JP3042289U - 自動車積載荷物固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後方ストッパーを係止するチェーンが緩ん
で、荷物を固定する後方ストッパーがガタつき易かっ
た。 【解決手段】 ロック機構３を、後方ストッパー２の起
伏回動に伴ってスライド可能な可動部４と、可動部４の
スライドに伴って後方ストッパー２の起伏方向に起伏可
能なガイド部５と、可動部４のスライドをロック・解除
可能なハンドル６で構成し、ハンドル６に可動部４が貫
通する通孔８を開け、ハンドル７は通常は可動部４に対
して傾斜して、通孔８の内周面がそれを貫通する可動部
４の外周面に接触して可動部４をロックし、手動操作に
より傾斜角度を変えて通孔８の内周面を可動部４の外周
面から離すとロックが解除されるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は霊柩車や救急車等の自動車の荷台に積載した柩、ストレッチャー等の 荷物を固定して、自動車の停車・発進時の振動や、走行中の振動等により荷物が 移動しないようにするための自動車積載荷物固定装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

霊柩車は荷台に設置されたローラの上に柩を積載できるようにしたものとか、 柩をストレッチャーにのせたまま積載できるようにしたもの等がある。救急車に は患者や怪我人等を載せて運ぶストレッチャーを積載できるようにしたものもあ る。

【０００３】 従来の霊柩車では図５に示すように、自動車Ａの荷台Ｂの左右の略半分に、多 数本のローラＣを取り付けた積載装置Ｄを設置してある。この積載装置Ｄは図４ （ａ）に示すように、底板Ｅに間隔をあけて２本のメインフレームＦを取り付け 、メインフレームＦ間に２本のローラフレームＧを配置し、そのローラフレーム Ｇ間に多数本のローラＣを間隔をあけて回転自在に取り付けてある。また、メイ ンフレームＦの前方上方に、前方調節ストッパーＨを被せると共に、同ストッパ ーＨの突子ＩをメインフレームＦの穴Ｊに差し込み、このとき、差し込む穴Ｊを 選択することにより、メインフレームＦへの前方調節ストッパーＨの取り付け位 置を変えて、柩をのせる部分の長さ（前後方向の長さ）を調節できるようにして ある。また、メインフレームＦの後方には後方ストッパーＫが矢印Ｘ−Ｙ方向に 回動可能に取り付けてある。更に、メインフレームＦの外側面にチェーンＬを取 り付けておき、後方ストッパーＫの外側面に係止具Ｍを取り付けてある。この係 止具Ｍは図４（ｂ）に示すように半円筒状に形成され、その開口部の一端Ｎだけ を後方ストッパーＫの外側面に取り付け、他端Ｏを同外側面から離してチュエー ンＪを通す隙間Ｐをあけてある。

【０００４】 図４（ａ）に示す積載装置Ｄに柩をのせる場合は、後方ストッパーＫを荷台の 後方に倒した状態で、荷台の後方からローラＣの上に柩Ｒ（図６）をのせ、柩Ｒ を前方に押して前方調節ストッパーＨのラバーＳ（図４ａ）に押し当て、その後 に後方ストッパーＫを起立させて同ストッパーＫに取り付けられているラバーＴ を図６のように柩Ｒの後面に押し当て、その状態でチェーンＬを係止具Ｍの切欠 き部（図４ｂ）Ｖに係止して後方ストッパーＫを固定し、自動車の発進・停止時 、或は走行時の振動により後方ストッパーＫが後方に戻ったり、倒れたりしない ようにして柩Ｒを固定できるようにしている。

