JP3045583B2 - アウトリガを有する車両の駐車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、建設や荷役作業等の使
用される作業用車両などのように、車体の前後部にそれ
ぞれ車幅方向へ伸縮可能なアウトリガを有し、これらア
ウトリガの先端にジャッキを設け、これらジャッキを伸
ばして車体を支持するようにした車両の駐車装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両は、道路交通法により車庫を確保す
ることが義務付けられており、しかも最近、車庫法が改
正されて車両の駐車管理が厳格に要求されるようになっ
てきた。しかしながら、大都会では土地の高騰により駐
車場の確保が困難になっており、賃貸の駐車場では賃貸
料金も高騰している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】特に、クレーン車など
のような大型作業用車両は広い駐車スペースが必要であ
り、駐車場の確保は深刻な問題となっている。

【０００４】土地の有効利用として立体駐車場や地下駐
車場などが開発されているが、これらの設備は大掛かり
であるばかりでなく、対象が乗用車などのような小型車
両の場合が多く、車高および車幅の大きな作業用車両に
は使用できない不具合がある。

【０００５】本発明はこのような事情にもとづきなされ
たもので、作業用車両が車幅方向へ伸縮可能なアウトリ
ガを有していることに着目し、これを利用して立体駐車
を可能としたアウトリガを有する車両の駐車装置を提供
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、車体の前後部にそれぞれ車幅方向へ伸縮
可能なアウトリガを設け、これらアウトリガの先端にジ
ャッキを取着し、これらジャッキを伸長させて車体を支
持するようにした車両に使用され、前記車両の下側に駐
車スペースを確保するための駐車装置において、車両の
前記ジャッキと別体で設けられた補助ジャッキから成
り、前記補助ジャッキは、車両のジャッキの下端面また
はアウトリガの下面を受ける受け部を有するとともに、
それ自身伸長することによって前記受け部に受けられた
ジャッキまたはアウトリガとともに車体を押し上げて、
車体と地面との間に他の車両が進入可能な駐車スペース
を確保することを特徴とする。

【０００７】

【作用】上記構成によれば、車両に一体で取り付けられ
ているジャッキと、このジャッキとは別体の補助ジャッ
キとを用いて、車両の下側に駐車スペースを確保するこ
とができる。

【０００８】

【実施例】以下本発明について、図１および図２に示す
第１の実施例にもとづいて説明する。

【０００９】図中１０はアウトリガを有する車両として
クレーン車を示し、１は走行車体、２および３は前輪お
よび後輪である。これら少なくともいづれか一方の車輪
２または３は図示しないエンジンにより駆動される。

【００１０】車体１には前後左右に合計４個のアウトリ
ガ４…が取付けられており、これらアウトリガ４…は周
知の通り、クレーン作業時に車体１の側方に張り出し、
これらアウトリガ４…の先端に取着したジャッキ５を伸
長させて下端の接地板６を地面に当接させることによ
り、車体１を支えるようになっている。

【００１１】上記車体１には旋回台７が載置されてい
る。この旋回台７にはクレーン作業ユニットが設置され
ている。クレーン作業ユニットは、公知の通り、旋回台
７に起伏可能に取着された伸縮ブーム８、この伸縮ブー
ム８を起伏させる起伏シリンダ９、および図示しないウ
インチなどからなり、ウインチにより巻き取り、または
繰り出されるワイヤにより伸縮ブーム８の先端から垂下
した吊上フック（図示しない）を昇降させるようになっ
ている。上記構成のクレーン車１０は、従来と同様な構
造であってよく、このようなクレーン車１０は駐車場に
おいて以下のような形態で駐車される。

【００１２】すなわち、この駐車場で駐車されるクレー
ン車１０は、前後左右のアウトリガ４…を車幅方向に張
り出してあり、これらアウトリガ４…の先端が補助ジャ
ッキ２０により押し上げられるようになっている。

