JP3040874B2 - レール締結装置 - Google Patents
レール締結装置Info
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- JP3040874B2 JP3040874B2 JP4067449A JP6744992A JP3040874B2 JP 3040874 B2 JP3040874 B2 JP 3040874B2 JP 4067449 A JP4067449 A JP 4067449A JP 6744992 A JP6744992 A JP 6744992A JP 3040874 B2 JP3040874 B2 JP 3040874B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は鉄道等におけるレール
締結装置に関するものである。
締結装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来の、ねじでレール締結ばねをレールに
押圧するレール締結装置（直結８型一般用を例とした場
合）３０では、図７、８に示すようにレール３１は、鋼
板３６、軌道パッド３５、レール調節パッキン３４を介
してタイプレート３７上に載置され、レール３１の基部
３１ａは、タイプレート３７の平行する突条３７ａ、３
７ａに着脱自在の締結用ボルト４８、ナット４９及び座
金５０と締結用ボルト４８に挿通されたレール締結ばね
４７とにより前記鋼板３６、軌道パッド３５、レール調
節パッキン３４を介してタイプレート３７に押圧され
る。なお、タイプレート３７は絶縁板３３を介して軌道
スラブ３２上に載置される。軌道スラブ３２には埋込栓
カラー４４が埋設され、この埋込栓カラー４４内に下端
がＴ型に形成されたアンカー用ボルト４３が係止されて
いる。このアンカー用ボルト４３にタイプレート３７が
挿通され、同タイプレート３７はカバープレート３８、
絶縁カラー３９、座金４０、ばね座金４１、座金４２を
介してナット４３ａにより軌道スラブ３２に締結され
る。なお、４５は埋込栓カラー用蓋であり、４６はアン
カープレートである。又レール３１は垂直面に対し１：
４０の傾斜をしている。
押圧するレール締結装置（直結８型一般用を例とした場
合）３０では、図７、８に示すようにレール３１は、鋼
板３６、軌道パッド３５、レール調節パッキン３４を介
してタイプレート３７上に載置され、レール３１の基部
３１ａは、タイプレート３７の平行する突条３７ａ、３
７ａに着脱自在の締結用ボルト４８、ナット４９及び座
金５０と締結用ボルト４８に挿通されたレール締結ばね
４７とにより前記鋼板３６、軌道パッド３５、レール調
節パッキン３４を介してタイプレート３７に押圧され
る。なお、タイプレート３７は絶縁板３３を介して軌道
スラブ３２上に載置される。軌道スラブ３２には埋込栓
カラー４４が埋設され、この埋込栓カラー４４内に下端
がＴ型に形成されたアンカー用ボルト４３が係止されて
いる。このアンカー用ボルト４３にタイプレート３７が
挿通され、同タイプレート３７はカバープレート３８、
絶縁カラー３９、座金４０、ばね座金４１、座金４２を
介してナット４３ａにより軌道スラブ３２に締結され
る。なお、４５は埋込栓カラー用蓋であり、４６はアン
カープレートである。又レール３１は垂直面に対し１：
４０の傾斜をしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のレール締結金具
３０では、レール３１がタイプレート３７に締結される
締結力は、ナット４９の回転角や締付トルク、あるいは
レール締結ばね４７の変形状態を目視することにより行
われていたため、締結作業において発生する施工誤差は
不可避であり、所要レール締結力を確実に再現すること
は困難であった。また使用状態において、振動によりナ
ット４９が緩んでレール締結ばね４７が脱落したり、締
結用ボルト４８とナット４９との錆付防止のため定期的
な注油保守が必要であった。
３０では、レール３１がタイプレート３７に締結される
締結力は、ナット４９の回転角や締付トルク、あるいは
レール締結ばね４７の変形状態を目視することにより行
われていたため、締結作業において発生する施工誤差は
不可避であり、所要レール締結力を確実に再現すること
は困難であった。また使用状態において、振動によりナ
ット４９が緩んでレール締結ばね４７が脱落したり、締
結用ボルト４８とナット４９との錆付防止のため定期的
な注油保守が必要であった。
