JP3053103U - レールキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】レールの取付け作業が簡単且つ容易に行えと共
に、作業の簡素化及び能率アップを図ることができるレ
ールキャップを提供する。 【解決手段】カーテンレールの両端部にレールキャップ
を差込み固定し、キャップ本体に形成した抜止め突起
を、車両内部の壁面に形成した孔部に対して差込み固定
する。また、キャップ本体に蓋体を嵌着して、抜止め突
起の軸中心部に軸部を差込み、抜止め突起の抜止め片を
弾性に抗して強制的に拡張し、その抜止め片を、孔部に
係止して抜止め固定するので、カーテンレールの取付け
作業が簡単且つ容易に行える。且つ、カーテンレールが
脱落したり、浮き上がったり、その取付け位置が変位し
たりするのを確実に防止することができ、取付け状態を
維持するのに必要な強度が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、例えば、車両内部の壁面、建物、列車、船舶等の適宜固定部にレ ールを介して吊下げ物（例えばカーテン、装飾品等）を吊設するとき、吊下げ物 を吊設したランナーがレールから脱落するのを防止するのに用いられるレールキ ャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上述例のようなカーテンレールを車両内部の壁面に固定する場合、例え ば、カーテンレールの両端部にレールキャップを嵌着固定した後、そのレールキ ャップに形成した取付け孔を介して、予め車両内部の壁面に形成した孔部にネジ 部材を螺入して、カーテンレールを水平に架設する方法がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述した方法で固定する場合、車両内部の壁面に形成した孔部と、レ ールキャップに形成した取付け孔とを連通してネジ部材により固定するので、孔 の位置合わせが煩わしく、その孔の位置が変位しやすいため、ネジ部材を真っ直 ぐに螺入することが困難である。且つ、全体の組付け数及び部品数が多くなるた め、部品の取扱い、カーテンレールの取付け作業に手間及び時間が掛かるという 問題点を有している。

【０００４】 また、表裏両面に粘着剤を塗布した粘着テープを介して、壁面の曲面部分に沿 ってカーテンレールを貼着固定する場合、カーテンレール自体を、その弾性に抗 して湾曲した状態に貼着固定しなければならず、曲面部分の曲率半径が小さいほ ど、カーテンレールに生じる復元力が大きくなり、カーテンレールの中間部又は 端部が浮き上がろうとするため、車両内部の壁面に沿ってカーテンレールを固定 することが困難である。

【０００５】 カーテン開閉時に於いて、カーテンレールの端部には、カーテン自体の重さよ りも大きな垂下荷重が付加されるので、車両内部の壁面と、カーテンレールの端 部との間に介在された粘着テープが剥離しやすく、カーテンレールの取付け位置 が変位したり、カーテンレールが脱落したりすることがあり、その取付け状態を 維持することができないという問題点を有している。

【０００６】 この考案は上記問題に鑑み、レール端部にキャップ本体を固定した後、キャッ プ本体又は蓋体に形成した抜止め突起を、適宜固定部に形成した孔部に対して差 込み固定するので、レールの取付け作業が簡単且つ容易に行え、作業の簡素化及 び能率アップを図ることができるレールキャップの提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案は、レール端部に固定されるキャップ本体の裏面側に、適 宜固定部に形成した孔部に対して差込み固定される抜止め突起を形成したレール キャップであることを特徴とする。

【０００８】 請求項２記載の考案は、レール端部に固定されるキャップ本体に対して蓋体を 嵌付け可能に設け、上記蓋体の嵌付け側に、上記キャップ本体に形成した挿通孔 を介して、適宜固定部に形成した孔部に対して差込み固定される抜止め突起を形 成したレールキャップであることを特徴とする。

