JP3056890B2 - タイヤの取り外し方法 - Google Patents
タイヤの取り外し方法Info
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- JP3056890B2 JP3056890B2 JP4220402A JP22040292A JP3056890B2 JP 3056890 B2 JP3056890 B2 JP 3056890B2 JP 4220402 A JP4220402 A JP 4220402A JP 22040292 A JP22040292 A JP 22040292A JP 3056890 B2 JP3056890 B2 JP 3056890B2
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- Japan
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- tire
- wheel rim
- end wall
- wheel
- bead portion
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- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輪のホイールリムか
らタイヤを取り外す方法に関する。
らタイヤを取り外す方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、廃品の再資源化の要請からリサイ
クルを図ることが望まれている。ところで、廃車状態の
自動車等のタイヤをリサイクルする場合には、車輪のホ
イールリムからタイヤを取り外す必要がある。車輪のホ
イールリムからタイヤを取り外す方法としては、ホイー
ルリムとタイヤのビード部との間にタイヤレバー等を差
し込んだ後、タイヤレバーを周方向に移動させてホイー
ルリムからタイヤを取り外す方法が知られている。
クルを図ることが望まれている。ところで、廃車状態の
自動車等のタイヤをリサイクルする場合には、車輪のホ
イールリムからタイヤを取り外す必要がある。車輪のホ
イールリムからタイヤを取り外す方法としては、ホイー
ルリムとタイヤのビード部との間にタイヤレバー等を差
し込んだ後、タイヤレバーを周方向に移動させてホイー
ルリムからタイヤを取り外す方法が知られている。
【０００３】上記従来のタイヤの取り外し方法において
は、ホイールリムとタイヤのビード部との間にタイヤレ
バー等を差し込んだ後、タイヤレバーを周方向に移動さ
せている。ところが、タイヤのビード部内には、通常、
タイヤの内周部を周方向に締付けるビードワイヤーが周
設されていてホイールリムからビード部が容易に離脱し
ないようになっている。このため、ホイールリムとビー
ド部との間にタイヤレバー等を差し込む作業及びタイヤ
レバー等を周方向に移動させる作業に非常に手間がかか
る。この結果、作業工数が増加してタイヤのリサイクル
費用の高騰を招くという問題があった。
は、ホイールリムとタイヤのビード部との間にタイヤレ
バー等を差し込んだ後、タイヤレバーを周方向に移動さ
せている。ところが、タイヤのビード部内には、通常、
タイヤの内周部を周方向に締付けるビードワイヤーが周
設されていてホイールリムからビード部が容易に離脱し
ないようになっている。このため、ホイールリムとビー
ド部との間にタイヤレバー等を差し込む作業及びタイヤ
レバー等を周方向に移動させる作業に非常に手間がかか
る。この結果、作業工数が増加してタイヤのリサイクル
費用の高騰を招くという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる不都合
を解消するためになされたものであり、タイヤの取り外
し作業を容易にしてタイヤのリサイクル費用を低く押さ
えることができるタイヤの取り外し方法を提供すること
を目的とする。
を解消するためになされたものであり、タイヤの取り外
し作業を容易にしてタイヤのリサイクル費用を低く押さ
えることができるタイヤの取り外し方法を提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達成するために、車輪のホイールリムからタイヤを取り
外す方法において、前記タイヤの一端壁を他端壁に向か
って押圧して前記一端壁のビード部を前記他端壁のビー
ド部に接近させ、次に、前記一端壁から前記他端壁のビ
ード部が嵌め込まれたホイールリムまでを切断すること
によって、前記タイヤ及び前記他端壁のビード部が嵌め
込まれたホイールリムのみを切断し、その後、前記ホイ
ールリムから前記タイヤを取り外すことを特徴とするも
のである。
達成するために、車輪のホイールリムからタイヤを取り
外す方法において、前記タイヤの一端壁を他端壁に向か
って押圧して前記一端壁のビード部を前記他端壁のビー
ド部に接近させ、次に、前記一端壁から前記他端壁のビ
ード部が嵌め込まれたホイールリムまでを切断すること
によって、前記タイヤ及び前記他端壁のビード部が嵌め