【０００４】この発明は従来のレール締結装置のように
作業による施工誤差が発生せず、所要レール締結力を確
実に再現することができ、さらに使用状態において長期
に亘って一定のレール締結力を保持することができ、締
結用ボルトの錆付防止のため特に注油保守作業を必要と
しないレール締結金具の提供を課題とする。
作業による施工誤差が発生せず、所要レール締結力を確
実に再現することができ、さらに使用状態において長期
に亘って一定のレール締結力を保持することができ、締
結用ボルトの錆付防止のため特に注油保守作業を必要と
しないレール締結金具の提供を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めこの発明は、円柱部とその両側面の中心部に固定した
同形、同位相角のカム部とからなる異径ピンと、この異
径ピンの円柱部を軸心周りに回動可能に支持する取付孔
を上部に有し、下部はレールを支持するタイプレートに
固定可能のアンカー金具と、異径ピンのカム部の下面に
接触し、異径ピンの円柱部の回転に伴い上下方向に移動
可能にアンカー金具の上部に外嵌するスペーサと、円柱
部とともに円柱部の軸心まわりに回動するカム部を所定
回動角に保持するための、カム部とスペーサとの少なく
とも一方に設けたカム部回動角保持機構と、スペーサと
タイプレートとの間でアンカー金具に挿通され、スペー
サに対するカム部の押圧力をレールに伝達するレール締
結ばねとから構成されている。
めこの発明は、円柱部とその両側面の中心部に固定した
同形、同位相角のカム部とからなる異径ピンと、この異
径ピンの円柱部を軸心周りに回動可能に支持する取付孔
を上部に有し、下部はレールを支持するタイプレートに
固定可能のアンカー金具と、異径ピンのカム部の下面に
接触し、異径ピンの円柱部の回転に伴い上下方向に移動
可能にアンカー金具の上部に外嵌するスペーサと、円柱
部とともに円柱部の軸心まわりに回動するカム部を所定
回動角に保持するための、カム部とスペーサとの少なく
とも一方に設けたカム部回動角保持機構と、スペーサと
タイプレートとの間でアンカー金具に挿通され、スペー
サに対するカム部の押圧力をレールに伝達するレール締
結ばねとから構成されている。
【０００６】
【作用】異径ピンを円柱部の軸心周りにレンチ等により
回動すると、スペーサと接触状態にあるカム部も回動し
てスペーサを徐々に下方に押し下げる。これに伴いスペ
ーサとタイプレートとの間でアンカー金具に挿通されて
いるレール締結ばねがその弾性力に抗して下方に押さ
れ、レール締結ばねはレールの基部をタイプレートに押
し付ける。カム部が所定角回動した状態ではカム部はカ
ム部回動角保持機構によりその回動角を保持するのでレ
ンチを外しても異径ピンは回動しない。この結果、従来
のレール締結装置のように作業中での施工誤差が発生し
ない。又所要レール締結力が確実に再現される。さらに
使用状態において長期に亘って一定のレール締結力が保
持される。
回動すると、スペーサと接触状態にあるカム部も回動し
てスペーサを徐々に下方に押し下げる。これに伴いスペ
ーサとタイプレートとの間でアンカー金具に挿通されて
いるレール締結ばねがその弾性力に抗して下方に押さ
れ、レール締結ばねはレールの基部をタイプレートに押
し付ける。カム部が所定角回動した状態ではカム部はカ
ム部回動角保持機構によりその回動角を保持するのでレ
ンチを外しても異径ピンは回動しない。この結果、従来
のレール締結装置のように作業中での施工誤差が発生し
ない。又所要レール締結力が確実に再現される。さらに
使用状態において長期に亘って一定のレール締結力が保
持される。
【０００７】
【実施例】以下一実施例を示す図１〜６によりこの発明
を説明する。本実施例のレール締結装置１０はレール締
結装置３０の改良であり、異径ピン１１と、アンカー金
具１２と、スペーサ１３と、レール締結ばね１４とから
構成されている。なお、構成の説明において、従来のレ
ール締結装置３０と同じ構成要素に対しては同じ符号を
付しその説明を省く。異径ピン１１は鉄製で図１に示す
ように３個の同径の円柱部１１ａ、１１ｂ、１１ｃが間
隔ｄを隔てて同心に配置され、円柱部１１ｂの両側面は
断面ほぼ楕円形の同形のカム部１１ｅ、１１ｆにより円
柱部１１ａ、１１ｃの一側面と結合されている。カム部
１１ｅ、１１ｆは同位相角（即ち、断面ほぼ楕円形の両
カム部１１ｅ、１１ｆの長軸が同一平面内に位置する）
で間隔ｄ内に配置され、かつ円柱部１１ａ、１１ｂ、１
１ｃと同心になっている。なお、カム部１１ｅ、１１ｆ
