CN211728077U - 一种汽车钣金件焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金件焊接夹具，包括支撑座，所述支撑座的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板上均转动连接有转动架，两个所述支撑板之间安装有多个支撑块，所述转动架的一侧安装有驱动气缸，所述转动架的一侧安装有套筒，所述套筒内滑动连接有连接杆，所述连接杆上安装有夹持机构，所述支撑座对应驱动气缸的位置固定连接有垫板。本实用新型当夹板接触到钣金件时，连接杆在套筒内滑动并挤压伸缩弹簧，可以避免夹板作用力过大夹伤钣金件，且根据钣金件的表面倾斜度，夹板作出自适应转动，连杆此时推动滑动块滑动，滑动块推动压缩弹簧，可使夹板保持稳定，避免滑动块移动过快造成夹板不稳。

Description

一种汽车钣金件焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件焊接夹具。

背景技术

在汽车钣金件焊接过程中，为了保证钣金件的焊接稳定性，需要对钣金件进行有效的固定，而对于钣金件一般采用夹具来使钣金件固定；

而传统的夹具通过夹板夹持钣金件，一般只适用于平面内的钣金件固定，夹板的活动范围一般为直线，使得当钣金件具有一定倾斜度时，就不便于对钣金件进行很好的固定，且容易存在夹坏钣金件的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车钣金件焊接夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车钣金件焊接夹具，包括支撑座，所述支撑座的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板上均转动连接有转动架，两个所述支撑板之间安装有多个支撑块，所述转动架的一侧安装有驱动气缸，所述转动架的一侧安装有套筒，所述套筒内滑动连接有连接杆，所述连接杆上安装有夹持机构，所述支撑座对应驱动气缸的位置固定连接有垫板，所述转动架上开设有滑道，所述驱动气缸的输出端固定连接有滑动销，且滑动销滑动在滑道内。

优选地，所述夹持架构包括夹板、连杆、滑动块、滑动轴、滑动槽和压缩弹簧，所述连接杆的下端通过销轴转动连接有夹板，所述夹板的一端通过销轴转动连接有连杆，所述连杆通过销轴转动连接有滑动块，所述滑动块上对称焊接有两个滑动轴，所述连接杆对应滑动轴的位置开设有滑动槽，且滑动轴滑动在滑动槽内，所述滑动块的上端与中空滑腔的内顶壁之间共同固定连接有压缩弹簧。

优选地，所述连接杆位于套筒内的一端固定连接有推板，所述推板与套筒的内顶壁之间放置有伸缩弹簧。

优选地，所述连接杆的中部对应滑动块的位置开设有中空滑腔，所述滑动块滑动连接在中空滑腔内，且滑动槽与中空滑腔相连通。

优选地，所述夹板的下端固定连接有橡胶垫。

优选地，所述转动架采用直角型设计，所述驱动气缸的输出端位于转动架的侧边。

本实用新型与现有技术相比具有以下好处：

1、本实用新型当夹板接触到钣金件时，连接杆在套筒内滑动并挤压伸缩弹簧，可以避免夹板作用力过大夹伤钣金件，且根据钣金件的表面倾斜度，夹板作出自适应转动，连杆此时推动滑动块滑动，滑动块推动压缩弹簧，可使夹板保持稳定，避免滑动块移动过快造成夹板不稳，从而更好的适应不同钣金件的夹持；

2、当夹板发生角度变化时，滑动块可在中空滑腔内滑动，并推动压缩弹簧，当夹板未使用时，则在复位弹簧的作用力下使夹板角度复位，便于夹板进行下个钣金件的夹持。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车钣金件焊接夹具的结构图；

图2为本实用新型提出的一种汽车钣金件焊接夹具的A部分放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车钣金件焊接夹具的套筒内部图。

图中：1支撑座、2支撑块、3支撑板、4滑动销、5驱动气缸、6转动架、7套筒、8连接杆、9压缩弹簧、10滑动轴、11滑动块、12滑动槽、13连杆、14夹板、15推板、16伸缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车钣金件焊接夹具，包括支撑座1，支撑座1的两侧均固定连接有支撑板3，支撑板3上均转动连接有转动架6，两个支撑板3之间安装有多个支撑块2，转动架6的一侧安装有驱动气缸5，转动架6的一侧安装有套筒7，套筒7内滑动连接有连接杆8，连接杆8上安装有夹持机构，支撑座1对应驱动气缸5的位置固定连接有垫板，转动架6上开设有滑道，驱动气缸5的输出端固定连接有滑动销4，且滑动销4滑动在滑道内，夹持机构用于对钣金件进行夹持并更好的适应不同表面倾斜度的钣金件，驱动气缸5用于驱动滑动销4推动转动架6转动。