【０００５】 図４（ａ）に示す積載装置Ｄが設置されている自動車の荷台に、柩をのせたス トレッチャーをのせる場合は、後方ストッパーＫを荷台の後方に倒して、荷台の 後方から積載装置Ｄをまたいでストレッチャーをのせ、ストレッチャーを前方に 押して所定位置に停止させてから、後方ストッパーＫを起立させてストレッチャ ーの後面に押し当て、その状態でチェーンＫを係止具Ｍの切欠き部（図４ｂ）Ｖ に係止して後方ストッパーＫを固定し、自動車の発進・停止時、或は走行時の振 動により後方ストッパーＫが後方に戻ったり、倒れたりしないようにしてストレ ッチャーを固定している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら図４に示す従来の積載装置Ｄには次の様な課題があった。即ち、 チェーンＬを係止具Ｍの切欠き部Ｖに係止するためには、チェーンＬを係止具Ｍ の上面の上まで引上げてから、チェーンＬを切欠き部Ｖに落し込まなければなら ないため、切欠き部Ｖに落し込まれたチェーンＬは、係止具Ｍの上面と切欠き部 Ｖとの間の寸法差分だけたるむことになり、チェーンＬによる後方ストッパーＫ の係止が緩む。このため自動車の発進・停止時、或は走行時の振動により後方ス トッパーＫがガタつき、それに伴って柩や柩をのせたストレッチャーも前後に移 動してガタつき、柩の中の遺体が損傷する虞れがある。通常、図５に示すように 自動車の後部座席Ｗには遺族や関係者が同乗しているため、同乗車にそのような 不安や心配を与えることになり、好ましいことではない。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、後方ストッパーを確実に固定して、後方ストッパーで固定される積 載荷物が移動しないようにすることを目的とする。

【０００８】 本件出願の第１の考案は、自動車の荷台に積載した荷物、又は自動車の荷台に 設けた多数本のローラ１の上に積載した荷物、又は自動車の荷台に設けた多数本 のローラ１をまたいで積載した荷物に、起伏回動可能な後方ストッパー２を起立 させて押し当て、同後方ストッパー２をロック機構３によりロックして、荷物を 固定する自動車積載荷物固定装置であり、ロック機構３は、後方ストッパー２の 起伏回動に伴ってスライド可能な可動部４と、可動部４のスライドに伴って後方 ストッパー２の起伏方向に起伏可能なガイド部５と、可動部４のスライドをロッ ク・解除可能なハンドル６を備え、ハンドル６には前記可動部４が貫通する通孔 ８が形成され、ハンドル６は通常は可動部４に対して傾斜して、通孔８の内周面 がそれを貫通する可動部４の外周面に接触して可動部４をスライドできないよう にロックし、手動操作により傾斜角度を変えて通孔８の内周面を可動部４の外周 面から離すと前記ロックが解除されて可動部４がスライド可能なるようにしたも のである。

【０００９】 本件出願の第２の考案は請求項１記載の自動車積載荷物固定装置において、ハ ンドル６がスプリング９により押されて、通孔８を貫通する可動部４に対して斜 めに保持されるようにしたものである。 てある。

【００１０】 本件出願の第３の考案は請求項１又は請求項２記載の自動車積載荷物固定装置 において、ロック機構３を自動車の荷台に取り付けられる積載装置１１の両側に 取り付けてなるものである。

【００１１】

【考案の実施の形態１】 本考案の自動車積載荷物固定装置の実施の形態を図１〜図３に基づいて詳細に 説明する。図１に示すものは自動車の荷台に取り付けるための積載装置１１であ り、これは平板状の基板２１の上に２本のメインフレーム２２を間隔を開けて配 置し、底板２１の上に間隔を開けて配置した２本のローラフレーム２３間に多数 本のローラ１を間隔をあけて回転自在に取り付けてある。この場合、ローラ１は メインフレーム２２及びローラフレーム２３の上面よりやや上方に突出するよう に取り付けて、その上を柩がスムースに移動できるようにしてある。

【００１２】 メインフレーム２２の前方上方には、前方調節ストッパー２４を被せると共に 同ストッパー２４の突子２５をメインフレーム２２の穴２６に差し込んで、前方 調節ストッパー２４をメインフレーム２２に取り付けてある。この場合、突子２ ５を差し込む穴２６を選択することにより、前方調節ストッパー２４の取り付け 位置を変えて、柩をのせる部分の長さ（前後方向の長さ）を調節できるようにし てある。また、メインフレーム２２の後方には後方ストッパー２が図１の矢印Ｘ −Ｙ方向に回動して起伏可能としてある。

【００１３】 そして、この実施例では一方のメインフレーム２２の外側面にロック機構３を 設けてある。このロック機構３はメインフレーム２２の外側面に円筒状のガイド 部５の一端を回動可能に取り付けて、他端側を矢印Ｘ−Ｙ方向に起伏回動可能な るようにし、このガイド部５内にパイプ状の可動部４がスライド可能に差し込ま れ、可動部４の後端部が後方ストッパー２の外側面に回動可能に取り付けられて いる。このような構造とすることにより、後方ストッパー２を矢印Ｙ方向に起立 するように回動させると、可動部４が同方向に起立しながらスライドしてガイド 部５内に差し込まれると共に、可動部４の起立に伴ってガイド部５も同方向に起 立するようにしてある。

【００１４】 また、ロック機構３には可動部４のスライドをロック・解除可能なハンドル６ が取り付けられている。このハンドル６は図２に示すように側面形状がＬ字状に 形成されており、その縦板７にパイプ状の可動部４が貫通する通孔８を形成し、 ハンドル６の下端部を図２（ａ）のように連結具３１に回動可能に連結し、更に 、連結具３１を前記ガイド部５に取付けてある支持具３２に回動可能に取付けて ある。この場合、通孔８の内径は可動部４の外径よりも多少大きくしてある。更 に、ハンドル６とガイド部５との間にスプリング９（図２ａ）を配置して、ハン ドル６がスプリング９により常時外側に押されて、通孔８に貫通した可動部４に 対して傾斜し、通孔８の内周面が図２（ａ）のように可動部４の外周面に接触し て可動部４がスライドできないようにロックされるようにしてある。また、ハン ドル６は手動操作により図２（ａ）の矢印方向に押し下げると、図２（ｂ）に示 すように傾斜角度が変化して通孔８に貫通している可動部４に対して平行になり 、通孔８の内周面が可動部４の外周面から離れて前記ロックが解除されて可動部 ４がスライド可能なるようにしてある。また、ガイド部５の外側面には安全板３ ４（図２ａ）が突設されている。これはハンドル６を押し下げるときに、ハンド ル６の上に親指をかけ、安全板３４の下に他の指をあてがってハンドル６を押し 下げ易くすると共に、親指以外の指がハンドル６とガイド部５との間に挟まれな いようにするためのものである。

【００１５】 前記した自動車積載荷物固定装置を使用するには、それを自動車の荷台に設置 する。この場合、前方調節ストッパー２４が荷台の前方に、後方ストッパー２が 荷台の後方になるように荷台に取り付ける。荷台に柩Ｒ（図３）を積載する場合 は、柩Ｒをローラ１の上にのせて荷台の前方に送り込む。このとき、ローラ１が 回転するので柩は容易且つスムースに押込まれる。柩Ｒが前方調節ストッパー２ ４に突き当たったら、後方ストッパー２を起立させて柩Ｒの後面に押し当てる。 このときハンドル６を図２（ｂ）のように押し下げて可動部４のロックを解除し た状態で後方ストッパー２を起立させると、可動部４がスライドしてガイド部５ の内部に差し込まれ、後方ストッパー２と共に起立する。これに伴ってガイド部 ５も起立する。後方ストッパー２を起立させて柩Ｒの後面に押し当てたら、ハン ドル６の押し下げを解除する。これによりハンドル６がスプリング９で自動的に 外側に押されて傾斜し、図２（ａ）のように可動部４に対して傾斜して、通孔８ の内周面が可動部４の外周面に接触して可動部４がロックされ、スライドできな くなる。このため後方ストッパー２は自動車の走行中の振動や発進・停止時の振 動等によっても後方に戻されたり、倒れたりせず、ガタつくことがない。なお、 前記のように後方ストッパー２を起立させて柩Ｒの後面に押し当てるときはハン ドル６を押し下げなくともよく、操作せずに後方ストッパー２を起立させれば、 後方ストッパー２は無段階にどの位置ででも停止する。

【００１６】 柩Ｒを荷台から下ろすときは、ハンドル６を手動操作により図２（ａ）の矢印 Ｏ方向に押し下げると、図２（ｂ）のように通孔８の内周面が可動部４の外周面 から離れて前記ロックが解除され、可動部４がスライド可能となる。この状態で 後方ストッパー２を荷台の後方に倒伏させると、それに伴ってガイド部５及び可 動部４が後方に倒れると共に、可動部４がスライドして外側に伸び出し、後方ス トッパー２が荷台の後方に倒れ、柩Ｒを後方に引き出して荷台から下ろすことが できる。

【００１７】 図示したロック機構３は２本のメインフレーム２２のうち、一方のメインフレ ーム２２の外側面にのみ取り付けてあるが、ロック機構３は両方のメインフレー ム２２に取り付けることもできる。また、メインフレーム２２以外の他の場所、 例えば、荷台の所望箇所に取り付けることも可能である。ローラ１も図示したも のは平行な２本のレールフレーム２３間に取り付けてあるが、他の場所、例えば 、荷台の床にブラケットを取り付けて、そのブラケットにローラ１を取り付ける ようにすることもできる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案の第１の自動車積載荷物固定装置は次のような効果がある。 １．ロック機構３のハンドル６を手で押し下げたり、押し下げを解除したりす るだけのワンタチ操作で可動部４をロックしたり、ロックを解除したりすること ができるので、取扱いが簡便である。 ２．ロック機構３による後方ストッパー２のロックが確実であるため、後方ス トッパー２が自動車の走行中の振動や発進・停止時の振動等によっても戻された り、倒れたりせず、ガタつくことがないため、後方ストッパー２で押される柩も 安定する。

【００１９】 本考案の第２の自動車積載荷物固定装置は前記効果の他に、更に次のような効 果もある。 １．ハンドル７がスプリング９により押されて、通孔８を貫通する可動部４に 対して自動的に斜めに保持されるので、ハンドル７を操作しない限り可動部４の ロックは解除されず、可動部４のロックが確実になる。

【００２０】 本考案の第３の自動車積載荷物固定装置は前記効果の他に、更に次のような効 果もある。 １．ロック機構３を、荷台に取り付ける積載装置１１の両側に取り付けたので 、大きな荷重の後方ストッパー２をもロックすることができ、ロックがより一層 確実になル。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車積載荷物固定装置の一例を示す
斜視説明図。

【図２】（ａ）は本考案の自動車積載荷物固定装置にお
けるロック機構の説明図、（ｂ）はロック機構をハンド
ル操作した状態の部分説明図。

【図３】本考案の自動車積載荷物固定装置により柩を固
定した状態の側面説明図。

【図４】（ａ）は従来の自動車積載荷物固定装置の斜視
説明図、（ｂ）は同装置におけるロック機構の説明図。

【図５】従来の霊柩車の一例を示す平面概略図。

【図６】従来の自動車積載荷物固定装置により柩を固定
した状態の側面説明図。

【符号の説明】

１ ローラ ２ 後方ストッパー ３ ロック機構 ４ 可動部 ５ ガイド部 ６ ハンドル ８ 通孔 ９ スプリング １１ 積載装置

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の荷台に積載した荷物、又は自動車
   の荷台に設けた多数本のローラ（１）の上に積載した荷
   物、又は自動車の荷台に設けた多数本のローラ（１）を
   またいで積載した荷物に、起伏回動可能な後方ストッパ
   ー（２）を起立させて押し当て、後方ストッパー（２）
   をロック機構（３）によりロックして、荷物を固定する
   自動車積載荷物固定装置であり、ロック機構（３）は、
   後方ストッパー（２）の起伏回動に伴ってスライド可能
   な可動部（４）と、可動部（４）のスライドに伴って後
   方ストッパー（２）の起伏方向に起伏可能なガイド部
   （５）と、可動部（４）のスライドをロック・解除可能
   なハンドル（６）を備え、ハンドル（６）には前記可動
   部（４）が貫通する通孔（８）が形成され、ハンドル
   （６）は通常は可動部（４）に対して傾斜して通孔
   （８）の内周面がそれを貫通する可動部（４）の外周面
   に接触して可動部（４）をスライドできないようにロッ
   クし、手動操作により傾斜角度を変えて通孔（８）の内
   周面を可動部（４）の外周面から離すと前記ロックが解
   除されて可動部（４）がスライド可能なるようにしたこ
   とを特徴とする自動車積載荷物固定装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の自動車積載荷物固定装置に
   おいて、ハンドル（６）がスプリング（９）により押さ
   れて、通孔（８）を貫通する可動部（４）に対して斜め
   に保持されるようにしたことを特徴とする自動車積載荷
   物固定装置。
3. 【請求項３】請求項１又は請求項２記載の自動車積載荷
   物固定装置において、ロック機構（３）を自動車の荷台
   に取り付けられる積載装置（１１）の両側に取り付けて
   なることを特徴とする自動車積載荷物固定装置。