の長軸側の端部は長軸に直角方向にカットされ、平坦に
なっている。円柱部１１ａの他方（図１で左側）の側面
には断面正四角形のヘッド部１１ｇが形成されている。
なお、ヘッド部１１ｇの形状は正六角形、矩形、正三角
形でもよい。
を説明する。本実施例のレール締結装置１０はレール締
結装置３０の改良であり、異径ピン１１と、アンカー金
具１２と、スペーサ１３と、レール締結ばね１４とから
構成されている。なお、構成の説明において、従来のレ
ール締結装置３０と同じ構成要素に対しては同じ符号を
付しその説明を省く。異径ピン１１は鉄製で図１に示す
ように３個の同径の円柱部１１ａ、１１ｂ、１１ｃが間
隔ｄを隔てて同心に配置され、円柱部１１ｂの両側面は
断面ほぼ楕円形の同形のカム部１１ｅ、１１ｆにより円
柱部１１ａ、１１ｃの一側面と結合されている。カム部
１１ｅ、１１ｆは同位相角（即ち、断面ほぼ楕円形の両
カム部１１ｅ、１１ｆの長軸が同一平面内に位置する）
で間隔ｄ内に配置され、かつ円柱部１１ａ、１１ｂ、１
１ｃと同心になっている。なお、カム部１１ｅ、１１ｆ
の長軸側の端部は長軸に直角方向にカットされ、平坦に
なっている。円柱部１１ａの他方（図１で左側）の側面
には断面正四角形のヘッド部１１ｇが形成されている。
なお、ヘッド部１１ｇの形状は正六角形、矩形、正三角
形でもよい。
【０００８】アンカー金具１２は鉄製で異径ピン１１の
円柱部１１ｂの幅とほぼ同じ寸法の肉厚を有しており、
図２に示すように幅の広い上部１２ａ、上部１２ａより
幅の狭い中部１２ｂ、図６に示すようにタイプレート３
７の平行する突条３７ａ、３７ａに設けた蟻溝３７ｂに
係脱可能の下部係合部１２ｃとからなっている。上部１
２ａは部分円弧部１２ａｂ、中部１２ｂに接続するテー
パー部１２ａｃ、部分円弧部１２ａｂとテーパー部１２
ａｃとを連結する平行部１２ａｄとから構成されてい
る。そして上部１２ａには異径ピン１１の円柱部１１ｂ
を回動可能に支持する取付孔１２ｄが部分円弧部１２ａ
ｂと同心に設けられている。
円柱部１１ｂの幅とほぼ同じ寸法の肉厚を有しており、
図２に示すように幅の広い上部１２ａ、上部１２ａより
幅の狭い中部１２ｂ、図６に示すようにタイプレート３
７の平行する突条３７ａ、３７ａに設けた蟻溝３７ｂに
係脱可能の下部係合部１２ｃとからなっている。上部１
２ａは部分円弧部１２ａｂ、中部１２ｂに接続するテー
パー部１２ａｃ、部分円弧部１２ａｂとテーパー部１２
ａｃとを連結する平行部１２ａｄとから構成されてい
る。そして上部１２ａには異径ピン１１の円柱部１１ｂ
を回動可能に支持する取付孔１２ｄが部分円弧部１２ａ
ｂと同心に設けられている。
【０００９】スペーサ１３は鉄製で図４に示すように平
行直線部１３ａ、１３ａと端部を形成する部分円弧部１
３ｂ、１３ｂとからなり、その中心部にはアンカー金具
１２の上部１２ａに摺動自在に嵌合する矩形孔１３ｃが
設けられている。平行部１３ａと矩形孔１３ｃとの間の
幅は異径ピン１１の間隔ｄより小さく設定され、これに
よりスペーサ１３は異径ピン１１の円柱部１１ａ、１１
ｂ、１１ｃ相互間の間隔ｄ内に嵌まるように設定されて
いる。即ち、スペーサ１３はアンカー金具１３の上部１
３ａに対し摺動可能であるとともに異径ピン１１の間隔
ｄ内を上下方向に移動することができる。スペーサ１３
は異径ピン１１のカム部１１ｅ、１１ｆの下面に接触可
能に配置される。
行直線部１３ａ、１３ａと端部を形成する部分円弧部１
３ｂ、１３ｂとからなり、その中心部にはアンカー金具
１２の上部１２ａに摺動自在に嵌合する矩形孔１３ｃが
設けられている。平行部１３ａと矩形孔１３ｃとの間の
幅は異径ピン１１の間隔ｄより小さく設定され、これに
よりスペーサ１３は異径ピン１１の円柱部１１ａ、１１
ｂ、１１ｃ相互間の間隔ｄ内に嵌まるように設定されて
いる。即ち、スペーサ１３はアンカー金具１３の上部１
３ａに対し摺動可能であるとともに異径ピン１１の間隔
ｄ内を上下方向に移動することができる。スペーサ１３
は異径ピン１１のカム部１１ｅ、１１ｆの下面に接触可
能に配置される。
【００１０】レール締結ばね１４は図４、５に示すよう
に矩形のばね板を１８０度折曲して製作され、アンカー
金具１２の中部１２ｂに摺動自在の矩形孔を介して中部
１２ｂに挿通され、スペーサ１３とタイプレート３７の
突条３７ａとの間に配置されている。ばね１４の自由端
１４ａはレール３１の基部３１ａに当接し、折曲部１４
ｂはタイプレート３７の上面に当接する。
に矩形のばね板を１８０度折曲して製作され、アンカー
