JP3583172B2 - 自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自動車の製造工場等において使用するホイールとタイヤのビート部分のフィッティングを良好にする自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の装置として、ホイールを回転自在に支持固定する支持固定手段と、該ホイールに取付けられエアーが充填されたタイヤを回動する回動手段と、該タイヤの外周面を押圧する円錐台状の押圧ローラを有する押圧ローラ手段とからなり、回転するタイヤの外周面が円錐台状の押圧ローラにより加圧されて該タイヤの両側のビート部が伸縮し、これらビート部がホイールの耳部にフィットするようにしたものが知られている（特開平５−１５５２１３号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の装置によれば、押圧ローラ手段によりタイヤを押圧しながら該タイヤを回転する方式であるので、該タイヤの回転を低速で行いながら該タイヤの全周にわたって押圧する必要があり、完全にフィッティングするのに時間を要し、作業能率が悪い問題点を有していた。
【０００４】
本発明は上記の問題点を解決し、フィッティングを短時間に完全に行うことができるフィッティング装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するべく本発明は、ホイールの中心部を挟持する第１挟持手段と、該ホイールに組付けられ膨らまされてあるタイヤの外周部を挟持する第２挟持手段と、これら第１第２挟持手段を前記ホイールの中心軸方向に往復動させる往復駆動手段とからなる自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置において、前記第２挟持手段は、前記タイヤの外周部のサイドウォール部に接する略Ｖ字状垂直断面の挟持板と該挟持板を該タイヤに向って進退させる進退駆動手段とからなると共に、該挟持板は水平方向に円弧状に形成されており、更に該挟持板の左右に、Ｖ字状垂直断面の補助押圧板を根部において回動自在に設けると共に該補助押圧板に、その先端部を内方へ弾発する圧縮スプリングを設けたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】
請求項１の自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置において、挟持板の垂直断面を略Ｖ字形とし、又、該挟持板の左右に１対の補助押圧板を設け、該補助押圧板が前記挟持板と共にタイヤを挟持するようにしたので、進退駆動手段により該挟持板を進出させてタイヤの外周部に圧接するのみで該タイヤを挟持できる。
【０００７】
請求項２の自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置において、前記第１挟持手段が前記ホイールをその中心で挟持し固定した状態で前記第２挟持手段が該ホイールに組付けられたタイヤに微小変位を与えるよう作動することによって該ホイールに組付けられた該タイヤのフィッティング不完全部分が矯正され、完全なホイールとタイヤのフィッティングが得られる。
【０００８】
【実施例】
本発明の第１実施例を図１及び図２により説明する。
【０００９】
１は自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置本体であり、２はホイール、２ａは該ホイール２に組付けられ膨らまされてあるタイヤを示す。該ホイール２は第１挟持手段３を構成する第１押圧板３ｃと第２押圧板３ｄとによってその中心部を挟持されるようになっており、これら各押圧板３ｃ及び３ｄはそれぞれ油圧シリンダー３ａ、３ａのロッド３ｂ、３ｂによって該ホイール２の中心軸方向に往復動可能に設置されている。
【００１０】
前記タイヤ２ａを、そのトレッド部とサイドウォール部とからなる外周部の両該サイドウォール部より挟持する１対の第２挟持手段４、４は、Ｖ字状断面をした円弧状の挟持板４ａ、４ａと、該挟持板４ａの左右に回動自在に設けた同じくＶ字状断面で円弧状をした１対の補助押圧板４ｂ…４ｂを有する。
【００１１】
該挟持装置４、４をタイヤ２ａの外周へ向かって進退を行なわせる進退駆動手段５、５は各油圧シリンダー５ａ、そのロッド５ｂ及び該ロッド５ｂの先端に連結したブラケット５ｃ等よりなる。該ブラケット５ｃは前記挟持板４ａを係止すると共に、前記補助押圧板４ｂをピン５ｄ及び圧縮スプリング５ｅを介して係止しており、前記油圧シリンダー５ａの作動によりロッド５ｂが伸出して該ブラケット５ｃを前進させ、前記挟持板４ａ及び補助押圧板４ｂ、４ｂを前記タイヤ２ａの外周部に押圧するように作動する。
【００１２】