込まれたホイールリムのみを切断し、その後、前記ホイ
ールリムから前記タイヤを取り外すことを特徴とするも
のである。
【０００６】
【作用】本発明によれば、タイヤ及びタイヤの他端壁が
嵌め込まれたホイールリムのみを切断している。このた
め、タイヤの内周部の周方向の締付けが解除されてホイ
ールリムからタイヤのビード部を容易に離脱させること
ができる。
嵌め込まれたホイールリムのみを切断している。このた
め、タイヤの内周部の周方向の締付けが解除されてホイ
ールリムからタイヤのビード部を容易に離脱させること
ができる。
【０００７】また、タイヤの他端壁のビード部が嵌め込
まれたホイールリムのみを切断すればよいので、ホイー
ルリム全体を切断する場合に比べて小さい切断力でタイ
ヤを切断できる。
まれたホイールリムのみを切断すればよいので、ホイー
ルリム全体を切断する場合に比べて小さい切断力でタイ
ヤを切断できる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図３を参照
して説明する。図１は本発明の実施の一例であるタイヤ
の取り外し方法に用いるタイヤの取り外し装置の全体斜
視図、図２及び図３は本発明の実施の一例であるタイヤ
の取り外し方法を説明するための要部断面図である。
して説明する。図１は本発明の実施の一例であるタイヤ
の取り外し方法に用いるタイヤの取り外し装置の全体斜
視図、図２及び図３は本発明の実施の一例であるタイヤ
の取り外し方法を説明するための要部断面図である。
【０００９】図１において符号１は、タイヤの取り外し
装置を示すものであり、この取り外し装置１は、車輪載
置台２と、二台のクランパー３ａ，３ｂと、切断手段４
とを備えている。
装置を示すものであり、この取り外し装置１は、車輪載
置台２と、二台のクランパー３ａ，３ｂと、切断手段４
とを備えている。
【００１０】車輪載置台２は、直方体状に形成されたも
のであり、その上面における左端部後方の角隅部５に
は、対角線方向に延びる切欠き溝６が形成されている。
この切欠き溝６の上面には、車輪Ｓが載置されるように
なっている。
のであり、その上面における左端部後方の角隅部５に
は、対角線方向に延びる切欠き溝６が形成されている。
この切欠き溝６の上面には、車輪Ｓが載置されるように
なっている。
【００１１】クランパー３ａ，３ｂは、共にその構成が
同一であるのでクランパー３ａについてのみ説明する
と、クランパー３ａは、本体１０と押圧板１１とを備え
ている。本体１０は、水平方向に延びる腕部１２と、腕
部１２の後端部から斜め下方に延びる柄部１３と、腕部
１２の後端部から下方に延びる脚部１４とから構成され
ている。一方、押圧板１１は、円弧状に形成されたもの
であり、その内周部を先端側に向けた状態で、腕部１２
の先端部にボルト等を介して固定されている。
同一であるのでクランパー３ａについてのみ説明する
と、クランパー３ａは、本体１０と押圧板１１とを備え
ている。本体１０は、水平方向に延びる腕部１２と、腕
部１２の後端部から斜め下方に延びる柄部１３と、腕部
１２の後端部から下方に延びる脚部１４とから構成され
ている。一方、押圧板１１は、円弧状に形成されたもの
であり、その内周部を先端側に向けた状態で、腕部１２
の先端部にボルト等を介して固定されている。
【００１２】このように構成されたクランパー３ａ（３
ｂ）は、脚部１４の下端部が、車輪載置台２の後側部
（左側部）に配置された突出片７ａ（７ｂ）に揺動軸１
５を介して揺動可能に連結され、柄部１３の後端部が、
車輪載置台２の後側部（左側部）の突出片７ａ（７ｂ）
の右方（前方）に配置された油圧シリンダー８ａ（８
ｂ）のピストンロッド９ａ（９ｂ）の先端部に揺動軸１
６を介して揺動可能に連結されている。連結された状態
においては、クランパー３ａ，３ｂの各押圧板１１の間
には、切欠き溝６が配置されている。そして、油圧シリ
ンダー８ａ（８ｂ）を駆動させてピストンロッド９ａ
（９ｂ）を上下方向に往復移動させると、クランパー３
ａ（３ｂ）の押圧板１１が揺動軸１５を支点として上下
方向に揺動する。
ｂ）は、脚部１４の下端部が、車輪載置台２の後側部
（左側部）に配置された突出片７ａ（７ｂ）に揺動軸１
５を介して揺動可能に連結され、柄部１３の後端部が、
車輪載置台２の後側部（左側部）の突出片７ａ（７ｂ）
の右方（前方）に配置された油圧シリンダー８ａ（８
ｂ）のピストンロッド９ａ（９ｂ）の先端部に揺動軸１
６を介して揺動可能に連結されている。連結された状態
においては、クランパー３ａ，３ｂの各押圧板１１の間
には、切欠き溝６が配置されている。そして、油圧シリ
ンダー８ａ（８ｂ）を駆動させてピストンロッド９ａ
（９ｂ）を上下方向に往復移動させると、クランパー３
ａ（３ｂ）の押圧板１１が揺動軸１５を支点として上下
方向に揺動する。
【００１３】切断手段４は、切り刃部１７を備えてい
る。切り刃部１７は、基端から先端に向けて拡がる略扇
状に形成されたものであり、その先端部には刃１８が形
成されている。また、切り刃部１７の基端部には、軸部
１９の先端部が連結されている。軸部１９の後端部は、