【００１３】つまり、駐車場には、上記車体１の側方に
張り出されたアウトリガ４…の先端部、例えばジャッキ
５…に対向して、４個の補助ジャッキ２０…が設けられ
ている。補助ジャッキ２０は、例えば多段伸縮パイプ２
１の内部に多段油圧式シリンダ（図示しない）を収容
し、この多段油圧式シリンダの作動により伸縮作動され
るようになっている。本実施例の補助ジャッキ２０は、
基端に位置した最大径を有するベ−スパイプ２２が駐車
場の地面に埋設され、強固に支持されている。

【００１４】多段伸縮パイプ２１の上端となる先端パイ
プ２３には受け部としてのジャッキ受台２４が取付けら
れている。そして、前後に並ぶ補助ジャッキ２０、２０
のジャッキ受台２４、２４間には、補強用の連結枠２５
が掛け渡されている。

【００１５】トラック１０側のジャッキ５…に設けた各
接地板６は、それぞれ先端パイプ２３のジャッキ受台２
４に直接、または上記補強用の連結枠２５を介して重ね
られ、ジャッキ受台２４の上に載るようになっている。

【００１６】すなわち、クレーン車１が駐車場に入って
くると、４個の補助ジャッキ２０…の間に進入してアウ
トリガ４…を車体１の側方に張り出す。これによりアウ
トリガ４…の先端部に設けたジャッキ５…をそれぞれ補
助ジャッキ２０のジャッキ受台２４に対向させる。この
状態でジャッキ５…または補助ジャッキ２０…を伸長さ
せ、接地板６…をジャッキ受台２３の上に直接、または
上記補強用の連結枠２５を介して当てる。この場合、接
地板６…とジャッキ受台２４をボルトなどの係止具によ
り連結することが望ましい。

【００１７】この状態で、各多段油圧式シリンダを作動
させて補助ジャッキ２０…を伸長させる。すると各ジャ
ッキ受台２４が上昇し、よってジャッキ５…およびアウ
トリガ４…が押上げられるのでトラック１が上昇され
る。

【００１８】トラック１が所定高さ、つまり車両の下に
他の車両３０が進入可能となる空間を確保すると、補助
ジャッキ２０…の伸長を停止し、この状態でトラック１
が降下しないように多段油圧式シリンダを油圧ロックす
る。

【００１９】なお、４本の補助ジャッキ２０…は同期し
て伸長しないと押上られる車両が傾く心配があり、その
ため油圧回路にフローデバイダ（図示しない）などを設
ける等の手段を採用することが望ましい。

【００２０】このようにトラック１が所定高さに上昇さ
れた状態においては、上昇された車両１の下に他の車両
３０が進入可能となるような大きさの空間を確保するこ
とができ、したがってこのスペースに他の車両３０を駐
車することができる。つまり２階建ての立体駐車が可能
になる。

【００２１】この場合、補助ジャッキ２０…の車幅方向
に沿う離間距離Ｌは、下に駐車する他の車両３０の車幅
よりも大きくなければならない。このため上昇された車
両１のアウトリガ４…を側方に張り出すことにより、車
幅より大きな間隔Ｌに設定された補助ジャッキ２０…で
押し上げるようにしてある。

【００２２】したがって、下に駐車する車両３０の車幅
を上の車１の車幅と同等、またはそれ以上の車でも駐車
が可能となり、下に駐車する車３０の進入および退出が
容易に行えるようになる。

【００２３】なお、補助ジャッキ２０…の離間距離Ｌを
大きくし過ぎると、平面的なスペースを大きく必要とす
るので駐車場の有効利用が阻害される。この点を考慮す
ると、下に駐車する車両３０の車幅は、上の車１の車幅
と同等またそれ以下であることが望ましい。