【０００９】 請求項３記載の考案は、上記請求項１記載の構成と併せて、上記キャップ本体 に形成した抜止め突起の軸中心部と対向して、該キャップ本体に対して嵌付けら れる蓋体に軸部を形成し、上記抜止め突起の軸中心部に対して上記軸部を差込み 可能に設けると共に、上記抜止め突起を、上記軸部の差込み量に対応して上記孔 部に対して抜止め固定される拡張状態と、その抜止め固定が解除される復元状態 とに可撓可能に設けたレールキャップであることを特徴とする。

【００１０】 請求項４記載の考案は、上記請求項１又は２記載の構成と併せて、上記抜止め 突起の先端側に、上記孔部に対して差込み可能な状態に可撓され、該孔部に対し て係止される状態に復元する係止部を形成したレールキャップであることを特徴 とする。

【００１１】

【作用】

請求項１記載のレールキャップは、レールの両端部に対してキャップ本体を固 定した後、キャップ本体に形成した抜止め突起を、適宜固定部に形成した孔部に 対して直接差込み固定するので、例えばネジ、釘等の部材を用いずにレールを簡 単且つ容易に固定することができる。且つ、レールの取付け位置が変位したり、 脱落や浮上がったりするのを確実に防止することができる。

【００１２】 請求項２記載のレールキャップは、レールの両端部に固定したキャップ本体に 、開閉可能又は着脱可能に設けた蓋体を嵌付け、蓋体に形成した抜止め突起を、 キャップ本体に形成した挿通孔に挿通して、適宜固定部に形成した孔部に差込み 固定するので、キャップ本体と蓋体を一体的に固定することができ、同時に、レ ールを簡単且つ容易に固定することができる。

【００１３】 請求項３記載のレールキャップは、請求項１記載の作用と併せて、キャップ本 体に形成した抜止め突起を、適宜固定部に形成した孔部に差込んだ後、キャップ 本体に蓋体を嵌付け、キャップ本体に形成した抜止め突起の軸中心部に、蓋体に 形成した軸部を強引に差込み、その抜止め突起を、孔部に対して係止される大き さに拡張して抜止め固定するので、レールを強固に固定することができる。また 、軸部を抜取り、抜止め突起を元の状態に復元して、抜止め解除することで、適 宜固定部からレール及びレールキャップを簡単に取外すことができる。

【００１４】 請求項４記載のレールキャップは、上記請求項１又は２記載の作用と併せて、 キャップ本体又は蓋体に形成した抜止め突起の係止部を、差込み可能な状態に可 撓して孔部に差込み、その係止部を、孔部の裏面側に突出して元の状態に復元さ せ、抜止め突起を、孔部に対して楔状に抜止め固定するので、引抜き不可に固定 され、レールを確実に固定することができる。

【００１５】

【考案の効果】

この考案によれば、レール端部に対してキャップ本体を固定した後、キャップ 本体又は蓋体に形成した抜止め突起を、適宜固定部に形成した孔部に対して差込 み固定するので、例えばネジ、釘等の部材を用いずにレールを固定することがで き、その取付け作業が簡単且つ容易に行え、作業性が向上する。且つ、組付け数 及び部品数が少なく、部品の取扱いが容易となるため、取付け時の作業時間が大 幅に短縮され、作業の簡素化及び能率アップを図ることができる。

【００１６】 しかも、キャップ本体又は蓋体に形成した抜止め突起を適宜固定部に対して差 込み固定するので、レールの取付け状態を維持するのに必要な強度が継続して得 られ、耐久性が向上する。レール端部に大きな垂下荷重が付加されても、レール の位置が変位したり、脱落や浮上がったりするのを確実に阻止することができ、 且つ、適宜固定部に沿ってレールを正確且つ確実に固定することができ、取付け 精度が向上する。

【００１７】 さらに、キャップ本体に形成した抜止め突起の軸中心部に、蓋体に形成した軸 部を差込み、その抜止め突起を、孔部に対して係止される大きさに拡張して抜止 め固定することで、単純に差込み固定するよりも、レールを強固に固定すること ができる。また、軸部を抜取り、抜止め突起を元の状態に復元するだけで、レー ルを簡単に取外すことができ、部品の交換及び補修が容易に行える。

