生起できるような構造にしておくと、後カゴ半体１１をスライド途中で も位置固定できることになり、一層好適である。

【００３４】 一方、図５に示すように、前カゴ半体１０における左右の側壁４ａ，５ａは、 その上端部が左右方向の外方へ向けてクランク折りされており、従ってこのクラ ンク折り部分で補強リブ３５が形成されている。そして、この補強リブ３５によ り、箱内方側に、上向き状態の段差面３６が形成されていることになる。

【００３５】 これに対し、後カゴ半体１１における左右の側壁４ｂ，５ｂには、その上端部 が、上記補強リブ３５に対応した位置付けでこれと同じように、左右方向の外方 へ向けてクランク折りされており、従ってこのクランク折り部分で補強リブ３７ が形成されている。そして、この補強リブ３７により、箱外方側に、下向き状態 の段差面３８が形成されていることになる。

【００３６】 これら前カゴ半体１０の補強リブ３５で形成された段差面３６と、後カゴ半体 １１の補強リブ３７で形成された段差面３８とは、互いに上下方向で係合するよ うになっており、この係合により、スライドレール部４０が形成されている。

【００３７】 すなわち、このように機械的強度を高めて撓みや反り等を防止した部分（補強 リブ３５，３７）でスライドレール部４０を形成させることで、後カゴ半体１１ のスライドをより安定して案内できるようになっている。

【００３８】 ところで、本考案は、上記各実施形態に限定されるものではない。

【００３９】 例えば、前壁２を周壁より低くしたことや、これに伴って左右の側壁４に前下 がりとなる傾斜を設けたこと等は、必須不可欠なものではない。

【００４０】 前カゴ半体１０及び後カゴ半体１１は、金属製（ワイヤ等）としてもよい。

【００４１】 また、本考案における後部荷カゴ１は、原則として、前カゴ半体１０と後カゴ 半体１１とが別体で形成されたものに限らず、全体として一体形成されたもので もよい。

【００４２】 なお、言うまでもなく、この後部荷カゴ１を装着する自転車１２としての限定 はなく、その車輪数（二輪車や三輪車等の違い）や用途（タウン用やレジャー用 等の違い）、サイズ（大人用や子供用等の違い）等は任意に変更可能である。従 って、これらの適用対象に応じて、後部荷カゴ１自体の形状や大きさ、装着部１ ８等における細部構造等も、適宜変更可能になっている。

【００４３】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案に係る後部荷カゴでは、前壁上部に、 自転車のサドルに対応する切欠部を設けたので、自転車の運転や乗り降りに邪魔 とならない。勿論、衣服を傷つけることもない。

【００４４】 またこの後部荷カゴは、自転車の後部荷台に対して可及的に前方へ装着できる ので、自転車全体としての重心位置が後へ下がるのを抑制して運転に悪影響がで るのを防止できる利点がある。

【００４５】 この後部荷カゴにおいて、前カゴ半体と後カゴ半体とを有する構造にし、自転 車の後部荷台へ前カゴ半体を装着した状態で後カゴ半体を前後方向にスライド可 能なものとすると、必要に応じて積載容量の拡縮が可能になる。

【００４６】 従って、荷物の量が少ない場合や荷物がない場合には、後カゴ半体を前方へス ライドさせて、後部荷カゴの全長を短縮化できることになる。その結果、自転車 の後部荷台に対する装着状態として、重心位置を前方へ位置付けて、自転車を運 転し易い状態にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る後部荷カゴの一実施形態を示す斜
視図である。

【図２】図１に示した後部荷カゴを自転車へ装着した状
態を示す側面図である。

【図３】図２に対応する正面図である。

【図４】図２に対応する平面図である。

【図５】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 後部荷カゴ ４ａ 前カゴ半体の左側の側壁 ４ｂ 前カゴ半体の右側の側壁 ５ａ 後カゴ半体の左側の側壁 ５ｂ 後カゴ半体の右側の側壁 ６ａ 前カゴ半体の底板部 ６ｂ 後カゴ半体の底板部 １０ 前カゴ半体 １１ 後カゴ半体 １２ 自転車 １３ サドル １４ 切欠部 １６ 後部荷台 １８ 装着部 ２５ スライド案内手段 ２６ ガイド溝 ２７ ガイド軸 ３５ 補強リブ（前カゴ半体） ３６ 段差 ３７ 補強リブ（後カゴ半体） ３８ 段差 ４０ ガイドレール部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車（１２）の後部荷台（１６）に装
   着する後部荷カゴにおいて、前壁（２）上部に、自転車
   （１２）のサドル（１３）に対応する切欠部（１４）が
   形成されていることを特徴とする後部荷カゴ。
2. 【請求項２】 後部を解放した前カゴ半体（１０）と、
   前部を解放した後カゴ半体（１１）とを有して、これら
   の解放側同士を向き合わせ且つ一方を内嵌めとし他方を
   外嵌めとする嵌合関係に連結して全体をカゴ形体に形成
   可能になっており、前カゴ半体（１０）には自転車（１
   ２）の後部荷台（１６）への装着部（１８）が設けら
   れ、該前カゴ半体（１０）に対して後カゴ半体（１１）
   が前後方向にスライド自在になっていることを特徴とす
   る請求項１記載の後部荷カゴ。
3. 【請求項３】 前カゴ半体（１０）及び後カゴ半体（１
   １）は、それらの左右両側壁（４ａ，４ｂ・５ａ，５
   ｂ）同士の当接部間と底板部（６ａ，６ｂ）同士の当接
   部間とに、前後方向のガイド溝（２６）と該ガイド溝
   （２６）に嵌まるガイド軸（２７）とを組み合わせたス
   ライド案内手段（２５）が設けられていることを特徴と
   する請求項２記載の後部荷カゴ。
4. 【請求項４】 前カゴ半体（１０）及び後カゴ半体（１
   １）における少なくとも左右両側壁（４ａ，４ｂ・５
   ａ，５ｂ）の上端部には、左右方向の一方側へ段差（３
   ６，３８）を生じさせた補強リブ（３５，３７）が設け
   られており、これら前カゴ半体（１０）の補強リブ（３
   ５）と後カゴ半体（１１）の補強リブ（３７）とが、互
   いに上下方向で係合してスライドレール部（４０）を形
   成していることを特徴とする請求項２又は請求項３記載
   の後部荷カゴ。