【００２４】上記実施例の補助ジャッキ２０は駐車場の
地面に埋込んで固定してあるから、安定性が良く、車両
１は駐車場のこの位置に走行してきてアウトリガ４…を
伸ばせばよいから、操作が簡単である。図３ないし図５
は、本発明の第２の実施例を示す。図１に示した第１の
実施例では、補助ジャッキ２０が駐車場の地面に埋込ま
れて固定されている場合を示した。

【００２５】これに対し、本実施例の場合は、補助ジャ
ッキ４０を移動式にして駐車場のどこの場所でも使用可
能にした点で異なる。つまり、本実施例の補助ジャッキ
４０も多段伸縮パイプ４１の内部に多段油圧式シリンダ
（図示しない）を収容し、この多段油圧式シリンダの作
動により伸縮作動するようになっている。この補助ジャ
ッキ４０の基端に位置した最大径を有するベ−スパイプ
４２は駐車場の地面に埋め込まれず、移動可能である。
このような構造の場合は、駐車場の適当な場所に車両１
を進入され、アウトリガ４…を車体側方に張り出す。

【００２６】そして、ジャッキ５が未だ上昇している状
態で、このジャッキ５の下に上記補助ジャッキ４０を移
動させて対向させる。この状態でジャッキ５…または補
助ジャッキ４０…を伸長させ、接地板６…をジャッキ受
台２３に当てる。そして、接地板６…とジャッキ受台２
４をボルトなどの係止具により連結する。

【００２７】この状態で、各多段油圧式シリンダを作動
させて補助ジャッキ４０…を伸長させる。すると各ジャ
ッキ受台２４が上昇し、よってジャッキ５…およびアウ
トリガ４…が押上げられるのでトラック１が上昇され
る。

【００２８】トラック１が所定高さ、つまり車両の下に
他の車両５０が進入可能となる空間を確保すると、補助
ジャッキ４０…の伸長を停止し、この状態でトラック１
が降下しないように多段油圧式シリンダを油圧ロックす
る。

【００２９】なお、４本の補助ジャッキ４０…は同期し
て伸長するように、同一の油圧源の油圧回路に接続さ
れ、フローデバイダ（図示しない）などを設ける等の手
段を採用する。

【００３０】このようにトラック１が所定高さに上昇さ
れた状態においては、上昇された車両１の下に他の車両
５０が進入可能となるような大きさの空間を確保するこ
とができ、したがってこのスペースに他の車両５０を駐
車することができる。つまり、この場合も２階建ての立
体駐車が可能になる。

【００３１】そして、この場合は補助ジャッキ４０…が
地面に固定されていないから、下に駐車する車の車幅に
は制約されず、アウトリガ４…を延ばして下の車両５０
のためのスペースを自在に確保することができるから、
上の車よりも大きな車幅の車両を下に駐車することもで
きる。

【００３２】なお、上記各実施例では、車両１に下方に
駐車スペースを確保するため補助ジャッキ２０…、また
は４０…を伸長作動させるようにしたが、これら補助ジ
ャッキ２０…、または４０…の作動ストロークでは車両
１の高さが不足する場合は、これら補助ジャッキ２０
…、または４０…が連結されている車両１側のジャッキ
５…を伸長させて車両１を上昇させることにより高さを
補うようにしてもよい。

【００３３】また、上記各実施例では、それぞれ補助ジ
ャッキ２０…、または４０…を車両１側のジャッキ５…
に脱着可能に連結するようにしたが、これら補助ジャッ
キ２０…、または４０…は車両１側のジャッキ５…を避
けてアウトリガ４…の下面に連結するようにしてもよ
い。

【００３４】つまり、補助ジャッキ２０…、または４０
…を車両１側のジャッキ５…に連結するようにした場合
補助ジャッキ２０…、または４０…は図５に示す通り、
車両１側のジャッキ５…の高さｈよりも低くしておく必
要があり、このため多段伸縮式に構成するとはいえど
も、車両１を所定の高さまで上昇させるのに必要な大き
な伸長ストロークを確保するのが困難になり、伸縮段数
を長くしなければならないなどの工夫が必要とされる。