【００１８】 さらにまた、抜止め突起に形成した係止部を可撓変形して孔部に差込み、その 孔部に対して楔状に抜止め固定することで、孔部に対して抜止め突起が引抜き不 可に固定され、レールを確実に固定することができる。

【００１９】

【実施例】

この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 図面はレールの一例として、カーテンレールの両端部を車両内部の壁面に対し て固定することができる第１実施例のレールキャップを示し、図１及び図２に於 いて、このレールキャップ３は、カーテン（図示省略）を吊設するカーテンレー ル１の両端部に固定され、左右のレールキャップ３を車両内部（図示省略）の壁 面Ａに固定して、カーテンレール１を水平に架設すると共に、そのカーテンレー ル１に挿入したランナー２…を抜止め及び保持する。

【００２０】 レールキャップ３は、図３、図４にも示すように、例えば、ポリカーボネート 、ポリアセタール、ポリ塩化ビニル等の合成樹脂によりキャップ本体４と蓋体５ を一体的に形成している。

【００２１】 キャップ本体４の一端側に形成した差込み部６は、カーテンレール１の一端側 内部に対して差込み可能及び嵌込み可能であって、一端側内壁面に対して圧接固 定される大きさ及び形状に形成している。

【００２２】 なお、差込み部６の先端面及び側面を、滑らかな曲面形状（例えばＲ面）に形 成して差込み及び嵌込みを容易にしてもよい。

【００２３】 他端側に連設した蓋体５は、キャップ本体４の外周縁部に対して嵌着可能であ って、差込み部６を除いて、キャップ本体４の略全体が覆われる大きさ及び形状 に形成している。

【００２４】 キャップ本体４及び蓋体５の一側対向縁部は、可撓可能な肉厚に形成したヒン ジ７又は連結部材（図示省略）により開閉可能に連設している。蓋体５の両側縁 部に形成した係止爪８は、キャップ本体４の両側縁部に形成した段部９に対して 係止され、キャップ本体４と蓋体５とを嵌着した状態に保持する。

【００２５】 キャップ本体４の裏面側中央部に形成した抜止め突起１０は、車両内部の壁面 Ａに形成した孔部Ａａに対して差込み可能であって、その孔部Ａａに対して抜止 め固定される形状に形成している。

【００２６】 抜止め突起１０の外周部を、その軸芯を中心として円周方向に対して等角度又 は等間隔に分割して複数の抜止め片１０ａ…を形成し、その抜止め片１０ａ…を 、壁面Ａに形成した孔部Ａａに対して差込み可能な状態に可撓変形可能に形成し ている。

【００２７】 その抜止め片１０ａの先端側外周面には、孔部Ａａの裏面側周縁部に対して係 止される爪部１０ｂを形成している。

【００２８】 図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下、レールキャップ３を用い て、車両内部の壁面Ａに対してカーテンレール１を架設するときの取付け方を説 明する。 先ず、図１、図２に示すように、レールキャップ３を構成するキャップ本体４ に形成した差込み部６を、カーテンレール１の一端側内部に差込むと共に、左右 対称又は同一形状に形成したレールキャップ３を、カーテンレール１の両端部に 対して差込み固定し、カーテンレール１に挿入されたランナー２…を抜止め及び 保持する。

【００２９】 カーテンレール１の両端部と対応する間隔に隔てて、車両内部の壁面Ａに対し て孔部Ａａを形成した後、キャップ本体４に形成した抜止め突起１０を、壁面Ａ に形成した孔部Ａａに対向させて、予め位置決めした壁面Ａに対してカーテンレ ール１を装着する。