車輪載置台２の右端側上方に設けられた伸縮手段（図示
せず。）に連結部材２０を介して連結されている。連結
された状態においては、伸縮手段を駆動させると、切断
手段４は、軸部１９の軸線方向に往復移動して切り刃部
１７の刃１８が切欠き溝６内を挿通するようになってい
る。
る。切り刃部１７は、基端から先端に向けて拡がる略扇
状に形成されたものであり、その先端部には刃１８が形
成されている。また、切り刃部１７の基端部には、軸部
１９の先端部が連結されている。軸部１９の後端部は、
車輪載置台２の右端側上方に設けられた伸縮手段（図示
せず。）に連結部材２０を介して連結されている。連結
された状態においては、伸縮手段を駆動させると、切断
手段４は、軸部１９の軸線方向に往復移動して切り刃部
１７の刃１８が切欠き溝６内を挿通するようになってい
る。
【００１４】次に、本発明の実施の一例であるタイヤの
取り外し方法を説明する。まず、車輪載置台２に、車輪
Ｓを、タイヤＴの下端壁が切欠き溝６の上面に位置する
ように、かつ、切断手段４が伸長した際に、切り刃部１
７の刃１８がホイールリムＨの上端部を避けて下端部の
みに当たるように載置する。載置された状態において
は、タイヤＴの上端壁には、クランパー３ａ，３ｂの各
押圧板１１が周方向に約９０°離間して配置されてい
る。
取り外し方法を説明する。まず、車輪載置台２に、車輪
Ｓを、タイヤＴの下端壁が切欠き溝６の上面に位置する
ように、かつ、切断手段４が伸長した際に、切り刃部１
７の刃１８がホイールリムＨの上端部を避けて下端部の
みに当たるように載置する。載置された状態において
は、タイヤＴの上端壁には、クランパー３ａ，３ｂの各
押圧板１１が周方向に約９０°離間して配置されてい
る。
【００１５】次に、油圧シリンダー８ａ，８ｂを駆動さ
せて、クランパー３ａ，３ｂの各押圧板１１を下方に揺
動させ、タイヤＴの上端壁を下方に押圧する。これによ
り、ホイールリムＨからタイヤＴの上端壁のビード部Ｂ
が離脱して上端壁のビード部Ｂが下端壁のビード部Ｂに
接近する（図２参照）。接近した状態においては、切断
手段４が伸長した際に、切り刃部１７の刃１８が上下端
壁の各ビード部Ｂに当たるようになっている。
せて、クランパー３ａ，３ｂの各押圧板１１を下方に揺
動させ、タイヤＴの上端壁を下方に押圧する。これによ
り、ホイールリムＨからタイヤＴの上端壁のビード部Ｂ
が離脱して上端壁のビード部Ｂが下端壁のビード部Ｂに
接近する（図２参照）。接近した状態においては、切断
手段４が伸長した際に、切り刃部１７の刃１８が上下端
壁の各ビード部Ｂに当たるようになっている。
【００１６】次に、伸縮手段によって切断手段４の切り
刃部１７の刃１８を切欠き溝６に向かって移動させ、タ
イヤＴの上端壁からタイヤＴの下端壁のビード部Ｂが嵌
め込まれたホイールリムＨまでを切断する（図３参
照）。これにより、タイヤＴ及びタイヤＴの下端壁が嵌
め込まれたホイールリムＨのみが切断され、その後、例
えば、タイヤＴを周方向に外方に引き抜くことにより、
ホイールリムＨからタイヤＴが取り外すことができる。
刃部１７の刃１８を切欠き溝６に向かって移動させ、タ
イヤＴの上端壁からタイヤＴの下端壁のビード部Ｂが嵌
め込まれたホイールリムＨまでを切断する（図３参
照）。これにより、タイヤＴ及びタイヤＴの下端壁が嵌
め込まれたホイールリムＨのみが切断され、その後、例
えば、タイヤＴを周方向に外方に引き抜くことにより、
ホイールリムＨからタイヤＴが取り外すことができる。
【００１７】上記タイヤの取り外し方法においては、タ
イヤＴ及びタイヤＴの下端壁が嵌め込まれたホイールリ
ムＨのみを切断した後、ホイールリムＨからタイヤＴを
取り外している。このため、ホイールリムＨからタイヤ
Ｔを取り外すに際しては、タイヤＴの内周部の周方向の
締付けが解除されて容易にホイールリムＨからタイヤＴ
を取り外すことができる。この結果、タイヤの取り外し
作業の効率が向上してリサイクル費用を低く押さえるこ
とができる。
イヤＴ及びタイヤＴの下端壁が嵌め込まれたホイールリ
ムＨのみを切断した後、ホイールリムＨからタイヤＴを
取り外している。このため、ホイールリムＨからタイヤ
Ｔを取り外すに際しては、タイヤＴの内周部の周方向の
締付けが解除されて容易にホイールリムＨからタイヤＴ
を取り外すことができる。この結果、タイヤの取り外し
作業の効率が向上してリサイクル費用を低く押さえるこ
とができる。
【００１８】また、ホイールリムＨは、下端壁のビード
部Ｂが嵌め込まれた部分のみを切断すればよいため、上
端壁から下端壁のビード部Ｂが嵌め込まれたホイールリ
ムＨまでを切断する際の切断力を小さくすることができ
る。この結果、切断手段４は小型かつ廉価なもので足
り、リサイクル費用をさらに低く押さえることができ
る。
部Ｂが嵌め込まれた部分のみを切断すればよいため、上
端壁から下端壁のビード部Ｂが嵌め込まれたホイールリ
ムＨまでを切断する際の切断力を小さくすることができ
る。この結果、切断手段４は小型かつ廉価なもので足
り、リサイクル費用をさらに低く押さえることができ
る。
【００１９】
