JP3377441B2 - タイヤ組付補助具 - Google Patents
タイヤ組付補助具Info
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- JP3377441B2 JP3377441B2 JP15346698A JP15346698A JP3377441B2 JP 3377441 B2 JP3377441 B2 JP 3377441B2 JP 15346698 A JP15346698 A JP 15346698A JP 15346698 A JP15346698 A JP 15346698A JP 3377441 B2 JP3377441 B2 JP 3377441B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ組付補助具
に関する。 【０００２】 【従来の技術】近時普及が著しい「偏平タイヤ」は、
「バイアスタイヤ」や「ラジアルタイヤ」に比べてリム
への取付け作業が非常に困難である。タイヤのリムへの
組付けは、リムのドロップセンター（深底部）へタイヤ
のビード部を押し込むことで可能となるが、偏平タイヤ
はサイドウォール部が硬く、人の手で直接押してリムの
ドロップセンターに押し込むことができない。 【０００３】このため、従来より広く普及しているタイ
ヤ交換機（タイヤチェンジャー）には、エアーシリンダ
ーを動力源として偏平タイヤのサイドウォール部にロー
ラを押当ててビード部をリムのドロップセンターに押し
込む押圧機構が設けられていた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ようなエアーシリンダーを動力源とした押圧機構を設け
ると、タイヤチェンジャーの全体構造が複雑となり、か
つ、高価となるという問題があった。また、エアーシリ
ンダーによる押圧機構は操作が困難であり、作業者が熟
練を要するという問題があった。 【０００５】そこで、本発明は、構造を簡単とすること
ができると共に安価とすることができ、かつ、誰にでも
容易にミスなくタイヤ組付作業ができるタイヤ組付補助
具を提供することを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るタイヤ組付補助具は、タイヤチェン
ジャーに取付けられる梃子の支点用の取付ホルダーと、
支点としての該取付ホルダーに揺動自在となるように先
端側が係止すると共に基端側に梃子の力点用の握り部を
有する手動揺動杆と、を備え、該手動揺動杆の途中部
に、該手動揺動杆を人力にて揺動させる揺動力により梃
子の作用点としてタイヤのサイドウォール部を押圧する
押圧ローラを枢着し、上記取付ホルダーが、矩形状窓部
が貫設された鉛直片部を有し、かつ、手動揺動杆の少な
くとも先端部が横断面矩形状とされ、その横断面矩形状
の先端部が、上記取付ホルダーの矩形状窓部に長手方向
スライド可能に挿入され、さらに、上記取付ホルダー
が、タイヤチェンジャーの昇降可能な縦ロッドの下端の
ビード係止用爪の下面のツール取付部に、ボルトを介し
て着脱自在に取付けられるボルト挿通孔付き取付片部
を、有している。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。 【０００８】図６と図７に於て、１はタイヤ組付補助具
であり、このタイヤ組付補助具１は、タイヤＴをリムＲ
に組付けるときに使用されるタイヤチェンジャー２に取
付けられ、タイヤＴのサイドウォール部Ｓを押さえてリ
ムＲのドロップセンター（深底部）へタイヤＴのビード
部Ｂを押し込むためのものである。 【０００９】しかして、図１に示すように、このタイヤ
組付補助具１は、梃子の支点用の取付ホルダー３と、支
点としての取付ホルダー３に揺動自在となるように先端
側が係止する手動揺動杆４と、手動揺動杆４の途中部に
枢着される押圧ローラ６と、を備える。 【００１０】手動揺動杆４は、図１と図２に示すよう
に、横断面矩形状の揺動杆本体７と、その揺動杆本体７
の基端側に設けられた梃子の力点用の握り部５と、揺動
杆本体７の中間部乃至やや先端寄りに垂設されるローラ
取付アーム９と、から構成される。また、押圧ローラ６
は、ローラ取付アーム９の下端部に、揺動杆本体７と略
平行な軸心Ｍ廻りに回転自在として、枢着される。つま
り、手動揺動杆４の途中部に、その手動揺動杆４を（握
り部５を手で把持して）人力にて揺動させる揺動力によ
り梃子の作用点としてタイヤのサイドウォール部を押圧
する押圧ローラ６を、枢着する。 【００１１】次に、取付ホルダー３は、図１と図３と図
４に示すように、矩形状窓部10が貫設された鉛直片部11