金具１２の中部１２ｂに摺動自在の矩形孔を介して中部
１２ｂに挿通され、スペーサ１３とタイプレート３７の
突条３７ａとの間に配置されている。ばね１４の自由端
１４ａはレール３１の基部３１ａに当接し、折曲部１４
ｂはタイプレート３７の上面に当接する。
【００１１】上記の構成において、図１の状態にある異
径ピン１１のヘッド部１１ｇにレンチを挿入して異径ピ
ン１１を回動すると、水平状態にあったカム部１１ｅ、
１１ｆは垂直状態に立ち上がり、図５に示すようにスペ
ーサ１３を下方に押し下げる。これに伴いタイプレート
３７及びレール３１の基部３１ａに支持されているレー
ル締結ばね１４がその弾性力に抗して下方に押され、ば
ね１４の自由端１４ａがレール３１の基部３１ａを、鋼
板３６、軌道パッド３５、レール調整パッキン３４を介
してタイプレート３７に押し付けて固定する。この際カ
ム部１１ｅ、１１ｆの長軸側の端部は長軸に直角方向に
カットされ平坦になっているので、ヘッド部１１ｇから
レンチを除去してもカム部１１ｅ、１１ｆの長軸側の平
坦な端部１１ｈとスペーサ１３との押圧力により異径ピ
ン１１は回動しない。従って使用状態において、振動に
よりカム部１１ｅ、１１ｆが回動してスペーサ１３を押
圧する機能を失うことがなく、レール３１を固定する力
は長期に亘り安定している。然し、安全のために異径ピ
ン１１によるレール３１の締め付け後、異径ピン１１の
ヘツド部１１ｇに回り止めを施してもよい。又カム部１
１ｅ、１１ｆの長軸側端部をカットしないで、スペーサ
１３の上面にカム部１１ｅ、１１ｆの長軸側端部を係止
する係止溝を設けてもよい。この場合には前述の異径ピ
ン１１に対する回り止めは不要になる。
径ピン１１のヘッド部１１ｇにレンチを挿入して異径ピ
ン１１を回動すると、水平状態にあったカム部１１ｅ、
１１ｆは垂直状態に立ち上がり、図５に示すようにスペ
ーサ１３を下方に押し下げる。これに伴いタイプレート
３７及びレール３１の基部３１ａに支持されているレー
ル締結ばね１４がその弾性力に抗して下方に押され、ば
ね１４の自由端１４ａがレール３１の基部３１ａを、鋼
板３６、軌道パッド３５、レール調整パッキン３４を介
してタイプレート３７に押し付けて固定する。この際カ
ム部１１ｅ、１１ｆの長軸側の端部は長軸に直角方向に
カットされ平坦になっているので、ヘッド部１１ｇから
レンチを除去してもカム部１１ｅ、１１ｆの長軸側の平
坦な端部１１ｈとスペーサ１３との押圧力により異径ピ
ン１１は回動しない。従って使用状態において、振動に
よりカム部１１ｅ、１１ｆが回動してスペーサ１３を押
圧する機能を失うことがなく、レール３１を固定する力
は長期に亘り安定している。然し、安全のために異径ピ
ン１１によるレール３１の締め付け後、異径ピン１１の
ヘツド部１１ｇに回り止めを施してもよい。又カム部１
１ｅ、１１ｆの長軸側端部をカットしないで、スペーサ
１３の上面にカム部１１ｅ、１１ｆの長軸側端部を係止
する係止溝を設けてもよい。この場合には前述の異径ピ
ン１１に対する回り止めは不要になる。
【００１２】異径ピン１１には従来のレール締結装置３
０の締結ボルト４８のようなねじ部がないので錆付きを
防止するための注油の必要がない。又レール３１をタイ
プレート３７に締め付ける締結力は、異径ピン１１を回
動してカム部１１ｅ、１１ｆのカットされた端部でスペ
ーサ１３を押圧することにより、又はカム部１１ｅ、１
１ｆの長軸側の端部がスペーサ１３上の係止溝に係止さ
れてスペーサ１３を押圧することにより一義的に定まっ
てしまうので施工誤差による締結力のむらがなくなり、
所要レール締結力を確実に再現することができる。
０の締結ボルト４８のようなねじ部がないので錆付きを
防止するための注油の必要がない。又レール３１をタイ
プレート３７に締め付ける締結力は、異径ピン１１を回
動してカム部１１ｅ、１１ｆのカットされた端部でスペ
ーサ１３を押圧することにより、又はカム部１１ｅ、１
１ｆの長軸側の端部がスペーサ１３上の係止溝に係止さ
れてスペーサ１３を押圧することにより一義的に定まっ
てしまうので施工誤差による締結力のむらがなくなり、
所要レール締結力を確実に再現することができる。
【００１３】
【効果】この発明は上記の構成を有するので次のような
優れた効果を有する。 （イ）レール締結作業が簡単であり、施工誤差が発生せ
ず、所要レール締結力を確実に再現することができる。 （ロ）使用状態において、レール締結力が振動により影
響を受けることなく、長期に亘って一定の値に保持され