【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
によれば、タイヤ及びタイヤの他端壁が嵌め込まれたホ
イールリムのみを切断した後、ホイールリムからタイヤ
を取り外している。このため、ホイールリムからタイヤ
を取り外すに際しては、タイヤの内周部の周方向の締付
けが解除されて容易にホイールリムからタイヤを取り外
すことができる。この結果、タイヤの取り外し作業の効
率が向上してリサイクル費用を低く押さえることができ
る。
によれば、タイヤ及びタイヤの他端壁が嵌め込まれたホ
イールリムのみを切断した後、ホイールリムからタイヤ
を取り外している。このため、ホイールリムからタイヤ
を取り外すに際しては、タイヤの内周部の周方向の締付
けが解除されて容易にホイールリムからタイヤを取り外
すことができる。この結果、タイヤの取り外し作業の効
率が向上してリサイクル費用を低く押さえることができ
る。
【００２０】また、ホイールリムは、他端壁のビード部
が嵌め込まれた部分のみを切断すればよいため、一端壁
から他端壁のビード部が嵌め込まれたホイールリムまで
を切断する際の切断力を小さくすることができる。この
結果、切断手段は小型かつ廉価なもので足り、リサイク
ル費用をさらに低く押さえることができる。
が嵌め込まれた部分のみを切断すればよいため、一端壁
から他端壁のビード部が嵌め込まれたホイールリムまで
を切断する際の切断力を小さくすることができる。この
結果、切断手段は小型かつ廉価なもので足り、リサイク
ル費用をさらに低く押さえることができる。
【図１】本発明の実施の一例であるタイヤの取り外し方
法に使用するタイヤの取り外し装置の全体斜視図であ
る。
法に使用するタイヤの取り外し装置の全体斜視図であ
る。
【図２】本発明の実施の一例であるタイヤの取り外し方
法を説明するための要部断面図である。
法を説明するための要部断面図である。
【図３】本発明の実施の一例であるタイヤの取り外し方
法を説明するための要部断面図である。
法を説明するための要部断面図である。
Ｓ…車輪、Ｈ…ホイールリム、Ｔ…タイヤ、Ｂ…ビード
部
部
Claims (1)
- 【請求項１】車輪のホイールリムからタイヤを取り外す
方法において、前記タイヤの一端壁を他端壁に向かって
押圧して前記一端壁のビード部を前記他端壁のビード部
に接近させ、次に、前記一端壁から前記他端壁のビード
部が嵌め込まれたホイールリムまでを切断することによ
って、前記タイヤ及び前記他端壁のビード部が嵌め込ま
れたホイールリムのみを切断し、その後、前記ホイール
リムから前記タイヤを取り外すことを特徴とするタイヤ
の取り外し方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4220402A JP3056890B2 (ja) | 1992-08-19 | 1992-08-19 | タイヤの取り外し方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4220402A JP3056890B2 (ja) | 1992-08-19 | 1992-08-19 | タイヤの取り外し方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0664415A JPH0664415A (ja) | 1994-03-08 |
| JP3056890B2 true JP3056890B2 (ja) | 2000-06-26 |
Family
ID=16750557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4220402A Expired - Fee Related JP3056890B2 (ja) | 1992-08-19 | 1992-08-19 | タイヤの取り外し方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3056890B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018065450A (ja) * | 2016-10-19 | 2018-04-26 | 株式会社太平タイヤ | タイヤ分離用装置及び方法 |
| KR102656892B1 (ko) * | 2023-08-22 | 2024-04-11 | 정해도 | 타이어 재활용을 위한 휠 절단 분리장치 |
-
1992
- 1992-08-19 JP JP4220402A patent/JP3056890B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0664415A (ja) | 1994-03-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080414 Year of fee payment: 8 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |