KR100600120B1 - 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 운전석과 조수석 사이에 설치되어서 운전자 또는 선탑자가 팔을 얹혀 놓을 수 있는 팔걸이 역할을 하고, 좌·우 유동이 없고, 전·후 방향으로 이동을 가능하게 하며, 탈장착이 용이한 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조에 관한 것으로, 상부가 개방된 채널홈을 양측에 길게 구비하여서 길이방향으로 길게 뻗어 있는 슬라이딩 레일; 상기 슬라이딩 레일의 하단과 맞닿아서 슬라이딩하는 하부 베어링 부재와, 상기 슬라이딩 레일의 상단과 맞닿아서 슬라이딩하고 상부에 러버를 구비하며 상기 하부 베어링 부재와 힌지 가능하게 결합되는 상부 베어링 부재로 이루어진 다수개의 슬라이더; 및 상기 슬라이더의 일단부에 장착되고 원형 톱니를 구비한 기어부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

콘솔박스, 슬라이딩,

Description

자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조{Sliding structure of Conesole box in vehicle}

도 1은 종래의 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조를 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조를 나타낸 사시도.

도 3은 도 2의 A-A부분에 대한 단면도.

도 4는 본 발명에 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조의 사용상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 콘솔박스 2, 10: 슬라이딩 레일

3, 12: 채널 홈 4, 20: 슬라이더

5: 돌출부 6: 볼

14: 이동방지부재 22: 하부 베어링 부재

24: 상부 베어링 부재 25: 돌기부

26: 러버 27: 전방 슬라이더

28: 힌지핀 29: 후방 슬라이더

30: 기어부 32: 원형 톱니

본 발명은 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자 또는 선탑자가 팔을 얹혀 놓을 수 있는 팔걸이 역할을 제공할 뿐만 아니라, 좌·우 유동과 꿀렁거림이 발생하지 않고, 전·후 방향으로도 이동을 가능하게 하며, 조립이 쉬워서 탈장착을 용이하게 하는 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조에 관한 것이다.

일반적으로 콘솔박스는 차실 내측에 소규모의 용적을 갖는 수납공간을 마련하여 부피가 크지 않는 물품을 수납하는 기능과 함께 운전자 또는 조수석의 탑승자가 팔을 얹어놓을 수 있는 팔걸이로서의 한정된 기능을 제공한다.

종래의 콘솔박스의 설치는 위치의 변화가 없이 한 장소에 고착된 설치 형태를 이루고 있어 콘솔박스의 조작 영역을 변화시키지 못하므로 시트의 이동에 따라서 콘솔박스의 활용이 충분히 이루어지지 못하고 있는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 도 1에 도시된 바와 같이, 길이방향으로 길게 채널홈(3)이 형성되고 상부에 콘솔박스(1)가 부착되어 있는 슬라이딩 레일(2)과, 상기 슬라이딩 레일(2)의 채널홈(3)에 슬라이딩 가능하게 끼워질 수 있도록 돌출부(5)를 구비한 슬라이더(4)와, 상기 슬라이딩 레일(2)의 채널홈(3)과 상기 슬라이더(4)의 돌출부(5) 사이에 개재되어 굴림마찰을 일으키는 볼(6)을 구성하여서 콘솔박스(1)를 전후방향으로 이동시킬 수 있도록 하였다.

그러나, 상기와 같은 콘솔박스의 슬라이딩 구조는 일반적인 운전자의 시트의 슬라이딩 구조와 유사한 구조를 이루고 있는 것으로서, 상기 콘솔박스는 시트의 자중과 같은 하중을 가질 수 없고 아주 가볍기 때문에 좌우로 유동하거나 꿀렁거림 현상 등이 발생되는 문제점이 있있고, 또한 상기와 슬라이딩 구조에 있어서는 콘솔박스를 결합시키는 데 상당한 어려움이 있었다.

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 운전자 또는 선탑자가 팔을 얹혀 놓을 수 있는 팔걸이 역할을 제공할 뿐만 아니라, 좌우 유동과 꿀렁거림이 발생하지 않고, 전·후 방향으로도 이동을 가능하게 하며, 조립이 쉬워서 탈장착을 용이하게 하는 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조를 제공하는 데에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조는, 전·후 방향으로 이동을 가능하게 하기 위하여 레일을 구비하고 있는 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조에 있어서, 상부가 개방된 채널홈을 양측에 길게 구비하여서 길이방향으로 길게 뻗어 있는 슬라이딩 레일; 상기 슬라이딩 레일의 하단과 맞닿아서 슬라이딩하는 하부 베어링 부재와, 상기 슬라이딩 레일의 상단과 맞닿아서 슬라이딩하며 상기 하부 베어링 부재와 힌지 가능하게 결합되는 상부 베어링 부재로 이루어진 다수개의 슬라이더; 및 상기 슬라이더의 일단부에 장착되고 원형 톱니를 구비한 기어부;로 이루어진다.