具体的，夹持架构包括夹板14、连杆13、滑动块11、滑动轴10、滑动槽12和压缩弹簧9，连接杆8的下端通过销轴转动连接有夹板14，夹板14的一端通过销轴转动连接有连杆13，连杆13通过销轴转动连接有滑动块11，滑动块11上对称焊接有两个滑动轴10，连接杆8对应滑动轴10的位置开设有滑动槽12，且滑动轴10滑动在滑动槽12内，滑动块11的上端与中空滑腔的内顶壁之间共同固定连接有压缩弹簧9，通过夹板14对钣金件进行夹持，当夹板14接触到钣金件时，根据钣金件的表面倾斜度，夹板14作出自适应转动，连杆13此时推动滑动块11滑动，滑动块11推动压缩弹簧9，可使滑动块11作为移动，避免滑动块11移动过快造成夹板14不稳。

更具体的，连接杆8位于套筒7内的一端固定连接有推板15，推板15与套筒7的内顶壁之间放置有伸缩弹簧16，连接杆8在套筒7内滑动并挤压伸缩弹簧16，可以避免夹板14作用力过大夹伤钣金件。连接杆8的中部对应滑动块11的位置开设有中空滑腔，滑动块11滑动连接在中空滑腔内，且滑动槽12与中空滑腔相连通，当夹板14发生角度变化时，滑动块11可在中空滑腔内滑动，并推动压缩弹簧9，当夹板14未使用时，则在复位弹簧的作用力下使夹板14角度复位。夹板14的下端固定连接有橡胶垫，可以避免夹伤钣金件。转动架6采用直角型设计，驱动气缸5的输出端位于转动架6的侧边，驱动气缸5从侧边驱动滑动销4推动转动架6。

在钣金件进行夹持时，钣金件放置在支撑块2上，驱动气缸5驱动转动架6，滑动销4在转动架6上的滑道内滑动，可推动转动架6向钣金件的一侧转动，然后夹板14夹持在钣金件表面，配合支撑块2进行固定，当夹板14接触到钣金件时，连接杆8在套筒7内滑动并挤压伸缩弹簧16，可以避免夹板14作用力过大夹伤钣金件，同时根据钣金件的表面倾斜度，夹板14作出自适应转动，连杆13此时推动滑动块11滑动，滑动块11推动压缩弹簧9，当夹板14未使用时，恢复正常位置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车钣金件焊接夹具，包括支撑座（1），其特征在于，所述支撑座（1）的两侧均固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）上均转动连接有转动架（6），两个所述支撑板（3）之间安装有多个支撑块（2），所述转动架（6）的一侧安装有驱动气缸（5），所述转动架（6）的一侧安装有套筒（7），所述套筒（7）内滑动连接有连接杆（8），所述连接杆（8）上安装有夹持机构，所述支撑座（1）对应驱动气缸（5）的位置固定连接有垫板，所述转动架（6）上开设有滑道，所述驱动气缸（5）的输出端固定连接有滑动销（4），且滑动销（4）滑动在滑道内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于，所述夹持机构包括夹板（14）、连杆（13）、滑动块（11）、滑动轴（10）、滑动槽（12）和压缩弹簧（9），所述连接杆（8）的下端通过销轴转动连接有夹板（14），所述夹板（14）的一端通过销轴转动连接有连杆（13），所述连杆（13）通过销轴转动连接有滑动块（11），所述滑动块（11）上对称焊接有两个滑动轴（10），所述连接杆（8）对应滑动轴（10）的位置开设有滑动槽（12），且滑动轴（10）滑动在滑动槽（12）内，所述滑动块（11）的上端与中空滑腔的内顶壁之间共同固定连接有压缩弹簧（9）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于，所述连接杆（8）位于套筒（7）内的一端固定连接有推板（15），所述推板（15）与套筒（7）的内顶壁之间放置有伸缩弹簧（16）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于，所述连接杆（8）的中部对应滑动块（11）的位置开设有中空滑腔，所述滑动块（11）滑动连接在中空滑腔内，且滑动槽（12）与中空滑腔相连通。

5.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于,所述夹板（14）的下端固定连接有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于,所述转动架（6）采用直角型设计，所述驱动气缸（5）的输出端位于转动架（6）的侧边。

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