と、タイヤチェンジャー２のツール取付部12にボルト13
を介して着脱自在に取付けられるボルト挿通孔14付き取
付片部15と、を有する。 【００１２】具体的には、タイヤチェンジャー２は、下
端にビード係止用爪16が付設された昇降可能な縦ロッド
18を有し、そのビード係止用爪16の下面に、取付ホルダ
ー３の取付片部15が、ボルト13を介して取付けられる。
即ち、ビード係止用爪16の下面に、図３に仮想線にて示
すような円盤状のマウント・デマウントツール30がボル
ト13にて枢着可能とされており、そのツール30を取付け
るためのツール取付部12を利用して、取付ホルダー３を
ボルト13にて取付ける。 【００１３】また、図１と図５に示すように、手動揺動
杆４の横断面矩形状の先端部４ａを、取付ホルダー３の
矩形状窓部10に長手方向スライド可能に挿入する。具体
的には、図５に示すように、手動揺動杆４の先端部４ａ
の横断面における外形寸法を、矩形状窓部10の内形寸法
よりも緩嵌状となる程度に小さく設定する。そして、手
動揺動杆４の先端部４ａの上面が取付ホルダー３の矩形
状窓部10の上面10ａに当接した当接点Ｌが梃子の支点と
なり、その当接点を通る水平軸心廻りに手動揺動杆４が
揺動自在となる。 【００１４】また、矩形状窓部10の上面10ａは、平坦面
とされている。なお、矩形状窓部10の上面10ａを、横断
面倒立三角山型としてもよい。そのようにすれば、梃子
の支点（当接点Ｌ）の位置が移動しないので手動揺動杆
４を滑らかに揺動させることができる。また、上面10ａ
を下方膨出状の弯曲面としてもよい。 【００１５】しかして、このタイヤ組付補助具１を使用
するには、図６と図７に示すように、取付ホルダー３
を、タイヤチェンジャー２のビード係止用爪16の下面側
に取付けると共に、その取付ホルダー３の矩形状窓部10
に手動揺動杆４の先端部４ａを挿通させる。 【００１６】さらに、タイヤチェンジャー２の回転テー
ブル22上のチャック爪21…にて固定されたリムＲに、タ
イヤＴを上方から被せて、そのタイヤＴのサイドウォー
ル部Ｓの上面を、タイヤ組付補助具１の押圧ローラ６に
て下方へ押圧しつつ回転テーブル22を回転させる。 【００１７】これを詳しく説明すると、手動揺動杆４を
取付ホルダー３に対して長手方向へスライドさせて押圧
ローラ６をサイドウォール部Ｓのビード部付近に当接す
るように位置決めし、その後、握り部５を人の手で下方
へ押圧する。これにより、手動揺動杆４の先端部４ａの
上面が取付ホルダー３の鉛直片部11の矩形状窓部10の上
面に当接して、その当接点を支点とし、握り部５を力点
とし、かつ、押圧ローラ６がサイドウォール部Ｓに当接
する当接点を作用点として、梃子の原理により、サイド
ウォール部Ｓを下方へ強く押圧しつつタイヤ組付作業を
行うことができる。 【００１８】上述のように、このタイヤ組付補助具１に
よれば、梃子の原理を利用するので、人力によるにもか
かわらず、タイヤＴのサイドウォール部Ｓを強く押圧す
ることができ、作業を楽に行うことができる。従って、
剛性の高い偏平タイヤでも、容易に組付けることができ
る。しかも、操作が簡単であり、熟練を要することなく
誰にでも簡単に作業を行い得る。また、取付ホルダー３
に対して、手動揺動杆４が長手方向にスライド可能であ
るため、タイヤＴの径に対応して押圧ローラ６の当接位
置を容易に調整変更することができる。 【００１９】また、このタイヤ組付補助具１は、全体と
して構造が簡単であると共に部品点数が少ないため、容
易かつ安価に製造できる。また、このタイヤ組付補助具
１を備えたタイヤチェンジャー２を作成すれば、サイド
ウォール部Ｓを押圧するためのエアシリンダー等を備え
た駆動機構が不要となり、タイヤチェンジャー２の全体
構造の著しい簡素化と大幅な低価格化が可能となる。し
かも、取付ホルダー３をタイヤチェンジャー２のツール
取付部12にツール取付用のボルト13にて取付けることが
できるため、このタイヤ組付補助具１を、既存のタイヤ
チェンジャー２に取付けることが可能である。 【００２０】 【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。 【００２１】請求項１記載のタイヤ組付補助具によれ
ば、手動揺動杆４の操作が簡単であり、熟練を要するこ
となく誰にでも簡単にタイヤ組付作業を行うことができ
る。しかも、人力によるにもかかわらず、タイヤＴのサ
イドウォール部Ｓを強く押圧することができ、剛性の高
い偏平タイヤでも、組付作業を楽に行うことができる。
また、このタイヤ組付補助具１の構造を簡単とすること
ができると共に部品点数を少なくすることができ、容易
かつ安価に製造できる。また、このタイヤ組付補助具１
を備えたタイヤチェンジャー２を作成すれば、サイドウ
ォール部Ｓを押圧するためのエアシリンダー等を備えた
駆動機構が不要となり、タイヤチェンジャー２の全体構
造の著しい簡素化と大幅な低価格化が可能となる。さら
に、取付ホルダー３に対して、手動揺動杆４が長手方向
にスライド可能であるため、タイヤＴの径に対応して押
圧ローラ６の当接位置を容易に調整変更することができ
る。また、手動揺動杆４を人の手で下方へ揺動させてい
るときに、その手動揺動杆４が、周方向に回転するのを
防止でき、押圧ローラ６を安定した状態でタイヤＴのサ
イドウォール部Ｓに押し当てることができる。さらに、
このタイヤ組付補助具を、既存のタイヤチェンジャー２
に取付けることが可能となる。
に関する。 【０００２】 【従来の技術】近時普及が著しい「偏平タイヤ」は、
「バイアスタイヤ」や「ラジアルタイヤ」に比べてリム
への取付け作業が非常に困難である。タイヤのリムへの
組付けは、リムのドロップセンター（深底部）へタイヤ
のビード部を押し込むことで可能となるが、偏平タイヤ
はサイドウォール部が硬く、人の手で直接押してリムの
ドロップセンターに押し込むことができない。 【０００３】このため、従来より広く普及しているタイ
ヤ交換機（タイヤチェンジャー）には、エアーシリンダ
ーを動力源として偏平タイヤのサイドウォール部にロー
ラを押当ててビード部をリムのドロップセンターに押し
込む押圧機構が設けられていた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ようなエアーシリンダーを動力源とした押圧機構を設け
ると、タイヤチェンジャーの全体構造が複雑となり、か
つ、高価となるという問題があった。また、エアーシリ
ンダーによる押圧機構は操作が困難であり、作業者が熟
練を要するという問題があった。 【０００５】そこで、本発明は、構造を簡単とすること
ができると共に安価とすることができ、かつ、誰にでも
容易にミスなくタイヤ組付作業ができるタイヤ組付補助
具を提供することを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るタイヤ組付補助具は、タイヤチェン
ジャーに取付けられる梃子の支点用の取付ホルダーと、
支点としての該取付ホルダーに揺動自在となるように先
端側が係止すると共に基端側に梃子の力点用の握り部を
有する手動揺動杆と、を備え、該手動揺動杆の途中部
に、該手動揺動杆を人力にて揺動させる揺動力により梃
子の作用点としてタイヤのサイドウォール部を押圧する
押圧ローラを枢着し、上記取付ホルダーが、矩形状窓部
が貫設された鉛直片部を有し、かつ、手動揺動杆の少な
くとも先端部が横断面矩形状とされ、その横断面矩形状
の先端部が、上記取付ホルダーの矩形状窓部に長手方向
スライド可能に挿入され、さらに、上記取付ホルダー
が、タイヤチェンジャーの昇降可能な縦ロッドの下端の
ビード係止用爪の下面のツール取付部に、ボルトを介し
て着脱自在に取付けられるボルト挿通孔付き取付片部
を、有している。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。 【０００８】図６と図７に於て、１はタイヤ組付補助具
であり、このタイヤ組付補助具１は、タイヤＴをリムＲ
に組付けるときに使用されるタイヤチェンジャー２に取
付けられ、タイヤＴのサイドウォール部Ｓを押さえてリ
ムＲのドロップセンター（深底部）へタイヤＴのビード
部Ｂを押し込むためのものである。 【０００９】しかして、図１に示すように、このタイヤ
組付補助具１は、梃子の支点用の取付ホルダー３と、支
点としての取付ホルダー３に揺動自在となるように先端
側が係止する手動揺動杆４と、手動揺動杆４の途中部に
枢着される押圧ローラ６と、を備える。 【００１０】手動揺動杆４は、図１と図２に示すよう
に、横断面矩形状の揺動杆本体７と、その揺動杆本体７
の基端側に設けられた梃子の力点用の握り部５と、揺動
杆本体７の中間部乃至やや先端寄りに垂設されるローラ
取付アーム９と、から構成される。また、押圧ローラ６
は、ローラ取付アーム９の下端部に、揺動杆本体７と略
平行な軸心Ｍ廻りに回転自在として、枢着される。つま
り、手動揺動杆４の途中部に、その手動揺動杆４を（握
り部５を手で把持して）人力にて揺動させる揺動力によ
り梃子の作用点としてタイヤのサイドウォール部を押圧
する押圧ローラ６を、枢着する。 【００１１】次に、取付ホルダー３は、図１と図３と図
４に示すように、矩形状窓部10が貫設された鉛直片部11
と、タイヤチェンジャー２のツール取付部12にボルト13
を介して着脱自在に取付けられるボルト挿通孔14付き取
付片部15と、を有する。 【００１２】具体的には、タイヤチェンジャー２は、下
端にビード係止用爪16が付設された昇降可能な縦ロッド
18を有し、そのビード係止用爪16の下面に、取付ホルダ
ー３の取付片部15が、ボルト13を介して取付けられる。
即ち、ビード係止用爪16の下面に、図３に仮想線にて示
すような円盤状のマウント・デマウントツール30がボル
ト13にて枢着可能とされており、そのツール30を取付け
るためのツール取付部12を利用して、取付ホルダー３を
ボルト13にて取付ける。 【００１３】また、図１と図５に示すように、手動揺動
杆４の横断面矩形状の先端部４ａを、取付ホルダー３の
矩形状窓部10に長手方向スライド可能に挿入する。具体
的には、図５に示すように、手動揺動杆４の先端部４ａ
の横断面における外形寸法を、矩形状窓部10の内形寸法
よりも緩嵌状となる程度に小さく設定する。そして、手
動揺動杆４の先端部４ａの上面が取付ホルダー３の矩形
状窓部10の上面10ａに当接した当接点Ｌが梃子の支点と
なり、その当接点を通る水平軸心廻りに手動揺動杆４が
揺動自在となる。 【００１４】また、矩形状窓部10の上面10ａは、平坦面
とされている。なお、矩形状窓部10の上面10ａを、横断
面倒立三角山型としてもよい。そのようにすれば、梃子
の支点（当接点Ｌ）の位置が移動しないので手動揺動杆
４を滑らかに揺動させることができる。また、上面10ａ
を下方膨出状の弯曲面としてもよい。 【００１５】しかして、このタイヤ組付補助具１を使用
するには、図６と図７に示すように、取付ホルダー３
を、タイヤチェンジャー２のビード係止用爪16の下面側
に取付けると共に、その取付ホルダー３の矩形状窓部10
に手動揺動杆４の先端部４ａを挿通させる。 【００１６】さらに、タイヤチェンジャー２の回転テー
ブル22上のチャック爪21…にて固定されたリムＲに、タ
イヤＴを上方から被せて、そのタイヤＴのサイドウォー
ル部Ｓの上面を、タイヤ組付補助具１の押圧ローラ６に
て下方へ押圧しつつ回転テーブル22を回転させる。 【００１７】これを詳しく説明すると、手動揺動杆４を
取付ホルダー３に対して長手方向へスライドさせて押圧
ローラ６をサイドウォール部Ｓのビード部付近に当接す
るように位置決めし、その後、握り部５を人の手で下方
へ押圧する。これにより、手動揺動杆４の先端部４ａの
上面が取付ホルダー３の鉛直片部11の矩形状窓部10の上
面に当接して、その当接点を支点とし、握り部５を力点
とし、かつ、押圧ローラ６がサイドウォール部Ｓに当接
する当接点を作用点として、梃子の原理により、サイド
ウォール部Ｓを下方へ強く押圧しつつタイヤ組付作業を
行うことができる。 【００１８】上述のように、このタイヤ組付補助具１に
よれば、梃子の原理を利用するので、人力によるにもか
かわらず、タイヤＴのサイドウォール部Ｓを強く押圧す
ることができ、作業を楽に行うことができる。従って、
剛性の高い偏平タイヤでも、容易に組付けることができ
る。しかも、操作が簡単であり、熟練を要することなく
誰にでも簡単に作業を行い得る。また、取付ホルダー３
に対して、手動揺動杆４が長手方向にスライド可能であ
るため、タイヤＴの径に対応して押圧ローラ６の当接位
置を容易に調整変更することができる。 【００１９】また、このタイヤ組付補助具１は、全体と
して構造が簡単であると共に部品点数が少ないため、容
易かつ安価に製造できる。また、このタイヤ組付補助具
１を備えたタイヤチェンジャー２を作成すれば、サイド
ウォール部Ｓを押圧するためのエアシリンダー等を備え
た駆動機構が不要となり、タイヤチェンジャー２の全体
構造の著しい簡素化と大幅な低価格化が可能となる。し
かも、取付ホルダー３をタイヤチェンジャー２のツール
取付部12にツール取付用のボルト13にて取付けることが
できるため、このタイヤ組付補助具１を、既存のタイヤ
チェンジャー２に取付けることが可能である。 【００２０】 【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。 【００２１】請求項１記載のタイヤ組付補助具によれ
ば、手動揺動杆４の操作が簡単であり、熟練を要するこ
となく誰にでも簡単にタイヤ組付作業を行うことができ
る。しかも、人力によるにもかかわらず、タイヤＴのサ
イドウォール部Ｓを強く押圧することができ、剛性の高
い偏平タイヤでも、組付作業を楽に行うことができる。
また、このタイヤ組付補助具１の構造を簡単とすること
ができると共に部品点数を少なくすることができ、容易
かつ安価に製造できる。また、このタイヤ組付補助具１
を備えたタイヤチェンジャー２を作成すれば、サイドウ
ォール部Ｓを押圧するためのエアシリンダー等を備えた
駆動機構が不要となり、タイヤチェンジャー２の全体構
造の著しい簡素化と大幅な低価格化が可能となる。さら
に、取付ホルダー３に対して、手動揺動杆４が長手方向
にスライド可能であるため、タイヤＴの径に対応して押
圧ローラ６の当接位置を容易に調整変更することができ
る。また、手動揺動杆４を人の手で下方へ揺動させてい
るときに、その手動揺動杆４が、周方向に回転するのを
防止でき、押圧ローラ６を安定した状態でタイヤＴのサ
イドウォール部Ｓに押し当てることができる。さらに、
このタイヤ組付補助具を、既存のタイヤチェンジャー２
に取付けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】手動揺動杆の斜視図である。
【図３】取付ホルダーと要部の斜視図である。
【図４】要部拡大斜視図である。
【図５】要部作用説明図である。
【図６】タイヤ組付作業の説明図である。
【図７】タイヤ組付作業の作用説明図である。
【符号の説明】
２ タイヤチェンジャー
３ 取付ホルダー
４ 手動揺動杆
４ａ 先端部
５ 握り部
６ 押圧ローラ
10 矩形状窓部
11 鉛直片部
12 ツール取付部
13 ボルト
14 ボルト挿通孔
15 取付片部
Ｔ タイヤ
Ｓ サイドウォール部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60C 25/00 - 25/15
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 タイヤチェンジャー２に取付けられる梃
子の支点用の取付ホルダー３と、支点としての該取付ホ
ルダー３に揺動自在となるように先端側が係止すると共
に基端側に梃子の力点用の握り部５を有する手動揺動杆
４と、を備え、該手動揺動杆４の途中部に、該手動揺動
杆４を人力にて揺動させる揺動力により梃子の作用点と
してタイヤＴのサイドウォール部Ｓを押圧する押圧ロー
ラ６を枢着し、上記取付ホルダー３が、矩形状窓部10を
有し、かつ、手動揺動杆４の少なくとも先端部４ａが横
断面矩形状とされ、その横断面矩形状の先端部４ａが、
上記取付ホルダー３の矩形状窓部10に長手方向スライド
可能に挿入されるように構成され、さらに、上記取付ホ
ルダー３が、タイヤチェンジャー２の昇降可能な縦ロッ
ド18の下端のビード係止用爪16の下面のツール取付部12
に、ボルト13を介して着脱自在に取付けられるボルト挿
通孔14付き取付片部15を、有していることを特徴とする
タイヤ組付補助具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15346698A JP3377441B2 (ja) | 1998-06-03 | 1998-06-03 | タイヤ組付補助具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15346698A JP3377441B2 (ja) | 1998-06-03 | 1998-06-03 | タイヤ組付補助具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11342713A JPH11342713A (ja) | 1999-12-14 |
| JP3377441B2 true JP3377441B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=15563190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15346698A Expired - Fee Related JP3377441B2 (ja) | 1998-06-03 | 1998-06-03 | タイヤ組付補助具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3377441B2 (ja) |
-
1998
- 1998-06-03 JP JP15346698A patent/JP3377441B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11342713A (ja) | 1999-12-14 |
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Legal Events
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