【００３０】 同時に、図３、図４に示すように、キャップ本体４に形成した抜止め突起１０ を、壁面Ａに形成した孔部Ａａに対して差込むと共に、抜止め突起１０を構成す る抜止め片１０ａ…を差込み可能な状態に可撓変形させて、壁面Ａに形成した孔 部Ａａに対して強引に差込み、挿通した抜止め片１０ａ…を元の状態に復元させ 、抜止め片１０ａに形成した爪部１０ｂを、孔部Ａａの裏面側周縁部に係止して 抜止め固定するので、車両内部の壁面Ａに対してカーテンレール１を確実に固定 することができる。

【００３１】 また、図５に示すように、レールキャップ３を構成するキャップ本体４に、開 閉可能又は着脱可能に設けた蓋体５を嵌着し、キャップ本体４に形成した挿通孔 ４ａを介して、蓋体５の嵌付け面側に形成した抜止め突起１０を、壁面Ａに形成 した孔部Ａａに対して差込み、抜止め固定してもよい。

【００３２】 つまり、カーテンレール１の両端部に対してレールキャップ３を差込み固定し た後、キャップ本体４に形成した抜止め突起１０を、車両内部の壁面Ａに形成し た孔部Ａａに対して差込み、抜止め固定するので、例えばネジ、釘等の部材を用 いずにカーテンレール１を固定することができ、その取付け作業が簡単且つ容易 に行え、作業性が向上する。且つ、組付け数及び部品数が少なく、部品の取扱い が容易となるため、取付け時の作業時間が大幅に短縮され、作業の簡素化及び能 率アップを図ることができる。

【００３３】 しかも、キャップ本体４に形成した抜止め突起１０を、壁面Ａの孔部Ａａに対 して差込み固定するので、カーテンレール１の取付け状態を維持するのに必要な 強度が継続して得られ、耐久性が向上する。カーテン（図示省略）の開閉時に於 いて、カーテンレール１の端部に大きな垂下荷重が付加されても、取付け位置が 変位したり、脱落や浮上がったりするのを確実に阻止することができ、且つ、車 両内部の壁面Ａに沿ってカーテンレール１を正確且つ確実に固定することができ 、取付け精度が向上する。

【００３４】 図６は、キャップ本体４の裏面側中央部に、楔形の抜止め突起１１を形成した 第２実施例のレールキャップ３を示し、抜止め突起１１と、その突起本体１１ａ の先端側両側部に形成した係止片１１ｂ，１１ｂを可撓して、壁面Ａに形成した 孔部Ａａに対して強引に差込み、突起本体１１ａの係止片１１ｂ，１１ｂを元の 状態に復元させて、その係止片１１ｂ，１１ｂを、孔部Ａａの裏面側周縁部に係 止して楔状に抜止め固定するので、カーテンレール１を確実に固定することがで き、第１実施例と同等の作用効果を奏することができる。

【００３５】 また、図７に示すように、キャップ本体４に、開閉可能又は着脱可能に設けた 蓋体５を嵌着し、挿通孔４ａを介して、蓋体５の嵌付け面側に形成した楔形の抜 止め突起１１を、壁面Ａの孔部Ａａに対して差込み、抜止め固定してもよい。

【００３６】 図８は、キャップ本体４の裏面側中央部に、串形又は魚の骨形の抜止め突起１ ２を形成した第３実施例のレールキャップ３を示し、キャップ本体４に形成した 抜止め突起１２を、壁面Ａに形成した孔部Ａａに対して強引に差込み、突起本体 １２ａの先端側外周面に形成した係止片１２ｂ…を、孔部Ａａの内周縁部に食い 込ませて抜止め固定するので、第１実施例と同等の作用効果を奏することができ る。

【００３７】 また、図９に示すように、キャップ本体４に、開閉可能又は着脱可能に設けた 蓋体５を嵌着し、挿通孔４ａを介して、蓋体５の嵌付け面側に形成した抜止め突 起１２を、壁面Ａの孔部Ａａに対して差込み、抜止め固定してもよい。