특히, 본 발명에 따른 상기 슬라이딩 구조의 상부 베어링 부재는 "ㄱ"자 형 상으로 이루어지고, 상부 일측은 내측으로 돌출된 돌기부를 형성하며, 상기 돌기부 상부에 하향 힘을 제공하는 러버(rubber)가 추가로 구비된다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조에 대한 바람직한 실시예을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A부분에 대한 단면도이며, 도 4는 본 발명에 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조의 사용상태도이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조는 슬라이딩 레일(10), 슬라이더(20), 및 기어부(30)로 구성되며, 상기 슬라이더(20) 및 기어부(30)는 다수개 구비될 수 있다.

상기 슬라이딩 레일(10)은 운전석과 조수석 사이인 차체 중앙의 판넬에 단단히 장착되고, 그의 상부에 콘솔박스(1)가 장착되어 운전자 또는 탑승자의 조작에 의해 전후방향으로 자유자재로 이동한다.

상기 슬라이딩 레일(10)의 형상은 상부가 개방된 채널홈(12)을 양측에 길게 구비하여서 소정의 길이로 길게 뻗어 있으며, 상기 레일(10)의 양단부에는 콘솔박스가 결합된 슬라이더(20)가 채널홈(12)에 끼워져서 슬라이딩 할 때 상기 레일(10)로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부재(14)가 구비되어서 상기 콘솔박스의 이동을 제한한다.

상기 슬라이더(20)에는 슬라이딩 레일(10)의 하단과 맞닿아 있는 하부 베어링 부재(22)와 슬라이딩 레일(10)의 상단과 맞닿아 있는 상부 베어링 부재(24)가 구비된다.

상기 상부 베어링 부재(24)는 "ㄱ"자 형상으로 이루어지고, 상부 일측은 내측으로 돌출된 돌기부(25)가 형성되며, 상기 돌기부(25) 상부에는 하향 힘을 제공하여 슬라이딩 시 콘솔박스의 상하 유격을 방지해 주는 러버(26)가 구비된다.

상기 하부 베어링 부재(22)는 전후 방향으로 슬라이딩 하는 역할을 담당하며, 상기 상부 베어링 부재(24)는 러버(26)의 하향 힘에 의해 슬라이딩 레일(10)의 상단과 맞닿아서 슬라이더(20)의 슬라이딩시 상하 유동을 잡아주고 콘솔박스의 유격을 방지해 준다. 즉, 러버(26)가 아래 방향으로 밀고 있기 때문에 슬라이더(20)는 아래 방향으로 이동하려는 방향성을 가지며, 이때 상기 슬라이더(20)가 아래로 이동하기 위해서는 상부 베어링 부재(24)가 위로 올라가야 하는데 레일(10)의 상단과 맞닿아 있어 힘이 서로 부딪히게 되어 상향과 하향의 힘이 균형을 이루고 있으므로 상하 유동이 발생하지 않은 상태에서 슬라이딩 할 수 있는 견고성을 갖게 된다.

여기서, 상기 상부 베어링 부재(24)은 힌지 핀(28)에 의해서 상기 하부 베어링 부재(22)에 힌지 가능하게 결합된다.

상기 기어부(30)는 하부 베어링 부재(22)이 구비된 슬라이더(20)의 일단부에 장착되고 원형 톱니(32)를 구비하여 다른 하나의 기어부(30)의 톱니(32)와 끼워 맞춰져서, 상기 레일(10)에 콘솔박스(1)를 설치할 때 전후방의 슬라이더(20)를 동시에 구속함으로써 조립 작업시 레일(10)에 콘솔박스(1)가 결합된 상기 슬라이더(20)를 쉽게 끼울 수 있게 한다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 슬라이딩 구조는 두 개가 한 쌍으로 이루어진 네 개의 슬라이더(20)와 네 개의 상기 슬라이더(20) 각각의 일단부에 장착된 네 개의 기어부(30)로 이루어진다.

