JP3046440B2 - エスカレータ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、通常運転と、車椅子搬
送運転とを切り替えることができるエスカレータ装置に
係り、特に、このようなエスカレータ装置に設けられる
安全装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】既に提案されている車椅子搬送可能なエ
スカレータ装置は、図７乃至図１３に示されるように構
成されている。

【０００３】すなわち図７に示されるように、建物の各
階床の間にはトラス１が傾斜して架設されており、この
トラス１には踏段チェーン５ａがループ状に敷設されて
いる。この踏段チェーン５ａには複数の移動踏段５、
５、…が各車輪の支軸を介して連結されている。踏段チ
ェーン５ａの折返し部にはスプロケット３、４が軸装さ
れており、このスプロケット３、４が回転することによ
り複数の移動踏段５、５、…が踏段チェーン５ａを介し
て循環移動するようになっている。なお、移動踏段５の
車輪はトラス１内に設けられたガイドレール（図示せ
ず）により案内される。移動踏段５の両側のトラス１に
は、一対の欄干６が立設されており、両欄干６の外周に
は、移動手摺７が移動踏段５を同期して移動するように
設けられている。

【０００４】複数の移動踏段５の一部には、車椅子搭載
用のステップを構成するための少なくとも一対の特殊踏
段８，９が設けられている。なお、以下、説明の簡略化
のため、エスカレータ装置が上昇運転を行う場合を想定
して説明を行うこととし、一対の特殊踏段８，９のうち
先行する踏段を先行踏段８、先行踏段８に続く踏段を後
行踏段９ということとする。

【０００５】図８乃び図９に示されるように、先行踏段
８内には支持板１０が敷設されており、この支持板１０
の中程には伝動軸１１が垂直に貫通して軸装されてい
る。また、伝動軸１１の両端部には、一方にピニオン１
２ａ、他方に傘歯車１２ｂが軸装されている。ピニオン
１２ａは、トラス１の乗り場側と降り場側の乗降口近く
に設置された対応する駆動装置１３のラック１３ａに噛
合うことができるような位置に設けられている。ラック
１３ａは車椅子搬送運転モードを通常運転モードとの切
り替えを行うときに駆動装置１３により上昇させられて
ピニオン１２ａと噛合い（図８参照）、通常運転モード
のときには下降されてピニオン１２ａと噛み合わないよ
うになっている。一方、傘歯車１２ｂは、先行踏段８の
ブラケットに軸装された回転軸１４の傘歯車１４ａに噛
合っており、この回転軸１４の両端部には、ピニオン１
５ａ、１５ｂが軸装されている。さらに又、図９に示さ
れるように、この両ピニオン１５ａ、１５ｂの位置する
先行踏段８の案内部材８ａには、係合体１６、１６が前
後方向へ摺動するように水平に設けられており、各係合
体１６の各ラック１６ａには、ピニオン１５ａ、１５ｂ
がそれぞれ噛合っている。また、図９乃至図１１に示さ
れるように、先行踏段８に隣接する後行踏段９内の側板
には、保持板１７が水平に設けられており、この保持板
１７には、例えば、パンタグラフのような水平支持機構
（平行リンク機構ともいう）１８が伸縮自在に設けられ
ており、この水平支持機構１８の上部には、係止部１９
ａを有する踏板１９が水平に敷設されている。

【０００６】従って、上述したエスカレータ装置は、通
常運転時には、駆動装置１３のラック１３ａとピニオン
１２ａが非噛合状態に置かれるから、図９に示されるよ
うに先行踏段８の係合体１６は収納されたままの状態と
なる。従って、特殊踏段（先行踏段８および後行踏段
９）は、他の通常の移動踏段５と同様の状態で移動手摺
７と共に移動して乗客を搬送する。

【０００７】また、一方で、車椅子搬送運転時には、図
７に示されるように、乗り場側の乗降口で呼出しスイッ
チ２０により係員が呼出され、係員が切替スイッチ２１
を切替えると車椅子運転モードになり、図８に示す駆動
装置１３が駆動される。ラック１３ａがピニオン１２ａ
と噛合する位置に上昇すると、先行踏段８の移動により
ピニオン１２ａが回転するから、このピニオン１２ａの
伝動軸１１の傘歯車１２ｂがこれに噛合う傘歯車１４ａ
を回転させる。すると、この傘歯車１４ａの回転軸１４
の各ピニオン１５ａ、１５ｂがこれに噛合う各ラック１
６ａを後方へ移動するから、この各ラック１６ａと一体
の係合体１６が後方へ突出して停止することにより、図
１０に示されるように係合体１６が水平支持機構１８と
一体の踏板１９の係止部１９ａに係合する。この係合を
維持して先行踏段８がガイドレール２の傾斜部を移動し
て上昇することにより、図１１に示されるように、水平
支持機構１８が上方へ延びて踏板１９を先行踏段８と同
一の高さに水平に支持する。

