JP3047720B2 - 自動車のコンソールボックス - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のコンソールボッ
クス、特にそのコンソールドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、コンソールドアに、ボックス本体
を覆う以外の機能を持たせた自動車のコンソールボック
スとして、例えば、特開平３−２７６８３２号に開示さ
れているようなものがある。

【０００３】コンソールボックスは座席間に固定された
上部開口部を有するボックス本体と、そのボックス本体
後端にヒンジを介して開閉可能に設けられたコンソール
ドアとを備えている。コンソールドアはその長手方向の
略中央部で前方側と後方側とに分割されている。そし
て、前方側と後方側の分割体は回転軸で接続されてお
り、前方側の分割体は後方側の分割体に対して回転可能
に形成されている。前方側の分割体の裏面にはカップホ
ルダが出没可能に備えられている。

【０００４】そして、上記構成のコンソールドアの前方
側の分割体を裏転させずに使用すれば、通常のコンソー
ルボックスとして使用することができる。又、前方側の
分割体を裏転させて使用すれば、カップホルダとして使
用することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記構成の
コンソールボックスでは、カップホルダを利用しようと
するときには前方側の分割体を裏転させる必要があり、
面倒であった。又、コンソールドアの前方側の分割体を
裏転させる際には、コンソールドア全体を開けてコンソ
ールボックス内をさらさなければならず、プライバシー
が守られていなかった。

【０００６】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的はコンソールドアの一部を
展開するのみで収容凹部を使用することができる自動車
のコンソールボックスを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１記載の発明は、自動車の前席の座席間に配
設された物収納部と、前記物収納部の上部開口を覆うよ
うにして設けられたコンソールドアとからなる自動車の
コンソールボックスにおいて、コンソールドアの一部に
第１の収容凹部を凹設し、前記第１の収容凹部の開口部
を開閉する補助ドアをコンソールドアに対して軸支し、
前記補助ドア自身を前記第１の収容凹部を閉じた状態の
第１の位置と、補助ドアが開かれる方向に該補助ドアが
展開された状態の第２の位置との間で回動可能に設け、
前記補助ドアにはその第２の位置で被収容部材を収容可
能な第２の収容凹部を設けたことをその要旨とする。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の自
動車のコンソールボックスにおいて、前記補助ドアには
その内側に前記第１の収容凹部に収容可能な内壁を設
け、該内壁と補助ドアの内側面とによって第２の収容凹
部を形成したことをその要旨とする。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の自動車のコンソールボックスにおいて、前記
第１の収容凹部をコンソールドアの後部に設け、前記補
助ドアを後方に開かれるように構成したことをその要旨
とする。

【００１０】

【００１１】

【作用】従って、請求項１記載の発明によれば、コンソ
ールドアに設けた補助ドアを閉じているときには通常の
コンソールボックスとして使用する。

【００１２】又、コンソールドアの補助ドアを展開して
該補助ドアを第２の位置としたときには、コンソールド
アを開けることなく、第１の収容凹部と第２の収容凹部
という２つの収容凹部を同時に利用することができる。

【００１３】請求項２記載の発明によれば、請求項１に
記載の発明の作用に加えて、第２の収容凹部に収容され
る物を、内壁によって確実に保持することができる。

【００１４】請求項３記載の発明によれば、請求項１又
は請求項２記載の発明の作用に加えて、第１の収容凹部
を前部座席用、第２の収容凹部を後部座席用として利用
することができ、後部座席に座っている人の利用が便利
となる。

【００１５】

【００１６】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図３に従って説明する。図１に示すように、図示しない
自動車の前席の座席間に配設されたコンソールボックス
１０は収納部が形成されたボックス本体１１とボックス
本体１１の上部開口部を覆うようにして配設されたコン
ソールドア１２とから構成されている。ボックス本体１
１及びコンソールドア１２はともに合成樹脂により成形
されている。

【００１７】コンソールドア１２はその基端底部に図示
しないヒンジが固着され、そのヒンジを介してボックス
本体１１に開閉可能に取り付けられている。図２に示す
ように、コンソールドア１２の先端底部には、ボックス
本体１１の図示しない係合部に係合するフック部１４が
締着されている。そして、このフック部１４を開放させ
ることによってコンソールドア１２を開けることができ
るようになっている。又、コンソールドア１２の底部両
側には、その基端部がボックス本体１１に回動可能に支
持された規制片１５の先端部が取着され、コンソールド
ア１２の開閉角を規制するようになっている。

【００１８】コンソールドア１２の基端部上面には、上
方に開口部を有する、第１の収容凹部としての第１のカ
ップホルダ１６が凹設されている。図３に示すように、
第１のカップホルダ１６の底部は径の違う飲料容器が収
納可能なように２段底となっている。第１のカップホル
ダ１６の後部の中央には断面台形状のリブ１７が立設さ
れている。リブ１７の中央には切欠き形成されたスリッ
ト部１７ａが設けられている。又、第１のカップホルダ
１６の内壁面後部の両端には、略円柱状の係合突部１８
が形成されている。この係合突部１８は、コンソールド
ア１２と同じく合成樹脂により成形されている。

【００１９】コンソールドア１２の上面には、前記第１
のカップホルダ１６の開口部を覆うように補助ドア１９
が配設されている。図２に示すように、補助ドア１９は
コンソールドア１２の開口部を覆う受け皿部２０と受け
皿部２０の周縁に立設され、第１のカップホルダ１６の
外周形状と略同形状の内壁２１とにより構成されてい
る。又、受け皿部２０の内側面と内壁２１の内周面とで
第２の収容凹部としての第２のカップホルダ１９ａを形
成している。受け皿部２０には第１のカップホルダ１６
の開口部後端を覆いかぶせるように屈曲部２０ａが形成
されている。又、受け皿部２０の後部中央には、前記第
１のカップホルダ１６のリブ１７のスリット部１７ａに
収納可能な、飛び出し防止用のリブ２２が立設されてい
る。

【００２０】前記内壁２１の後部両端には、前記第１の
カップホルダ１６の係合突部１８と係合する係合孔２３
が形成されている。そして、この係合孔２３が係合突部
１８に係合されて、補助ドア１９は第１のカップホルダ
１６に対して後方へ開閉可能になっている。又、補助ド
ア１９（第２のカップホルダ１９ａ）が開けられたとき
には、受け皿部２０の屈曲部２０ａの外側面が第１のカ
ップホルダ１６のリブ１７に当接することにより、受け
皿部２０が床に対して平行になるようになっている。従
って、補助ドア１９が閉じているときその補助ドア１９
の状態が第１の位置であり、受け皿部２０が床に対して
平行になっているときの状態が第２の位置である。

【００２１】なお、第２のカップホルダ１９ａに過荷重
がかかると、係合突部１８は係合孔２３から外れるよう
に、係合突部１８と係合孔２３は共に合成樹脂であるこ
とを利用した嵌め合い構造になっている。また、内壁２
１の後部外側面には係止突起２５が形成され、補助ドア
１９を閉じたとき第１のカップホルダ１６の内側面に形
成した係止孔２６と係合しその閉じた状態を保持するよ
うになっている。

【００２２】次に上記のように構成された自動車のコン
ソールボックス１０の作用について説明する。図３に示
すように、カップホルダを使用しないときには、補助ド
ア１９は第１のカップホルダ１６上に閉められている。
この状態においては、フック部１４を操作してコンソー
ルドア１２を開けて、ボックス本体１１の収納部に収納
された物の出し入れをすることができる。

【００２３】そして、カップホルダを使用するときに
は、補助ドア１９を係合孔２３を中心にして後方へ回動
させ、第１のカップホルダ１６に対して後側に第２のカ
ップホルダ１９ａを展開する。このとき、補助ドア１９
の屈曲部２０ａの外側面が第１のカップホルダ１６のリ
ブ１７に当接して、受け皿部２０が床に対して平行とな
った状態である程度までの下向き荷重に耐え得るように
なる。この状態において、第１のカップホルダ１６及び
第２のカップホルダ１９ａを使用することができる。