【００３８】 図１０、図１１は、キャップ本体４の裏面側中央部に形成した抜止め突起１０ を、蓋体５の嵌付け面側に形成した軸部１３により径方向に拡張して抜止めする 第４実施例のレールキャップ３を示し、キャップ本体４に形成した抜止め突起１ ０を、壁面Ａに形成した孔部Ａａに差込んだ後、キャップ本体４に、ヒンジ７に より開閉可能に連設した蓋体５を嵌着して、キャップ本体４に形成した抜止め突 起１０の軸中心部に、横長形状に形成した挿通孔４ａを介して、蓋体５に形成し た軸部１３を強引に差込み、 抜止め突起１０を構成する抜止め片１０ａ…の内側テーパ面に、軸部１３の先 端側周面部を当接して、抜止め片１０ａ…を弾性に抗して径方向に拡張し、その 抜止め片１０ａ…を、孔部Ａａの裏面側周縁部に係止して抜止め固定するので、 単純に差込み固定するよりも、カーテンレール１を強固に固定することができる 、第１実施例と同等又は以上の作用効果を奏することができる。なお、蓋体５を 、着脱可能に設けてもよい。

【００３９】 また、蓋体５を牽引して、軸部１３を強制的に抜き取り、抜止め突起１０の抜 止め片１０ａ…を元の状態に復元させて、抜止め解除することにより、カーテン レール１及びレールキャップ３を、壁面Ａから簡単に取外すことができ、部品の 交換及び補修が容易に行える。

【００４０】 図１２、図１３は、キャップ本体４に形成した抜止め突起１０を、蓋体５に形 成した軸部１３により径方向に拡張して抜止めする第５実施例のレールキャップ ３を示し、抜止め突起１０の軸中心部に、挿通孔４ａを介して、軸部１３の頭部 １３ａを予め差込みセットしておき、その抜止め突起１０を、壁面Ａに形成した 孔部Ａａに差込んだ後、キャップ本体４に蓋体５を嵌着して、軸部１３を深く差 込み、 抜止め突起１０を構成する抜止め片１０ａ…の内側角部に、軸部１３の頭部１ ３ａを当接し、抜止め片１０ａ…を弾性に抗して径方向に拡張し、その抜止め片 １０ａ…を、孔部Ａａの裏面側周縁部に係止して抜止め固定するので、第４実施 例と同等の作用効果を奏することができる。且つ、抜止め片１０ａ…の内側角部 に、軸部１３の頭部１３ａを係止して、拡張状態を保持する。

【００４１】 また、蓋体５及び軸部１３を引き戻して、抜止め突起１０の抜止め片１０ａ… を元の状態に復元させ、抜止め解除することにより、カーテンレール１及びレー ルキャップ３を、壁面Ａから簡単に取外すことができる。

【００４２】 図１４、図１５は、キャップ本体４に形成した抜止め突起１０を、蓋体５に形 成した軸部１３により径方向に拡張して抜止めする第６実施例のレールキャップ ３を示し、抜止め突起１０の軸中心部に、挿通孔４ａを介して、軸部１３を予め 差込みセットしておき、その抜止め突起１０を、壁面Ａに形成した孔部Ａａに差 込んだ後、キャップ本体４に蓋体５を嵌着して、軸部１３を深く差込む。

【００４３】 抜止め突起１０を構成する抜止め片１０ａ…の内側角部に、軸部１３に先端側 に形成したテーパ面１３ｂを当接し、抜止め片１０ａ…を弾性に抗して拡張し、 その抜止め片１０ａ…を、孔部Ａａの裏面側周縁部に係止して抜止め固定するの で、第４実施例と同等の作用効果を奏することができる。且つ、抜止め片１０ａ …の内側角部に、軸部１３の中間部に形成した立上り部１３ｃを係止して、拡張 状態を保持する。

【００４４】 また、蓋体５及び軸部１３を引き戻して、抜止め突起１０の抜止め片１０ａ… を元の状態に復元すると共に、その抜止め片１０ａ…を、軸部１３の先端側周縁 部に係止して、抜止め解除することにより、カーテンレール１及びレールキャッ プ３を、壁面Ａから簡単に取外すことができる。