【０００８】このように後行踏段９の踏板を先行踏段９
の踏板と同じ高さにすることにより車椅子搭載用ステッ
プが構成される。係員が身障者の車椅子を搭載した後、
乗込み確認ボタン（図示せず）が操作されると、通常の
速度で運転される。

【０００９】車椅子搭載用ステップが降り場側の乗降口
の近くにくると、減速開始リミットスイッチ（図示せ
ず）が動作され、乗降口まで減速運転となり、乗降口で
微速運転ないし停止状態となる。乗降口で係員により車
椅子が降ろされ、降車確認ボタン（図示せず）が操作さ
れると、移動踏段５が減速運転されるとともに降り場側
の駆動装置１３が駆動され、ラック１３ａがピニオン１
２ａと噛み合ってピニオン１２ａを逆回転させ、前述し
た逆の動作をして元の通常運転に復帰する。

【００１０】ところが上述したエスカレータ装置におい
ては、何等かの原因により、係合体１６が後方へ摺動し
なかったり、または、係合体１６が収納途中の状態で停
止したりすることも考えられる。万一このような事態が
生じた場合、前者の場合には踏板１９が確実に支持され
ていないため、車椅子運転時、車椅子が転倒するおそれ
がある。また、後者の場合、言い換えれば降り場側で係
合体１６が元の位置に確実に収納されなかった場合に
は、通常運転状態に復帰させた後に装置の各部に干渉が
生じて損傷が生じるおそれもある。

【００１１】上述した問題点の解決を目的とするエスカ
レータ装置が、特開昭６１−１７８３９１号に開示され
ている。ここに開示されたエスカレータ装置の要部を図
１２および図１３に示す。

【００１２】図１２及び図１３に示すように、先行踏段
８内には、横長いピニオン２４が回転自在に軸装されて
おり、このピニオン２４には、左右一対のラック２５
ａ、２５ｂが噛合っている。又、各ラック２５ａ、２５
ｂには、それぞれ一対のローラ２６ａ、２６ｂが付設さ
れており、これらローラ２６ａ、２６ｂにより、各ラッ
ク２５ａ、２５ｂは垂直方向に案内されてピニオン２４
の回転に伴い交互に昇降する。ピニオン２４には、係合
体１６のラック１６ａが歯車機構を介して連結されてお
り、係合体１６のラック１６ａが前後方向に移動すると
ピニオン２４が回転するようになっている。さらに、ピ
ニオン２４の下位のトラス１には、両ラック２５ａ、２
５ｂに対応して作動杆２７が支軸２８で垂直に立設され
ており、この作動杆２７の上端部の傍らには、エスカレ
ータ装置の運転を停止させるための停止スイッチ２９が
付設されている。

【００１３】上述したエスカレータ装置において、車椅
子搬送運転時には、係合体１６が正常に後方へ突出して
停止し、この係合体１６が水平支持機構１８の係止部１
９ａに係合しておれば、ピニオン２４の回転により一方
のラック２５ａが上昇し、他方のラック２５ｂが降下し
た状態に保持され、一方で通常運転時には、ピニオン２
４の逆回転によりラック２５ａが降下し、ラック２５ｂ
が上昇した状態に保持されるので、それぞれの運転時に
ラック２５ａ、２５ｂが対応する作動杆２７に対して干
渉しない位置に保持され正常な状態での運転を可能にし
ている。

【００１４】しかし、何等かの原因により、係合体１６
が有効に作動しないでラック２５ａが上昇しないとき、
あるいはラック２５ｂが上昇しないときはラック２５ａ
またはラック２５ｂが対応する作動杆２７に当接する。
すると、作動杆２７は支軸２８を中心として旋回して、
停止スイッチ２９を作動させ、これによりエスカレータ
の運転が停止される。

【００１５】このようにして、上述したエスカレータ装
置では、装置の損傷を防止しつつ安全に、車椅子搬送運
転および通常運転を実施している。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】車椅子搬送運転時に
は、係合体１６が後行踏段に完全に係合している必要が
あり、もしそうでない場合には、車椅子の転倒等の事故
が生じる可能性もある。一方、車椅子搬送運転から通常
運転に復帰させる場合、係合体１６が先行踏段８内に完
全に収容されていることが必要であり、もし、係合体１
６が先行踏段８から後方にわずかでも突出していると、
後行踏段９と干渉して後行踏段９を破損させるおそれが
ある。従って、係合体１６の状態を確実に検知する必要
がある。

【００１７】しかしながら、上述したエスカレータ装置
においては、ラック２５ａと他のラック２５ｂは係合体
１６の作動量に応じて進退量が決まるため、係合体１６
の動作が途中で止まると、ラック２５ａ、２５ｂもそれ
ぞれのストローク位置の途中で止まることになる。この
ような場合、係合体１６の動作に異常があるにも関わら
ず、ラック２５ａ、２５ｂが対応する作動杆２７に当接
しない場合も生じうる。このような場合、係合体１６の
異常を的確に検知することができないという問題が生じ
る。

【００１８】本発明は、上述した事情に鑑みてなされた
ものであって、先行踏段の係合体の動作を容易かつ高精
度に検出し、車椅子搬送または通常運転を安全かつ確実
に行うことができるエスカレータ装置を提供することを
目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、踏板と、前記踏板を水平姿勢を維持した
まま昇降可能に支持する水平支持機構とを有する第１の
踏段と、前記第１の踏段に隣接して設けられた第２の踏
段と、前記第１の踏段に向けて水平方向に進退可能に前
記第２の踏段に取り付けられた係合体であって、通常運
転時に前記第２の踏段内に収容され、車椅子搬送運転時
に前記第１の踏段の踏板と係合して前記第１の踏段の踏
板を前記第２の踏段の踏板と同一高さに維持する係合体
と、前記第２の踏段に取り付けられるとともに前記係合
体に向けて付勢された第１の係止部材であって、前記係
合体が前記第１の踏段の踏板と適正に係合した位置にあ
る場合にのみ変位して前記係合体に嵌合し、前記係合体
の水平方向の変位を拘束する第１の係止部材と、前記第
２の踏段に取り付けられるとともに前記係合体に向けて
付勢された第２の係止部材であって、前記係合体が前記
第２の踏段に適正に収容された位置にある場合にのみ変
位して前記係合体と嵌合し、前記係合体の水平方向の変
位を拘束する第２の係止部材と、通常運転と車椅子搬送
運転の切り替え時に、前記係合体に対する前記第１また
は第２の係上部材の嵌合を解除する手段と、前記第１及
び第２の係止部材の変位状態をそれぞれ検出する検出手
段と、前記検出手段により前記係合体が前記第１の踏段
の踏板と適正に係合していない状態にあること又は前記
係合体が前記第２の踏段に適正に収容されていない状態
にあることが検出された場合に、エスカレータ装置の運
転を停止する手段と、を備えたエスカレータ装置を提供
する。

【００２０】

【実施例】以下、図１乃至図８を参照して本発明による
エスカレータ装置の一実施例について説明する。なお、
以下の実施例の説明においては、上述した従来例と同一
若しくは類似の機能を果たす構成部材については、同一
符号を付して説明を行うものとする。

【００２１】図７において、符号１は、建物の各階床の
間に傾斜して架設されたトラスであって、このトラス１
には、踏段チェーン５ａがループ状に敷設されている。
踏段チェーン５ａに連結された複数の移動踏段５、５、
…はスプロケット３、４により回転されることにより循
環移動する。この移動踏段５、５、…の循環移動と同期
して移動手摺７も循環移動するようになっている。

【００２２】移動踏段５の一部には、車椅子搭載用のス
テップを構成するのための特殊踏段すなわち先行踏段８
および後行踏段９が設けられている。この特殊踏段によ
る車椅子搭載用ステップを構成する手法は図９乃至図１
１により先に説明した手法と同様である。エスカレータ
が車椅子搬送運転モードに切換えられ、特殊踏段が乗降
口に近付くと乗り込み減速リミットスイッチ（図示せ
ず）が動作し、減速運転となる。減速状態で移動しなが
ら特殊踏段の先行踏段８は図１に２点鎖線で示すように
係合体３１が後方踏段９側に向けて突出され、後方踏段
９の水平支持機構の係止部１９ａに係合する。この係合
を維持して先行踏段８が上昇すると、図１１に示すよう
に後行踏段９を持ち上げ、後行踏段９が先行踏段８と同
じ高さになって乗降口において車椅子搭載用ステップが
構成される。この車椅子搭載用ステップに車椅子が乗込
み、乗込み確認ボタン（図示せず）が操作されると、エ
スカレータは通常の速度で運転される。車椅子搭載用ス
テップが降車側の乗降口の近くにくると、減速開始リミ
ットスイッチ（図示せず）が動作され、乗降口まで減速
運転となり乗降口で減速ないしは停止する。乗降口で車
椅子が降りると、降車確認ボタン（図示せず）が操作さ
れ、減速運転中に先行踏段８の係合体３１が引き戻さ
れ、後行踏段９との係合が解かれて通常の速度で運転さ
れる。

【００２３】特殊踏段８，９のうち先行踏段８内には、
支持板１０が敷設されている。この支持板１０の中程に
は、伝動軸１１が垂直に貫通して軸装されている。又、
この伝動軸１１の各端部には、ピニオン１２ａと傘歯車
１２ｂが軸装されており、このピニオン１２ａはトラス
１の乗り場側と降り場側とにそれぞれ設置された駆動装
置１３のラック１３ａに噛合ったり、非噛合状態とな
る。傘歯車１２ｂには、先行踏段８のブラケットに軸装
された回転軸１４の傘歯車１４ａが噛合っており、回転
軸１４の両端部には、それぞれピニオン１５ａ、１５ｂ
が軸装されている（図８参照）。また、図１および図２
に示されるように、各ピニオン１５ａ、１５ｂに対応し
て、係合体３１が設けられている。各係合体３１は案内
部材８ａにより前後方向（水平方向）へ摺動するように
案内されている。各係合体３１に形成されたラック３１
ａには、対応するピニオン１５ａ、１５ｂが噛み合って
おり、回転軸１４の回転に伴い、各係合体３１は水平に
進退することができるようになっている。

【００２４】２つある係合体３１のうち一方の係合体３
１には、これと一体をなすように係止部材３２が設けら
れており、この係止部材３２の中程には、係止部３２ａ
が下向きの凹部を形成して設けられている。この係止部
３２ａが形成された係止部材３２の平坦な下面は摺動面
３２ｂを構成している。

【００２５】また、先行踏段８内には、支持枠体３３が
設けられている。この支持枠体３３には、第１係止杆３
４および第２係止杆３５が間隔をおいて取り付けられて
いる。第１係止杆３４および第２係止杆３５の上端部
は、前述した係止部材３２の摺動面３２ｂ上を摺動す
る。第１係止杆３４および第２係止杆３５はそれぞれコ
イルばね３４ａ、３５ａで上方へ付勢されており、それ
ぞれの上端部が係止部材３２の係止部３２ａと一致した
場合に、係止部３２ａに嵌合するようになっている。ま
た、各係止杆３４、３５の下端部には、それぞれ作動レ
バー３６、３７の一端が連結されている。作動レバー３
６、３７の他端にはローラ３６ａ、３７ａが設けられて
いる。各作動レバー３６、３７は、ピン軸３６ｂ、３７
ｂを介して、先行踏段８に枢着されている。

【００２６】また、図３に示されるように、走行路のト
ラス１の乗り場側と降り場側の乗降口の近くには、各作
動レバー３６、３７を動作させる昇降装置３８が設けら
れている。昇降装置３８は、アクチュエータ３８ａに案
内杆３８ｃを介して接続されるとともに垂直方向に昇降
自在な水平方向を向いた押上片３８ｂを有する。押上片
３８ｂの両側にはテーパー部が形成されている。

【００２７】一方、図１、図２および図６に示されるよ
うに、作動レバー３６、３７の走行路上と、先行踏段８
の下部に垂設された検出片８ｂの走行路上とには、踏段
の幅方向にずらして配置された各一対の検出スイッチＳ
１（常開接点）およびＳ３（常閉接点）と、Ｓ２（常開
接点）およびＳ４（常閉接点）とがそれぞれ設けられて
いる。特に図６に示されるように、各一対の検出スイッ
チＳ１、Ｓ３と、Ｓ２、Ｓ４とはそれぞれ直列接続され
て停止リレー３９に接続されている。停止リレー３９は
一対の検出スイッチＳ１、Ｓ３と、Ｓ２、Ｓ４のＯＮ−
ＯＦＦ動作により励磁されるとエスカレータの運転を停
止し、非励磁になると運転が行なわれるように構成され
ている。

【００２８】即ち、常開の検出スイッチＳ１、Ｓ２は検
出片８ｂが当接すると閉じ、常閉の検出スイッチＳ３は
作動レバー３６のローラ３６ａが当接すると開き、常閉
の検出スイッチＳ４は作動レバー３７のローラ３７ａが
当接すると開くようになっている。

【００２９】次に、上記構成を有するエスカレータ装置
の作用について説明する。

【００３０】（ａ）エスカレータの正常な通常運転時 この場合には、図１に示されるように、駆動装置１３
（図８参照）が駆動されず、ラック１３ａ、ピニオン１
２ａが噛合っていない状態に置かれるから、上記先行踏
段８の係合体３１は収納されたままであり、しかも第１
係止杆３４が係止部３２ａに嵌合して上昇位置にあるの
で、検出スイッチＳ１が検出片８に当接することにより
閉じても、作動レバー３６により常閉の検出スイッチＳ
３が開くため、停止リレー３０は非励磁となり、正常な
運転が継続される。

【００３１】（ｂ）エスカレータの正常な車椅子搬送運
転時 車椅子運転に際して切替スイッチ２１が操作されると、
駆動装置１３及び昇降装置３８が作動する。昇降装置３
８が作動すると、図３に示されるように両作動レバー３
６、３７を介して、第１係止杆３４及び第２係止杆３５
がコイルばね３４ａ，３５ａの弾力に抗して降下させら
れる。これにより、第１係止杆３４が係合体３１の係止
部３２ａから引き離されて、第１係止杆３４は第２係止
杆３５とともに係合部材３２の下面に位置する。

【００３２】この状態で、昇降装置３８の押上片３８ｂ
を下降させる。次いで、駆動装置１３を駆動してラック
１３ａを上昇させ、減速移動してきたピニオン１２ａを
ラック１３ａと噛み合わせる。そしてピニオン１２ａを
回転させることにより、ピニオン１２ａの伝動軸１１の
傘歯車１２ｂ、傘歯車１４ａ、回転軸１４、各ピニオン
１５ａ、１５ｂ、各ラック３１ａを介して、各ラック３
１ａと一体の係合体３１を後方へ突出させる。これによ
り、係合体３１が水平支持機構１８の係止部１９ａに係
合すると同時に、コイルばね３５ａにより付勢されてい
る第２係止杆３５が係止部３２ａに嵌合する。

【００３３】このとき、図４に示すように、第２係止杆
３５が係止部材３２に嵌合する一方、第１係止杆３４の
先端は係止部材３２の摺動面３２ｂ上に位置しているた
め、作動レバー３７のローラ３７ａは下位置にあり、作
動レバー３６のローラ３６ａは上位置にある。従って、
先行踏段８を移動させた場合、常開の検出スイッチＳ１
が検出片８ｂに当接して閉じても、常閉の検出スイッチ
Ｓ３が作動レバー３７に当接することにより開くため、
停止リレー３９は非励磁となり、運転が継続される。な
お、先行踏段８がガイドレール２の傾斜部を移動するこ
とにより、図４に示されるように、後行踏段９の踏板１
９は先行踏段８と同一の高さに水平に保持される。従っ
て、この状態で車椅子を安全に搬送することができる。

【００３４】降り場側の乗降口で車椅子を降ろした後
は、切替スイッチ２３により駆動装置１３及び昇降装置
３８を駆動することにより、前述と逆の動作をさせて元
の通常運転状態に復帰させることができる。

【００３５】（ｃ）エスカレータの異常運転時 車椅子搬送運転と通常運転との切り替えを行う際、図５
に示されるように、何等かの原因により係合体３１が途
中で停止してしまった場合には、第１係止杆３４と第２
係止杆３５はいずれも係合部材３２の係止部３２ａに嵌
合せず、両作動レバー３６、３７は共に水平な状態に維
持される。従って、この状態でエスカレータ装置を運転
した場合、常開の検出スイッチＳ１またはＳ２が対応す
る検出片８ｂに当接して閉じ、また、第１係止杆３４の
作動レバー３６または第２係止杆３５の作動レバー３７
が常閉の検出スイッチＳ３またはＳ４に当接しないた
め、検出スイッチＳ３、Ｓ４は閉状態に維持される。従
って、停止リレー３９が励磁されてエスカレータの運転
が停止される。

【００３６】以上説明したように、本実施例によれば、
係合部材３２に向けてばね付勢された第１係止杆３４お
よび第２係止杆３５を設け、係合体３１が後行踏段９に
適正に係合している場合、若しくは係合体が先行踏段８
に適正に収容されている場合にのみ、第１係止杆３４お
よび第２係止杆３５のいずれか一方が係合部材３２に嵌
合するように変位し、かつ他方が変位せず係合部材３２
に嵌合しないようになっている。そして、第１係止杆３
４および第２係止杆３５の変位状態に基づいて係合体３
１の後行踏段９への適正な係合または係合体の先行踏段
８への適正な収容がなされているか否かを検出するよう
になっている。このため、係合体３１の状態を簡便かつ
確実に検出することができる。また、係合体３１の動き
が第１係止杆３４または第２係止杆３５により拘束され
るため、運転中の振動等により係合体３１が動いてしま
うことを防止することができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
係合体の作動を高精度に検出し、車椅子搬送運転または
通常運転を安全かつ確実に行うことができるエスカレー
タ装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるエスカレータ装置の一実施例を示
す図であって、その主要部を示す断面図。

【図２】図１の鎖線Ａ−Ａに沿う平面図。

【図３】通常運転と車椅子搬送運転との切り替え時の作
用を説明する図。

【図４】通常運転から車椅子搬送運転への移行が正常に
行われた状態を示す図。

【図５】車椅子搬送運転から通常運転から復帰が正常に
行われなかった状態を説明する図。

【図６】異常時にエスカレータ装置の運転を停止するた
めの電気回路図。

【図７】従来のエスカレータ装置の側面図。

【図８】図７の鎖線Ｂ−Ｂに沿う断面図。

【図９】図８の鎖線Ｃ−Ｃに沿う断面図。

【図１０】従来のエスカレータの装置の作用を説明する
図。

【図１１】従来のエスカレータの装置の作用を説明する
図。

【図１２】従来の他のエスカレータの装置の断面図。

【図１３】従来の他のエスカレータの装置の平面図。

【符号の説明】

８ 第２の踏段（先行踏段） ９ 第１の踏段（後行踏段） １８ 水平支持機構 ３１ 係合体 ３４ 第２の係止部材（第２係止杆） ３５ 第１の係止部材（第１係止杆） ３８ 係合体に対する係止部材の嵌合を解除する手段
（昇降装置） Ｓ３ 第２の係止部材の変位状態を検出する手段（検出
スイッチ） Ｓ４ 第１の係止部材の変位状態を検出する手段（検出
スイッチ） ３９ エスカレータ装置の運転を停止する手段（停止リ
レー）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】踏板と、前記踏板を水平姿勢を維持したま
   ま昇降可能に支持する水平支持機構とを有する第１の踏
   段と、 前記第１の踏段に隣接して設けられた第２の踏段と、 前記第１の踏段に向けて水平方向に進退可能に前記第２
   の踏段に取り付けられた係合体であって、通常運転時に
   前記第２の踏段内に収容され、車椅子搬送運転時に前記
   第１の踏段の踏板と係合して前記第１の踏段の踏板を前
   記第２の踏段の踏板と同一高さに維持する係合体と、 前記第２の踏段に取り付けられるとともに前記係合体に
   向けて付勢された第１の係止部材であって、前記係合体
   が前記第１の踏段の踏板と適正に係合した位置にある場
   合にのみ変位して前記係合体に嵌合し、前記係合体の水
   平方向の変位を拘束する第１の係止部材と、 前記第２の踏段に取り付けられるとともに前記係合体に
   向けて付勢された第２の係止部材であって、前記係合体
   が前記第２の踏段に適正に収容された位置にある場合に
   のみ変位して前記係合体と嵌合し、前記係合体の水平方
   向の変位を拘束する第２の係止部材と、 通常運転と車椅子搬送運転の切り替え時に、前記係合体
   に対する前記第１または第２の係上部材の嵌合を解除す
   る手段と、 前記第１及び第２の係止部材の変位状態をそれぞれ検出
   する検出手段と、 前記検出手段により前記係合体が前記第１の踏段の踏板
   と適正に係合していない状態にあること又は前記係合体
   が前記第２の踏段に適正に収容されていない状態にある
   ことが検出された場合に、エスカレータ装置の運転を停
   止する手段と、を備えたことを特徴とする、エスカレー
   タ装置。