【００２４】又、例えば後席の人が踏むなどして、第２
のカップホルダ１９ａに過荷重がかかったときには、補
助ドア１９の係合孔２３が第１のカップホルダ１６の係
合突部１８から外れる。このとき、再び補助ドア１９を
第１のカップホルダ１６に装着する際には、補助ドア１
９の内壁２１の後方を内側へ少し圧縮して、係合突部１
８を係合孔２３に嵌めるようにすればよい。

【００２５】このように本実施例によれば、コンソール
ドア１２の後部に第１のカップホルダ１６を設けるとと
もに、該第１のカップホルダ１６を覆うように第２のカ
ップホルダ１９ａを備えた補助ドア１９をコンソールド
ア１２に対して後方へ開閉可能に設ける。従って、コン
ソールドア１２を展開することなく、補助ドア１９を展
開するのみでカップホルダを使用することができ、便利
であるとともに、コンソールボックス１０内がさらされ
ることがない。しかも、飲料容器２個分のカップホルダ
を不使用時には、飲料容器１個分のスペースに収納する
ことができる。又、第２のカップホルダ１９ａが後方へ
展開するため、後席の人が有効に利用することができ
る。

【００２６】又、コンソールドア１２に一体形成された
係合突部１８及び係合孔２３が形成されている補助ドア
１９の内壁２１は合成樹脂により成形される。そのた
め、第２のカップホルダ１９ａに手をつく、又は足を当
てる等により過荷重がかかると補助ドア１９はコンソー
ルドア１２から外れる。従って、第２のカップホルダ１
９ａは過荷重がかかったとしても破損する虞がなく、
又、ユーザー自らが再び補助ドア１９を装着する際に
も、容易に装着することができる。

【００２７】又、第１のカップホルダ１６はその底部が
２段底となっており、第１のカップホルダ１６及び第２
のカップホルダ１９ａには、それぞれ飛び出し防止用の
リブ１７，２２が設けられている。従って、径の違う飲
料容器を２種類収納することができるとともに、自動車
の急発進や急停車等によって飲料容器が外に飛び出す虞
がない。又、第２のカップホルダ１９ａは、受け皿部２
０の内側面と内壁２１とで形成されているため、この第
２カップホルダ１９ａに収納された飲料容器を内壁２１
によって確実に保持することができる。

【００２８】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のでなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、例
えば次のように変更してもよい。 （１）上記実施例では、補助ドア１９の支持機構とし
て、係合突部１８と係合孔２３による構成を示したが、
次のように変更してもよい。

【００２９】図４に示すように、第１のカップホルダ１
６のリブ１７の両側に、後方が開口した断面略Ｃ字状の
係合凹部３１を形成する。第２のカップホルダ１９ａの
内壁２１の後部両端に係合凹部３１に係合する取付片３
２を形成する。そして、この両者を係合することによっ
て第２のカップホルダ１９ａを第１のカップホルダ１６
に対して開閉可能に支持することができる。又、第２の
カップホルダ１９ａは過荷重がかかったときにも、係合
凹部３１の開口部分から取付片３２が抜け出るため、支
持機構が破損する虞がなく、又、容易に装着することが
できる。

【００３０】（２）上記実施例では、補助ドア１９は後
方へ開閉可能に支持されていたが、その開閉方向は後方
へ限定されるものではなく、例えば前方や左右方向であ
ってもよい。

【００３１】（３）上記実施例では、第１の収容凹部と
しての第１のカップホルダ１６はコンソールドア１２の
後部に配設されていたが、その配設位置は限定されるこ
となく、例えば、コンソールドア１２の前部に配設する
ようにしてもよい。このとき、第２の収容凹部としての
第２のカップホルダ１９ａを形成した補助ドア１９は第
１のカップホルダ１６に対して前方へ開閉可能に設けら
れる。この場合は、第１のカップホルダ１６及び第２の
カップホルダ１９ａを前席の人が有効に利用することが
できる。