る。 （ハ）従来のレール締結装置のように締結ボルトを使用
しないので保守のため注油作業を必要としない。
優れた効果を有する。 （イ）レール締結作業が簡単であり、施工誤差が発生せ
ず、所要レール締結力を確実に再現することができる。 （ロ）使用状態において、レール締結力が振動により影
響を受けることなく、長期に亘って一定の値に保持され
る。 （ハ）従来のレール締結装置のように締結ボルトを使用
しないので保守のため注油作業を必要としない。
【図１】異径ピンの正面図である。
【図２】アンカー金具の正面図である。
【図３】アンカー金具の側面図でほある。
【図４】レール締結装置の平面図である。
【図５】レール締結装置の正面図である。
【図６】アンカー金具とタイプレートとの結合部の側面
図である。
図である。
【図７】従来のレール締結装置の平面図である。
【図８】従来のレール締結装置の正面図である。
１０ レール締結装置 １１ 異径ピン １１ｈ 平坦な端部（カム部回動角保持機構） １２ アンカー金具 １３ スペーサ １４ レール締結ばね ３１ レール ３２ 軌道スラブ ３７ タイプレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01B 9/38 E01B 9/28 E01B 9/32
Claims (1)
- 【請求項１】 円柱部とその両側面の中心部に固定した
同形、同位相角のカム部とからなる異径ピンと、この異
径ピンの円柱部を軸心周りに回動可能に支持する取付孔
を上部に有し、下部はレールを支持するタイプレートに
固定可能のアンカー金具と、異径ピンのカム部の下面に
接触し、異径ピンの円柱部の回転に伴い上下方向に移動
可能にアンカー金具の上部に外嵌するスペーサと、円柱
部とともに円柱部の軸心まわりに回動するカム部を所定
回動角に保持するための、カム部とスペーサとの少なく
とも一方に設けたカム部回動角保持機構と、スペーサと
タイプレートとの間でアンカー金具に挿通され、スペー
サに対するカム部の押圧力をレールに伝達するレール締
結ばねとからなることを特徴とするレール締結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4067449A JP3040874B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | レール締結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4067449A JP3040874B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | レール締結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05272101A JPH05272101A (ja) | 1993-10-19 |
| JP3040874B2 true JP3040874B2 (ja) | 2000-05-15 |
Family
ID=13345248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4067449A Expired - Lifetime JP3040874B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | レール締結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3040874B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU739749B2 (en) * | 1996-12-21 | 2001-10-18 | Contitech Transportbandsysteme Gmbh | Seat for a track rail |
| CN203475241U (zh) * | 2013-03-13 | 2014-03-12 | 沃斯洛工厂有限公司 | 用于在基座上固定轨道的系统 |
-
1992
- 1992-03-25 JP JP4067449A patent/JP3040874B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05272101A (ja) | 1993-10-19 |
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