JPH05337841A - ブッシュの抜取・嵌着方法とブッシュ脱着用具 - Google Patents
ブッシュの抜取・嵌着方法とブッシュ脱着用具Info
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- JPH05337841A JPH05337841A JP16545292A JP16545292A JPH05337841A JP H05337841 A JPH05337841 A JP H05337841A JP 16545292 A JP16545292 A JP 16545292A JP 16545292 A JP16545292 A JP 16545292A JP H05337841 A JPH05337841 A JP H05337841A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 既製のブースタージャッキと構造簡素な専用
の用具とを使用して、トルクロッド等の軸受体に対する
ブッシュの交換を、熟練及び労力を要することなくしか
も作業場所を選ばずに簡便・迅速かつ経済的に行えるよ
うにする。 【構成】 環状の軸受体４を、台枠Ｂの天井部２０に設
けられた抜き孔２１に下側から一致させて該天井部の下
面に固定状態にするとともに、ブースタージャッキＡを
台枠内に挿入してその加圧ヘッド１９を抜き孔の真下に
位置させ、該加圧ヘッドでブッシュ６を上方へ加圧して
軸受体から抜き孔を通じて押し出す。又は、ブッシュの
無い軸受体にブッシュを加圧ヘッドで押入する。
の用具とを使用して、トルクロッド等の軸受体に対する
ブッシュの交換を、熟練及び労力を要することなくしか
も作業場所を選ばずに簡便・迅速かつ経済的に行えるよ
うにする。 【構成】 環状の軸受体４を、台枠Ｂの天井部２０に設
けられた抜き孔２１に下側から一致させて該天井部の下
面に固定状態にするとともに、ブースタージャッキＡを
台枠内に挿入してその加圧ヘッド１９を抜き孔の真下に
位置させ、該加圧ヘッドでブッシュ６を上方へ加圧して
軸受体から抜き孔を通じて押し出す。又は、ブッシュの
無い軸受体にブッシュを加圧ヘッドで押入する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば後輪２軸型の大
型自動車において使用されているトルクロッド等のブッ
シュを交換するため、ブッシュをトルクロッド等の軸受
体から抜き取る方法、逆に新たに嵌着する方法、及びそ
の脱着に使用する用具に関する。
型自動車において使用されているトルクロッド等のブッ
シュを交換するため、ブッシュをトルクロッド等の軸受
体から抜き取る方法、逆に新たに嵌着する方法、及びそ
の脱着に使用する用具に関する。
【０００２】
【従来の技術】後輪２軸型、つまり後輪が左右それぞれ
前後の対になっている大型自動車においては、図９に示
すように道路の凹凸に対する走行性を良くするため、前
側の後輪１の車軸と後側の後輪２の車軸とを旋回可能に
連結する計６本のトルクロッド３が使用されている。こ
のトルクロッド３は図１０に示すように両端に環状の軸
受体４を有し、この軸受体４に、シャフト５とユニット
化したブッシュ６を嵌着してシャフト５の両端の連結凸
部を軸受体４より突出させ、該シャフト５によってトル
クロッド３の両端を自在軸受けできるようになってい
る。
前後の対になっている大型自動車においては、図９に示
すように道路の凹凸に対する走行性を良くするため、前
側の後輪１の車軸と後側の後輪２の車軸とを旋回可能に
連結する計６本のトルクロッド３が使用されている。こ
のトルクロッド３は図１０に示すように両端に環状の軸
受体４を有し、この軸受体４に、シャフト５とユニット
化したブッシュ６を嵌着してシャフト５の両端の連結凸
部を軸受体４より突出させ、該シャフト５によってトル
クロッド３の両端を自在軸受けできるようになってい
る。