尚８はタイヤ２ａが組付けられたホイール２を搬送する搬送ローラを示す。
【００１３】
次に本発明の第１実施例の作動について説明する。
【００１４】
前記の油圧シリンダー３ａ、３ａ、５ａ、５ａが縮退した状態において、膨らませてあるタイヤ２ａを組付けたホイール２を搬送ローラ８により搬送し、該ホイール２の中心部が第１、第２押圧板３ｃ、３ｄ間に至ったときに該ホイール２の搬送を停止し、次いで油圧シリンダー３ａ、３ａを作動してロッド３ｂ、３ｂを伸出させ、前記第１押圧板３ｃ及び第２押圧板３ｄが該ホイール２の中心部を押圧して挟持するようにする。
【００１５】
次いで油圧シリンダー５ａ、５ａを作動してロッド５ｂ、５ｂを伸出させ、前記１対の挟持板４ａ、４ａ及び補助押圧板４ｂ…４ｂによって該タイヤ２ａを外周から挟持する様にする。該挟持板４ａ及び補助押圧板４ｂは、その断面がＶ字状をなしているため、サイズの異なる多種類のタイヤ２ａに対応できる。
【００１６】
次に前記第１押圧板３ｃ及び第２押圧板３ｄが該ホイール２の中心部を挟持した状態のまま、前記油圧シリンダー３ａ、３ａが同期して微小な往復運動を行なう。
【００１７】
該ホイール２はタイヤ２ａを介してその外周を第２挟持手段４、４により固定されているので、該ホイール２の中心部を前記第１挟持手段３が微小に上下に動かすことにより、該タイヤ２ａの該ホイール２に対する組付け部が揺すられ、該組付けにフィッティングの不完全な部分があればこれが矯正される。その後、油圧シリンダ３ａ、３ａ、５ａ、５ａを縮短して第１第２挟持手段３、４によるホイール２とタイヤ２ａの挟持を解除し、搬送ローラ８によりタイヤ２ａが完全にセットしたホイール３を送り出す。
【００１８】
尚、本例において、第１挟持手段３は前記ホイール２の中心部を挟持したまま固定し、第２挟持手段４、４が前記タイヤ２ａを外周面から挟持したまま同期して微小に該タイヤ２ａを動かすようにしても、同様に該タイヤ２ａの該ホイール２に対するフィッティング矯正を行なうことができる。
【００１９】
【発明の効果】
このように本発明によれば、ホイールに組付けられ膨らまされてあるタイヤのフィッティングを短時間に行なうことができ、作業能率が格段に向上すると共に構造が簡単になる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の一部截断正面図である。
【図２】その一部截断平面図である。
【符号の説明】
１ フィッティング装置本体
２ ホイール
２ａ タイヤ
３ 第１挟持手段
３ｃ 第１押圧板
３ｄ 第２押圧板
４ 第２挟持手段
４ａ 挟持板
４ｂ 補助押圧板
５ 進退駆動手段
５ｅ 圧縮スプリング
３ａ、５ａ 油圧シリンダー
【産業上の利用分野】
本発明は自動車の製造工場等において使用するホイールとタイヤのビート部分のフィッティングを良好にする自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の装置として、ホイールを回転自在に支持固定する支持固定手段と、該ホイールに取付けられエアーが充填されたタイヤを回動する回動手段と、該タイヤの外周面を押圧する円錐台状の押圧ローラを有する押圧ローラ手段とからなり、回転するタイヤの外周面が円錐台状の押圧ローラにより加圧されて該タイヤの両側のビート部が伸縮し、これらビート部がホイールの耳部にフィットするようにしたものが知られている（特開平５−１５５２１３号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の装置によれば、押圧ローラ手段によりタイヤを押圧しながら該タイヤを回転する方式であるので、該タイヤの回転を低速で行いながら該タイヤの全周にわたって押圧する必要があり、完全にフィッティングするのに時間を要し、作業能率が悪い問題点を有していた。
【０００４】
本発明は上記の問題点を解決し、フィッティングを短時間に完全に行うことができるフィッティング装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するべく本発明は、ホイールの中心部を挟持する第１挟持手段と、該ホイールに組付けられ膨らまされてあるタイヤの外周部を挟持する第２挟持手段と、これら第１第２挟持手段を前記ホイールの中心軸方向に往復動させる往復駆動手段とからなる自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置において、前記第２挟持手段は、前記タイヤの外周部のサイドウォール部に接する略Ｖ字状垂直断面の挟持板と該挟持板を該タイヤに向って進退させる進退駆動手段とからなると共に、該挟持板は水平方向に円弧状に形成されており、更に該挟持板の左右に、Ｖ字状垂直断面の補助押圧板を根部において回動自在に設けると共に該補助押圧板に、その先端部を内方へ弾発する圧縮スプリングを設けたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】