【００４５】 なお、蓋体５から軸部１３を分離して、軸部１３を独立して差込み可能及び抜 取り可能に設けてもよい。また、軸部１３の軸周面にネジ山を螺刻し、その軸部 １３を、抜止め突起１０の軸中心部に螺入して拡張してもよい。

【００４６】 この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案のレールは、実施例のカーテンレール１に対応し、 以下同様に、 適宜固定部は、車両内部の壁面Ａに対応し、 係止部は、抜止め突起１０，１１の係止片１０ａ，１１ｂに対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【００４７】 例えば、カーテンレール１の裏面側を、表裏両面に粘着剤を塗布した粘着テー プ（図示省略）を介して、車両内部の壁面Ａに貼着固定してもよい。

【００４８】 また、レールキャップ３を、カーテンレール１の全長と対応する間隔に隔てて 車両内部の壁面Ａに固定した後、そのレールキャップ３，３の間に、カーテンレ ール１を水平に架設してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例のレールキャップの取付け状態を
示す斜視図。

【図２】 レールキャップの取付け状態を示す背面図。

【図３】 抜止め突起の差込み状態を示す横断平面図。

【図４】 抜止め突起の係止状態を示す横断平面図。

【図５】 蓋体に抜止め突起を形成した他の例を示す横
断平面図。

【図６】 第２実施例のレールキャップの取付け状態を
示す横断平面図。

【図７】 蓋体に抜止め突起を形成した他の例を示す横
断平面図。

【図８】 第３実施例のレールキャップの取付け状態を
示す横断平面図。

【図９】 蓋体に抜止め突起を形成した他の例を示す横
断平面図。

【図１０】 第４実施例のレールキャップの取付け状態
を示す横断平面図。

【図１１】 抜止め突起の係止状態を示す横断平面図。

【図１２】 第５実施例のレールキャップの取付け状態
を示す横断平面図。

【図１３】 抜止め突起の係止状態を示す横断平面図。

【図１４】 第６実施例のレールキャップの取付け状態
を示す横断平面図。

【図１５】 抜止め突起の係止状態を示す横断平面図。

【符号の説明】

Ａ…壁面 Ａａ…孔部 １…カーテンレール ２…ランナー ３…レールキャップ ４…キャップ本体 ４ａ…挿通孔 ５…蓋体 ６…差込み部 ７…ヒンジ １０…抜止め突起 １０ａ…抜止め片 １１…抜止め突起 １１ｂ…係止片 １２…抜止め突起 １２ｂ…係止片 １３…軸部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】レール端部に固定されるキャップ本体の裏
   面側に、適宜固定部に形成した孔部に対して差込み固定
   される抜止め突起を形成したレールキャップ。
2. 【請求項２】レール端部に固定されるキャップ本体に対
   して蓋体を嵌付け可能に設け、上記蓋体の嵌付け面側
   に、上記キャップ本体に形成した挿通孔を介して、適宜
   固定部に形成した孔部に対して差込み固定される抜止め
   突起を形成したレールキャップ。
3. 【請求項３】上記キャップ本体に形成した抜止め突起の
   軸中心部と対向して、該キャップ本体に対して嵌付けら
   れる蓋体に軸部を形成し、上記抜止め突起の軸中心部に
   対して上記軸部を差込み可能に設けると共に、上記抜止
   め突起を、上記軸部の差込み量に対応して上記孔部に対
   して抜止め固定される拡張状態と、その抜止め固定が解
   除される復元状態とに可撓可能に設けた請求項１記載の
   レールキャップ。
4. 【請求項４】上記抜止め突起の先端側に、上記孔部に対
   して差込み可能な状態に可撓され、該孔部に対して係止
   される状態に復元する係止部を形成した請求項１又は２
   記載のレールキャップ。