【０００３】ところで、ブッシュ６は、定期交換部品と
して法令で定められてはいないが、これが著しく磨耗す
ると走行不安定になり、また発進・停止時などに通常時
とは異なるショックが運転席まで伝わるため、このよう
な状態になったとき又はそれ以前の適当な時期に、トル
クロッド３をブッシュ６と一体に車両から外してブッシ
ュを新しいものと交換している。
して法令で定められてはいないが、これが著しく磨耗す
ると走行不安定になり、また発進・停止時などに通常時
とは異なるショックが運転席まで伝わるため、このよう
な状態になったとき又はそれ以前の適当な時期に、トル
クロッド３をブッシュ６と一体に車両から外してブッシ
ュを新しいものと交換している。
【０００４】従来、その交換は、自動車修理工場等に設
置された電動式油圧プレス機又は手動式油圧プレス機を
使用して行っていた。図１１は手動式油圧プレス機を使
用した従来の方法を示す。手動式油圧プレス機７は、ポ
ンプレバー８を手動で上下動させて油圧ポンプを作動さ
せると、ラム９が下降する構造になっている。トルクロ
ッド３の軸受体４からブッシュ６を抜き取る場合には、
その軸受体４を油圧プレス機７のテーブル１０上に設置
するとともに、ブッシュ６上に円筒形の治具１１を設置
しておく。そして、先ず無負荷状態でポンプレバー８を
上下動させてラム９を治具１１まで下降させ、次いで負
荷状態でポンプレバー８を上下動させて油圧を上げなが
らラム９を下降させ、治具１１を介してブッシュ６を下
方へ加圧して軸受体４から抜き取る。この場合、車両の
使用環境や使用期間などにより異なるが、最高初動圧が
２５ｔに達することもある。
置された電動式油圧プレス機又は手動式油圧プレス機を
使用して行っていた。図１１は手動式油圧プレス機を使
用した従来の方法を示す。手動式油圧プレス機７は、ポ
ンプレバー８を手動で上下動させて油圧ポンプを作動さ
せると、ラム９が下降する構造になっている。トルクロ
ッド３の軸受体４からブッシュ６を抜き取る場合には、
その軸受体４を油圧プレス機７のテーブル１０上に設置
するとともに、ブッシュ６上に円筒形の治具１１を設置
しておく。そして、先ず無負荷状態でポンプレバー８を
上下動させてラム９を治具１１まで下降させ、次いで負
荷状態でポンプレバー８を上下動させて油圧を上げなが
らラム９を下降させ、治具１１を介してブッシュ６を下
方へ加圧して軸受体４から抜き取る。この場合、車両の
使用環境や使用期間などにより異なるが、最高初動圧が
２５ｔに達することもある。
【０００５】高低切替方式の６０ｔ手動式油圧プレス機
を使用して行った本発明者らの使用例によると、次のよ
うであった。
を使用して行った本発明者らの使用例によると、次のよ
うであった。
【０００６】無負荷状態でポンプレバー８を上下動させ
た場合には、その１ストローク当たりラム９が高圧側使
用で０．３mm、低圧側使用で５．０mm降下する。低圧側
使用でブッシュ６を加圧する場合、ゲージ圧力が４ｔの
状態でポンプレバー８を上下動させるとなると、１スト
ローク当たり２０〜３０Ｋｇの力をポンプレバー８に加
える必要がある。早く作業を終了させるためにポンプレ
バー８をこれ以上の力で上下動させると、ポンプレバー
８が曲がってしまうので、４ｔ以上の加圧力が必要な場
合には高圧側使用に切り替える。この場合、ポンプレバ
ー８に加える力は２〜３Ｋｇ程度で良いが、ポンプレバ
ー８の１ストローク当たりラム９が０．３mmしか降下し
ないため、ブッシュ６の高さが５２mmの場合には、それ
を抜き取るのにポンプレバー８の操作回数は約１００回
に達することもある。しかも、トルクロッド３は１車両
につき６本使用されているため、上記のようなブッシュ
６の抜き取り作業を全部で１２回行わなければならず、
大変な労力と手間を要していた。
た場合には、その１ストローク当たりラム９が高圧側使
用で０．３mm、低圧側使用で５．０mm降下する。低圧側
使用でブッシュ６を加圧する場合、ゲージ圧力が４ｔの
状態でポンプレバー８を上下動させるとなると、１スト
ローク当たり２０〜３０Ｋｇの力をポンプレバー８に加
える必要がある。早く作業を終了させるためにポンプレ
バー８をこれ以上の力で上下動させると、ポンプレバー
８が曲がってしまうので、４ｔ以上の加圧力が必要な場
合には高圧側使用に切り替える。この場合、ポンプレバ
ー８に加える力は２〜３Ｋｇ程度で良いが、ポンプレバ
ー８の１ストローク当たりラム９が０．３mmしか降下し
ないため、ブッシュ６の高さが５２mmの場合には、それ
を抜き取るのにポンプレバー８の操作回数は約１００回
に達することもある。しかも、トルクロッド３は１車両
につき６本使用されているため、上記のようなブッシュ
６の抜き取り作業を全部で１２回行わなければならず、
大変な労力と手間を要していた。
【０００７】一方、新品のブッシュをトルクロッド３の
軸受体４に押し込む場合には、新品のブッシュの外周面
が滑らかでしかも軸受体４内を研磨してからラム９で加
圧して押入するため、加圧力は６〜７ｔ程度で済み、抜
き取り作業よりは若干楽である。
軸受体４に押し込む場合には、新品のブッシュの外周面
が滑らかでしかも軸受体４内を研磨してからラム９で加
圧して押入するため、加圧力は６〜７ｔ程度で済み、抜
き取り作業よりは若干楽である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記のように従来で
は、自動車修理工場等に設置された大掛かりな油圧プレ
ス機を使用してブッシュ交換を行っていたため、油圧プ
レス機が設置されている自動車修理工場等でないと交換
を行うことができず不便であり、また油圧プレス機の操
作に熟練を要するばかりでなく、手動式油圧プレス機の
場合には、交換作業に大変な労力と手間を要していた。
は、自動車修理工場等に設置された大掛かりな油圧プレ
ス機を使用してブッシュ交換を行っていたため、油圧プ
レス機が設置されている自動車修理工場等でないと交換
を行うことができず不便であり、また油圧プレス機の操
作に熟練を要するばかりでなく、手動式油圧プレス機の
場合には、交換作業に大変な労力と手間を要していた。
【０００９】本発明は、車体をジャッキアップする際に
一般に広く使用されている既製のブースタージャッキに
着目し、ブースタージャッキと構造簡素な専用の用具と
を使用して、上記のようなブッシュの交換を熟練及び労
力を要することなくしかも作業場所を選ばずに簡便・迅
速かつ経済的に行えるようにしたものである。
一般に広く使用されている既製のブースタージャッキに
着目し、ブースタージャッキと構造簡素な専用の用具と
を使用して、上記のようなブッシュの交換を熟練及び労
力を要することなくしかも作業場所を選ばずに簡便・迅
速かつ経済的に行えるようにしたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明による方法でブッ
シュを抜き取る場合には、天井部に抜き孔を有する箱状
の台枠とブースタージャッキとを使用し、ブッシュが嵌
着された環状の軸受体を上記抜き孔に下側から一致させ
て天井部の下面に固定状態にするとともに、ブースター
ジャッキを台枠内に挿入して該ブースタージャッキの加
圧ヘッドを抜き孔の真下に位置させ、該加圧ヘッドでブ
ッシュを上方へ加圧して軸受体から抜き孔を通じて押し
出す。この場合、軸受体に対し挿脱自在なブッシュ抜取
用治具を加圧ヘッドに取り付け、該ブッシュ抜取用治具
を介してブッシュを加圧して押し出すのが良い。
シュを抜き取る場合には、天井部に抜き孔を有する箱状
の台枠とブースタージャッキとを使用し、ブッシュが嵌
着された環状の軸受体を上記抜き孔に下側から一致させ
て天井部の下面に固定状態にするとともに、ブースター
ジャッキを台枠内に挿入して該ブースタージャッキの加
圧ヘッドを抜き孔の真下に位置させ、該加圧ヘッドでブ
ッシュを上方へ加圧して軸受体から抜き孔を通じて押し
出す。この場合、軸受体に対し挿脱自在なブッシュ抜取
用治具を加圧ヘッドに取り付け、該ブッシュ抜取用治具
を介してブッシュを加圧して押し出すのが良い。
【００１１】また、ブッシュを嵌着する場合には、同様
に台枠とブースタージャッキとを使用し、ブッシュが無
い環状の軸受体を台枠の抜き孔に下側から一致させて天
井部の下面に固定状態にするとともに、ブースタージャ
ッキを台枠内に挿入して該ブースタージャッキの加圧ヘ
ッドを上記抜き孔の真下に位置させ、該加圧ヘッドでブ
ッシュを上方へ加圧して軸受体に押入させる。この場
合、ブッシュ押入用治具を加圧ヘッドに取り付け、該ブ
ッシュ押入用治具を介してブッシュを加圧して軸受体に
押入させるのが良い。
に台枠とブースタージャッキとを使用し、ブッシュが無
い環状の軸受体を台枠の抜き孔に下側から一致させて天
井部の下面に固定状態にするとともに、ブースタージャ
ッキを台枠内に挿入して該ブースタージャッキの加圧ヘ
ッドを上記抜き孔の真下に位置させ、該加圧ヘッドでブ
ッシュを上方へ加圧して軸受体に押入させる。この場
合、ブッシュ押入用治具を加圧ヘッドに取り付け、該ブ
ッシュ押入用治具を介してブッシュを加圧して軸受体に
押入させるのが良い。
【００１２】台枠は、前後面が開口した箱状で、その天
井部に抜き孔を設けるとともに、該天井部の下面で抜き
孔の周囲に、環状の軸受体と係合して該軸受体を抜き孔
と一致させる軸受体位置決め用突部を設け、また底部上
には、ブースタージャッキの本体と係合して該ブースタ
ージャッキの加圧ヘッドを抜き孔の真下に対応位置させ
るブースタージャッキ位置決め用突部を設けたものが好
ましい。
井部に抜き孔を設けるとともに、該天井部の下面で抜き
孔の周囲に、環状の軸受体と係合して該軸受体を抜き孔
と一致させる軸受体位置決め用突部を設け、また底部上
には、ブースタージャッキの本体と係合して該ブースタ
ージャッキの加圧ヘッドを抜き孔の真下に対応位置させ
るブースタージャッキ位置決め用突部を設けたものが好
ましい。
【００１３】
【作用】油圧プレス機を使用した従来方法では、ブッシ
ュをラムで下方へ加圧して下側に抜き取ったが、本発明
では、既製のブースタージャッキのジャッキアップ力を
利用し、ブッシュを加圧ヘッドにより上方へ加圧して上
側に抜き取り、また新品のブッシュを嵌着する場合も同
様に加圧ヘッドにより上方へ加圧して軸受体に下側から
押入する。
ュをラムで下方へ加圧して下側に抜き取ったが、本発明
では、既製のブースタージャッキのジャッキアップ力を
利用し、ブッシュを加圧ヘッドにより上方へ加圧して上
側に抜き取り、また新品のブッシュを嵌着する場合も同
様に加圧ヘッドにより上方へ加圧して軸受体に下側から
押入する。
【００１４】本発明では、軸受体を固定する用具として
箱状の台枠を必要とするが、その構造はごく単純なもの
であり、またブースタージャッキは、車体をジャッキア
ップする道具として一般に広く使用され、しかも自由に
可搬できるので、ブースタージャッキが既に用意されて
いるところであれば、箱状の台枠を新たに用意するだけ
で任意の場所において簡便にブッシュの交換を行える。
箱状の台枠を必要とするが、その構造はごく単純なもの
であり、またブースタージャッキは、車体をジャッキア
ップする道具として一般に広く使用され、しかも自由に
可搬できるので、ブースタージャッキが既に用意されて
いるところであれば、箱状の台枠を新たに用意するだけ
で任意の場所において簡便にブッシュの交換を行える。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。図
１及び図２に示すように、本発明による方法では空気圧
・油圧変換式の既製のブースタージャッキＡと専用の台
枠Ｂとを使用する。また、ブッシュの抜き取り作業のと
きは図３に示すブッシュ抜取用治具１２、ブッシュの嵌
着作業のときは図４に示すブッシュ押入用治具１３を選
択して使用する。更に、必要に応じブースタージャッキ
Ａの高さ調整のための台板１４を使用することもある。
１及び図２に示すように、本発明による方法では空気圧
・油圧変換式の既製のブースタージャッキＡと専用の台
枠Ｂとを使用する。また、ブッシュの抜き取り作業のと
きは図３に示すブッシュ抜取用治具１２、ブッシュの嵌
着作業のときは図４に示すブッシュ押入用治具１３を選
択して使用する。更に、必要に応じブースタージャッキ
Ａの高さ調整のための台板１４を使用することもある。
【００１６】ブースタージャッキＡは、その本体１５の
外側に車輪１６を軸支するとともに、棒状のハンドル１
７を上下動可能に装着しており、該ハンドル１７を持っ
て自由に走行させることができる。本体１５内には、ホ
ース１８を通じて外部から供給される圧縮空気の空気圧
を油圧に変換して加圧ヘッド１９を上下動させる機構等
が設けられている。ハンドル１７には、圧縮空気の供給
路を開閉できる手動バルブ（図示省略）が備えられてい
る。
外側に車輪１６を軸支するとともに、棒状のハンドル１
７を上下動可能に装着しており、該ハンドル１７を持っ
て自由に走行させることができる。本体１５内には、ホ
ース１８を通じて外部から供給される圧縮空気の空気圧
を油圧に変換して加圧ヘッド１９を上下動させる機構等
が設けられている。ハンドル１７には、圧縮空気の供給
路を開閉できる手動バルブ（図示省略）が備えられてい
る。
【００１７】台枠Ｂは前後面が開口した矩形の箱状で、
その天井部２０の中央には円形の抜き孔２１、該抜き孔
２１の周囲において天井部２０の下面にＣ字形の軸受体
位置決め用突部２２、底部２３上にはコ字形のブースタ
ージャッキ位置決め用突部２４が設けられている。ま
た、台枠Ｂの左右側壁部２５の外面の中間部には、左右
のブラケット２６が後方斜め上方に向けて突出固着さ
れ、これら左右のブラケット２６の先端部間に、トルク
ロッド３をほぼ水平に支持するためのロッド支持バー２
７が水平に架設されている。更に、天井部２０の後部に
は、軸受体位置決め用突部２２に対する軸受体４の位置
決め及び着脱を容易にするため切欠凹部２８が設けられ
ている。
その天井部２０の中央には円形の抜き孔２１、該抜き孔
２１の周囲において天井部２０の下面にＣ字形の軸受体
位置決め用突部２２、底部２３上にはコ字形のブースタ
ージャッキ位置決め用突部２４が設けられている。ま
た、台枠Ｂの左右側壁部２５の外面の中間部には、左右
のブラケット２６が後方斜め上方に向けて突出固着さ
れ、これら左右のブラケット２６の先端部間に、トルク
ロッド３をほぼ水平に支持するためのロッド支持バー２
７が水平に架設されている。更に、天井部２０の後部に
は、軸受体位置決め用突部２２に対する軸受体４の位置
決め及び着脱を容易にするため切欠凹部２８が設けられ
ている。
【００１８】ブッシュ抜取用治具１２は下端に鍔１２a
を有する短い円筒体、またブッシュ押入用治具１３は上
下両端に鍔１３a を有する短い円筒体である。ブッシュ
抜取用治具１２は、その鍔１２a より先の部分をトルク
ロッド３の軸受体４中に嵌入させることができる大きさ
になっているが、ブッシュ押入用治具１３は軸受体４に
嵌入できないようになっている。
を有する短い円筒体、またブッシュ押入用治具１３は上
下両端に鍔１３a を有する短い円筒体である。ブッシュ
抜取用治具１２は、その鍔１２a より先の部分をトルク
ロッド３の軸受体４中に嵌入させることができる大きさ
になっているが、ブッシュ押入用治具１３は軸受体４に
嵌入できないようになっている。
【００１９】トルクロッド３の軸受体４からブッシュ６
を抜き取る場合の作業は次のとおりである。図５に示す
ようにトルクロッド３の一方側を、台枠Ｂに対しロッド
支持バー２７と切欠凹部２８の間からの天井部２０の下
側に挿入して一方の軸受体４を軸受体位置決め用突部２
２に係合させて位置決めする。このように位置決めした
トルクロッド３は、ロッド支持バー２７を支点とするテ
コの原理、つまりロッド支持バー２７を支点として働く
モーメントにより一方の軸受体４が天井部２０の下面に
押し付けられてほぼ水平状態に自己保持する。
を抜き取る場合の作業は次のとおりである。図５に示す
ようにトルクロッド３の一方側を、台枠Ｂに対しロッド
支持バー２７と切欠凹部２８の間からの天井部２０の下
側に挿入して一方の軸受体４を軸受体位置決め用突部２
２に係合させて位置決めする。このように位置決めした
トルクロッド３は、ロッド支持バー２７を支点とするテ
コの原理、つまりロッド支持バー２７を支点として働く
モーメントにより一方の軸受体４が天井部２０の下面に
押し付けられてほぼ水平状態に自己保持する。
【００２０】一方、ブースタージャッキＡ側では、その
加圧ヘッド１９の先端のソケット１９a にブッシュ抜取
用治具１２をネジ等で仮止めしてから、ブースタージャ
ッキＡの本体１５を台枠Ｂ内に挿入し、該本体１５をブ
ースタージャッキ位置決め用突部２４と嵌合させて加圧
ヘッド１９を図５に示すように抜き孔２１の真下に位置
決めする。
加圧ヘッド１９の先端のソケット１９a にブッシュ抜取
用治具１２をネジ等で仮止めしてから、ブースタージャ
ッキＡの本体１５を台枠Ｂ内に挿入し、該本体１５をブ
ースタージャッキ位置決め用突部２４と嵌合させて加圧
ヘッド１９を図５に示すように抜き孔２１の真下に位置
決めする。
【００２１】このような状態でブースタージャッキＡへ
圧縮空気を供給して加圧ヘッド１９を図６に示すように
上昇させ、ブッシュ抜取用治具１２を介してブッシュ６
を上方へ加圧すると、軸受体４は天井部２０に固定され
ているので、ブッシュ抜取用治具１２が軸受体４に嵌入
してブッシュ６が軸受体４から抜き孔２１を通じて天井
部２０上へ押し出される。トルクロッド３の他方側のブ
ッシュ６の抜き取りも同様にして行える。
圧縮空気を供給して加圧ヘッド１９を図６に示すように
上昇させ、ブッシュ抜取用治具１２を介してブッシュ６
を上方へ加圧すると、軸受体４は天井部２０に固定され
ているので、ブッシュ抜取用治具１２が軸受体４に嵌入
してブッシュ６が軸受体４から抜き孔２１を通じて天井
部２０上へ押し出される。トルクロッド３の他方側のブ
ッシュ６の抜き取りも同様にして行える。
【００２２】次に、ブッシュ６が抜き取られたトルクロ
ッド３の軸受体４に新たなブッシュ６を嵌着する場合に
は、軸受体４を上記と同様に図７に示す如く位置決め
し、またブースタージャッキＡの加圧ヘッド１９のソケ
ット１９a にブッシュ押入用治具１３を仮止めし、本体
１５を上記と同様にブースタージャッキ位置決め用突部
２４と嵌合させて加圧ヘッド１９を抜き孔２１の真下に
位置決めする。
ッド３の軸受体４に新たなブッシュ６を嵌着する場合に
は、軸受体４を上記と同様に図７に示す如く位置決め
し、またブースタージャッキＡの加圧ヘッド１９のソケ
ット１９a にブッシュ押入用治具１３を仮止めし、本体
１５を上記と同様にブースタージャッキ位置決め用突部
２４と嵌合させて加圧ヘッド１９を抜き孔２１の真下に
位置決めする。
【００２３】このような状態でブースタージャッキＡへ
圧縮空気を供給して加圧ヘッド１９を図８に示すように
上昇させ、ブッシュ押入用治具１３を介してブッシュ６
を上方へ加圧すると、軸受体４は天井部２０に固定され
ているので、ブッシュ６が軸受体４に下側から押入され
る。
圧縮空気を供給して加圧ヘッド１９を図８に示すように
上昇させ、ブッシュ押入用治具１３を介してブッシュ６
を上方へ加圧すると、軸受体４は天井部２０に固定され
ているので、ブッシュ６が軸受体４に下側から押入され
る。
【００２４】上記では、後輪２軸型の大型自動車におい
て使用されているトルクロッド３のブッシュ６の脱着に
ついて説明したが、本発明はこのようなトルクロッドに
限らず、軸受体を有していてその軸受体にブッシュを嵌
着した他のロッド、又はロッドの無い単体の環状軸受体
で内部にブッシュを嵌着した形態のものにも適用でき
る。
て使用されているトルクロッド３のブッシュ６の脱着に
ついて説明したが、本発明はこのようなトルクロッドに
限らず、軸受体を有していてその軸受体にブッシュを嵌
着した他のロッド、又はロッドの無い単体の環状軸受体
で内部にブッシュを嵌着した形態のものにも適用でき
る。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、車体をジャッキアップ
する際に一般に広く使用されている既製のブースタージ
ャッキと構造簡素な専用の用具とを使用して、ブッシュ
の交換を、熟練及び労力を要することなくしかも作業場
所を選ばずに簡便・迅速かつ経済的に行える。
する際に一般に広く使用されている既製のブースタージ
ャッキと構造簡素な専用の用具とを使用して、ブッシュ
の交換を、熟練及び労力を要することなくしかも作業場
所を選ばずに簡便・迅速かつ経済的に行える。
【図１】トルクロッドのブッシュを抜き取る場合の本発
明の実施例を示す斜視図である。
明の実施例を示す斜視図である。
【図２】同上の一部を省略して示した要部の拡大斜視図
である。
である。
【図３】ブッシュ抜取用治具の斜視図である。
【図４】ブッシュ押入用治具の斜視図である。
【図５】トルクロッドの軸受体からブッシュを抜き取る
場合において、軸受体及びブースタージャッキの加圧ヘ
ッドを位置決めしたときの状態を示す要部の拡大断面図
である。
場合において、軸受体及びブースタージャッキの加圧ヘ
ッドを位置決めしたときの状態を示す要部の拡大断面図
である。
【図６】同上における抜き取り中の状態の要部の拡大断
面図である。
面図である。
【図７】新たなブッシュをトルクロッドの軸受体に嵌着
する場合において、軸受体及び加圧ヘッドを位置決めし
たときの状態を示す要部の拡大断面図である。
する場合において、軸受体及び加圧ヘッドを位置決めし
たときの状態を示す要部の拡大断面図である。
【図８】同上におけるブッシュ押入状態の要部の拡大断
面図である。
面図である。
【図９】後輪２軸型の大型自動車におけるトルクロッド
の使用態様を示す図である。
の使用態様を示す図である。
【図１０】１本のトルクロッドの斜視図である。
【図１１】手動式油圧プレス機を使用した従来の方法を
示す図である。
示す図である。
３ トルクロッド ４ 軸受体 ６ ブッシュ Ａ ブースタージャッキ Ｂ 台枠 １２ ブッシュ抜取用治具 １３ ブッシュ押入用治具 １５ 本体 １９ 加圧ヘッド ２０ 天井部 ２１ 抜き孔 ２２ 軸受体位置決め用突部 ２３ 底部 ２４ ブースタージャッキ位置決め用突部
Claims (6)
- 【請求項１】天井部に抜き孔を有する箱状の台枠とブー
スタージャッキとを使用し、ブッシュが嵌着された環状
の軸受体を上記抜き孔に下側から一致させて上記天井部
の下面に固定状態にするとともに、上記ブースタージャ
ッキを上記台枠内に挿入して該ブースタージャッキの加
圧ヘッドを上記抜き孔の真下に位置させ、該加圧ヘッド
で上記ブッシュを上方へ加圧して軸受体から抜き孔を通
じて押し出すことを特徴とするブッシュの抜取方法。 - 【請求項２】前記軸受体に対し挿脱自在なブッシュ抜取
用治具を前記加圧ヘッドに取り付け、該ブッシュ抜取用
治具を介して前記ブッシュを加圧して押し出すことを特
徴とする請求項１に記載のブッシュの抜取方法。 - 【請求項３】天井部に抜き孔を有する箱状の台枠とブー
スタージャッキとを使用し、ブッシュが無い環状の軸受
体を上記抜き孔に下側から一致させて上記天井部の下面
に固定状態にするとともに、上記ブースタージャッキを
上記台枠内に挿入して該ブースタージャッキの加圧ヘッ
ドを上記抜き孔の真下に位置させ、該加圧ヘッドでブッ
シュを上方へ加圧して上記軸受体に押入させることを特
徴とするブッシュの嵌着方法。 - 【請求項４】ブッシュ押入用治具を前記加圧ヘッドに取
り付け、該ブッシュ押入用治具を介して前記ブッシュを
加圧して軸受体に押入させることを特徴とする請求項３
に記載のブッシュの嵌着方法。 - 【請求項５】前後面が開口した箱状の台枠の天井部に抜
き孔を設けるとともに、該天井部の下面で抜き孔の周囲
に、環状の軸受体と係合して該軸受体を抜き孔と一致さ
せる軸受体位置決め用突部を設け、また上記台枠の底部
上に、ブースタージャッキの本体と係合して該ブースタ
ージャッキの加圧ヘッドを上記抜き孔の真下に対応位置
させるブースタージャッキ位置決め用突部を設けたこと
を特徴とするブッシュ脱着用具。 - 【請求項６】前記加圧ヘッドに対し着脱自在なブッシュ
抜取用治具及びブッシュ押入用治具を備えたことを特徴
とする請求項５に記載のブッシュ脱着用具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16545292A JPH05337841A (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | ブッシュの抜取・嵌着方法とブッシュ脱着用具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16545292A JPH05337841A (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | ブッシュの抜取・嵌着方法とブッシュ脱着用具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05337841A true JPH05337841A (ja) | 1993-12-21 |
Family
ID=15812693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16545292A Pending JPH05337841A (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | ブッシュの抜取・嵌着方法とブッシュ脱着用具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05337841A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100418486B1 (ko) * | 2002-02-26 | 2004-02-14 | 주식회사 한솔엔지니어링 | 차량용 부품의 베어링 교체장치 |
| KR100507002B1 (ko) * | 2002-11-12 | 2005-08-08 | 기아자동차주식회사 | 차량의 토크로드 제거용 지지부재 및 이 지지부재를 포함하는 장치 |
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| CN107803776A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-03-16 | 山西潞安煤基合成油有限公司 | 气化炉偏心套拆卸工具 |
| CN114571407A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-06-03 | 吉林大学 | 一种适应不同主轴尺寸的轴承拆卸工装 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845019U (ja) * | 1981-09-18 | 1983-03-26 | マルホ株式会社 | チユ−ブシ−ル機における溶着補助機構 |
-
1992
- 1992-06-02 JP JP16545292A patent/JPH05337841A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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