【００３５】これに対し、補助ジャッキ２０…、または
４０…を車両１側のアウトリガ４…の下面に連結するよ
うにすれば、アウトリガ４…の下面はジャッキ５…の高
さｈよりも高いため、補助ジャッキ２０…、または４０
…を車両１側のジャッキ５…の高さよりも高くすること
ができ、このため車両１を所定の高さまで上昇させるの
に必要は伸長ストロークを容易に確保することができる
ようになる。なお、補助ジャッキ２０…または４０…
は、油圧式の外にねじ式やラック式などであってもよ
い。さらにまた、本発明はクレーン車に制約されるもの
ではなく、要するにアウトリガをもつ車両であれば実施
可能である。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る駐車
装置は、車両に一体で設けられているジャッキとは別体
の補助ジャッキから成るため、補助ジャッキを、車両側
に設けることなく、車両側から切り離して保管し、ある
いは、駐車場等に別途設置しておくことができる。すな
わち、車体の走行時や作業時には補助ジャッキを車体側
と切り離し、駐車時にのみ補助ジャッキを車体側に接続
して使用することができる。そのため、補助ジャッキの
存在によって車体の重量が増加して道路交通法における
車体の重量制限にひっかかったり、車両が大型化してし
まうといったことがなくなる。また、車両側に設けられ
たジャッキの下端面またはアウトリガの下面を受ける受
け部を補助ジャッキが有し、前記受け部に受けられたジ
ャッキまたはアウトリガとともに車体が補助ジャッキに
よって押し上げられるため、車両に一体で取り付けられ
ている既存のジャッキを有効利用して、車両の下側に駐
車スペースを確保することができる。したがって、車両
側のジャッキの伸長ストロークと補助ジャッキの伸長ス
トロークとを合わせた高さの駐車スペースを確保でき
る。その結果、車両側のジャッキのストローク分だけ補
助ジャッキのストロークを短くでき、補助ジャッキのコ
ンパクト化を図ることができるだけでなく、車両側のジ
ャッキのストローク分だけ駐車スペースの高さを大きく
確保して、車両の下側に車高の高い他の車両を駐車させ
ることもできるようになる。なお、ストロークが異なる
補助ジャッキを複数用意し、これらの補助ジャッキを選
択的に使用することにより、車両側に設けられているジ
ャッキのストローク（車両の種類）とは無関係に、車両
の下側に所望の高さの駐車スペースを形成することがで
きるようになる。すなわち、駐車スペースの高さの自由
度を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す立体駐車状態の側面
図。

【図２】同実施例の正面図。

【図３】本発明の他の実施例を示す立体駐車状態の側面
図。

【図４】同実施例の正面図。

【図５】同実施例の補助ジャッキの高さを示す説明図。

【符号の説明】

１…車体、２、３…車輪、４…アウトリガ、５…ジャッ
キ、６…接地板、７…旋回台、８…伸縮ブーム、１０…
クレーン車、２０…補助ジャッキ、２４…ジャッキ受
台、３０…他の車両、４０…補助ジャッキ、５０…他の
車両。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前後部にそれぞれ車幅方向へ伸縮
   可能なアウトリガを設け、これらアウトリガの先端にジ
   ャッキを取着し、これらジャッキを伸長させて車体を支
   持するようにした車両に使用され、前記車両の下側に駐
   車スペースを確保するための駐車装置において、車両の前記ジャッキと別体で設けられた補助ジャッキか
   ら成り、 前記補助ジャッキは、車両のジャッキの下端面またはア
   ウトリガの下面を受ける受け部を有するとともに、それ
   自身伸長することによって前記受け部に受けられたジャ
   ッキまたはアウトリガとともに車体を押し上げて、車体
   と地面との間に他の車両が進入可能な駐車スペースを確
   保することを特徴とする駐車装置 。