상기와 같은 네 개의 슬라이더(20)를 통해서 콘솔박스(1)를 슬라이딩 레일(10)에 조립하고자 할 경우에는 다음과 같이 용이하게 실시할 수 있다.

먼저, 콘솔박스(1) 플레이트(미도시)의 양측의 양 단부에 네 개의 슬라이더(20)를 전방 슬라이더(27)와 후방의 슬라이더(29)로 각각 두 개가 한 쌍을 이루도록 결합시키는 데(도 2 참조), 이 때 전방과 후방 슬라이더(27, 29)의 슬라이더(20)의 단부에 형성된 기어부(30)의 톱니(32)가 서로 맞물리도록 결합시킨다.

상기 전방 슬라이더(27)를 슬라이딩 레일(10)에 끼울 때는 러버(26)가 하향 힘으로 누르고 있기 때문에 상부 베어링 부재(24)의 방향으로 힘을 받게 되어 슬라이딩 레일(10)에 좀 처럼 끼워지지 않는 데, 이 때 콘솔박스(1)의 플레이트(미도시)를 기울이게 되면 상기 레일(10)에 상기 전방 슬라이더(27)의 하부 베어링 부재(22)와 상부 베어링 부재(24)가 쉽게 끼워지게 된다.

상기와 같은 방법을 이용하면 전방 슬라이더(27)는 레일(10)에 쉽게 결합될 수 있지만, 나중에 체결될 후방 슬라이더(29)는 전방 슬라이더(27)와 동일하게 러버(26)의 하향 힘에 의해 상기 상부 베어링 부재(24)가 상향 작용하여 쉽게 결합되지 않는다.

따라서, 전방 슬라이더(27)의 하부 및 상부 베어링 부재(22, 24)가 레일(10)에 끼워지고 난 후, 상기 전방 슬라이더(27)의 일단부에 장착된 톱니(32)와 맞물려 있는 후방 슬라이더(29)의 톱니(32)를 이용하여 상기 전방 및 후방 슬라이더(27, 29)를 상하 방향으로 동시에 구속하면서 상기 후방 슬라이더(29)의 상부 베어링 부재(24) 및 하부 베어링 부재(22)를 슬라이딩 레일(10)에 쉽게 끼워져서 결합되게 할 수 있다.

상기와 같은 슬라이딩 구조로 결합된 콘솔박스(1)를 분리시키고자 할 경우에는, 슬라이딩 레일(10)의 양단부에 설치된 이탈방지부재(14) 중 어느 하나를 분리시킨 후 그 쪽으로 슬라이딩 구조를 밀어내에 상기 레일(10)로부터 상부 베어링 부재(24)와 하부 베어링 부재(22)가 이탈되도록 한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차용 콘솔박스의 슬라이더를 이용하면, 슬라이딩 레일에 끼워진 베어링의 상하 유격이 발생하지 않아 콘솔박스가 좌우로 유동하거나 꿀렁거림이 발생하지 않고 전후방향으로의 이동이 용이하며, 콘솔박스를 레일에 조립하는 일이 쉬워서 탈장착할 때에도 용이하게 행할 수 있게 하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (3)

1. 전·후 방향으로 이동을 가능하게 하기 위하여 레일을 구비하고 있는 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조에 있어서,

   상부가 개방된 채널홈(12)을 양측에 길게 구비하여서 길이방향으로 길게 뻗어 있는 슬라이딩 레일(10);

   상기 슬라이딩 레일(10)의 하단과 맞닿아서 슬라이딩하는 하부 베어링 부재(22)와, 상기 슬라이딩 레일(10)의 상단과 맞닿아서 슬라이딩하며 상기 하부 베어링 부재(22)와 힌지 가능하게 결합되는 상부 베어링 부재(24)로 이루어진 다수개의 슬라이더(20); 및

   상기 슬라이더(20)의 일단부에 장착되며, 원형 톱니(32)를 구비한 기어부(30);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 레일(10)의 양단부에는 채널홈(12)에 끼워져서 슬라이더(20)의 이탈을 방지하는 이탈방지부재(14)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 상부 베어링 부재(24)는 "ㄱ"자 형상으로 이루어지고, 상부 일측은 내측으로 돌출된 돌기부(25)를 형성하며, 상기 돌기부(25) 상부에 하 향 힘을 제공하는 러버(26)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스의 슬라이딩 구조.

Images