請求項１の自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置において、挟持板の垂直断面を略Ｖ字形とし、又、該挟持板の左右に１対の補助押圧板を設け、該補助押圧板が前記挟持板と共にタイヤを挟持するようにしたので、進退駆動手段により該挟持板を進出させてタイヤの外周部に圧接するのみで該タイヤを挟持できる。
【０００７】
請求項２の自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置において、前記第１挟持手段が前記ホイールをその中心で挟持し固定した状態で前記第２挟持手段が該ホイールに組付けられたタイヤに微小変位を与えるよう作動することによって該ホイールに組付けられた該タイヤのフィッティング不完全部分が矯正され、完全なホイールとタイヤのフィッティングが得られる。
【０００８】
【実施例】
本発明の第１実施例を図１及び図２により説明する。
【０００９】
１は自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置本体であり、２はホイール、２ａは該ホイール２に組付けられ膨らまされてあるタイヤを示す。該ホイール２は第１挟持手段３を構成する第１押圧板３ｃと第２押圧板３ｄとによってその中心部を挟持されるようになっており、これら各押圧板３ｃ及び３ｄはそれぞれ油圧シリンダー３ａ、３ａのロッド３ｂ、３ｂによって該ホイール２の中心軸方向に往復動可能に設置されている。
【００１０】
前記タイヤ２ａを、そのトレッド部とサイドウォール部とからなる外周部の両該サイドウォール部より挟持する１対の第２挟持手段４、４は、Ｖ字状断面をした円弧状の挟持板４ａ、４ａと、該挟持板４ａの左右に回動自在に設けた同じくＶ字状断面で円弧状をした１対の補助押圧板４ｂ…４ｂを有する。
【００１１】
該挟持装置４、４をタイヤ２ａの外周へ向かって進退を行なわせる進退駆動手段５、５は各油圧シリンダー５ａ、そのロッド５ｂ及び該ロッド５ｂの先端に連結したブラケット５ｃ等よりなる。該ブラケット５ｃは前記挟持板４ａを係止すると共に、前記補助押圧板４ｂをピン５ｄ及び圧縮スプリング５ｅを介して係止しており、前記油圧シリンダー５ａの作動によりロッド５ｂが伸出して該ブラケット５ｃを前進させ、前記挟持板４ａ及び補助押圧板４ｂ、４ｂを前記タイヤ２ａの外周部に押圧するように作動する。
【００１２】
尚８はタイヤ２ａが組付けられたホイール２を搬送する搬送ローラを示す。
【００１３】
次に本発明の第１実施例の作動について説明する。
【００１４】
前記の油圧シリンダー３ａ、３ａ、５ａ、５ａが縮退した状態において、膨らませてあるタイヤ２ａを組付けたホイール２を搬送ローラ８により搬送し、該ホイール２の中心部が第１、第２押圧板３ｃ、３ｄ間に至ったときに該ホイール２の搬送を停止し、次いで油圧シリンダー３ａ、３ａを作動してロッド３ｂ、３ｂを伸出させ、前記第１押圧板３ｃ及び第２押圧板３ｄが該ホイール２の中心部を押圧して挟持するようにする。
【００１５】
次いで油圧シリンダー５ａ、５ａを作動してロッド５ｂ、５ｂを伸出させ、前記１対の挟持板４ａ、４ａ及び補助押圧板４ｂ…４ｂによって該タイヤ２ａを外周から挟持する様にする。該挟持板４ａ及び補助押圧板４ｂは、その断面がＶ字状をなしているため、サイズの異なる多種類のタイヤ２ａに対応できる。
【００１６】
次に前記第１押圧板３ｃ及び第２押圧板３ｄが該ホイール２の中心部を挟持した状態のまま、前記油圧シリンダー３ａ、３ａが同期して微小な往復運動を行なう。
【００１７】
該ホイール２はタイヤ２ａを介してその外周を第２挟持手段４、４により固定されているので、該ホイール２の中心部を前記第１挟持手段３が微小に上下に動かすことにより、該タイヤ２ａの該ホイール２に対する組付け部が揺すられ、該組付けにフィッティングの不完全な部分があればこれが矯正される。その後、油圧シリンダ３ａ、３ａ、５ａ、５ａを縮短して第１第２挟持手段３、４によるホイール２とタイヤ２ａの挟持を解除し、搬送ローラ８によりタイヤ２ａが完全にセットしたホイール３を送り出す。
【００１８】
尚、本例において、第１挟持手段３は前記ホイール２の中心部を挟持したまま固定し、第２挟持手段４、４が前記タイヤ２ａを外周面から挟持したまま同期して微小に該タイヤ２ａを動かすようにしても、同様に該タイヤ２ａの該ホイール２に対するフィッティング矯正を行なうことができる。
【００１９】
【発明の効果】
このように本発明によれば、ホイールに組付けられ膨らまされてあるタイヤのフィッティングを短時間に行なうことができ、作業能率が格段に向上すると共に構造が簡単になる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の一部截断正面図である。