【００３２】又、第１のカップホルダ１６及び第２のカ
ップホルダ１９ａを備えた補助ドア１９をコンソールド
ア１２の前部と後部の両側に設けるようにしてもよい。
この場合、合計４個の飲料容器を保持することができ
る。

【００３３】（４）上記実施例では、第２のカップホル
ダ１９ａに内壁２１が形成されていたが、これは特に受
け皿部２０の周囲全周に設けられている必要はなく、自
動車が急発進や急停車したときに飲料容器が飛びださな
いように、例えば、柵状に複数の平板が設けられている
だけでもよい。

【００３４】（５）上記実施例では、第１のカップホル
ダ１６のみ２段底となっていたが、第２のカップホルダ
１９ａも２段底としてもよい。この場合、第１のカップ
ホルダ１６と第２のカップホルダ１９ａのどちらにも径
の違う飲料容器を置くことができるようになる。

【００３５】（６）上記実施例では、第１の収容凹部及
び第２の収容凹部として、ともにカップホルダを具体化
して示したが、その用途はカップホルダに限定されるこ
とはなく、例えば、灰皿、物収容部としてもよい。

【００３６】（７）上記実施例では、コンソールドア１
２の底部は一体成形されていたが、底部を別部材により
形成するようにしてもよい。この場合、コンソールドア
１２と底部との間にチケット入れ等のスペースを設ける
ことが可能となる。

【００３７】（８）上記実施例では、補助ドア１９を係
止突起２５及び係止孔２６によりロックするようにして
いたが、ロック機構としてばね鋼により形成された係止
片を補助ドア１９に設けるようにしてもよい。

【００３８】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１乃至３記載
の発明によれば、コンソールドアの一部を展開するのみ
で、コンソールドアを開けることなく、第１の収容凹部
と第２の収容凹部という２つの収容凹部を同時に利用す
ることができる。

【００３９】特に、請求項２記載の発明によれば、第２
の収容凹部に収容される物を、内壁によって確実に保持
することができる。 又、請求項３記載の発明によれば、
第１の収容凹部を前部座席用、第２の収容凹部を後部座
席用として利用することができ、後部座席に座っている
人の利用が便利となる。

【００４０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコンソールボックスを具体化した一実
施例を示す全体斜視図である。

【図２】コンソールドアを示す分解斜視図である。

【図３】コンソールドアの動作を示す断面図である。

【図４】別例の補助ドアの支持機構を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０…コンソールボックス、１１…ボックス本体、１２
…コンソールドア、１６…第１の収容凹部としての第１
のカップホルダ、１８…係合突部、１９…補助ドア、１
９ａ…第２の収容凹部としての第２のカップホルダ、２
３…係合孔、３１…係合凹部、３２…取付片。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 寺村 公佑 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式 会社 豊田自動織機製作所 内 (56)参考文献 特開 平５−50876（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−85240（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−64834（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−16496（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−132753（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 3/10 B60R 7/04

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の前席の座席間に配設された物収
   納部と、 前記物収納部の上部開口を覆うようにして設けられたコ
   ンソールドアとからなる自動車のコンソールボックスに
   おいて、 コンソールドアの一部に第１の収容凹部を凹設し、前記
   第１の収容凹部の開口部を開閉する補助ドアをコンソー
   ルドアに対して軸支し、前記補助ドア自身を前記第１の
   収容凹部を閉じた状態の第１の位置と、補助ドアが開か
   れる方向に該補助ドアが展開された状態の第２の位置と
   の間で回動可能に設け、前記補助ドアにはその第２の位
   置で被収容部材を収容可能な第２の収容凹部を設けた自
   動車のコンソールボックス。
2. 【請求項２】 前記補助ドアにはその内側に前記第１の
   収容凹部に収容可能な内壁を設け、該内壁と補助ドアの
   内側面とによって第２の収容凹部を形成した請求項１記
   載の自動車のコンソールボックス。
3. 【請求項３】 前記第１の収容凹部をコンソールドアの
   後部に設け、前記補助ドアを後方に開かれるように構成
   した請求項１又は請求項２記載の自動車のコンソールボ
   ックス。