【図２】その一部截断平面図である。
【符号の説明】
１ フィッティング装置本体
２ ホイール
２ａ タイヤ
３ 第１挟持手段
３ｃ 第１押圧板
３ｄ 第２押圧板
４ 第２挟持手段
４ａ 挟持板
４ｂ 補助押圧板
５ 進退駆動手段
５ｅ 圧縮スプリング
３ａ、５ａ 油圧シリンダー
Claims (2)
- ホイールの中心部を挟持する第１挟持手段と、該ホイールに組付けられ膨らまされてあるタイヤの外周部を挟持する第２挟持手段と、これら第１第２挟持手段を前記ホイールの中心軸方向に往復動させる往復駆動手段とからなる自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置において、前記第２挟持手段は、前記タイヤの外周部のサイドウォール部に接する略Ｖ字状垂直断面の挟持板と該挟持板を該タイヤに向って進退させる進退駆動手段とからなると共に、該挟持板は水平方向に円弧状に形成されており、更に該挟持板の左右に、Ｖ字状垂直断面の補助押圧板を根部において回動自在に設けると共に該補助押圧板に、その先端部を内方へ弾発する圧縮スプリングを設けたことを特徴とする自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置。
- 前記第１挟持手段には前記ホイールの中心部において該ホイールを押圧挟持した状態で静止させておくと共に、前記第２挟持手段には該ホイールに組付けられ膨らまされてあるタイヤを挟持したまま該タイヤに微小変位を与えるよう該第２挟持手段の往復駆動手段又は進退駆動手段が同期して作動するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21520294A JP3583172B2 (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21520294A JP3583172B2 (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0862101A JPH0862101A (ja) | 1996-03-08 |
| JP3583172B2 true JP3583172B2 (ja) | 2004-10-27 |
Family
ID=16668389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21520294A Expired - Fee Related JP3583172B2 (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 自動車用車輪のタイヤのフィッティング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3583172B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100356679B1 (ko) * | 2000-11-15 | 2002-10-18 | 한국타이어 주식회사 | 타이어의 피로하중 시험장치 |
| DE602006019890D1 (de) * | 2005-10-06 | 2011-03-10 | Android Ind Llc | Vorrichtung zur beseitigung des einklemmens des reifen-/radwulstes |
| JP6552937B2 (ja) * | 2015-10-14 | 2019-07-31 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | タイヤの剛性測定装置及び剛性測定方法 |
| US10589579B2 (en) | 2017-06-06 | 2020-03-17 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, Ltd. | Tire holding device, tire test system provided with same, and control method for tire holding device |
-
1994
- 1994-08-18 JP JP21520294A patent/JP3583172B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0862101A (ja) | 1996-03-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040708 |
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